PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Opel Kadett Turbo



Sayfa : [1] 2 3

0M42
22-10-2010, 23:33
Merhaba arkadaşlar.

Uzun zamandır hayalim olan projemi nihayet gerçekleştirmiş bulunuyorum hayalim otomobiller üzerine meraklı olan bir çok arkadaşımın hayali belkide sahip olduğum klasik diyebileceğimiz 79 model opel kadett aracıma turbo projesi.Aslında bu projeyi bir önceki ve ilk aracım olan ve ilk bizzat şahsi projem olan Ford Granada 2.0 lt. V6 motorlu Volkswagen 1303 S e uygulamayı düşünüyordum ancak o aracıma bu uygulama nasip olamadı yaşadığım talihsiz bir olay neticesinde aracımı parça parça ayırarak satmak zorunda kaldım,sağlık olsun.

Bir sene sonra çocukluğumun hayali hep benim olmasını istediğim aracı Opel Kadett i aldım önceleri coupe modelini düşünüyordum yani "bir gün mutlaka bir opel kadett coupe alacağım" diyordum ancak zamanla coupe modellerinin Türkiyede oldukça az sayıda ve Altın değerinde olduğunu gördüm ve tüm bunların üzerine fiziksel olarak hemen hemen hepsi çürük "leş" durumda olduğu için egomu yendim ve Limousine modelini almaya karar verdim bu kasanın Türkiyede daha yaygın ve temiz diyebleceğim bir sürü alternarifi vardı derken kafama göre bir araç bursadan buldum ve aldım.Aracım net olarak boş ağırlığı 780 kg motorunun kabaca fabrikasyon değerleri 4 silindir 1.2 lt. bloktan egzantrikli 8 subap 8:1 sıkıştırma 65 hp 108 tork güç üretmekte ve 0..100 km hızlanma süresi 13 sn idi.

http://img442.imageshack.us/img442/8748/dsc02345p.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/9074/dsc02368g.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/2852/dsc02371m.jpg

Aracı aldığımda belki inanması zor ancak orjinal 118.476 km deydi aldığım adam ilk sahibiydi babasının aracıymış babası evden işe işten eve ara sırada köye gider gelirmiş aracım benim nüfüsüma geçene kadar hep garajda uyumuş ve karlı havalarda dışarıya dahi çıkmamış hiç lpg takılmamış yürüyen aksamında direksiyon kutusunda zerre kadar boşluk olmayan görebildiğim kadarıyla üzerindeki rotillerin üzerinde opel amblemi olup GM Motors yazan şanzımanında diferansiyelinde en ufak bir ötme olmayan temizlikte bir araç.

Ama tabi benim gibi bir kasap böyle temizlikte özenle korunmuş bir aracı alınca doğal olarak aracın kızlığı bozuldu araç ile ilk yaylaya çıkışımda hararet sorunu yaşadık aracın fan sistemi devirdaim pompası kasnağına bağlı mekanik fanlı idi hararet olayından bir kaç gün sonra ben komple radyatörü tamamen bakırdan 3 sıra olacak şekilde yeniden yaptırdım ve tofaşların elektrikli fanını uydurmasyon bir şekilde radyatöre sabitledikten sonra sistemi araca oturttum.

Bu kısmın yapılış aşamasında resimleri maalesef yok işlemin bitmiş hali aşağıda ;

http://img87.imageshack.us/img87/9279/dsc03418v.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/4871/dsc03419i.jpg

Bu işlemden sonra fan müşürümüzü de 90 lık seçtikten sonra hararet problemimiz kalmadı.Sonra sıra aracın en kısa basit ve ucuz yoldan performansını nasıl arttırabilirime geldi doğal olarak akıl direk karburatöre kaydı zaten aracın seri kalkışlarında istikrarsızlık seziyordum bunuda göz önünde bulundurarak karburatörü ele aldım araç üzerinde orjinal Solex 30/35 PDSI karburatör vardı mutlaka ve mutlaka az yaksın diye karburatör jetlerinin küçültülmüş olduğunu düşünerek karburatörü söküp ayırdım jetleri birer birer sökerek kontrol ettim ve yanılmadığımı gördüm ana main jet olması gereken fabrikasyon ölçü 1.25 mm. iken 1.05 mm. koyulmuş ve karburatörün kapış devresini besleyen (ani hızlanmalar ilk kalkışlar) aux jet in 0.80 mm. olduğunu gördüm ana main jet i 1.50 mm. olarak değiştirdim kapış devresini besleyen aux jet ide 1.30 mm. olarak değiştirdim son olarak rölantiyi belirleyen pilot jet i biraz küçülttüm çünkü rölanti ayarını sonuna kadar kıssam bile aracın rölantisi olması gerekenden daha yüksek çalışıyordu derken karburatörü topladım ve montjını yapıp teste çıktım aracın hızlanması gaz yemesi muazzam değişmişti aracın resmen karakteristiği değişmiş araç kendine gelmişti ancak rölanti durumunda iken anlık sert gaz verişlerde önce bir yığılma ve sonra açılma durumları oldu kapış devresini besleyen aux jet in ölçüsünü fazla kaçırdığımı motoru ilk tepkilerde boğduğunu düşünerek tekrar karburatörü ayırım jeti 1.20 mm. yaptım testte artık mükemmeldi ne bir yığılma ne bir titreme rölantide istediğim kıvamdaydı artık benden mutlusu yok.

