PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Sıkıştırma??=(


efe-E
22-12-2006, 12:30
çok merak ediyorum aradım biras bişiler buldum ama ingilizce!! cok fazla teknik terim içerdiğinden pek bişi anlamadım tam türkçe manası ile bilgilerinizi bnmle paylaşırsanız sevinirim.Teşekkürler şimdiden herkese!!:beuj: :icon_wack
cem
22-12-2006, 14:39
Sıkıştırma oranını soruyorsun sanırım..

şmdi uzun yazamayacam en basit elimdeki dökümanı paylaşayım anlamadgın yer olursada anltırım daha sonra

" SIKIŞTIRMA ORANI, stroke

Silindirin içinde yakıt hava karışımının yakılarak güç elde edildiği odacığın (yanma odası) en büyük hacmi ile en küçük hacmi arasındaki oran. Silindirin içinde piston en üstte iken hacim en küçüktür ve piston en alt noktaya ulaştığında da en büyüktür. Örneğin 10:1 olarak belirtilen bir sıkıştırma oranı (kompresyon oranı da denir) silindirin içindeki hacmin motorun çalışması sırasında 10'dan bire indiğini ve tekrar ona çıktığını gösterir. Dizel motorlardaki sıkıştırma oranı daha yüksektir, örneğin 22:1 gibi. Bunun nedeni buji kullanılmayan bu motorlarda yakıtı ateşleyebilmek için daha yüksek bir basınca gerek duyulmasıdır. Dizel motorları daha fazla basınca dayanabilmesi için daha sağlam (kalın) yapıldığından ağırlıkları da daha fazladır. STROK, silindirin hareketi sırasında çıktığı en üst düzey ile indiği en alt düzey arasındaki uzunluktur. Sıkıştırma oranını kullanarak şöyle de tanımlayabiliriz. Pistonun (yukarıdaki örneğe göre) sıkıştırma oranının 10:10 olduğu konum ile sıkıştırma oranının 10:1 olduğu konum arasındaki hareket mesafesi. En basit haliyle silindir hareketinin uzunluğu diyebiliriz."
AHM
22-12-2006, 15:14
güzel bilgiler , adı üstünde sıkıştırma patlar :)
efe-E
22-12-2006, 15:17
Sıkıştırma oranını soruyorsun sanırım..




teşekkürler cem verdiğin bilgiler için birde merak ettiğim bişi daha var bu piston kolları ile ilgili bişi var kafama takılan rakam.rakam cr diye tabir edilen bişi var o nedir ki onu da cok merak ettim? onunda sıkıştırmaya etkisi var mı??
speed
22-12-2006, 15:23
compression ratio....
cr.
sıkıştırma oranı..
hepsi aynı şey efecim...
efe-E
22-12-2006, 15:24
onların oranları biraz farklıydı da ondan sordum özdin abi teşekkür ederim verdiğin bilgi için...sanki 83.6 cr gibi bişi okumuştum bir yerde o yüzden sordum
CTG
22-12-2006, 15:47
83.6 mı başka bişidir o olm :D
efe-E
22-12-2006, 15:52
yok be olm okuduydum ole bişi acaba hani oranlar öle olabilio mu 10:1 yerine 90:9 yazmış gibi bişi olabilir mi merak ettim??
cem
22-12-2006, 15:56
81.50mm vs vs piston o.
efe-E
22-12-2006, 16:00
tamam eywallah cem...
TURBO CİVİC
27-02-2007, 13:05
2000 model civic lerin sıkıstırmasını tam bilen varmı?ben 98 modelinkini buldum 9:4 diodu bana biraz dusuk gibi geldi.10 civarı die biliyodum ben ama 2 sene icinde bi fark olmusmudur die kuskuya dustum.bilen yardımcı olursa sevinirim
canadian
27-02-2007, 13:12
2000 model civic lerin sıkıstırmasını tam bilen varmı?ben 98 modelinkini buldum 9:4 diodu bana biraz dusuk gibi geldi.10 civarı die biliyodum ben ama 2 sene icinde bi fark olmusmudur die kuskuya dustum.bilen yardımcı olursa sevinirim

Farketmez 99-00 model

9:4 evet sıkıştırman. Y8 ler in hem enjektörleri 220'lik hemde sıkıştırması 9:6 ..

Bilginm olsun Bütün D serilerini yazalım.

