O2-Lambda sensörleri ile ilgili önemli uyarı.

[Maxi]

arkadaşlar fişleri takılı değilken sensörleri eksoz üzerinde bırakmayın veya kullanmayın,
bu durum sensörün ömrünü acayip kısaltır, sonra aaa ne çabuk bozuldu bu dersiniz .

Lambda sensörlerinin, wideband olsun narrowband olsun sürekli ısıtılması gerekmektedir, fişi çekik veya elektronik devresi takılı olmayan sensörlerin ömrü dediğim gibi çok kısalır ve çabucak bozulur .

Son zamanlarda birkaç arkadaşın bu şekilde kullandıklarını gördümde,
geçicide olsa, birkaç günde sürse yapmayın. :icon_tup:



MaxiGauges

( Kopyala/yapıştır yaparak kendi sayfanıza aldığınız döküman ve yazıları
nereden ve kimden aldığınızı belirtin.. şerefsiz olmayın, adam olun! )

[16v]

Teşekkürler güzel bir bilgi..

[tarantino]

teşekkürler bilgi için

[Kağan Celep]

Bilgilendirme için teşekkür ederiz.

[8.000rpm]

kullanılmayan , kutuda bekleyen wideband sensöründe bir problem olur mu?

[ilkerrrrr]

Ayrıca uzun süreli zengin kullanımda (λ < 0,95) ve 850 dereceden yukarı sıcaklıklarda da sensörün ömrü kısalıyor (bosch için). Kurşunsuz benzinde sensör ömrü 80.000 km.

[despe]

kullanılmayan , kutuda bekleyen wideband sensöründe bir problem olur mu?

bu şekilde problem olacağını sanmıyorum hiç.

çünkü herhangi bir sıcaklığa maruz kalmıyor. araç üzerinde takılı olupta kullanılmayanlar ısıtıcı devre ısıtmadan sıcaklığa maruz kalıyor, bozulma sebebi o yüzden. aynısı arkadaşımın başına geldi. onunda sensör araç üzerinde takılıydı fakat kabloları bağlı değildi ve kısa bi sürde bozuldu.

[Cimmeria]

kullanılmayan , kutuda bekleyen wideband sensöründe bir problem olur mu?

hala duruyor dimi kutuda :D nasolsa stock biniyorsun sat bence

[8.000rpm]

hala duruyor dimi kutuda :D nasolsa stock biniyorsun sat bence

bagajda geziyor , ayaklığı da eşlik ediyor kendisine :D

[kv661]

arkadaşlar fişleri takılı değilken sensörleri eksoz üzerinde bırakmayın veya kullanmayın,
bu durum sensörün ömrünü acayip kısaltır, sonra aaa ne çabuk bozuldu bu dersiniz .

Lambda sensörlerinin, wideband olsun narrowband olsun sürekli ısıtılması gerekmektedir, fişi çekik veya elektronik devresi takılı olmayan sensörlerin ömrü dediğim gibi çok kısalır ve çabucak bozulur .

Son zamanlarda birkaç arkadaşın bu şekilde kullandıklarını gördümde,
geçicide olsa, birkaç günde sürse yapmayın. :icon_tup:


Hocam bu sensörleri yanıltmamız mümkünmüdür?

[Maxi]

Hocam bu sensörleri yanıltmamız mümkünmüdür?

ne gibi mesela ?

[EREN34]

Bilmemek değil öğrenmemek ayıptır:)

Teşekkürler bilgi için

[dixi]

thanks.....

[ecumen]

sensör takılı olmasada egzost gazı ile ısınıyor zaten .ısıtıcının olması çok daha çabuk çalışmaya başlaması içindir.sensörü bozan kurşunlu benzin vede bir kere takıldıktan sonra km ve saat olarak ömrü vardır.hatta kullanılmayıp uzun süre rafta bekleyen sensör daha takmadan bozulmuştur bile.

