PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Blowoff hakkında (yanlış başlık değiştirildi)



Eriador
18-12-2005, 14:21
Yaw benm merak ettiğim kafama basmayan bişi war şu blow of meselesi ...
blow of turbo içn şarttır diye yazıyor her yerde ama fabrika çıkışı çoğu otomobilde yok ... örneğin Evo 6 TM , Volvo s40 t4 madem bu kadr şart bu fabrikalar niye koymuyor acaba bu aleti ?

Oz`
18-12-2005, 16:05
hepsinde var :) blow offsuz araba yoktur sadece kabaca anlatiyim sana Ses çıkarmayan filitre kutusuna avayı geri boşaltır okadar :)

Eriador
18-12-2005, 16:29
Hmm ok saollsın Oz`gün abi :)

grkm
18-12-2005, 16:36
aynen öyle :) kutu içi hava filtresi gibii .. sesi açığa çıkarmak için açık filtre takar gibi elin japon oğlu bov u keşifetti :p

JenGoO
20-12-2005, 09:35
eet dizellerde bilem var :)

opamp
20-12-2005, 19:38
Peki bende bişi sorucam ;
o hava blow-off'dan boşalmazsa ne olur ? yani orası kapalı ,hava çıkamıyor dışarı..

grkm
20-12-2005, 20:19
Peki bende bişi sorucam ;
o hava blow-off'dan boşalmazsa ne olur ? yani orası kapalı ,hava çıkamıyor dışarı..
turbo patlar :heyoo: :hahaha:

Oz`
20-12-2005, 21:05
turbon patlamaz boşalmadığı zaman ordaki basınclı hava geriye turbonun hava bastığı yerden çıkmaya çalışıcak ve pall lerini ters dönmeye zorlayacaktır bundan dolayı pallerinin tane tane kırılma riski çok büyük olur

grkm
20-12-2005, 21:46
turbon patlamaz boşalmadığı zaman ordaki basınclı hava geriye turbonun hava bastığı yerden çıkmaya çalışıcak ve pall lerini ters dönmeye zorlayacaktır bundan dolayı pallerinin tane tane kırılma riski çok büyük olur
eh bir nevi patlamı$ kadar olur :)

opamp
22-12-2005, 19:26
teşekkürler arkadaşlar...

hakanTC
10-09-2006, 19:28
blow offffffff

ef186
10-09-2006, 19:40
dostlarım orjinal turbolu araçlarda blow off yoktur sonradan takılır turbo sistemindeki havayı motor devri düştüğünde bosaltır

Dumpvalf denilen parçanın ses çıkartanına blowoff denilmekte Ve turbolu araçlarda bulunan bi parçadır hatta blowoff takmak için bi parça çıkartırsınız araçtan o dumpvalftir ...

Turbo bi araçta olmazsa olmaz bi parçadır .

dump valve (fazla turbo basıncını hava filtresine gönderen) = blow off valve (atmosfere bırakan.... )

SubieGuy
10-09-2006, 21:07
MAF sensorlu araclarda pek tavsiye edilmez BOV, ama ses almak icin takiyor millet. Ben recirculating tip kullaniyorum, boylelikle MAF'tan gecmis, olculmus hava disariya kacip enjektorleri gereksiz iseticegine tekrar sirkulasyona sokuluyor. Cok kisa bir sure de olsa zengin karisim yaratip gereksiz siyah duman, EGT'lerde yukselme ve gaz tepkisinde dusus olarak cezasi var cuflamanin, bilesiniz.

fastguy76
10-09-2006, 21:43
turbon patlamaz boşalmadığı zaman ordaki basınclı hava geriye turbonun hava bastığı yerden çıkmaya çalışıcak ve pall lerini ters dönmeye zorlayacaktır bundan dolayı pallerinin tane tane kırılma riski çok büyük olur

Pallerde kırılma riski olmaz. sadece boost emmeden geri döndüğünde misal saat yönünde basan pallerin yavaşlayıp durmasına hatta ters yöne dönmesine yol açar. gaz tepkimesi gecikir.

