PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Hava yastıkları (AIRBAG)



Frid
19.Nisan.2010, 00:20
TRAFİK GÜVENLİĞİ - HAVA YASTIĞI

Hava yastıkları önden ve öne yakın çarpmalar için tasarlanmış güvenlik donanımlarıdır. Bu tip çarpmalar yolcuların ölümünün yarısından daha fazlasını kapsamaktadır. Hava yastığı kafa ve göğüs yaralanmalarını azaltmak üzere ve çarpmanın şiddeti orta ya da ciddi düzeyde ise açılacak şekilde tasarlanmıştır.

Bu, hava yastığının yaklaşık olarak saatte 20 km'nin üzerindeki hızlarda meydana gelen çarpmalarda açılacağı anlamına gelir. Hava yastığının görevini yerine getirebilmesi için, içinde tutulduğu hazneden saatte yaklaşık 320 km'ye eşit bir hızla çıkması gerekir. Bu özellikle çocuklar olmak üzere, çok yakın oturan kişilere zarar verebilecek çok büyük bir güç anlamına gelir.

NHTSA (ABD, Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği Dairesi) tarafından yapılan bir gerçek çarpışma deneyinde emniyet kemeri ve hava yastığının birlikte kullanımının ciddi kafa çarpmalarının % 75'ini, ciddi göğüs yaralanmalarının % 66'sını önlemede etkili olduğu görülmüştür.

Ancak bu donanım aracın ön koltuğunda seyahat etmekte olan küçük çocuklar için bir tehdit oluşturmaktadır. Çalışmalar, araçta yolcular için hava yastığı olsun olmasın çocukların arka koltukta oturmalarının % 29 daha güvenli olduğunu göstermektedir. Bir otomobilde maksimum güvenlik için şu önlemlerin alınması tavsiye edilmektedir.

* Bir çocuk asla ön koltukta geriye dönük çocuk koltuğu içinde seyahat etmemelidir. Çünkü çocuk koltuğu bu durumda fırlayan hava yastığına çok yakın bir konumdadır.

* Ön koltukta oturan çocuklar eğer emniyet kemeri uygun olmayan bir şekilde bağlanmışsa, emniyet kemeri yoksa, doğru pozisyonda oturmuyorlarsa ya da emniyet kemerinin doğru bağlanması için boyları çok küçükse ölümcül bir risk altındadırlar. Bir çarpma anında kolayca öne fırlayabilirler ve şişen hava yastığı başlarına ya da boyunlarına şiddetle çarpabilir.

* Çocuklar için en önemli olan yön, yaş ve boylarına en uygun çocuk güvenlik koltuklarında kemerleri bağlı olarak arka koltukta oturmalarıdır.

* Sürücü ve tüm yetişkin yolcular, özellikle boyu 165 cm'den düşük olanlar, emniyet kemerlerini doğru bir biçimde bağlamalıdırlar ve ön koltuk yeterince geriye çekilmiş olarak seyahat etmelidirler.

* Araçta hava yastığı olsa bile, bir kişi emniyet kemeri yoksa çok ciddi bir şekilde yaralanabilir ya da ölebilir. Bir çarpma anında emniyet kemeri takıyor olmak kişinin içeride bulunan şeylere çarpmasını engelleyebilir.

* Hava yastığı yalnızca "tamamlayıcı bir önlem"dir. Bir başka deyişle hava yastığı, aracın ön kısmının bir yere çarpması halinde açılmak üzere tasarlanmıştır. Aracın yuvarlanması, yandan, arkadan çarpma halinde ya da düşük hızlardaki çarpışmaları için tasarlanmamışlardır.

HAVA YASTIĞI İÇİN GÜVENLİK İPUÇLARI;

* Sürücü, direksiyondan en az 25 cm mesafede olmalıdır.

* Ön koltukta oturan sürücü uygun pozisyonda ve koltuk mümkün olduğunca geriye çekilmiş olarak oturmalıdır.

* Emniyet kemeri her zaman ve doğru biçimde takılmış olmalıdır.

* Eğer hava yastıkları devre dışı bırakılmamışsa ön koltukta asla yüzü geriye bakan çocuk güvenlik koltuğu kullanılmamalıdır.

* Hava yastığı ön koltukta oturan çocuklar için ölümcül bir risk taşır. Ancak ön koltukta hava yastığının olmaması burayı 12 yaşın altındaki çocuklar için güvenli bir yer haline getirmez. Önde hava yastığı olmasa bile 12 yaşın altındaki çocuklar arka koltukta daha güvendedirler.