Bir müddet bu şekilde kullandım aracı aradan epeyi bir zaman geçtikten sonra yine kaşıntılar başladı ne yapsam 79 model aracı daha iyi yürütürdüm yada derdim neydi ? Aslında en garantisi temizinden enjeksiyonlu bir swap projesiydi hatta kafaya koyduğum makinada 1.3 lt. swift GTI motoru idi ancak hem tüv hemde aracın orjinalliğinin bozulacağı düşüncesi vazgeçirtti demeyelimde bir müddet bu projeyi rafa kaldırmama neden oldu peki o zaman ne yapmalıydık sonuçta 79 model aracın motoruna uygun forgetiydi derecelisiydi farklı açılı krank ıydı vs. nereden bulacaktık özelmi yaptıracaktık ya masraf ? o paralara belkide temizinden bir swift gti motoru alabilecektik diye düşünürken amca oğlu turbo konusunda kanıma girdi "bağlayalım abi turboyu kırılırsada swift motoru için bir nedenimiz olur dedi" şöyle bir düşündüm başkada bir alternatif olmadığı için hemde motorun sıkıştırmasının uygun olduğunu düşünerek tamam dedim başladık turbo arayışına hemen cardanadam a balıklama bir konu açtım.O konuda utanarak söylüyorum ne yazıkki yaşça benden büyük olan abim mertol abi ile (merruse) aramızda ufak bir takıntı geçti sonradan yüzüm tutupta özür dileyemedim bana k03 ü önerdi ben ise önce gt1241 de sonra ise gt1544 de karar kılmıştım ama sonra yine mertol abinin önerdiği kkk k03 turbocharger de karar kıldım ve ikinci el ama temiz yatağında çok çok az boşluğu olan bir turbo aldım.

http://img225.imageshack.us/img225/3026/grnt0104.jpg

http://www.resimkoy.net/images/79o45mhbjz.jpg

http://www.resimkoy.net/images/cqtasmrpjx.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/2715/grnt0107.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/5139/grnt0108.jpg

http://www.resimkoy.net/images/5xrsdfo87b.jpg

Şimdi de bana bir tanede uygun manifold lazımdı aracıma uygun headers bulamayacağım için kendim elimden geldiğince uygun bir manifold yapmaya karar verdim demirciye gidip 10 mm. kalınlığında uygun genişlik ve uzunlukta lama kestirdim ve aracımdan söktüğüm manifold contamı aldığım lamanın üzerine yatırarak şeklini lamaya çizdim yani şemayı çıkardım sonra delikleri deldim,oksijen ile lamayı çizdiğimiz şekile göre kesip sağını solunu taşladım çirkin halden getirebildiğim kadar yakışıklı hale getirmeye çalıştım boru çapı olarak 35 mm. dirsek ve boru kullandım iç çapları 29 mm. geliyor.
Not : Gaz çıkışı,turbonun oturduğu kısım henüz yapılmamışkenki hali ;

http://www.resimkoy.net/images/q6me9r2q4l.jpg

http://www.resimkoy.net/images/7b2ksn8fyd.jpg

http://www.resimkoy.net/images/n8ehi74avn.jpg

http://www.resimkoy.net/images/81lztyfh7l.jpg

http://www.resimkoy.net/images/qrqivwb2c1.jpg

http://www.resimkoy.net/images/t9ug6i0n95.jpg

Oz`
25-10-2010, 20:05
Dewamini bekliyoruz Teşekkür ederiz:)

ahmet3425
25-10-2010, 20:15
cok farklı bir proje yakından takip edicem:) umarım en az sorun ve problemle projenizi tamamlarsınız.

senna
25-10-2010, 20:16
foto çekebilirseniz çok sevnirim çok güzel ve dğeişik proje desteğimiz olabilecek birşey varsa yapabilriz:)

Ufuk
25-10-2010, 21:03
Hayırlı olsun değişik proje..
istediğiniz güç ne kadar?