[Maxi]

sensör takılı olmasada egzost gazı ile ısınıyor zaten .ısıtıcının olması çok daha çabuk çalışmaya başlaması içindir.sensörü bozan kurşunlu benzin vede bir kere takıldıktan sonra km ve saat olarak ömrü vardır.hatta kullanılmayıp uzun süre rafta bekleyen sensör daha takmadan bozulmuştur bile.

ama bu açıyla bakarsan olmazki
ben sadece bu şekilde bozuluyor, başka türlü bozulmaz demedimki ?

lambda sensörü başka şekillerde de bozulabilir veya ömrü kısalabilir .
ama o dediğim hata yapıldığı zamanda ömrü dramatik bir şekilde kısalır, hemde bayaa kısalır .

eksoz gazı ile ısınması için bir süre geçmesi gerekiyor
hem o sıcaklık tam yeterli değil (arabayı çalıştırdığımız an 7000 devir kalkıp gazlayarak gitmiyoruz) (hatta bazı arabaların egt`si rölantide 300 derecenin altında bile kalabiliyor)

işte o sırada sensörün ömrü kısalıyor,
12 volt ısıtıcısının ilk başta hemen sensörü ısıtması lazım, bunun her çalıştırmada olmadığını ve aylarca böyle devam ettiğini düşün .

[akbaba78]

lambda sensoru yerine wıdeband takılmasında herangı bır sakınca varmıdır?bu arada tskrler bilgi icin:)

[Maxi]

lambda sensoru yerine wıdeband takılmasında herangı bır sakınca varmıdır?bu arada tskrler bilgi icin:)

narrow band ve wideband her ikiside lambda sonuçta, bilmeyenler için .
ama tamamen farklı yapıdalar,

aracın üzerindekini sök, onun yerine wideband tak ,böyle birşey mümkün değil(eğer bunu soruyorsan). Wideband lambdaların kendi elektronik kontrol üniteleri olmak zorunda , bazı araçların orjinallerinde wideband sensörü var ayrıca.

her iki tip sensöründe çalışma yapıları, soketleri elektriksel verileri çok farklıdır.



Biraz daha detaya inersek :
Normalde motor rölantide çalışırken aracın kendi lambdası ,
karışımı en ideal ölçü olan 14.7 afr değerinde tutmaya çalışır ,

araçlarımız üzerinde gelen normal lambdalara "narrow band" lambda deriz,
narrow = dar ,
bu tip lambda, oksijen sensörleri kabaca bir anahtar gibi çalışırlar ,
motorun zenginmi? - fakirmi ? olduğunu bize daha doğrusu aracın beynine söylerler.
Araç beyni sürekli, karışım zenginse motoru fakire ,
karışım fakirse ,motoru zengine almaya çalışarak ideal karışımı yakalamaya çalışır .

Sonradan taktığımız ve tuning yapılırken kullandığımız wideband lambda göstergesi ise ,
wide = geniş ,
bize tam olarak ne kadar fakirdeyiz ? ne kadar zengindeyiz bilgisini verir ,
kısacası tam olarak hava yakıt karışımını görmemize yararlar .


Şekilde, narrow band lambda ile wideband lambda arasındaki fark ,
net bir şekilde görülmektedir .

https://lh4.googleusercontent.com/-yRiqpn20H8E/VB_DXj6mxjI/AAAAAAAABZk/cztAq78rhYA/s800/widebandoutputsv8.gif
-Bu tablonun tamamı bize en soldan en sağa wideband afr çıkış bilgisini göstermektedir.
-dikine yeşil çizgi arası ise klasik o2 sensörünün bize verebildiği afr değeridir.


edit:resim yenileme.

[ecumen]

eski araçların hepsinde lambda sensörleri tek kablolu idi vede ömürleri normal şartlarda 50 bin km.sonradan ısıtıcılı tip çıkardılar ömürleri 100bin km çıktı.ama tabiki bu değerler normal kullanımla verilen ömürlerdir.ısıtıcılı olanların ömrüleri daha uzundur ama birde lambda sensörlerinin çalışıyor gözüküp tembelleştiği durumlar vardır elektrik sinyali yeteri hızda beyine gönderemezler vede buda fazla yakıt tüketimi olarak geri döner.genelde arıza kaydı yapması için ya sabit voltaj gönderip yada açık devre olup hiç sinyal göndermemesinde arıza kaydı verir.birde araçlar genelde lpgli olduğu için lambda sensörü yüksek ısıda ömrü çok daha kısa bir zamanda tamamlar .