*

Eğer direksiyonunuz ayarlanabiliyorsa başınıza doğru değil göğsünüze doğru konumlandırınız.
Otomobil dünyasının en önemli buluşlarından biri olan; hava yastıkları, trafik kazalarında binlerce yaşam kurtarmıştır.Hava yastığının işleyişi oldukça basittir. Herhangi bir kaza olduğunda plastik torba gaz ile dolar ve sürücü ile ön koltuktaki yolcunun sert çarpmalarını engeller. Böylece kazanın ölümcül etkileri azaltılmış olur. Ama ön koltukta çocuk ve yaşlıların oturması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Hava yastığı, sistemi güvenlik açısından bazı özellikler taşımalıdır. Hava torbası, yanlışlıkla gaz ile dolmamalıdır.
Hava yastığını dolduran gaz zehirli ve yanıcı olmamalıdır. Ayrıca, hava torbasını dolduran gaz (20–80 milisaniye gibi) çok kısa sürede, hızlı şekilde elde edilmeli ve uzun süre kararlılığını korumalıdır. Tüm bu özellikler göz önüne alındığında hava yastığında kullanılabilecek en uygun gaz, alkali metal azidlerinin bozunması sonucu elde edilebilen azottur. İlk darbenin sensör ünitesi tarafından tespit edilmesiyle gönderilen sinyaller, sistemi harekete geçirir. Sodyum azid içeren kısımdaki bozunma sonucu; ısı reaksiyonuyla azot gazı oluşur. Sürücü tarafındaki hava yastığı 70 L, ön koltukta bulunan yolcu tarafındaki hava yastığı ise 130 L genişler. Hava yastığındaki reaksiyonun hızını artırmak için molibden disülfür ve barutun bir bileşeni olan kükürt(S) kullanılır. Ayrıca, kükürt, reaksiyon ürünlerinden olan sodyum(Na) metali ile sodyum sülfat katısı oluşturur. Böylece, aktif bir metal olan sodyumun su ile girebileceği bir reaksiyon ve bunun sonucu oluşabilecek istenmeyen durumlar da önlenmiş olur.
Nasıl Harekete Geçiyor?:
0 milisaniye : İlk temasın başlangıcı
30 milisaniye : Hava yastığı şişmeye başlamak için hazır
30–54 milisaniye : Hava yastığı aktif hâle geçer ve kademeli olarak şişmeye başlar. 54 milisaniye : Sürücünün kafası ile hava yastığının ilk teması gerçekleşir.
54–58 milisaniye : Sürücünün vücudu hava yastığı üzerinde basınç yapar, şişme işlemi hızlanır. 84 milisaniye : Hava yastığı tamamen şişmiştir.



Ön Hava Yastıkları
Ön Hava Yastıkları, kemer germe sistemi bulunan üç noktalı emniyet kemeri sistemini destekleyerek, şiddetli bir önden çarpma esnasında, sürücünün ve ön koltuk yolcusunun baş ve göğüs bölgelerini korur.
Normal görevlerinin dışında emniyet kemerinin bir görevi de, önden çarpmalarda sürücüyü ve ön koltuk yolcusunu hava yastığı ile maksimum düzeyde koruma sağlanabilecek pozisyonda tutmasıdır.

UYARI
Kemer ve hava yastıklarının maksimum koruma etkisi, doğru oturma pozisyonunda elde edilir.

Ön hava yastıkları aşağıdaki durumlarda çalışmaz:
- Kontak kapalı olduğunda
- Yandan çarpmalarda
- Arkadan çarpmalarda
- Takla atıldığında
- Önden hafif çarpmalarda

Hava yastığı sistemi emniyet kemerinin yerini tutmaz. Sadece aracın genel pasif emniyet sisteminin bir parçasıdır. Lütfen en iyi koruma etkisini sağlamak için hava yastığı sistemi ve emniyet kemerinin beraber kullanılmasına dikkat ediniz.

Esasen sistem şu parçalardan oluşur:
- Elektronik kontrol ünitesi
- Ön hava yastıklarının her ikisi (gaz jeneratörlü hava torbası)
- Sürücü için (direksiyon simidi içinde)
- Ön koltuk yolcusu için (sağda ön panelde)
- Gösterge tablosunda yer alan bir ikaz lambası

Hava yastığı sisteminin çalışıp çalışmadığı elektronik olarak denetlenir.
Kontak anahtarının her açılışında hava yastığı kontrol ışığı birkaç saniye süreyle yanar (kendi kendine test etmek için).

Aşağıdaki durumlar sistemin arızalı olduğunu gösterir:
- Kontak açıldığında kontrol ışığı yanmazsa
- Kontak açıldığında kontrol ışığı birkaç saniye içinde sönmezse
- Kontağın açılmasından sonra kontrol lambası söner ve tekrar yanarsa
- Kontrol ışığı seyir sırasında yanar veya yanıp sönmeye başlarsa

UYARI
Bir arıza olduğunda sistem mutlaka bir Yetkili Servisi tarafından kontrol edilmelidir. Aksi takdirde, hava yastığının bir kaza anında çalışmaması durumuyla karşılaşılabilir.

Ön Hava Yastığının Fonksiyonu
Hava yastığı sistemi, ön tarafta ağır çarpışmalar yaşandığında devreye girecek şekilde düzenlenmiştir.

Sistem devreye girdiğinde, hava yastıkları sıkıştırılmış gaz ile dolar. Yastıklar gerek sürücünün, gerekse ön koltuk yolcusunun önünde şişer.

Tam şişmiş hava torbasına çarpmaları sonucu , önde oturanların öne doğru hareketleri yumuşatılmış ve böylece başla bedenin üst kısmının yaralanmaları da önlenmiş olur.

Özel geliştirilmiş hava yastığı sayesinde, yolcuların baş ve bedenlerinin üst kısımlarının çarpma sırasında alacağı darbeyi yumuşatabilmek için alt bölümden hava boşaltılır. Bu nedenle, kazadan hemen sonra hava yastığının içindeki gaz, görüşü engellemeyecek kadar boşaltılır.