-ER-
25-10-2010, 21:18
DEvamını bekliyorum ellerinize sağlık kolay gelsin :)

LAST_ZZ
26-10-2010, 02:11
kolay gelsın...

chiefkadir
26-10-2010, 08:19
El emeği ile yapılan projelerden ,takipteyiz :)

0M42
26-10-2010, 08:34
Turbonun oturacağı kısım da yapıldıktan sonra gerek yapılan kaynakların gerek lamanın oksijen ile kesilirken oluşan yüksek sıcaklıktan dolayı şekil bozukluğunu almak için manifoldu taşlamacıya verdim manifoldun yüzeyini güzelcene taşladıktan sonra motora montajı yapıldı turbo takıldı direk yağ pompasından yağ çıkışı aldım ve turbodan sonra yağ dönüş hattını tembellik edip karteri sökemediğimden şimdilik üst kapaktaki mevcut kalınca bir borudan tekrar geriye motora verdim ancak en kısa zamanda karteri söküp yağ dönüşü için bir boru kaynak edip turbonun yağ dönüşünü karter e alacağım.

http://www.resimkoy.net/images/a1p4cf6g7y.jpg

http://www.resimkoy.net/images/5crpckor3u.jpg

http://www.resimkoy.net/images/njhlmjemw0.jpg

http://www.resimkoy.net/images/dw39c8qlvz.jpg

http://www.resimkoy.net/images/q8v3w9wsp2.jpg

http://www.resimkoy.net/images/ya5uz2uuo6.jpg

http://www.resimkoy.net/images/0y7y3je9zl.jpg

Tüm bu işlemlerden sonra bastık marşa rölantide turbo dönüyor herhangi bir yağ kaçağı sızdırma vs. yok her şey yolunda görünüyor motor iyice ısındıktan sonra el yordamı ile gaz vermeye başladım 3000 devire kadar gaz yeme gayet güzel ancak özellikle dip gazlarda 3000 devirden sonra anlık teklemeler kesiklikler sarsıntılar olduğunu gördüm önce avans sorunu sandım ama sonra anladımki motor fakire düşüyor yani daha doğrusu öyle sezdim diyeyim şu an herhangi bir saatim yok yani basınç nedir afr egt nerelerde geziyor hiç bir bilgim yok araç şimdilik bu şekilde garajda duruyor bir kaç gün zorlamadan sıkıştırmadan aracı kullandım 3000 devir gibi turbo devreye giriyor 5000 devir gibi bir anda motor yığılıyor bu durumu henüz sistemde regülatör olmadığından turbo basıncı yüzünden benzinin geri tahliye olmasına bağlıyorumancak 3000 devir ile 5000 arası araba evrim geçiriyor ıslak asfaltta birinci viteste turbo açtığında araç patinaja düşüyor lastik ölçülerim 175x70x13 yarın regülatör ile 3.5 bar elektrikli benzin pompası alacağım onlarında bağlantılarını yaptığımda asıl denemelerimi yapmaya başlicam iddalı değilim ancak 0...100 de 10 sn nin altına bir değer bekliyorum regülatör ile pompa meselesinide haledince sıra göstergelere gelecek zaten bu konuda hakan abinin maxidisplay ını muhattab alacağım aracım 4 ileri şanzımana sahip bir sonraki projem 5 ileri bir şanzımana geçiş tabi birde intercooler düşünüyorum.

Yaptığım uygulama sizlerinki kadar profosyonel olmadığı aşikar ancak bulunduğum memlekette imkanlar çokta iyi değil en baştada söylediğim gibi elimden geldiğince bir şeyler yapmaya çalıştım bakalım sonu ne olur eğer bir aksilik olmaz ise herşeyi tamamladıktan sonra headers şeklinde yeniden bir manifold yapmayı deneyebilirim biraz daha hesap kitaplı eli ayağı işçiliği düzgün bir şey gibi mesela gelişmeleri bu başlık altında bildiririm bana yardımlarını esirgemeyen siz arkadaşlar abiler özellikle Maxiguages hakan abi ,baris ve merruse mertol abiye tekrar tekrar teşekkür ederim.

0M42
26-10-2010, 08:38
Hepinize çok teşekkür ederim bir şeyler yapmaya çalıştık çok iddali değilim tabiki beklentim 100 hp civarı ancak aynı uygulamanın hollanda da small t3 ile yapılmış olanı var dyno belgelerinde 146 hp 194 tork aldığını yazmış ne kadar doğru bilemem sallamasyonda olabilir.

Mustafa Birsesli
26-10-2010, 08:49
kolay gelsin biryerden başlamak gerekir ;) tecrübe edinmek en güzelidir

ReßeL
26-10-2010, 08:56
Hemserim merhaba, cok cici bir arac gule gule kullan. Rize gibi bir yerde bu isleri yapmak buyuk cesaret. Tebrik ederim

0M42
26-10-2010, 08:57
kolay gelsın...

Hocam beni tanıdınmı ? Ben bir kaç ay önce bmw forumunda V6 1303 e turbo konusunda günlerce kafa patlattığın kişiyim :) nasip olmadı bize ne yapalım sağlık olsun kısmet bunaymış.

0M42
26-10-2010, 09:00
Çok teşekkür ederim umarım Allah utandırmaz beklediğim performansı ve sorunsuzluğu alırım iyi dilekleriniz için ayrıca teşekkürler.