D13B1

* Found in:
o 1987-1991 Honda Civic DX (European Market)
+ Displacement : 1343 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 76 mm
+ Compression : 9.5:1
+ Power,Torque : n/s (Not stated in Owners Manual)
+ Valvetrain : SOHC, 4 valves per cylinder
+ Fuel Control : Single Carburettor



D14 Series Engines (1.4 Litre)


D14A1

* Found in:
o 1987-1991 Honda Civic GL and 1990 CRX (European Market)
+ Displacement : 1396 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 79 mm
+ Compression : 9.3:1
+ Power,Torque : 90 ps (89 hp) @ 6300 rpm, 112Nm @ 4500 rpm
+ Valvetrain : SOHC, 4 valves per cylinder
+ Fuel Control : Dual Carburettor



D14A2

* Found in:
o 1995-1996 Honda Civic MA8 (European Market)
+ Displacement : 1396 cm3
+ Bore and Stroke : 75.0 mm X 79.0 mm
+ Compression : 9.2:1
+ Power,Torque : 66kW @ 6100 rpm, 117Nm @ 5000 rpm
+ Valvetrain : SOHC, 4 valves per cylinder
+ Fuel Control : PGM-FI



D15 Series Engines (1.5 Liters)


D15A2

* Found in:
o 1984-1987 Honda CRX HF
+ Displacement : 1488 cm3
+ Bore and Stroke : 74 mm X 86.5 mm
+ Compression : 9.6:1
+ Power : 58 hp @ 4500 rpm & 80 ft·lbf @ 2500 rpm
+ Valvetrain : SOHC
+ Fuel Control : carbureted



D15A3

* Found in:
o 1985-1987 Honda CRX Si
+ Displacement : 1488 cm3
+ Bore and Stroke : 74 mm X 86.5 mm
+ Compression : 8.7:1
+ Power : 91 hp @ 5500 rpm & 93 ft·lbf @ 4500 rpm
+ Valvetrain : SOHC, 3 valves/cylinder
+ Fuel Control : Fuel Injected, Multi-point PGM-FI



D15B

* VTEC
* Found in:
o 1991-1999 Honda Civic VTi EG4
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Rod Length : 137 mm
+ Compression : 9.6:1
+ Power : 130 hp @ 6800 rpm & 102 ft·lbf @ 5200 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC
+ Fuel Control : OBD-1 MPFI

* 3-stage VTEC
* Found in:
o 1996-1999 Honda Civic VTi EG4
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Rod Length : 137 mm
+ Compression : 9.6:1
+ Power : 130 hp @ 6800 rpm & 102 ft·lbf @ 5200 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI



D15B1

(essentially a D15B2 engine with a mild camshaft, a restrictor plate under the DPFI, and an air flow restrictor inside the DPFI unit)

* Found in:
o 1988-1991 Honda Civic STD Hatchback
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Compression : 9.2:1
+ Power : 70 hp @ 5500 rpm & 83 ft·lbf @ 3000 rpm
+ Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
+ Fuel Control : OBD-O DPFI



D15B2

* Found in:
o 1988-1991 Honda Civic DX/LX, CRX DX, Civic Wagon DX/Wagovan
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Compression : 9.2:1
+ Power : 92 hp @ 6000 rpm & 89 ft·lbf @ 4500 rpm
+ Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
+ Fuel Control : OBD-0 DPFI



D15B6

* Found in:
o 1988-1991 Honda CRX HF
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Compression : 9.1:1
+ Power : 62 hp(88-89) 70 hp(90-91)@ 4500 & 83 ft·lbf @ 3000 rpm
+ Valvetrain : SOHC (2 valves per cylinder)
+ Fuel Control : OBD-0 MPFI



D15B7

* Found in:
o 1992-1995 Honda Civic DX/LX
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Compression : 9.2:1
+ Power : 102 hp @ 5900 rpm & 98 ft·lbf @ 5000 rpm
+ Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
+ Fuel Control : OBD-1 MPFI



D15B8

* Found in:
o 1992-1995 Honda Civic CX
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Compression : 9.1:1
+ Power : 70 hp @ 4500 rpm & 83 ft·lbf @ 3000 rpm
+ Valvetrain : SOHC (2 valves per cylinder)
+ Fuel Control : OBD-1 MPFI