Kaza sırasında koruma sağlayabilmek için hava yastığı büyük bir hızla şişer. Bu işlem bir saniyenin yarısı kadar bir sürede tamamlanır.

Hava yastığının şişmesi sırasında ince bir toz oluşur. Bu tamamen normal bir durumdur; aracın içinde bir yangın söz konusu değildir.

Uyarıcı bilgiler
- Bir kaza sırasında, ön koltuk yolcularının çarpmada alacakları darbelerden en iyi şekilde korunmalarını sağlamak için, direksiyon ve gösterge paneli ile aralarında belirli bir mesafenin bulunması gerekir. Ayrıca; ön koltuklar da bedenin genişliğine uygun olarak doğru pozisyonda ayarlanmış olmalıdır.

- Eğer emniyet kemerini kullanmadıysanız ve hareket esnasında öne doğru eğilmişseniz ya da yanlış pozisyonda oturuyorsanız, kaza esnasında hava yastığı açıldığında büyük bir darbe alma olasılığınız çok yüksektir.

- Çocukları gerekli emniyet tedbirlerini almadan kesinlikle öne oturtmayınız. Kaza esnasında hava yastığı sistemi devreye girdiği zaman, çocuklar çok ağır bir şekilde yaralanabilir ve ölebilirler.

- Önde oturan şahıslarla hava yastığı etki alanı arasında herhangi birisi, bir hayvan ya da nesne bulunmamalıdır.

- Hava yastığının koruyucu sistemi bir tek kazada kullanılabilir. Eğer hava yastığı açıldıysa, sistemin değiştirilmesi gerekir.

- Hava yastıklarının yer aldığı, direksiyonun ortasında ve gösterge panelinin yüzeyinde yer alan köpükle beslenmiş bölümlere asla herhangi bir şey yapıştırılmamalıdır. Bu bölümler sadece kuru ya da sadece suyla nemlendirilmiş bezle temizlenebilir. Aynı zamanda hiçbir nesne, örneğin bardak tutacağı, telefon askısı, hava yastığı modülü üzerine konulmamalıdır.

- Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılamaz.

- Hava yastığındaki ya da hava yastığının sökülme ve takılmasını gerektirecek bölümlerdeki (mesala direksiyon simidi) her türlü tamirat sadece Yetkili Satıcılarında yaptırılmalıdır.

Yan Hava Yastıkları
Yan hava yastıkları, ön koltukların sırtlık yastıklarında bulunmaktadır Yaslanma yerinin üst kısmında "AIRBAG" yazısı ile belirtilmiştir.

Yan hava yastığı sistemi üç noktadan aktif gergili emniyet kemeri sistemi ile desteklenerek, şiddetli yan darbelerde sürücünün ve ön yolcunun vücudunun üst kısmının korunmasını sağlar.

Yan hava yastığı sayesinde, önde oturan yolcuların yan çarpışmalarda yaralanma ihtimali düşürülmüş olacaktır.

Emniyet kemeri, normal koruma fonksiyonunun yanında, yan hava yastığının da yardımıyla, sürücü ve ön yolcunun yan darbelerde maksimum korunmasını sağlar.


UYARI
Sadece doğru oturma pozisyonunda kemer ve hava yastıklarından maksimum koruma etkisi elde edilir.

Yan hava yastığı aşağıdaki durumlarda devreye girmez:
- Kontak kapalıysa
- Ön çarpışmalarda
- Hafif yan darbelerde
- Arkadan çarpmada
- Devrilme durumlarında
- Sağdan çarpmalarda sol yan hava yastığı, soldan çarpmalarda ise sağ yan hava yastığı çalışmaz.

Hava yastığı sistemi emniyet kemerinin yerini tutmaz. Sadece aracın genel pasif emniyet sisteminin bir parçasıdır. Lütfen en iyi şekilde korunmak için hava yastığı sistemi ve emniyet kemerini beraber kullanmaya dikkat ediniz..

Sistem şu parçalardan oluşur:
- Elektronik kontrol ünitesi (Ön hava yastıkları ile ortak bir kontrol ünitesi kullanılır).
- Ön koltukların yan tarafına yerleştirilen yan hava yastıkları
- Gösterge tablosunda yer alan ikaz lambası (Ön hava yastıkları ile ortaktır).
- Koltuk altlarında sağ ve solda iki adet darbe sensörü

Yan Hava Yastığı Ne Zaman Açılır?
Şiddetli yan darbelerde, darbe gelen taraftaki yan hava yastığı açılır.
Yan hava sisteminin etki alanı soldaki resimde görülmektedir.
Bazı kaza durumlarında hem ön hem de yan hava yastıkları açılır.

Fonksiyonu:
Sistem çalışmaya başladığı anda balonun içine gaz dolar. Kaza anında hava yastıkları 70 ms gibi çok kısa bir süre içinde şişer ve ilave koruma sağlar.

Hava yastığı tamamen şiştiği zaman, yolcuların hareketi yastık yüzünden kısıtlanır ve vücudun kapıya üst yan kısmının yaralanma riski en aza indirgenir.