LAST_ZZ
26-10-2010, 09:42
tanımam mı? hıc :) o yuzden mesaj attım zaten...evet epey bır kafa patlatmıstık...olsun buda guzel olur zamanla...conta olarak ne kullandın?bırde turbo manıfoldu cok kosegen olmus...nerdeyse 45 derece olmus ...donuslerı daha yumusak olsa manıfoldun daha ıyı olur...ayrıca 100 hp den fazla alırsın cok rahat...kolay gelsın...

0M42
26-10-2010, 09:55
Şu an motor tamamen stok conta dahil olmak üzere hiç bir şey değişmedim motorun sıkıştırma oranı zaten düşük olduğu için pekte önemsemedim şimdilik böyle devam edeyim diyorum zaten ileride enjeksiyonlu bir motor düşüncem var ya swift gti motoru yada opel c20xe düşünüyorum birde uygun getrag buldummu daha ne olsun :) ama tabi şu da var tüm sistemi eksiksiz kurup sorunsuzca beklediğim performansı alabilirsem motor işi yatabilir o zaman mevcut bu motorun alt yapısını turboya hazırlayabilirim hem böylece tüv derdim de olmaz sanıyorum.

LAST_ZZ
26-10-2010, 10:38
tak 1 m20b25 (3.27 yap)gt 30 tak bas 1 bar 350 whp yuru :)

SkY
26-10-2010, 10:46
maşallah çok iyi cidden kasası,eminim motoruda iyi olacaktır:)

0M42
26-10-2010, 10:55
Hocam tekerlekte 350 hp verecek bir makinayı 79 model kadett e koyarsam gaza bastığımda araç akardion gibi yumulur herhalde :) yani kadett in kupası şasesi çokta ciğerli değil aksine cılız zayıf bir araba şöyle temizinden bir 150 - 200 hp arası fazlası ile kafi.

LAST_ZZ
26-10-2010, 11:05
:)yamulsun ya ne olcak....sen kasayıda bastan ımal edersın :)

0M42
26-10-2010, 11:12
Yok o kadar da değil ama keşke yapabilsem :) Bahsettiğim c20ne kodlu 2.2i stok opel motoru (115 hp 185 tork) turbo uygulaması sonucu 0.8 barda 180 hp 240 tork veriyormuş bu değer benim için fazlası ile yeterli zaten aracın pek bir ağırlığıda yok 780 kg lık bir aracı 180 hp motor sağlam yürütür herhalde hele birde uygun getrag ile.

Yigit-Y
26-10-2010, 11:16
Hemserime kolay gelsin diyorum....

0M42
26-10-2010, 11:35
Teşekkür ederim :)

psikolojikdeli
26-10-2010, 15:53
c coupesine hayran olduğum bir araçtır hatta yaklaşık 6 ay boyunca araştırıp c20 swap projesi üstüne çok düşünmüştüm ilerde eğer bir araç koleksiyonu yapma şansım olursa muhakkak birtane koleksiyonumda olucak, şahsım adına sana burda akıl vermenin pek doğru olduğunu düşünmüyorum zaten böyle bir araç aldıysan benden kat ve kat fazla araştırma yapmıssındır umarım Allah utandırmaz ve istediğin sonucu elde edersin bildiğim kadari ile ankarada tek kapı limoya yapılan bir swap ve 2 tanede c coupe ye yapılan swap var neyse böyle hoş bir projeyi görünce çenem düştü tekrar kolay gelsin

16EC813
26-10-2010, 16:06
ilgiyle seni izliycem ,bi tane vardı bursada tekkapı rekord turbo çok orijinal bişey ama amca satmıyodu ,kasası çok temiz ve diri duruyo
allah utandırmasın ,turbona zeval vermesin
dikkat etde benim gibi kol çıkarma :D

EEE
26-10-2010, 16:34
vay vay bir opel daha turbo masallah

0M42
26-10-2010, 18:22
c coupesine hayran olduğum bir araçtır hatta yaklaşık 6 ay boyunca araştırıp c20 swap projesi üstüne çok düşünmüştüm ilerde eğer bir araç koleksiyonu yapma şansım olursa muhakkak birtane koleksiyonumda olucak, şahsım adına sana burda akıl vermenin pek doğru olduğunu düşünmüyorum zaten böyle bir araç aldıysan benden kat ve kat fazla araştırma yapmıssındır umarım Allah utandırmaz ve istediğin sonucu elde edersin bildiğim kadari ile ankarada tek kapı limoya yapılan bir swap ve 2 tanede c coupe ye yapılan swap var neyse böyle hoş bir projeyi görünce çenem düştü tekrar kolay gelsin

Estafurullah her türlü fikre bilgiye açığım eleştiri bile yapabilirsiniz her şey serbest :) bu aracın benim üzerimdeki eskisi çok eskidir çocukluğumun hayal arabasıydı coupe modeli tabi ancak sedan modeli nasip oldu olsun aracımı gerçekten çok seviyorum ankarada tek kapı limo ya yapılan swap projesinden bir haberim o araçtada c20ne kodlu motor var çok el değiştirdi o araç bir zamanlar sahibi ile bayağı sohbet etmiştim şimdi hala o kişidemi bilmiyorum iyi bir araçtı getrag şanzıman ve bmw kilitli diferansiyeli vardı.

