PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Skyline GT-R tepeli piston???



Maxiboost
30.Mart.2007, 12:03
bu pistonlar nie böyle :beuj:

http://www.kismo.dk/Kismo%20pics/stage%202/New%20engine%20build%20up%20001%20(10).jpg

http://www.kismo.dk/Kismo%20pics/stage%202/New%20engine%20build%20up%20001%20(20).jpg

Mechanix
30.Mart.2007, 12:06
Yüksek sıkıştırmalı olduklarından.

Maxiboost
30.Mart.2007, 12:15
çok garip geldi genelde sıkıştırmayı düşük tutarlar ya, o zaman standart halinin sıkıştırması daha mı yüksek?

Mechanix
30.Mart.2007, 12:37
Sıkıştırmayı düşürmenin sebebi detonasyonu önlemektir.Yüksek turbo basıncı daha falza benzin+hava karışımının silindire gitmesi demektir.Sıkıştırması yüksek motorlarda bu karışımın kendiliğinden patlama riskide artar.Bunu önlemek için yüksek oktanlı benzin yada water injection kullanıyor.
Ancak düşürülmüş sıkıştırma azaltılmış motor gücü anlamınada gelir.Herşeyi aynı sadece sıkıştırması farklı olan iki motordan sıkıştırması yüksek olan daha fazla güç verecek ancak çok daha düzgün bir ayar gerektirecektir.
Yani kısaca muhteşem bir ecu ayarı ile yüksek sıkıştırma çok daha tepkili ve canlı bir motor elde edersiniz.Düşük sıkıştırmalı yüksek basınçlı turbo ile gaz tepkisi daha geç olan yüksek güçlü bir motorunuz olur.
Yanlışım varsa düzeltin ey bilirkişiler.

Maxiboost
30.Mart.2007, 15:23
hmm, bende teorik olarak ne kadar sıkıştırma o kadar güç olarak biliyorum ama dediğin gibi pratikte öyle olmuo :D şimdi bu dayı pump gas kullanıo desem :D bu durumda bu amcalar aşmış mı oluor :D

MUGENPOWE®
30.Mart.2007, 16:28
genlde herkes dusuk sıkıstırmayı tercıh edıo zaten

JenGoO
30.Mart.2007, 17:08
aracın twin turbo olması ile bi alakası olabilirmi? :rolleyes:

Mechanix
30.Mart.2007, 17:41
hmm, bende teorik olarak ne kadar sıkıştırma o kadar güç olarak biliyorum ama dediğin gibi pratikte öyle olmuo :D şimdi bu dayı pump gas kullanıo desem :D bu durumda bu amcalar aşmış mı oluor :D


Pompa benzini kullanmaları sorun değil,onların pompa benzin oktanları bile bizimkilerden yüksek.Dediğim gibi kaliteli bir mapping ve yüksek oktanlı benzin detonasyon riskini minimum a çekecektir.

Twin turbo ile hiç bir alakası yok.

senna
30.Mart.2007, 17:48
yüksek sıkıştırmalı bi piston değil muhtemelen stock olana benziyo

http://www.kismo.dk/Kismo%20pics/Stage%201/stage-1%20(22).jpg

senna
30.Mart.2007, 18:00
5 kez denedim postu editleyemedim:)

twin turbo ile alakası yok

M_PROJECT
30.Mart.2007, 18:02
5 kez denedim postu editleyemedim:)

twin turbo ile alakası yok

bıda dene elınemı yapısıo ne yanı forumda sorun mu var :D

JenGoO
30.Mart.2007, 18:06
Pompa benzini kullanmaları sorun değil,onların pompa benzin oktanları bile bizimkilerden yüksek.Dediğim gibi kaliteli bir mapping ve yüksek oktanlı benzin detonasyon riskini minimum a çekecektir.

Twin turbo ile hiç bir alakası yok.


ok saolun..

Maxiboost
30.Mart.2007, 18:28
hmm stock olanınıda gördümde neden düşürmemiş işte :D sanırım Mechanix in dediği gibi kaliteli benzin ve sağlam ayarın sonucu, yaaaa ama adam 10.000 çevirio bide 800hp :D

senna
30.Mart.2007, 18:30
hmm stock olanınıda gördümde neden düşürmemiş işte :D sanırım Mechanix in dediği gibi kaliteli benzin ve sağlam ayarın sonucu, yaaaa ama adam 10.000 çevirio bide 800hp :D



düşük zaten 8:5 olması lazım pump gas çalışıır ayrıca 800 hp krankta onun için problem olmaz pek:)

cumhur
30.Mart.2007, 18:38
pistonlar 8.5 sıkıştırmadan fazlası var gibi gösteriyor sanki :)

senna
31.Mart.2007, 16:03
nedense aklım kaldı bu konuda:D


speclerde jun krank piston vs yazıyo


http://www.junauto.co.jp/products/cylinderblock-part/crankshaft/img/customkit-basic-rb26.jpg


Product Stroker Kit
Part # 1029M-N005
Bore 87.0mm ←
Stroke 75.7mm ←
Engine Disp. 2700
Compression Ratio 8.4:1

8:4 1.6 mm conta ile oluyomuş


http://www.junauto.co.jp/products/cylinderblock-part/crankshaft/rb26.html?en