Özel olarak tasarlanmış hava yastıkları, gaz çıkışını kontrol altında tutarak, yolcuların baş ve vücutlarının üst kısımlarının yaralanma riskini azaltır.
Hava yastığı şişerken duman çıkar. Bu, tamamen normal bir durumdur. Bu durum, araçta bir yangın olduğunu göstermez.

Uyarıcı Notlar
- Yan hava yastıkları üzerinde yapılacak her türlü çalışma ve diğer tamirat işlerinden dolayı, (örneğin ön koltukların çıkarılması) sistem parçalarının yerine takılması Yetkili Satıcısı tarafından yapılmalıdır. Aksi takdirde hava yastığı sisteminde arızalar ortaya çıkabilir.

- Emniyet kemeri takmadan araç hareket halindeyken öne doğru eğildiğinizde ya da koltuğa düzgün oturmadığınızda kaza geçirirseniz, yan hava yastığı açıldığında büyük bir yaralanma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilirsiniz.

- Yan hava yastıklarının tam koruma pozisyonuna gelebilmesi için, emniyet kemeri için şart koşulan oturma pozisyonunu hareket halindeyken korumak gerekir.

- Önde oturan şahıslarla hava yastığı etki alanı arasında herhangi birisi, bir hayvan ya da nesne bulunmamalıdır.

- Hava yastığı sisteminin koruyucu sistemi bir tek kaza için geçerlidir. Hava yastığı açıldığı takdirde, sistem değiştirilmelidir. Yan hava yastığından dolayı, kapılara ilave herhangi bir nesne, örneğin içecek tutacağı, monte edilmemelidir.

- Aracın içindeki elbise askılarına sadece hafif giysiler asılabilir.

- Oturma bölümlerinde güçlü bir çarpışma yaşanmamalıdır.
Aksi takdirde sistem zarar görür. Bu gibi durumlarda yan hava yastığı çalışmaz.

- Sürücü koltuğu ve ön yolcu koltuğu döşemesi yetkili'nin izni olmadan sökülmemelidir. Çünkü hava yastığı koltuk boşluğundan dışarı çıkar ve izinsiz kullanılan koltuk kılfları yan hava yastığının koruma fonksiyonunu negatif olarak etkiler.

- Orijinal koltuk kılıfları ya da yan hava yastığının dikiş bölümlerinde meydana gelen tüm hasarlar mutlaka yetkili servislerinde onarılmalıdır.

- Hava yastığı sistemi koruyucu fonksiyonu sadece bir kere işlev görür. Yani hava yastığı bir kez açıldığında, yenilenmeden bir daha kullanılamaz.

- Çocuklar hareket halindeyken öne eğilir ya da koltuğa düzgün oturmazlarsa, kaza anında büyük darbeler alabilirler. Böyle bir durumda hava yastığı açılacağı için, özellikle ön yolcu koltuğu çocuklar açısından daha tehlikelidir. Hayati tehlike, hatta ölümcül yaralanmalar bile söz konusu olabilir.

Gerektiğinde koruma işlevlerini sürdürmeleri için devre dışı bırakılmış hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır.

Hava Yastığı Sistemi otomatik Olarak Kontrol Edilir- Hava yastığı uyarı lambası kontak açıldıktan sonra birkaç saniye süreyle yanar

- Hava yastıklarından biri veya birkaçı kapalı ise, bu uyarı lambası 12 saniye kadar yanıp sönecektir

Çocuk Koltuğu Kullanıldığı Zaman, Ön Yolcu Hava Yastığının Devre Dışı Bırakılması

Ön yolcu koltuğunda sürüş yönüne bakmayan bir çocuk koltuğu kullanılacaksa, ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakmanız gerekir.

Bununla birlikte, ön yolcu hava yastığının her zaman için çalışır durumda kalması için bu tür çocuk koltuklarının arka koltuklara yerleştirilmesini tavsiye ederiz.

Çocuk koltuğuna ihtiyaç kalmadığı anda, ön yolcu hava yastığının tekrar devreye sokulması gerekir.

Çocukların Emniyeti
12 yaşından küçük çocukların ön koltukta oturması sakıncalıdır.

Yaşlarına, boylarına ve kilolarına bağlı olarak bir çocuk emniyet sistemi ya da var olan emniyet kemeri kullanılarak güven altına alınırlar. Çocuk tespit sistemleri, güvenlik nedeniyle arka koltuğun ortasına
ya da sürücü koltuğunun arkasına yerleştirilmelidir.

Yetişkinlere nazaran çocukların kasları ve kemik yapısı henüz tam gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklarda yaralanma riski çok daha yüksektir.

Bu yaralanma riskini ortadan kaldırmak için çocuklara yönelik özel emniyet sistemleri şart koşulmuştur.


UYARI
- Tüm yolcular ve özellikle çocuklar hareket halindeyken kemer takmalıdırlar.

- Araç seyir halindeyken çocuğunuzun ayakta ya da dizlerinin üstünde durmasına izin vermeyiniz. Çünkü kaza meydana gelirse, çocuk araçtan fırlayabilir ve ciddi şekilde yaralanabilir.

- Çocuklar öne eğilmiş bir halde ya da düzgün bir biçimde oturmadan yolculuk ediyorlarsa, kaza anında ciddi darbeler alabilirler. Kaza anında hava yastığı açılacağı için, özellikle ön yolcu koltuğunda oturan çocukların büyük tehlike altında olduklarını söyleyebiliriz. Bu durum hayati tehlikeye, hatta ölümcül yaralanmalara bile neden olabilir.