0M42
26-10-2010, 18:24
Diğer arkadaşlarada çok teşekkür ederim EEE hollandalının bir forumunda makarasına yazılmış "Kadett ler turbolamak için üretilmiştir" şeklinde bir yazı okumuştum :) avrupada bu araçların turboluları çok meşhur,seviliyor.

fatiii
26-10-2010, 18:27
maşşallah umarım emeginizin karsılıgını alırsınız...


proje bittiginde cok zevkli bir arac olacagına eminim

EMG
26-10-2010, 19:04
Eline emeğine sağlık zevkle kullanırsın inşallah.

İlerde de c20xe swap yaparsan tadından yenmez:)

powERS
26-10-2010, 19:07
kazasız belasız projenız tam bır fantazi...

C coupe leri bende cok sevıyorum ve ıstıyorum aslında.

ama altın degerınde demıssınız ? coupe ıle sedan arasında ne kadar fark varkı ?

projede basarılar dılerım.

Oconner
26-10-2010, 19:13
hemşerim ilk once rize de bunu yapmak buuk ceseret seni tebrik ediyorum ve çalışmalarının devamını bekliyoruz kolay gelsin.

BlackEmperor
26-10-2010, 19:21
tebrik ederim hem zevkli hemde zahmetli bi iş yapıyorsun kolay gelsin.

erh
26-10-2010, 19:35
Tebrik ederim güzel iş çıkarmışsın :))

Bu arada bu aracın coupesinden, (tek kapı sedan gibi olan yada limoydu sanırım) 70.000 km de bi tane hurdaya cıkarmıstık hurda indiriminden yararlanmak için.. araçta boya yoktu ve 50.000 deydi :) araba hatasız şekilde hurdaya ayrılmıştı yani.. :) Geçtigimiz senede komple 400 lira verdi motoruyla vs vs hurdacı, verdik gitti arabayı da :) Keşke bilseydim sana verirdik..

Bu arada Ankaradaki c20xe kadett c swaplerinden birini biz yaptık.. burda da fotoları var..
http://www.boosterperformance.com/kadettccoupe.html

Onuralp
26-10-2010, 19:37
Maşallah çok güzel proje... Başarılar.

ErmanArseven
26-10-2010, 19:40
masallah Allah yardımcınız olsun insallah emeğinizin karsılığını alırsınız böyle güzel projeler görmek insanı sevindiriyor :)

0M42
26-10-2010, 21:03
kazasız belasız projenız tam bır fantazi...

C coupe leri bende cok sevıyorum ve ıstıyorum aslında.

ama altın degerınde demıssınız ? coupe ıle sedan arasında ne kadar fark varkı ?

projede basarılar dılerım.

Altın değerinde derken çok fazla fiyat çektiklerini kastetmiştim zaten Türkiyede coupe lerin sayısı oldukça az bu yüzden belkide mesela bursada bir coupe incelemiştim araçta resmen taban namına bir şey yoktu iki tane kocaman delik asfalt görünüyordu kupa desen öyle 5000 tl istiyordu birde o araca.


Tebrik ederim güzel iş çıkarmışsın :))

Bu arada bu aracın coupesinden, (tek kapı sedan gibi olan yada limoydu sanırım) 70.000 km de bi tane hurdaya cıkarmıstık hurda indiriminden yararlanmak için.. araçta boya yoktu ve 50.000 deydi :) araba hatasız şekilde hurdaya ayrılmıştı yani.. :) Geçtigimiz senede komple 400 lira verdi motoruyla vs vs hurdacı, verdik gitti arabayı da :) Keşke bilseydim sana verirdik..

Bu arada Ankaradaki c20xe kadett c swaplerinden birini biz yaptık.. burda da fotoları var..
http://www.boosterperformance.com/kadettccoupe.html


böyle fırsatlar oldum olası beni bulmamıştır zaten şimdi bile alırdım o aracı bir kenarda yedek parça olarak dursun diye.Linkteki aracın resimlerini başka bir forumda görmüştüm hatta sonradan yapılan bir proje değişikliği sonucu let atılma olayları vardı sanki yada öyle düşünülüyordu yanlış hatırlamıyorsam yani forumda öyle söylentiler geçiyordu bu aracı yürüttünüzmü acaba performans ne yönde değerler nedir test yapabildinizmi ? Bilgi verirseniz çok memnun olurum.

erh
26-10-2010, 21:07
let için daha cok var :) su an kullanımı baya keyifli yan yan geziyoruz.. yurumesi de gayet iyi :)

0M42
26-10-2010, 21:07
hemşerim ilk once rize de bunu yapmak buuk ceseret seni tebrik ediyorum ve çalışmalarının devamını bekliyoruz kolay gelsin.

