polo34
18-10-2010, 17:02
ARACIN ORJİNAL VERİLERİ: 55 kW @ 4800 rpm = 75 HP - 135 nm @ 2800-3600 rpm
1- BENZİNLİ: 69.9 kW @ 5766 rpm = 69.9 1.36 = 95 hp
145.6 nm @ 2961 rpm
http://img249.imageshack.us/img249/2544/dsc00035mp.jpg (http://img249.imageshack.us/i/dsc00035mp.jpg/)
2- LPGLİ: 66.2 kW @ 5605 rpm = 66.2 1.36 = 90 hp
140 nm @ 3010 rpm
http://img508.imageshack.us/img508/594/dsc00037h.jpg (http://img508.imageshack.us/i/dsc00037h.jpg/)
Motorda olanlar:
1- Colombo-Bariani dereceli egzantrik mili
2- Simota CAI
3- Onno chip (1-2'ye göre yazılmış durumda)
4- Dbilas emme manifoldu
5- Sachs spor baskı balata
6- Raceland 4-2-1 header
7- Sebring katalitik iptali
8- Sebring orta susturucu
9- Sebring son susturucu
10- 48 mm ara borular
11- Apexi neo
12- Splitfire buji ve kabloları
13- Nano-çarçur
14- Para sayma makinası ve ıvır zıvır (kondasatörler, topraklama vs) :)
3- Onno usta'nın yıllar önce ölçtüğü değerler (araçta sadece kendi chipi, dereceli egzantrik mili, özel paslanmazdan katalitik iptal tüpü, simota hava filitresi kiti ve sebring son susturucu var) 66.1 kW verisi var, devir ve tork belli değil...
Böyle bir açıklama yapmıştı:
"Kw x 1.36x hava basınç katsayısı dün 1.03 ölçüldü
Volant 66.1 x 1.36 x 1.03= 92.59 HP
Tekerlek 57.1 x 1.36 x 1.03= 79.98 HP"
http://img233.imageshack.us/img233/2772/dyno1ne6.jpg (http://img233.imageshack.us/i/dyno1ne6.jpg/)
http://img219.imageshack.us/img219/8218/dyno2td6.jpg (http://img219.imageshack.us/i/dyno2td6.jpg/)
4- Yıllar önce Ümraniyede nano charger takılan merkezindeki dyno ölçümleri (araçta chip, dereceli egzantrik mili, özel paslanmazdan katalitik iptal tüpü, simota hava filitresi kiti ve sebring son susturucu var)
öncesi (nano charger yok) 59.2 kW @ 4570 rpm = 59.2 kW . 1.36 = 80.5 hp
133.5 nm @ 3520 rpm
http://img230.imageshack.us/img230/6761/ncesi1.jpg (http://img230.imageshack.us/i/ncesi1.jpg/)
sonrası (nano charger var) 62.6 kW @ 4670 rpm = 62.6 kW .1.36 = 85.2 hp
142.1 nm @ 3650 rpm
http://img708.imageshack.us/img708/7789/sonras1.jpg (http://img708.imageshack.us/i/sonras1.jpg/)
5- Yıllar önce modifiye işine Wimmer chip ile başlamıştım
öncesi (araçta sadece green kutu içi filitre var)
58,8 kw @ 5264 rpm = 58.8 kW . 1.36 = 79.96 hp
132,2 nm @ 3593 rpm
http://img258.imageshack.us/img258/2778/ncesi9gt.jpg (http://img258.imageshack.us/i/ncesi9gt.jpg/)
sonrası (wimmer chip, dar katalitik iptal borusu ve green kutu içi filitre)
59,3 kw @ 4525 rpm = 59.3 kW . 1.36 = 80.64 hp
132,2 nm @ 3667 rpm
http://img695.imageshack.us/img695/9009/sonras3or.jpg (http://img695.imageshack.us/i/sonras3or.jpg/)
sıcaklık değeri yanlış girilmiş sonrasında katalitik konvertör geri takılı, chip, hava filitresi: sonuç 60,4 kw (82,14 hp) 5373 d/d, 134,8 nm 3690 d/d
6- bir de gtech ölçümü var, 0-100 km/h 8.93 sn, bu ölçümde dereceli egzantrik mili, onno chip, kutu içi green, 4-2-1 header, sebring son susturucu var
http://img687.imageshack.us/img687/9024/893snhi6.jpg (http://img687.imageshack.us/i/893snhi6.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