- Çocuğunuzu uygun bir emniyet sistemi ile koruyabilirsiniz.

- Çocuğunuzu çocuk koltuğunda kontrolsüz bırakmayınız.

- Boyları 1.50 cm'den kısa ya da yaşı 12'den küçük olan çocuklar, çocuk destek sistemi olmadan normal emniyet kemerini kullanmamalıdır.




Hava yastıkları kaç km üstü yada altı açılır net bir bilgi bulamadım :soru:,



Alıntıdır.

Frid
20.Nisan.2010, 15:36
Hava yastıkları kaç km üstü yada altı açılır net bir bilgi bulamadım :soru:,




geçen bizim yaptıgımız kazada 30,50 km arası birşeydi eğer 20 km üstü açılıyorsa neden açılmadı ki :soru:

SekoLive
20.Nisan.2010, 15:37
geçen bizim yaptıgımız kazada 30,50 km arası birşeydi eğer 20 km üstü açılıyorsa neden açılmadı ki :soru:

ferit bide hava yastgı mı girseydi iyiki açılmamış kardeşim :D herşeyde bir hayır vardır :D

Day Walker
20.Nisan.2010, 15:42
kazalarda air baglerin devreye girmesi ile ilgili en önemli bilgi ani kabin basıncı değişikliğidir.
Çarpma hızına göre aracın içerinde bi basınç değişimi olur içerdeki merkez sensör bunu alğıladığında air bagler vereye girer.

örnek: kırmızı ışıkta bekliyosun arkadan geldi biri vurdu sende öndeki araca vurdun air bagin açılması normaldir.aracın içerisinde ani olarak bi basınç değişimi söz konusundur.

Sizin kazada açılmaması normaldir.Ama servisten bunun için bi inceleme ve rapor talep edebilirsiniz.

Ome_RS
20.Nisan.2010, 15:43
olm biz darbeyi kaput üstünden aldık sen direk o hızla duvara gireydin bak acılıomu acılmıomu görürdün :D
sensörlere gelmedi bizim darbe o yuzden acmadı ;)

fsunnetci
20.Nisan.2010, 16:05
Birçok araçta darbe sensörleri şaselerin içinde yer aldığından ole 20km'de fln Airbag açmaz bilgide eksiklik var biraz.ancak renault,peugeot,Citroen gibi firmalar darbe sensörlerini ürettikleri araçlarda çok hassas noktalara koyduklarından logar kapağına bile çarpsanız airbag açıyor araç sonrada perte çıkarılıyor sigorta firmaları tarafından:p

HkN
20.Nisan.2010, 21:07
Aırbag açılması için mantık sürücü yada yolcunun aniden ön cama doğru hareketleneceği durumlarda Emniyet kemeri vucudu tutar. Geri kalan kafayı tutmak için kullanılır.Bazı araçlarda Emniyet kemeri takılmazsa açmayabiliyor

Ome_RS
20.Nisan.2010, 21:12
bizim kazada takılıydı kemerler ;)

Frid
20.Nisan.2010, 21:51
ferit bide hava yastgı mı girseydi iyiki açılmamış kardeşim :D herşeyde bir hayır vardır :D

aynen iyiki açılmadı tabide merak ettim işte ömer artık servise kontrol ettir sen onları en lazım oldugu anda açılmaz felan sakata gelinmesin ;)

Ome_RS
20.Nisan.2010, 21:58
aynen iyiki açılmadı tabide merak ettim işte ömer artık servise kontrol ettir sen onları en lazım oldugu anda açılmaz felan sakata gelinmesin ;)

s2000 direksiyonu nan o acılcagına ben ölim daa iyi :D:D

Berkan
21.Nisan.2010, 21:11
şasideki sensörler tetiklenmediyse kemer takılı olsada açılmaz yani enazndan öyle biliyorum

gkhunk
22.Nisan.2010, 08:52
ben de 60 ile bariyere vurdum, kemer de takılı idi lakin açılmadı.

srs airbag ler kemer ile aktif oluyor bildiğim.

honour35
22.Nisan.2010, 11:24
kazalarda air baglerin devreye girmesi ile ilgili en önemli bilgi ani kabin basıncı değişikliğidir.
Çarpma hızına göre aracın içerinde bi basınç değişimi olur içerdeki merkez sensör bunu alğıladığında air bagler vereye girer.

örnek: kırmızı ışıkta bekliyosun arkadan geldi biri vurdu sende öndeki araca vurdun air bagin açılması normaldir.aracın içerisinde ani olarak bi basınç değişimi söz konusundur.

Sizin kazada açılmaması normaldir.Ama servisten bunun için bi inceleme ve rapor talep edebilirsiniz.

peki camlar açıksa bu basınç değişimi yinede gerçekleşirmi? sanki camlar açık olduğu zaman bu basınç değişiminin olmayacağı kanısındayım..ama konuyla ilgili bilgim yok, öğrenme amaçlı soruyorum..