D15Z1

* VTEC-E
* Found in:
o 1992-1995 Honda Civic VX
+ Displacement : 1493 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
+ Rod Length : 137 mm
+ Compression : 9.3:1
+ Power : 92 hp @ 5500 rpm & 97 ft·lbf @ 4500 rpm
+ VTEC Switchover : 2500 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC-E (4 valves per cylinder)
+ Fuel Control : OBD-1 MPFI


D16 Series Engines (1.6 Liters)


D16A1

* Found in:
o 1986-87 Acura Integra
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.3:1
+ Power : 113 hp @ 6250 rpm & 99 ft·lbf @ 5500 rpm
+ Valvetrain : DOHC
+ Fuel Control : OBD-0 MPFI



D16A3

* Found in:
o 1988-89 Acura Integra
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.5:1
+ Power : 118 hp @ 6500 rpm & 103 ft·lbf @ 5500 rpm
+ Valvetrain : DOHC
+ Fuel Control : OBD-0 MPFI


D16A6

* Found in:
o 1988-1991 Honda Civic Si, CRX Si, Civic Wagon RT4WD
o 1988-1995 Honda Civic Shuttle RT4WD (UK/Europe/Asia/AU/NZ)
o 1989-1996 Rover 216/416 GTI (UK/Europe)
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.6:1
+ Power : 110 hp @ 6000 rpm & 100 ft·lbf @ 5000 rpm
+ Valvetrain : SOHC
+ Fuel Control : OBD-0 MPFI



D16A8

* Found in:
o 1988-1991 Civic/CRX/Concerto (UK/Europe)
o 1989-1996 Rover 216/416 GTI (UK/Europe)
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.5:1
+ Power : 122 hp @ 6800 rpm & 108 ft·lbf @ 5700 rpm
+ Valvetrain : DOHC
+ Fuel Control : OBD-0 MPFI



D16A9

* Found in:
o 1988-1991 Civic/CRX/Concerto (UK/Europe)
o 1989-1996 Rover 216/416 GTI (UK/Europe)
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.5:1
+ Power : 130 hp @ 6800 rpm & 108 ft·lbf @ 5700 rpm
+ Valvetrain : DOHC
+ Fuel Control : OBD-0 MPFI



D16Y5

* VTEC-E
* Found in:
o 1996-2000 Honda Civic HX
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.4:1
+ Power : 115 hp@ 6200 rpm & 104 ft·lbf @ 5400 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC-E
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI



D16Y7

* Found in:
o 1996-2000 Honda Civic DX/LX/CX
+ Displacement : 1593 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.4:1
+ Power : 106 hp @ 6200 rpm & 103 ft·lbf (141 N·m) @ 4600 rpm
+ Torque (ft·lbf@rpm) : 103 @ 4,600 rpm
+ Valvetrain : SOHC
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI



D16Y8

* VTEC
* Found in:
o 1996-2000 Honda Civic EX
o 1996-1998 Honda Civic Coupe iSR (UK model)
o 1997-2000 Acura 1.6EL
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.6:1
+ Power : 127 hp @ 6600 rpm & 107 ft·lbf @ 5500 rpm
+ VTEC Switchover: 5200 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI



D16Z6

* VTEC
* Found in:
o 1992-1995 Honda Civic EX/Si, Del Sol Si,
+ Displacement : 1590 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
+ Compression : 9.4:1
+ Power : 125 hp @ 6600 rpm & 106 ft·lbf @ 5200 rpm
+ VTEC Switchover 4800 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC
+ Fuel Control : OBD-1 MPFI



D17 Series Engines (1.7 Liters)


D17A1

* Found in:
o 2001-2005 Honda Civic DX/LX
+ Displacement : 1668 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 94.4 mm
+ Compression : 9.5:1
+ Power : 115 hp @ 6100 rpm & 110 ft·lbf @ 4500 rpm
+ Valvetrain : SOHC
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI



D17A2

* VTEC
* Found in:
o 2001-2005 Honda Civic EX
+ Displacement : 1668 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 94.4 mm
+ Compression : 9.9:1
+ Power : 127 hp @ 6300 rpm & 114 ft·lbf @ 4400 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI



D17A6

* VTEC-E
* Found in:
o 2001-2005 Honda Civic HX
+ Displacement : 1668 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 94.4 mm
+ Compression : 9.9:1
+ Power : 117 hp @ 6100 rpm & 111 ft·lbf @ 4500 rpm
+ Valvetrain : SOHC VTEC-E
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI



D17A7

* Found in:
o 2004-2005 Honda Civic GX
o Uses CNG (Compressed Natural Gas)
+ Displacement : 1668 cm3
+ Bore and Stroke : 75 mm X 94.4 mm
+ Compression : 12.5:1
+ Power : 100 @ 6100 rpm & 98 ft·lbf @ 4000 rpm
+ Valvetrain : SOHC
+ Fuel Control : OBD-2 MPFI
TURBO CİVİC
27-02-2007, 13:23
super hızlısın ya saol.benim d16y7 9:4 bende bole bulmustum iyi oldu :icon_tup:
canadian
27-02-2007, 13:26
Silindir kapagı numaralarınıda yazalım ;)

D15B1
1990 Std D15B1 4sp------PM9-5
1991 Std D15B1 4sp------PM9-3

D15B2
90 LX D15B2 5sp--------------PM3-9 (9/0) stamped rs of code
91 DX D15b2 5sp---------------PM8-12
93 EG4(EDM) D15B2 5sp-------PM3-8 (9/4) stamp

D15B7
94 DX D15B7 5sp-------PMS-1
95 DX D15b7 5sp-------PM9-5

D15B (JDM)
92 VTi D15B Auto--- -- P08-1 (9/1)<-- RS of Code

D15Z1
92 VX D15Z1 5sp------P07-1

D16A6
88 RT D16A6 Auto------PM3-7
90 Si 5spd---------------PM3-1
90 Si D16A6 5sp--------PM3-4

D16Z6
92 Si D16Z6 5sp------- P08-2 (9/2) stamped on RS of code.
93 Si D16Z6 5sp-------P08-4 (9/3) stamped on rs of head
93 EX D16Z6 5spd----- P08-4
93 EX D16Z6 5sp-------P08-3
94 EX D16z6 5 spd---- PO8-2
94 Si D16z6 5sp-------- P08-3
94 EX D16Z6 5sp--------P08-4
94 SI D16z6 5sp -------P08-5
95 EX D16Z6 Auto------P08-2

D16Y4
96 GLi D16Y4 5sp........P2A-2 "96" stamped on right

D16Y7
97 LX D16Y7 5sp-------P2F-HA-2
97 LX D16Y7 Auto------P2F-HA-4 also had USA and (9/6) stamped on it
98 DX D16Y7 5sp------P2F-HA-3 also has USA and (9/7) stamped on it
00 DX D16Y7 Auto -----P2F-HA-7

D16Y8
96 EX D16Y8 Auto------P2J-2 stamped 95 on rs of head
97 EX D16y8 5spd-----P2J-4 --- "97" stamped on the right
97 EX D16Y8 Auto-----P2J-6 "97" stamped on rs of head
97 EX D16Y8 Auto-----P2J-7
97 EX D16Y8 5sp-----P2J-6 "96" stamped on right side
98 EX D16Y8 Auto-----P23-2
99 EX D16Y8 5sp------P2J-4
00 EX D16Y8 5sp------P2J-3 "99" stamped on right side

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/i=wMjg1MDQ5NnM0MTNkZmQzMXk1NDE=.jpg
TURBO CİVİC
27-02-2007, 14:47
bende zaten sıkıstırma oranıma gore suanki basıncımın tehlike oranını bulmaya calısıyodum.saol
tool
27-02-2007, 14:59
bende zaten sıkıstırma oranıma gore suanki basıncımın tehlike oranını bulmaya calısıyodum.saol

senin araban satilik deil mi?
TURBO CİVİC
27-02-2007, 16:01
ya benim araba satılık tı ama sonra vaz gectim.ilanıda silemedim.zaten ilanıda ben vermedim bi arkadas verdi yanlıs yanlıs yazmıs :( satma amacım ilik nakli oldum sanayi ortamlarından fln uzak durmak amaclıydı ama hem kıyamadım hemde beni tatmin etcek bi araba alcak durumda olmadıgımızdan...
tool
27-02-2007, 18:14
gecmis olsun..
Maxiboost
27-02-2007, 18:37
Geçmiş olsun
canadian
27-02-2007, 18:44
Geçmiş olsun ..
g_k_n
27-02-2007, 18:51
geçmiş olsun
TURBO CİVİC
27-02-2007, 19:10
cok saolun arkadaslar...
ibooo
27-02-2007, 19:44
TURBO_CİVİC geçmiş olsun..



ya arkadaşlar bende bişey sorucam 2.4 stroker kit ne oluyo?
silindir hacmimi?bi evoda görmüştümde :)
canadian
27-02-2007, 19:52
1.6 litre hacimli motora 1.8 stroker takarsan yaklaşık 1.8litre hacmin olur.