Hemşerim imzandaki araç forumda diğer konularda dikkatimi çekiyordu ama hiç dikkat etmemişim Rize-Çayeli de olduğunu hatta az önce morgül petrolün orda (yurtların karşısı) yanımdan geçtin aksi istikametlere gidiyorduk bende kadett leydim dikkat ettinmi bilmiyorum aracın çok güzel maşallah beğendim :)

Ayrıca diğer tüm arkadaşlara iyi dilekleri ve niyetleri için çok teşekkür ederim sizede gönlünüze göre istediğiniz projeler nasip olur umarım tekrardan teşekkür ederim.

0M42
26-10-2010, 21:20
Peki 0..100 denemeniz oldumu ? Kaç hp şu anda acaba hakikaten efsane bir araç olmuştur tahmin bile edemiyorum.

erh
26-10-2010, 21:28
Peki 0..100 denemeniz oldumu ? Kaç hp şu anda acaba hakikaten efsane bir araç olmuştur tahmin bile edemiyorum.

yok öyle bi ölçüm yapmadık.. Aracta port polish ve chip tuning var o kadar.. bi sure sonra eksantirikleri de takarız duruyo simdilik :)

tılsım
26-10-2010, 21:32
Hayırlı olsun..Farklı bir proje emeğinizin karşılığını almanız dileğiyle kolay gelsin..

0M42
26-10-2010, 21:55
erh 200 hp ye merdiven dayayacağız diyorsun yani hayırlısı olsun çok merak ettim makinayı umarım şase güçlendirmesi yapma gereği kalmaz :) Daha önce bahsettiğim hollandalının forumunda 260 hp ye kadar şase güçlendirmesi gerekmediğini okumuştum ama 260 hp den sonra ne oluyor bilmiyorum :)

0M42
26-10-2010, 21:56
Tılsım teşekkür ederim.

Drft
26-10-2010, 21:56
maşallah vallahi helal olsun merakla devam ediyorum Allah utandırmasın

opeldostlar
26-10-2010, 22:08
erh 200 hp ye merdiven dayayacağız diyorsun yani hayırlısı olsun çok merak ettim makinayı umarım şase güçlendirmesi yapma gereği kalmaz :) Daha önce bahsettiğim hollandalının forumunda 260 hp ye kadar şase güçlendirmesi gerekmediğini okumuştum ama 260 hp den sonra ne oluyor bilmiyorum :)

coupe lerde şase dierlerine göre daha sağlam destekli o bakımdan 250 ps e kadar kasaya ellemeye yani takviyeye gerek yok 300 turbo ve üzerine geçeceksen ön arka şaselerle başlıyosun bu işe
bu arada emeğine sağlık fakat karbüratöre ıntercool un çıkışını verdiğinde ve elektronik ateşleme olmayan bu teknolojıde beyin vs map da yok hava yakıt karışımından avansa kadar nası ayarlamayı düşünüyosun seni biraz uraştırıcak ve göz kararı olacak sanırım bu şekilde 1i bitirip 2 ye aldığında ve yüklendiğinde araç yığılıp kalacak gaz yemeyecektir afr egt ??? bunları nası takmayı ayarlamayı düşünüyosun ? bence tesisat ve motor değişerek en azından bu kasaya 1400 astra enjeksiyonlu bi makıne atıp beynine elektrik tesisatına enjeksiyonlarına kadar koyup onun üzerine oynaman daha verimli olacaktır...
tabii bunlar maddıyata dayanır sende olası elde olanlarla gittiğini söylemişsin o zaman en ucuz remap 1.4 i olacaktır bu açıdan bakarak yazdım yaptığına gelincede emeğine sağlık işallah istediğini yakalarsın...
ama karbüratör ve o emme manıfolduyla çok zor :( kadet leri iyi tanırım bendede coupe si var snn 1000 motor ? kolay gelsin

0M42
26-10-2010, 22:35
coupe lerde şase dierlerine göre daha sağlam destekli o bakımdan 250 ps e kadar kasaya ellemeye yani takviyeye gerek yok 300 turbo ve üzerine geçeceksen ön arka şaselerle başlıyosun bu işe
bu arada emeğine sağlık fakat karbüratöre ıntercool un çıkışını verdiğinde ve elektronik ateşleme olmayan bu teknolojıde beyin vs map da yok hava yakıt karışımından avansa kadar nası ayarlamayı düşünüyosun seni biraz uraştırıcak ve göz kararı olacak sanırım bu şekilde 1i bitirip 2 ye aldığında ve yüklendiğinde araç yığılıp kalacak gaz yemeyecektir afr egt ??? bunları nası takmayı ayarlamayı düşünüyosun ? bence tesisat ve motor değişerek en azından bu kasaya 1400 astra enjeksiyonlu bi makıne atıp beynine elektrik tesisatına enjeksiyonlarına kadar koyup onun üzerine oynaman daha verimli olacaktır...
tabii bunlar maddıyata dayanır sende olası elde olanlarla gittiğini söylemişsin o zaman en ucuz remap 1.4 i olacaktır bu açıdan bakarak yazdım yaptığına gelincede emeğine sağlık işallah istediğini yakalarsın...
ama karbüratör ve o emme manıfolduyla çok zor :( kadet leri iyi tanırım bendede coupe si var snn 1000 motor ? kolay gelsin