Naman
31.Mayıs.2010, 14:55
Aslında ön havayastıklarının açılması için darbe/kaza olması gerekli değildir. Ön hava yastıklarının tetiklenmesi için saniyedeki G kuvveti hızı bilgisi tek etkendir. O yüzden her önden darbeli kazada havayastıkları açılmamaktadır. Sürücü ve öndeki yolcunun maruz kaldığı G kuvvetini ölçümleyebilmek için birçok airbag beyni vites kolunun yakınlarına yerleştirilir.

Teorikte hiç kopmayan bir zincire arkadan bağlı bir araçla gidilirken zincir aracı durdurduğunda hava yastıkları patlayacaktır.

Önemli olan sürücü ve yolcunun içerideki istemdışı vücut hareketlerini yakalayabilmektir. istemdışı kısmı burada çok önemlidir. Çünkü insan kendi çabasıyla direksiyona çarpmasını engelleyebiliyorsa zaten havayastığının da patlamasına gerek yoktur.
Bu yüzden 'airbagler patlamadı, kollarım güçlü olmasaydı direksiyona kafa atmıştım' türevi cümleler aslında olayın normal olduğunu göstermektedir. airbag patlaması gerektiren bir G kuvvetine maruz kalındığında insan gücü olası çarpmayı engelleyemez.

Öte yandan hiç belirtilmemiş ama açılan havayastıkları en geç 2 sn içinde de sönmek durumundadır. Yani neredeyse açıldığı gibi söner..

Eyup Duygun
01.Haziran.2010, 14:11
Arac zaten ufak kazalarda once kemerlerı tetikliyor.Koltuk uzerınde kım varsa sabit :):)
En azından benım gorduklerım bu sekılde daha buyuk kazalarda her ıkısı bırden harekete gecıyor.

kkursat01
21.Temmuz.2012, 22:10
Hyundai nin bazı yeni çıkan modellerinde bi ara skandal gibi gündeme oturmuştu hatta facebook da da çok tartışmışlardı 12 hava yastığı olan bir arabada hiçbiri açılmıyor araba takla atıyor servise sorulduğunda yanıtları aracın alttan darbe almamış olması.. Nekdar komik değilmi bu

Frid
21.Temmuz.2012, 22:44
o bahsi geçen kazada kemerler takılı mı değil mi onu bilemiyoruz, en azından ben bilmiyorum gözümle görmedim. kemerle hava yastığının bağlantısını bilmeyen milyonlarca kişi var

kkursat01
23.Temmuz.2012, 00:05
yastıkla kemerin bağlantılı olması çok saçma adam ölsünmü yani kemer takılı değil diye.

Frid
23.Temmuz.2012, 00:26
evet ölüm fermanını kendisi imzalamış oluyor,

kemer koltuk arkasından bağlanır 30 40 km hızla bir araca arkadan çarptı diyelim, ani duraklama olacağından yolcular öne doğru ivmelenecek ve tetiklenmiş olan sen sör sayesinde hava yastıkları yada yastığı devreye girecek sonuç, orta açılan bir topa gelişine vurmak gibi yolcuya yada sürücüye vuracak ve beraber ön cama asılı kalacaklar

Godless Commie
23.Temmuz.2012, 01:17
Hayır.

Emniyet kemeri, hava yastığı için ön koşul değil.
Ön koşul, belirli bir sürede meydana gelen G yükü.

Kötü bir kaza yaşadık eşim ile. İkimiz de kemer takmamıştık, hava yastıkları tüm kabini doldurdu resmen.
Uzun hikaye ama, yaklaşık 160 ile bariyere girdim, ikimiz de sapasağlam çıktık. Hatta, motoru çalıştırıp arabayı emniyet şeridine çektim.



Ha, bir de şu var:

Hava yastığı güvenlik donanımı değildir.
Güvenlik istiyorsan Alarm taktır, ya da arabanın başına bekçi dik.

Hava yastığı , emniyet donanımıdır.

Emniyet (eşit değildir) güvenlik.

CdemireL
26.Kasım.2012, 21:42
abicim benim bu konuyla ilgili berbat bir sorunum var 3-4 servis geçtim hala devam ediyor..


sorun: serv. lambası yanıyor ve airbagkemeri lambası yanıyor.


olay: servise gidiyorum neden olduqunu soruyorum sağ koltuqun altında arada bir temazsızlık oluyor o yüzden yapar diyor. tamam yapalım diyorum. koltuqun altındaki kabloya akım mı ne takıyor. bilgisayara sokuyorz arıza göstermiyor ama ışık hala yanıyor:S abi diyorum ne olacak şimdi söner o söner diyor. içim rahatsız çıkıyorum servisten. bir tümseğe giriyorum. ışık sönüyor. heh diyorum tamam ustanın dediği oldu. sonra düz yolda giderken tekrar yanıyor. tekrar gidiyorum. bu sefer sadece bilgisayara sokuyor sıkıntı yok diyor. yapılacak bişiy yok. öyle gez bişiy olmaz. ama içim hala rahat değil. sonra oradan çıkıp başka bir servise gidiyorum. o da bilgisayara bağladıqında bişiy bulamıyor. sıkıntının nerede olduğunu söylüyorum. kabloya bişiyler yapıyor. :S sonra dönüp bana diyor ki. senin aracın tek kapı sende tabi koltuğu ileri geri yapıyorsundur. gerektiğinde. eee diyorum. yapacak bişiy yok böyle kullanacaksın. nasıl yani diyorum; bu ışığın yanmasının benim rahatsız olmam dışında bir etkisi olmacak mı :S küfür eder gibi diyor ki. çarpma esnasında yastıklar açılır ama emn. kemeri sıkmaz. :s . istersen emniyet kemeri sıkma opsiyonunu devreden çıkaralım. ışık söner ama sol taraftaki emn. kemeri kaza anında sıkmaz.