Linkten inceleyebilirsin.



http://www.junauto.co.jp/products/cylinderblock-part/crankshaft/b18.html?en







.
VWci
28-02-2007, 04:50
gecmis olsun turbo_civic...
M U R A T
28-02-2007, 08:07
geçmiş olsun.
deathofacar
28-02-2007, 08:23
bende zaten sıkıstırma oranıma gore suanki basıncımın tehlike oranını bulmaya calısıyodum.saol

şu andaki basıncın ne???
H.bilgili
28-02-2007, 08:43
gecmıs olsun turbo cıvıc
mertacar
28-02-2007, 08:49
bnmde bir sorum olacak standart arabamızın sıkıştırma oranını arttırabılırmıyız? tabı yanında ne deısecekse degısecek.. bi faydası olurmu sıkıstırma oranının arttırılmasıının?
akbaba78
28-02-2007, 09:59
gecmis olsun turbo:(
TURBO CİVİC
28-02-2007, 17:58
cok tesekkur ederim arkadaslar saolun....suanki tam bastıgım bar 1 bar sıkstırmam 10 civarı sanıyordum ama 9:4 olunca biraz daha rahatlatıcı oldu benim icin.gerci daha 1 gun hastaneye giderken denedigimde gordum sonra bidaha cıkmadım ama tam olarak temiz temiz 1 bar basıyo.ne yapcamı bilmiyorum 0.7 de guvenliydim ama simdide 1 bar dan asagıya dusmek isime gelmiyo.forumdada nerde okudum hatırlamıyorum ama 9 9.5 sıkıstırmalara stock olarak 1.5 barlar fln basılıyo sorunsuzmus vs. ....
delsolemrah
28-02-2007, 18:01
gecmıs olsun turbo cıvıc
cem
28-02-2007, 18:02
cok tesekkur ederim arkadaslar saolun....suanki tam bastıgım bar 1 bar sıkstırmam 10 civarı sanıyordum ama 9:4 olunca biraz daha rahatlatıcı oldu benim icin.gerci daha 1 gun hastaneye giderken denedigimde gordum sonra bidaha cıkmadım ama tam olarak temiz temiz 1 bar basıyo.ne yapcamı bilmiyorum 0.7 de guvenliydim ama simdide 1 bar dan asagıya dusmek isime gelmiyo.forumdada nerde okudum hatırlamıyorum ama 9 9.5 sıkıstırmalara stock olarak 1.5 barlar fln basılıyo sorunsuzmus vs. ....

Selam

Sorunsuz binersin inşallah. Arabanda piston varmı ? Orjinal üstüne 1 bar cont. mu?

Yanlız bi şey söylemek isterim,

"forumdada nerde okudum hatırlamıyorum ama 9 9.5 sıkıstırmalara stock olarak 1.5 barlar fln basılıyo sorunsuzmus vs."

Bu senin söyledigin her aracta farklı bir durumdur. Bizim pistonlarımız diger aractaki pistona göre daha dayanıksız ve ince olabilir.1 1,5 bar stock basarken daha zayıf bir arabada 0.7 ile bile kırabilirsin.
TURBO CİVİC
28-02-2007, 18:19
Selam

Sorunsuz binersin inşallah. Arabanda piston varmı ? Orjinal üstüne 1 bar cont. mu?

Yanlız bi şey söylemek isterim,

"forumdada nerde okudum hatırlamıyorum ama 9 9.5 sıkıstırmalara stock olarak 1.5 barlar fln basılıyo sorunsuzmus vs."