SubieGuy
10-09-2006, 22:15
Pallerde kırılma riski olmaz. sadece boost emmeden geri döndüğünde misal saat yönünde basan pallerin yavaşlayıp durmasına hatta ters yöne dönmesine yol açar. gaz tepkimesi gecikir.

Dogru soyluyorsun, geri donen hava pal kiramaz, ama devamli ani sekilde yavaslama ile uzun vadede yataklarda problem olur, saftta bosluk ortaya cikar, balans bozulur, vs vs. Yani hic BOV veya Recirc. type takmamak hemen turbo kirmaz, uzun vadede zarar verir. Gaz tepkisi zaten cok farkeder, onu da soylemissin.

Sirf meraktan biz denemistik, BOV olmayinca ani gaz kesmede turbonun yavaslamasi sirasinda cok ilginc bir ses cikiyor. Ordek sesi gibi birsey. Eger turbona deger vermiyorsan, cuflamak yerine bu sekilde millet baksin diyorsan bu ses te ilgi ceker yani. :p

Oz`
10-09-2006, 23:58
turbo kırmazmı palleri kırmaz öylemi içerdeki basınctan haberiniz yokmuş gibi konuşmayın yaw subieguy sen söyleme bali kelebek kapalı 20 bin devirle dönen 1 bar lık hava kelebekten giremeyince nereye çarpıyor subie nin dediğine canı gönülden katılıyorum ama o aleminyum alışımlı kanatlar umduğunuz kadar sağlam değil 5-6 tane gördüm diyebilirim kırılmış garreeet insayfasındada yazmaktadır

fastguy76
11-09-2006, 07:55
Dogru soyluyorsun, geri donen hava pal kiramaz, ama devamli ani sekilde yavaslama ile uzun vadede yataklarda problem olur, saftta bosluk ortaya cikar, balans bozulur, vs vs. Yani hic BOV veya Recirc. type takmamak hemen turbo kirmaz, uzun vadede zarar verir. Gaz tepkisi zaten cok farkeder, onu da soylemissin.

Sirf meraktan biz denemistik, BOV olmayinca ani gaz kesmede turbonun yavaslamasi sirasinda cok ilginc bir ses cikiyor. Ordek sesi gibi birsey. Eger turbona deger vermiyorsan, cuflamak yerine bu sekilde millet baksin diyorsan bu ses te ilgi ceker yani. :p

Katılıoyorum. Geri dönüşümlü olan bov kitleri sesden çok performansa yönelik. sirkilasyonlu dönüşümlü kitler illa kullanıcaz diosan doğrudur. garrett in sayfasındaki paller büyük ihtimal ile içine parça kaçmış olan paller dir zaten sadece yatak bozulması ve boşluk sıkıntısı çıkartıyor. üretim hatalı olan pallerin kopması da mümkün ama ben karşılaşmadım

Ördek sesi olan ses aynen dediğiniz gibi kutu içi filtreden açık filtreye dönüşde veya direk turbo intake üzerine takılan açık filtrelerde de hissediliyor. Ben sistemimi dönüşümlü olan sistemle değiştiricem. Greddy Typr rs düşünüyorum

fastguy76
11-09-2006, 08:15
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_tech101.html

Blow-Off (Bypass) Valves
The Blow-Off valve (BOV) is a pressure relief device on the intake tract to prevent the turbo’s compressor from going into surge. The BOV should be installed between the compressor discharge and the throttle body, preferably downstream of the charge air cooler (if equipped). When the throttle is closed rapidly, the airflow is quickly reduced, causing flow instability and pressure fluctuations. These rapidly cycling pressure fluctuations are the audible evidence of surge. Surge can eventually lead to thrust bearing failure due to the high loads associated with it.
Blow-Off valves use a combination of manifold pressure signal and spring force to detect when the throttle is closed. When the throttle is closed rapidly, the BOV vents boost in the intake tract to atmosphere to relieve the pressure; helping to eliminate the phenomenon of surge.
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/tech_center/tech_101/blow_off_valve.gif

Çeviri

Blow off valfi ( BOV ) turbo nun kompres ettiği basıncı içerisinde dalgalanma olmaması için serbest bırakan bir ekipmandır. Bov valfi kompresör çıkışı ile gaz kelebeği arasında konumlandırılmalıdır ( Eğer araçda hava soğutucu intercooler kullanılıyor ise bu havanın akış yönünde olmalıdır )

Gaz kelebeği ani olarak kapatıldığında, hava akışı çabucak azalır,ve basınç dalgalanmalarına sebep olur. Bu hızlı basınç dalgalanmaları zaman içerisinde yüksek yüklerde rulman ve yatak problemlerine yol açar.