sonuç : hala servis servis gezmekteyim. servis lambasına gelince kafasına göre yanıyor sönüyor. gerçi bu aralar eskisi kadar sık yanmıyor ama yinede sinir bozucu. bunun bir çaresi yok mu? emniyet kemerinin sıkma ops. haricinde:S

FK.Sub
27.Kasım.2012, 09:07
abicim benim bu konuyla ilgili berbat bir sorunum var 3-4 servis geçtim hala devam ediyor..


sorun: serv. lambası yanıyor ve airbagkemeri lambası yanıyor.


olay: servise gidiyorum neden olduqunu soruyorum sağ koltuqun altında arada bir temazsızlık oluyor o yüzden yapar diyor. tamam yapalım diyorum. koltuqun altındaki kabloya akım mı ne takıyor. bilgisayara sokuyorz arıza göstermiyor ama ışık hala yanıyor:S abi diyorum ne olacak şimdi söner o söner diyor. içim rahatsız çıkıyorum servisten. bir tümseğe giriyorum. ışık sönüyor. heh diyorum tamam ustanın dediği oldu. sonra düz yolda giderken tekrar yanıyor. tekrar gidiyorum. bu sefer sadece bilgisayara sokuyor sıkıntı yok diyor. yapılacak bişiy yok. öyle gez bişiy olmaz. ama içim hala rahat değil. sonra oradan çıkıp başka bir servise gidiyorum. o da bilgisayara bağladıqında bişiy bulamıyor. sıkıntının nerede olduğunu söylüyorum. kabloya bişiyler yapıyor. :S sonra dönüp bana diyor ki. senin aracın tek kapı sende tabi koltuğu ileri geri yapıyorsundur. gerektiğinde. eee diyorum. yapacak bişiy yok böyle kullanacaksın. nasıl yani diyorum; bu ışığın yanmasının benim rahatsız olmam dışında bir etkisi olmacak mı :S küfür eder gibi diyor ki. çarpma esnasında yastıklar açılır ama emn. kemeri sıkmaz. :s . istersen emniyet kemeri sıkma opsiyonunu devreden çıkaralım. ışık söner ama sol taraftaki emn. kemeri kaza anında sıkmaz.


sonuç : hala servis servis gezmekteyim. servis lambasına gelince kafasına göre yanıyor sönüyor. gerçi bu aralar eskisi kadar sık yanmıyor ama yinede sinir bozucu. bunun bir çaresi yok mu? emniyet kemerinin sıkma ops. haricinde:S

öyle gez bişey olmaz diyen ustaya daha götürmeyin zaten. fransız araçlarında yaşanıyor böyle problemler kronik bir olay genelde soketi problem yapıyor soketi iptal edip direk bağlarsanız olay çözülür gibi ama bu seferde koltukları sökmek istediğinizde tekrar kesmek zorunda kalacaksınız kabloları.

Day Walker
27.Kasım.2012, 09:20
Aktif gergili emniyet kemerini devreden çıkarmak mı? Bu nasıl ustaymış wayy bee :mad:

Arkadaşım aracının garantisi devam ediyosa yaz Mais'e şikayet dilekçeni yada mail at bu ustaların sözlerinide yaz ki akıllansınlar, insan hayatıyla oynamak neymiş öğrensinler.

Kaza anında ilk olarak kişi airbag ile korunur yani kafanız ilk airbag e çarpar ancak aracın durumuna göre başka darbelerde olabilir bu durumda 2. bir air bag olmadığı için aktif gergili emniyet kemerleri devreye girer ve kişiyi belli bir miktar geri çeker (sıkar) ve öyle sabitler.

Sakın kemerleri iptal ettirme!

CdemireL
27.Kasım.2012, 17:05
12 yaşında araba garanti sanmıyorum=))) soketi nasıL iptaL ettircem. İstanbul anadolu yakasında bu işi yapacak bir var mı ?

aslan
27.Kasım.2012, 17:06
Allah bir araçta hava yastıgı açmayı nasip eylemesin.Aminnn

Day Walker
27.Kasım.2012, 17:08
Allah bir araçta hava yastıgı açmayı nasip eylemesin.Aminnn

Öyle deme aslan kaza olmasın de.

Ayrıca hava yastığı patlatmak çok zevkli :D

aslan
27.Kasım.2012, 17:09
Öyle deme aslan kaza olmasın de.

Ayrıca hava yastığı patlatmak çok zevkli :D

Aynı şey zaten Oğuz abi :o

byspeedman
27.Kasım.2012, 22:33
aracın yavaşlama ivmesini hesaplayarak açıl sistem böyledir

CdemireL
28.Kasım.2012, 16:10
derdime derman yok mu :S :(

ruudvan
28.Kasım.2012, 22:51
derdime derman yok mu :S :(

var tabıkıde neden olmasın .
daha once aırbagların acmıs anladıgım kadarıyla kı emnıyet kemerlerıne gıden hatta dırenc koymuslar yanı gelen ayarlaması ıcın 10 kurusluk malzeme bundan sonra beynın ıcınden cıpınede yazılım yapıp kapamak lazım ama ısı bılene tabıkıde.

sorunun 2 sekılde cozulur ya sıfır emnıyet kemerı alıcaksın .
yada o bn senı bı yere yonlendırıcem aracını halledıcekler.