Belirttiğim gibi araç şu an yürüyor hatta bu akşam garajdan çıkarıp kullandım aracı turbo 3000 d. gibi devreye giriyor ortalama 5000 d. e kadar bir ivmelenme söz konusu oluyor 5000 d. den sonra ufak ufak kesiklikler başlıyor ve sonra motor bir anda yığılıyor yakıt pompası olarak aracın orjinal mekanik pompası var üzerinde 0.5 bar kapasiteli turbo basıncı yükseldiğinde yakıt pompasının basıncı yenik düşüyor motor fakirde kalıyor zaten bu teorimi iddamı kanıtlayan bir denemem de var elimde 5 barlık elektrikli mercedes pompası var onunla da bir deneme yapmıştım ve redline a kadar ne bir tekleme nede bir yığılma oldu tüm vitesler dahil buna ancak sabit yakıt basıncı olduğu için bu seferde rölantide uzun vade de karburatör taşırma yaptı ***** boğulmalar stop etmeler vs. ama söylediklerinizde haklıda olabilirsiniz yani şimdilik avans sorunu yaşamadım yakıt sisteminide tam olarak dengeleyince neler olur bilemem o zaman görecez.

Enjeksiyonlu makina tavsiyenizi ben hep desteklerim ki bende onu istiyorum aslında ama şimdilik erken maddi ve manevi biraz daha sonralarda.

0M42
26-10-2010, 22:38
maşallah vallahi helal olsun merakla devam ediyorum Allah utandırmasın

Amin çok teşekkür ederim darısı başına inşallah :)

EEE
26-10-2010, 22:43
Eline emeğine sağlık zevkle kullanırsın inşallah.

İlerde de c20xe swap yaparsan tadından yenmez:)

gecen roll barlı falan c20xe kadet vardı sasmazda baya guzel gozukuyordu

Oconner
27-10-2010, 12:15
Hemşerim imzandaki araç forumda diğer konularda dikkatimi çekiyordu ama hiç dikkat etmemişim Rize-Çayeli de olduğunu hatta az önce morgül petrolün orda (yurtların karşısı) yanımdan geçtin aksi istikametlere gidiyorduk bende kadett leydim dikkat ettinmi bilmiyorum aracın çok güzel maşallah beğendim :)

Ayrıca diğer tüm arkadaşlara iyi dilekleri ve niyetleri için çok teşekkür ederim sizede gönlünüze göre istediğiniz projeler nasip olur umarım tekrardan teşekkür ederim.


abicim arabayı süren abim ben 16 yaşındayım valla seni tebrik ediyorum cesaretine hayranım burda turbo porijesi yapan biri olarak tebrik ediyorum seni vallahi böyle projeler yapan cıkmaz burdan diye dusunuyordum valla :)

0M42
27-10-2010, 13:17
Dur bakalım daha ölmedik yeterki sağlık sıhhat olsun hep beraber daha ne projeler yaparız :)

1.24
27-10-2010, 13:21
maşallah güzel proje.manifold güzel olmus.ama kendi manfolduna flanş yaparak çözemedin mi o işi_???
bir de yağ dönüşünü en kısa zamanda kartere al.ciddi sorunlar açabilir.
başarılar diliyorum.bende de var bi proje,fakire düşme olayı ya da avans olayı gibi görünen sorun bende de var.ne olduğunu bi türlü anlayamadık.bulursak sorunu haberleşelim..

1.24
27-10-2010, 15:00
Belirttiğim gibi araç şu an yürüyor hatta bu akşam garajdan çıkarıp kullandım aracı turbo 3000 d. gibi devreye giriyor ortalama 5000 d. e kadar bir ivmelenme söz konusu oluyor 5000 d. den sonra ufak ufak kesiklikler başlıyor ve sonra motor bir anda yığılıyor yakıt pompası olarak aracın orjinal mekanik pompası var üzerinde 0.5 bar kapasiteli turbo basıncı yükseldiğinde yakıt pompasının basıncı yenik düşüyor motor fakirde kalıyor zaten bu teorimi iddamı kanıtlayan bir denemem de var elimde 5 barlık elektrikli mercedes pompası var onunla da bir deneme yapmıştım ve redline a kadar ne bir tekleme nede bir yığılma oldu tüm vitesler dahil buna ancak sabit yakıt basıncı olduğu için bu seferde rölantide uzun vade de karburatör taşırma yaptı ***** boğulmalar stop etmeler vs. ama söylediklerinizde haklıda olabilirsiniz yani şimdilik avans sorunu yaşamadım yakıt sisteminide tam olarak dengeleyince neler olur bilemem o zaman görecez.