Bu senin söyledigin her aracta farklı bir durumdur. Bizim pistonlarımız diger aractaki pistona göre daha dayanıksız ve ince olabilir.1 1,5 bar stock basarken daha zayıf bir arabada 0.7 ile bile kırabilirsin.

motorum stock cont. da tek conta var. 0.7 basarken ustamla konustuk ne yapsak etsek die zaten 0.5 den 0.7 de o cıkaralım demisti.bu araba aslında bar hondanın arabası sayılır ilk yaptıgı araba (turbo) ve aramızda musteri iliskisi yok nereye baglıcam bisey yaparken kırk kez sorarım bise olursa die...nası kullancagımı soler gerisi beni ilgilendirir der.sorumluluk onundur.1 bar da sole oldu manifoldumda yapıp asamasında bi hata yapılmıstı cıkısı biraz dar kalmıstı...gecenlerde bakımda o fazlalıgı duzeltirdik cıkıs rahatlıyınca otomatik olarak 1 bar basmaya basladı.konustuk yarıscakmısın dedi yok artık bitti o olaylar fln dedim oda tam bise demedi gel isteersen duserelim dedi fln...ama benim icimden hic gelmiyo cok zorlamadan biniyim diyorum ama.... :beuj: :soru: :icon_wack
GökhanO
28-02-2007, 18:23
o kollarla limitlerdesin piston kollarınız cok cok ince..
cem
28-02-2007, 18:24
konustuk yarıscakmısın dedi yok artık bitti o olaylar fln dedim oda tam bise demedi gel isteersen duserelim dedi fln.

Bence bunu dikkate almalısın :icon_tup:

1bar'da güzeldir fakat stock çok risklidir ies'te.Üzülmene degmez. Bunun yerine 0.5~0.6 bar civarlari daha saglikli olacaktir kesinlikle.
TURBO CİVİC
28-02-2007, 18:31
ya sorun hastaneden yeni cıktım, zaten yasak sanayiye fln gitmem ne yapcam bilmiyorum.bakcaz bi caresine olmadı bi hocaya okutur ufletiriz kol pistonu :D neyse biraz veriyim coskuyuda geri 0.7 lere dusecez :icon13:
cem
28-02-2007, 18:37
ya sorun hastaneden yeni cıktım, zaten yasak sanayiye fln gitmem ne yapcam bilmiyorum.bakcaz bi caresine olmadı bi hocaya okutur ufletiriz kol pistonu :D neyse biraz veriyim coskuyuda geri 0.7 lere dusecez :icon13:

:)


1 barda Dyno'ya cıktınmı hiç ?
TURBO CİVİC
28-02-2007, 18:51
yok yaa nerdeee.daha bi kez ole cıktım 1 gun.cıkmayı cok isterim ama dynoda bırakmayalım arbayı sonra???cok komik olur.ama bi konusurum belki deneriz
tool
28-02-2007, 19:47
o kollarla limitlerdesin piston kollarınız cok cok ince..

gokhan hakli,
tak bi vitara pistonu bide scat yada probe falan kol al rahat et :icon_tup:
TURBO CİVİC
28-02-2007, 22:07
vitara pistonumu?suziki vitara?uyuyo yani cok bi masrafıda olmaz zanlımca???olabilir eger dogru anladıysam.veya fiyat biliyosanız alabilirmiyim? kolun fln
cem
28-02-2007, 22:17
Evet vitara pistonu kullanabilirsin.

Örnek vereyim

75mm bore Vitara piston ve eagle kollar..

Böyle bişi

http://www.we-todd-did-racing.com/wetoddimage.wtdr/wMzUwMjU0NnM0MTNkZmQzMXk1NDE%3D.jpg


Bu linki inceleybilrsin yapılan bir örnek

http://www.honda-tech.com/zerothread?id=860134
GökhanO
01-03-2007, 00:03
yalnız vitara pistonları ile silindirleri piston ureticisinin verdigi olculere gore bir miktar honlatman gerekecek, bu vitara konusunda detaylı bilgi almak istersen www.homemadeturbo.com yada www.turbod16.com a girebilirsin. Benim okuduğum kadarı ile bu piston ve kollar ile orda 17 18 psi larda gunluk kullanan bi sürü adam var fakat unutmaki bu işin altın anahtarı ayar yani kesinlikle safc ile olacağını sanmıyorum.
TURBO CİVİC
01-03-2007, 18:18
saolun arkadaslar arastırcam
MUGENPOWE®
02-03-2007, 01:29
gecmısolsn araabanada kazasıs belasıs bınersn ınslhh
AvcI
02-03-2007, 15:16
geçmiş olsun, sen gel 0,7-0,8 e çek ;)
TURBO CİVİC
02-03-2007, 17:24
saolun arkadaslar.bakalım yapcaz biseler