[akbaba78]

narrow band ve wideband her ikiside lambda sonuçta, bilmeyenler için .
ama tamamen farklı yapıdalar,

aracın üzerindekini sök, onun yerine wideband tak ,böyle birşey mümkün değil(eğer bunu soruyorsan). Wideband lambdaların kendi elektronik kontrol üniteleri olmak zorunda , bazı araçların orjinallerinde wideband sensörü var ayrıca.

her iki tip sensöründe çalışma yapıları, soketleri elektriksel verileri çok farklıdır.



Biraz daha detaya inersek :
Normalde motor rölantide çalışırken aracın kendi lambdası ,
karışımı en ideal ölçü olan 14.7 afr değerinde tutmaya çalışır ,

araçlarımız üzerinde gelen normal lambdalara "narrow band" lambda deriz,
narrow = dar ,
bu tip lambda, oksijen sensörleri kabaca bir anahtar gibi çalışırlar ,
motorun zenginmi? - fakirmi ? olduğunu bize daha doğrusu aracın beynine söylerler.
Araç beyni sürekli, karışım zenginse motoru fakire ,
karışım fakirse ,motoru zengine almaya çalışarak ideal karışımı yakalamaya çalışır .

Sonradan taktığımız ve tuning yapılırken kullandığımız wideband lambda göstergesi ise ,
wide = geniş ,
bize tam olarak ne kadar fakirdeyiz ? ne kadar zengindeyiz bilgisini verir ,
kısacası tam olarak hava yakıt karışımını görmemize yararlar .

Şekilde, narrow band lambda ile wideband lambda arasındaki fark ,
net bir şekilde görülmektedir .

http://img140.imageshack.us/img140/1343/widebandoutputsv8.gif
Bu tablodaki grafik eğrisi bize wideband lambda bilgisini veriyor,
yada wideband lambdanın okuyabildiği verinin genişliğini sunuyor .
aradaki normal lambda çıkış bilgisinin ne kadar dar bir alanda kısıtlı olduğuna olduğuna dikkat edin.

anladim tskr ederim:icon_tup:

[s7158]

narrow band ve wideband her ikiside lambda sonuçta, bilmeyenler için .
ama tamamen farklı yapıdalar,

aracın üzerindekini sök, onun yerine wideband tak ,böyle birşey mümkün değil(eğer bunu soruyorsan). Wideband lambdaların kendi elektronik kontrol üniteleri olmak zorunda , bazı araçların orjinallerinde wideband sensörü var ayrıca.

her iki tip sensöründe çalışma yapıları, soketleri elektriksel verileri çok farklıdır.



Biraz daha detaya inersek :
Normalde motor rölantide çalışırken aracın kendi lambdası ,
karışımı en ideal ölçü olan 14.7 afr değerinde tutmaya çalışır ,

araçlarımız üzerinde gelen normal lambdalara "narrow band" lambda deriz,
narrow = dar ,
bu tip lambda, oksijen sensörleri kabaca bir anahtar gibi çalışırlar ,
motorun zenginmi? - fakirmi ? olduğunu bize daha doğrusu aracın beynine söylerler.
Araç beyni sürekli, karışım zenginse motoru fakire ,
karışım fakirse ,motoru zengine almaya çalışarak ideal karışımı yakalamaya çalışır .

Sonradan taktığımız ve tuning yapılırken kullandığımız wideband lambda göstergesi ise ,
wide = geniş ,
bize tam olarak ne kadar fakirdeyiz ? ne kadar zengindeyiz bilgisini verir ,
kısacası tam olarak hava yakıt karışımını görmemize yararlar .