1- BENZİNLİ: 69.9 kW @ 5766 rpm = 69.9 1.36 = 95 hp
145.6 nm @ 2961 rpm
http://img249.imageshack.us/img249/2544/dsc00035mp.jpg (http://img249.imageshack.us/i/dsc00035mp.jpg/)
2- LPGLİ: 66.2 kW @ 5605 rpm = 66.2 1.36 = 90 hp
140 nm @ 3010 rpm
http://img508.imageshack.us/img508/594/dsc00037h.jpg (http://img508.imageshack.us/i/dsc00037h.jpg/)
Motorda olanlar:
1- Colombo-Bariani dereceli egzantrik mili
2- Simota CAI
3- Onno chip (1-2'ye göre yazılmış durumda)
4- Dbilas emme manifoldu
5- Sachs spor baskı balata
6- Raceland 4-2-1 header
7- Sebring katalitik iptali
8- Sebring orta susturucu
9- Sebring son susturucu
10- 48 mm ara borular
11- Apexi neo
12- Splitfire buji ve kabloları
13- Nano-çarçur
14- Para sayma makinası ve ıvır zıvır (kondasatörler, topraklama vs) :)
3- Onno usta'nın yıllar önce ölçtüğü değerler (araçta sadece kendi chipi, dereceli egzantrik mili, özel paslanmazdan katalitik iptal tüpü, simota hava filitresi kiti ve sebring son susturucu var) 66.1 kW verisi var, devir ve tork belli değil...
Böyle bir açıklama yapmıştı:
"Kw x 1.36x hava basınç katsayısı dün 1.03 ölçüldü
Volant 66.1 x 1.36 x 1.03= 92.59 HP
Tekerlek 57.1 x 1.36 x 1.03= 79.98 HP"
http://img233.imageshack.us/img233/2772/dyno1ne6.jpg (http://img233.imageshack.us/i/dyno1ne6.jpg/)
http://img219.imageshack.us/img219/8218/dyno2td6.jpg (http://img219.imageshack.us/i/dyno2td6.jpg/)
4- Yıllar önce Ümraniyede nano charger takılan merkezindeki dyno ölçümleri (araçta chip, dereceli egzantrik mili, özel paslanmazdan katalitik iptal tüpü, simota hava filitresi kiti ve sebring son susturucu var)
öncesi (nano charger yok) 59.2 kW @ 4570 rpm = 59.2 kW . 1.36 = 80.5 hp
133.5 nm @ 3520 rpm
http://img230.imageshack.us/img230/6761/ncesi1.jpg (http://img230.imageshack.us/i/ncesi1.jpg/)
sonrası (nano charger var) 62.6 kW @ 4670 rpm = 62.6 kW .1.36 = 85.2 hp
142.1 nm @ 3650 rpm
http://img708.imageshack.us/img708/7789/sonras1.jpg (http://img708.imageshack.us/i/sonras1.jpg/)
5- Yıllar önce modifiye işine Wimmer chip ile başlamıştım
öncesi (araçta sadece green kutu içi filitre var)
58,8 kw @ 5264 rpm = 58.8 kW . 1.36 = 79.96 hp
132,2 nm @ 3593 rpm
http://img258.imageshack.us/img258/2778/ncesi9gt.jpg (http://img258.imageshack.us/i/ncesi9gt.jpg/)
sonrası (wimmer chip, dar katalitik iptal borusu ve green kutu içi filitre)
59,3 kw @ 4525 rpm = 59.3 kW . 1.36 = 80.64 hp
132,2 nm @ 3667 rpm
http://img695.imageshack.us/img695/9009/sonras3or.jpg (http://img695.imageshack.us/i/sonras3or.jpg/)
sıcaklık değeri yanlış girilmiş sonrasında katalitik konvertör geri takılı, chip, hava filitresi: sonuç 60,4 kw (82,14 hp) 5373 d/d, 134,8 nm 3690 d/d
6- bir de gtech ölçümü var, 0-100 km/h 8.93 sn, bu ölçümde dereceli egzantrik mili, onno chip, kutu içi green, 4-2-1 header, sebring son susturucu var
http://img687.imageshack.us/img687/9024/893snhi6.jpg (http://img687.imageshack.us/i/893snhi6.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)