Blow off valfi gaz kelebek açıklığını emme manifoldundan aldığı emiş ve yay sertliği kombinasyonu ile tanımlar. Gaz kelebeği anlık hızlı şekilde kapatıldığında Bov hatta olan basıncı atmosfere / dışarıya atar ve bahsettiğimiz basınç dalgalanmalarını ve problemi ortadan kaldırır..

Subbie isimli arkadaşımızın bahsettiği gibi rulman ve yatak sıkıntımız olur o da ilerki tarihlerde diyor. Geçen akşam bi müşterimiz gelmişti 97 model imprezası war ilk orjinal sahibi. daha yeni bov takıldı. herşeyi de orjinal. sadece çok yüksek basınçlarda rulman ve yatak problemimiz olur. O yüzden fazla korkmamıza gerek yok

saygılar

senna
11-09-2006, 10:10
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/tech_center/turbo_tech101.html

Blow-Off (Bypass) Valves
The Blow-Off valve (BOV) is a pressure relief device on the intake tract to prevent the turbo’s compressor from going into surge. The BOV should be installed between the compressor discharge and the throttle body, preferably downstream of the charge air cooler (if equipped). When the throttle is closed rapidly, the airflow is quickly reduced, causing flow instability and pressure fluctuations. These rapidly cycling pressure fluctuations are the audible evidence of surge. Surge can eventually lead to thrust bearing failure due to the high loads associated with it.
Blow-Off valves use a combination of manifold pressure signal and spring force to detect when the throttle is closed. When the throttle is closed rapidly, the BOV vents boost in the intake tract to atmosphere to relieve the pressure; helping to eliminate the phenomenon of surge.
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/tech_center/tech_101/blow_off_valve.gif

Çeviri

Blow off valfi ( BOV ) turbo nun kompres ettiği basıncı içerisinde dalgalanma olmaması için serbest bırakan bir ekipmandır. Bov valfi kompresör çıkışı ile gaz kelebeği arasında konumlandırılmalıdır ( Eğer araçda hava soğutucu intercooler kullanılıyor ise bu havanın akış yönünde olmalıdır )

Gaz kelebeği ani olarak kapatıldığında, hava akışı çabucak azalır,ve basınç dalgalanmalarına sebep olur. Bu hızlı basınç dalgalanmaları zaman içerisinde yüksek yüklerde rulman ve yatak problemlerine yol açar.

Blow off valfi gaz kelebek açıklığını emme manifoldundan aldığı emiş ve yay sertliği kombinasyonu ile tanımlar. Gaz kelebeği anlık hızlı şekilde kapatıldığında Bov hatta olan basıncı atmosfere / dışarıya atar ve bahsettiğimiz basınç dalgalanmalarını ve problemi ortadan kaldırır..

Subbie isimli arkadaşımızın bahsettiği gibi rulman ve yatak sıkıntımız olur o da ilerki tarihlerde diyor. Geçen akşam bi müşterimiz gelmişti 97 model imprezası war ilk orjinal sahibi. daha yeni bov takıldı. herşeyi de orjinal. sadece çok yüksek basınçlarda rulman ve yatak problemimiz olur. O yüzden fazla korkmamıza gerek yok

saygılar

paller bov olmadan illa zarar görür Oz' un belirttiği gibi bunun tartışılıcak bi yeri yok geri dönen hava ilk başta yataklardan çok pallere kuvvet uygular

iilla garrett in sitede böle yazıyo diye böyle olucak diye bi kayde yok o zaman kötü bovlardan yada yerleşim yerinin kötü olmasından dolayı insanlar boşu boşuna paller kırıyo