Şekilde, narrow band lambda ile wideband lambda arasındaki fark ,
net bir şekilde görülmektedir .

http://img140.imageshack.us/img140/1343/widebandoutputsv8.gif
Bu tablodaki grafik eğrisi bize wideband lambda bilgisini veriyor,
yada wideband lambdanın okuyabildiği verinin genişliğini sunuyor .
aradaki normal lambda çıkış bilgisinin ne kadar dar bir alanda kısıtlı olduğuna olduğuna dikkat edin.

Teşekkürler..
Benim aracımda dediğiniz gibi orjinal genişbant sensör var..
Bu sensörden bilgileri okumak için ne gibi ekipmana ihtiyacımız var??

[Maxi]

Teşekkürler..
Benim aracımda dediğiniz gibi orjinal genişbant sensör var..
Bu sensörden bilgileri okumak için ne gibi ekipmana ihtiyacımız var??

wideband sensörlerin elektronik devreleri gayet ciddi devreler
sizinki direk aracın ecu suna bağlı ve devreside onun içinde
malesef o sensörü başka şekilde paylaşmanız mümkün değil bence.

[erh]

Teşekkürler..
Benim aracımda dediğiniz gibi orjinal genişbant sensör var..
Bu sensörden bilgileri okumak için ne gibi ekipmana ihtiyacımız var??

vagcom ile aracının karısımını goruntuleyebilirsin.

[tornado38]

hocam gerçekten çok faydalı konu olmuş elinize sağlık
şimdi sorum şu bir devre yaptım lm3915 ten 3 adet kullanarak bende 4 kablolu resmini verdiğim lambda sensörü var bu sensörün ısıtma devresine sürekli olarak 12 volt kontaktan elektrik alıp vermek mi gerekiyor yoksa sadece ilk ısınma için mi verilecek veya belirli sıcaklık değerleri arasında çalışmasımı gerek(300'C-700'C)gibi ısı kontolü yapacak şekilde mi termokontrol katıda mı yapmalıyım
birde bu sensör çıkışından 0-1 volt çıkıyor yoksa 0-5 volta kadar çıkış alınıyor mu?ölçerken uzun süreli olarak ısıtma vermedim bozulur diye voltajıda çok değişiyor ısıya göre ***** baya da pahalı
http://i.hizliresim.com/pYO0Yr.gif
http://i.hizliresim.com/EEjgbg.jpg
sensör SIEMENS VDO ama NTK JAPAN yazıyor
parça numarası:5WK9 398 TYPE OZA 334
http://www.ngk.de/tr/ayrintilariyla-teknoloji/lambda-sensoerleri/
burada bayağı bilgi var bu sensörler hakkında

[Maxi]

0-1 volt cikis verir
isiticiya direk 12 volt verebilirsin, sicaklik kontrolu yapilmaz.

edit:
bence bu tip devre ve narrow band lambda sensorleri ile boşuna uğraşıyorsun
devre 2000 senesinden öncesine ait olmalı
uzun zamandır doğru hava/yakıt karışımını görmek için wideband sensörleri kullanılıyor.
LSU4.2
LSU4.9

tabi wideband sensörleri tek başına işe yaramıyor, bunlar gibi kendi kendine 0-1 volt üretmiyor
çok daha ciddi elektronik kontrol devreleri olmak zorunda

bu innovate lc-1 model wideband afr nin elektronik devresi.
https://lh3.googleusercontent.com/-6fz2gTkEToE/VF8MHcoCbsI/AAAAAAAABhk/Tq-cbO5q8M0/s800/lc-1.JPG


bu da normal O2 sensoru ile wideband afr sensorünün bize verdiği hava yakıt karışımı kıyaslaması.
-tablonun soldan sağa tamamı wideband afr çıkışıdır.
-tabloda dikine yeşil çizgiler arasındaki değer ise klasik narrow band O2 sensor çıkışıdır.
https://lh4.googleusercontent.com/-yRiqpn20H8E/VB_DXj6mxjI/AAAAAAAABZk/cztAq78rhYA/s800/widebandoutputsv8.gif