CdemireL
29.Kasım.2012, 12:23
var tabıkıde neden olmasın .
daha once aırbagların acmıs anladıgım kadarıyla kı emnıyet kemerlerıne gıden hatta dırenc koymuslar yanı gelen ayarlaması ıcın 10 kurusluk malzeme bundan sonra beynın ıcınden cıpınede yazılım yapıp kapamak lazım ama ısı bılene tabıkıde.

sorunun 2 sekılde cozulur ya sıfır emnıyet kemerı alıcaksın .
yada o bn senı bı yere yonlendırıcem aracını halledıcekler.

airbag daha önce hiç açılmış. direnç deniycez sanırm.senin yönlendirdiğin yere de giderim verebilirsin

bektas_talay
27.Aralık.2012, 20:45
hava yastıkları G(gravity) dediğimiz kuvvet ile açılır bu kg x hız = N moment yani bu kazalarda esnek olmaz duvara vurur ise 4-5 G kuvveti arasında değişiyor bu G değerleri insanların bayılma aralığıdır

örneğin 10 km hızla 1500 kg araç seyir halinde momenti 1500 x 0.1 (kh yi m/s çevirdik) 150N dur bu aracın 1G sine denk gelir 2G=300N vs vs 5G ise 50 km ye denk gelir diye birşey yok esnek,yarı esnek ve esnek olmayan çarpışmalar vardır örneğin;

cayenne duran audiye vurdu audi savruldu airbag açık değil 30 kmh ile vuran cayenne airbag açtı

http://farm9.staticflickr.com/8083/8314468879_0413d791cb_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/90503915@N05/8314468879/)
IMG_0615 (http://www.flickr.com/photos/90503915@N05/8314468879/) by bektastalay3351 (http://www.flickr.com/people/90503915@N05/), on Flickr


http://farm9.staticflickr.com/8077/8314468577_8373bc6db4_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/90503915@N05/8314468577/)
IMG_0616 (http://www.flickr.com/photos/90503915@N05/8314468577/) by bektastalay3351 (http://www.flickr.com/people/90503915@N05/), on Flickr


dediğim gibi dandik hyundai taklada bu g sensörünü yakalayamadığın açmıyor :) takla sensörü olmadığı için

sedat2626
01.Mart.2013, 14:46
Teşekkürler fakat işin en önemli noktası emniyet kemerinde bitiyor Her arabaya bindigimde kesin takarım emniyet kemerini bide ikaz lambası sürekli ötüyor birazda onun payı büyük he yokmu susturmak ıcın aparat var tabikide ama onu oraya taktımı benım için güvenli olan bişey varmı yok Teşekkürler Emeğinize saglık

majesty
01.Mart.2013, 15:44
sanıyorum her arabada aynı tip airbag yok ilk araşlarda hep srs airbag yazıyordu ama şimdi benzzer ama farklı üç harfli şeyler yazan araçlarda gördüm...şimdi kemer takılı değilse airbag açıyormu açmıyormu ???ben biraz oraya takıldım

Frid
03.Mart.2013, 13:16
arkadaşların verdikleri bilgilere göre, kemer takılı olmadanda açılıyor, ama kemersiz insanı maymun eder düşüncesindeyim. savrulmanın üstüne airbagde açıldımı pinpon topu gibi olur insan

qatrio
11.Nisan.2013, 22:20
airbag tamiri nasıl olabilirki sanayide 3 dükkan gördüm airbag tamiri hakkında ?

twstr
12.Nisan.2013, 12:21
Ben soyleyeyım airbag acılması ıcın gereklı olan bır gaz var bu gaz basınc ıle tepkımeye gecıyor bir tup ıcınde satılıyormus. onu degıstırıp yırtılan dıreksıyonunda silikon kalıplama yontemı ıle aynı dıreksıyondan cok daha ucuza maledıyorlar..
adamalrın malıyetı bırtek o gaz ve 30 40 tl dıreksıyonun yırtılan kısımdakı parcası..
ama orjınal almaya kalkarsan o parcayı gecırıyorlarda gecırıyorlar :D

Tansell
23.Aralık.2017, 08:30
http://bilgihanem.com/wp-content/uploads/2014/12/airbag-tarihcesi-640x274.jpg

Hava yastığı, çarpışma esnasında araç içinde bulunan kişilerin en az zararla kazayı atlatması için kurulmuş bir sistemdir. Genellikle ince naylondan veya hava yastıkları için özel üretilmiş kumaşlardan yapılır. İlk üretildiği günden bu yana belki de milyonlarca insanın hayatını kurtarmıştır. Milyonlarca insanın da sakat kalmasına mani olmuştur. Hava yastığı hakkında ben de biraz araştırma yaptım. Bu yazıda (http://bilgihanem.com/hava-yastigi-airbag-nedir-nasil-calisir/) hav yastığı ile ilgili tüm detaylı bilgiler yer alıyor. Okumanızı öneririm.