SubieGuy
11-09-2006, 17:08
Iki taraf ta dogru, cunku illa kirilmaz diye israr etmek te yanlis. Kirilan kirilir, ama benim bildigim turbo turbin kanatcik kirilmalarinin neredeyse hepsi FOD kaynakli. Yani "Foreign Object Damage"; yabanci madde hasari. Kirilmaktan bahsediyorum, dikkat ediniz egilmekten (warp) degil. Hava ile kirilmasi icin, isterse 2 bar donusu olsa bile o malzemenin bayagi bir yorulmus, ya da uretim hatasi iceriyor olmasi gerekir.
Bu durumda bazen tepesindeki vakum hortumlari cikabilen BOV'larin calismamasi durumunda bolca turbo kirmasi gerekirdi, ki kirmaz, sadece kullanici bariz sekilde farkeder ve hortumu yerine takar. Farketmeyip servise bir ay oyle kullandiktan sonra "arabamda guc kaybi var" diye gelenler biliyorum. Bir yandan BOV calismiyor, bir yandan da cikan hortumdan disari pufur pufur boost kaciyor, amcanin haberi yok. Neyse...

Bunun haricinde, bildigim istisnalari seramik turbin kanatciklari kullanan turbolarda heat cycling sonucu ve ani sok binmesi ile olusan kirilmalar. Zaten seramik turbinli turbo alan, hafiflik ve erken spool-up karsiliginda saglamliktan odun verdigini bilerek aliyor.

Oz`
11-09-2006, 20:20
X isimli bi şağıstaturbonun in palleri kırılmıştı 1keere bile filitresiz kullanmadını iddda ediyor baktıkkı sona blowfoff off olmuş :)

sr20
02-12-2006, 17:11
bu konunun bi çok şeye bağlı olduğunu düşünüorum herkesin söylediklerinde doğruluk payı war ama lütfen bilgilerimizi yarıştırmayalım konu tartışmaya dönmeden tabir-i caizse bi münazara edesında devam etsin...SAYGILAR

miniks
02-12-2006, 18:57
blowoff araba gaz yaparsa gazını almaya yarıo arkadaslar yanlıs bılgıler sunmayın yaw :)

Yuregi-R
16-12-2006, 23:43
Blowoff olmazsa Compressor surge denilen olay gerçekleşir. yani geri donen basınç turbonun pallerini ters yöne dönmeye zorlar. egzoz gazıda diğer tarafa dönmeye zorlayacağından milde aşıır bi stres oluşur, bu surge durumu uzun sure devam ederse turbonun yataklarında boşluk ve milde eğilme yapar. Surge durumunu turbonun sesinden anlayabilirsiniz vites aralarında "gulululu" gibi hindi sesine benzer bi ses gelir turbodan.

Mrt
17-12-2006, 00:22
o ses cok daha güzel ama :D

aspava983
18-12-2006, 10:52
Blowoff olmazsa Compressor surge denilen olay gerçekleşir. yani geri donen basınç turbonun pallerini ters yöne dönmeye zorlar. egzoz gazıda diğer tarafa dönmeye zorlayacağından milde aşıır bi stres oluşur, bu surge durumu uzun sure devam ederse turbonun yataklarında boşluk ve milde eğilme yapar. Surge durumunu turbonun sesinden anlayabilirsiniz vites aralarında "gulululu" gibi hindi sesine benzer bi ses gelir turbodan.

blowoff turbo için faydalı birşey olduğu bilindiği halde neden seri üretim turbolu araçlarda bulunmuyo:soru:

M U R A T
18-12-2006, 11:59
bulunmadığını kim söyledi?

Maxiboost
18-12-2006, 13:00
hepsinde var :) blow offsuz araba yoktur sadece kabaca anlatiyim sana Ses çıkarmayan filitre kutusuna avayı geri boşaltır okadar :)

gerekli açıklama baş sayfalarda yazılmış...

Eriador
18-12-2006, 13:08
ben bu konuyu açtığımı unutmuşştm amma uzamış :) tekrardan bilgiler içn herkese tşk ederm

fast
05-02-2007, 18:38
1.3 albealarda bile var