[realramtha]

teşekkürler bilgi için

[tornado38]

hocam çok sağolun verdiğiniz bilgiler için zaten şu an taktım devreyi bana yaklaşık olarak sonuç veriyor ilerde wideband almayı düşünüyorum zaten

[zx-10rr]

maXİ abi merhabalar.motoosikletime slip-on(kat iptal) eksoz takacağım ve dyno jetin auto tune ünitesini aldım.tabi bir adet wideband sensörü ile geldi.eksoz sistemimde oem lamda sensörü ile sonradan takacağım sensör arsındaki mesafe ideal olarak ne kadar olmalı?kullanacağım aftermarket eksoz sistemimin ara borusu kısa.bu nedenle iki sensörün ara mesafaseni çok yapamayacağım.bu konuda bilgi verebilir misin?

[Maxi]

maXİ abi merhabalar.motoosikletime slip-on(kat iptal) eksoz takacağım ve dyno jetin auto tune ünitesini aldım.tabi bir adet wideband sensörü ile geldi.eksoz sistemimde oem lamda sensörü ile sonradan takacağım sensör arsındaki mesafe ideal olarak ne kadar olmalı?kullanacağım aftermarket eksoz sistemimin ara borusu kısa.bu nedenle iki sensörün ara mesafaseni çok yapamayacağım.bu konuda bilgi verebilir misin?

sensörü eksoz manifoldundan sonra yada turbodan sonra en az 24" uzağa monte etmelisin. (60cm eder)
eğer bu mümkün değilse sıcaklık azaltıcı ekipman kullanman lazım

innovate HBX-1
http://ecx.images-amazon.com/images/I/7159lJHst7L._SY355_.jpg
HBX1.jpg Photo by tradeworkz | Photobucket (http://s901.photobucket.com/user/tradeworkz/media/tradeworks/HBX1.jpg.html)

[zx-10rr]

sensörü eksoz manifoldundan sonra yada turbodan sonra en az 24" uzağa monte etmelisin. (60cm eder)
eğer bu mümkün değilse sıcaklık azaltıcı ekipman kullanman lazım

innovate HBX-1
http://ecx.images-amazon.com/images/I/7159lJHst7L._SY355_.jpg
HBX1.jpg Photo by tradeworkz | Photobucket (http://s901.photobucket.com/user/tradeworkz/media/tradeworks/HBX1.jpg.html)

maxi abi sensörün manifolt yada turbodan sonraki uzaklığında problem yok,ben iki adet o2 sensörü takacağım bunlar arası mesafenin ne olacağını sormak istedim.?birtanesi oem lamda sensörü bir taneside auto tune için wideband sensörü,eksos sistemim manifolttan sonra kısa bir ara boru ile son susturucuya bağlanıyor.iki o2 sensörü arası mesafenin çok önemi oluyor mu?

[Maxi]

yok iki sensor arası önemli değil

[zx-10rr]

yok iki sensor arası önemli değil

Bilgi için teşekkür ederim Maxi abi.içim birazdaha rahatladı

[ademz65]

:heyoo::Bravoo::nokta::nokta::nokta::nokta:

[murat_ileri]

obd üzerinden o2 sensörlerini kontrol ederken dikkatimi çeken bir durum oldu o2 1. sensör sürekli 0,2 -0,8 v arasında gidip gelirken o2 2. sensör 0,5 v sabit duruyor. lambda sensörü arıza diye servis değişmesine ragmen aynı durum devam ediyor sebebi ne olabilir yada sorunu nasıl çözebilirim.

[Maxi]

ikinci oksijen sensörü yani katalitikten sonra olan birincisi gibi çıkış vermez
neredeyse çıkışı sabit gibidir, değişir ama 1. sensör ile alakasız şekilde ve çok uzun aralıklarla.
bence boşuna değiştiniz sensörü

[XSi]

obd üzerinden o2 sensörlerini kontrol ederken dikkatimi çeken bir durum oldu o2 1. sensör sürekli 0,2 -0,8 v arasında gidip gelirken o2 2. sensör 0,5 v sabit duruyor. lambda sensörü arıza diye servis değişmesine ragmen aynı durum devam ediyor sebebi ne olabilir yada sorunu nasıl çözebilirim.

selam, yolda tam gaz yaptığından iki sensörde 0.9-1v gibi bir değer göstermeli, yolda test edip durumu değerlendirebilirsin..

[murat_ileri]

2 ayrı insigniada kontrol ettim bendeki lambda üzerindeki voltaj degişimi sırasında rölantide dalgalanma oluyor diger araçta rölanti ve o2 voltaj degerleri stabil okunuyor. sensörü deneme amaçlı değiştirdik fakat yeni sensörde de aynı durum devam etti. sensörün okumasında sorun olmamasına ragmen rölantideki dalgalanma bazen çok can sıkıcı duruma gelebiliyor.

[drivertech]

O2 sensördeki arıza bildiğim kadarıyla sensör tam olarak bozulmadıkça arıza ışığı yakmıyor peki semptom olarak ne gözlemlemiz gerekir eğer ki o2 sensörümüz tam olarak çalışmıyor ise . Yani Arıza dolayısıyla devir çalkalanması gaz yememe boğulma ya da afr de dengesizlikler gibi kesin söyleyebileceğimiz gözlemleyebileceğimiz bir durum ortaya çıkar mı ?

[Fatih06ank]

ben de bir şey soracağım... bu arıza sadece O2 sensörleri için mi geçerli yoksa başka sensörleri de yerine takıp kablosunu bağlamadan bir süre kullanırsak sorun olur mu? (EGT - oil temp vs... gibi...)

[süleymann]

arkadaşlar fişleri takılı değilken sensörleri eksoz üzerinde bırakmayın veya kullanmayın,
bu durum sensörün ömrünü acayip kısaltır, sonra aaa ne çabuk bozuldu bu dersiniz .

Lambda sensörlerinin, wideband olsun narrowband olsun sürekli ısıtılması gerekmektedir, fişi çekik veya elektronik devresi takılı olmayan sensörlerin ömrü dediğim gibi çok kısalır ve çabucak bozulur .

Son zamanlarda birkaç arkadaşın bu şekilde kullandıklarını gördümde,
geçicide olsa, birkaç günde sürse yapmayın. :icon_tup:



MaxiGauges

( Kopyala/yapıştır yaparak kendi sayfanıza aldığınız döküman ve yazıları
nereden ve kimden aldığınızı belirtin.. şerefsiz olmayın, adam olun! )



Konu hort olacak ama 2-3 dakikalık çalışma problem yaratırmı ?

[MazhaRR]

Bu sensörün bozulup bozulmadığını nasıl anlarız? Araçta herhangi bir eklenti sök-tak yok, km 85 bin.Arıza ışığı yakmasada( hiç yanmadı bu güne kadar araç lpgli) bozukluk olabilir mi? Rölanti problemi yaşıyorumda ondan sordum lpgde stop etmeye başladı.

[onre]

Merhabalar bi soruda ben sormak istiyorum. Aracım Lpgli yaklaşık 140bin kilometrede. Bu zamana kadar oksijen sensörüyle alakalı bi arıza vermedi fakat bilgisayara bağlayınca arızalı olduğu görünüyor. Sorum şu kimi usta diyor ki bunun bozuk olmasının Lpg olduğu için bi zararı olmaz böyle devam et kimiside oksijen sensörü hava-yakıt karışımı oranını ayarladığı için bozuk olduğu zaman fazla yaktırır değişmesi gerekir diyor. Yapılması gereken nedir bunu merak ediyorum.

[Fatih06ank]

evet bozuk olduğu zaman yakıt artar performans da biraz düşer. sensörü önce usulca temizleyin araca bağlayıp arıza kodlarına bakın, hata kodu atıyorsa değiştirip AFR göstergesi ile gaz ayarı yaptırırsanız sorun ortadan kalkacaktır diye tahmin ediyorum.

[Rabbit]

Teşekkürler güzel bilgi için :)