Enjeksiyonlu makina tavsiyenizi ben hep desteklerim ki bende onu istiyorum aslında ama şimdilik erken maddi ve manevi biraz daha sonralarda.

Ufak ufak teklemenın yanısıra çıtırtı da duyuyor musun.çıt çıt çıt gibi ses geliyor mu yani ???

highpower
27-10-2010, 15:01
öncelikle bunu project car kısmında yayınlayan tüm site yöneticilerine teşekkür ederim kimse yanlı anlamasın bu gerçek bir teşekkür.. elbetee cok büyük emek ve paralar harcanan projeler var ve onları ayakta alkışlıyorum ama herkes elindeki ile bir şeyler yapabiliyor ve bunu paylaşabiliyorsa ne mutlu.Neyse projeye gelirsek gercekten başlangıç aşamasında homemade gibi duran güzel bir proje benimde ilk projem opel manta 1.9 turbouydu ve bende bu boyutlardan başlamıştım bu araçlar hakikaten sürüş acısından ve ivmelenme açısından yapılan her modifikasyona güzel tepkiler veren nankör olmayan araçlar.Allah kaza bele varmesin..
Burda üstüne basa basa bir şey demişsin ''böylelikle tüv sorunum ortadan kalktı'' bende tam bu konuda soru soracakken gördüm yazını hazır yazmışken sorayım atmosferik iken turboya dönüşen araçların muayenesinde sıkıntı çıkarıyorlar mı?


Şu an motor tamamen stok conta dahil olmak üzere hiç bir şey değişmedim motorun sıkıştırma oranı zaten düşük olduğu için pekte önemsemedim şimdilik böyle devam edeyim diyorum zaten ileride enjeksiyonlu bir motor düşüncem var ya swift gti motoru yada opel c20xe düşünüyorum birde uygun getrag buldummu daha ne olsun :) ama tabi şu da var tüm sistemi eksiksiz kurup sorunsuzca beklediğim performansı alabilirsem motor işi yatabilir o zaman mevcut bu motorun alt yapısını turboya hazırlayabilirim hem böylece tüv derdim de olmaz sanıyorum.

yavuz364
27-10-2010, 15:17
aa benim turbom :)
Öncelikle herkesin önünde arkadaşı tebrik etmek istiyorum... ilk başta turboyu satarken, yarın takıcam flan dediğinde kendisine inanmamıştım :) ama bu azimle giderse yakında 1000hp leri de görür :)
İnşallah İmkanlar el verirde kafandakileri yapabilirsin :)

birde ilk sayfada 2.resimde sanırım turbonun arkasında bi körük görünüyo, o konuda msn de konuşalım ;)

opeldostlar
27-10-2010, 23:06
e o zaman çok güzel pompa işini hallettinmi sıkıntın kalmıyor eğer pompadan yana bulamama gibi sıkıntı çekersen bildir gönderiim başarılar ha bu arada videoda isteriz

0M42
27-10-2010, 23:16
maşallah güzel proje.manifold güzel olmus.ama kendi manfolduna flanş yaparak çözemedin mi o işi_???
bir de yağ dönüşünü en kısa zamanda kartere al.ciddi sorunlar açabilir.
başarılar diliyorum.bende de var bi proje,fakire düşme olayı ya da avans olayı gibi görünen sorun bende de var.ne olduğunu bi türlü anlayamadık.bulursak sorunu haberleşelim..

Merhabalar bende herhangi bir çatırdama pıtırdama yok benim sorunum avans değil zaten bendeki problem fakire düşme problemi sizin konunuzada yorum yapmıştım fakire düştüğünü öne sürmüştüm ancak siz lpg de deniyormuşsunuz ve lpg gazını turbo emişinden veriyormuşsunuz lpg den anlamıyorum ancak bu durumda yine lpg sisteminden şüphe etmek mantıklı geliyor ama emin değilim :soru: aslında benzin ile çalıştırıp bir deneme yapsanız olay daha da netleşecek bence.

0M42
27-10-2010, 23:30
öncelikle bunu project car kısmında yayınlayan tüm site yöneticilerine teşekkür ederim kimse yanlı anlamasın bu gerçek bir teşekkür.. elbetee cok büyük emek ve paralar harcanan projeler var ve onları ayakta alkışlıyorum ama herkes elindeki ile bir şeyler yapabiliyor ve bunu paylaşabiliyorsa ne mutlu.Neyse projeye gelirsek gercekten başlangıç aşamasında homemade gibi duran güzel bir proje benimde ilk projem opel manta 1.9 turbouydu ve bende bu boyutlardan başlamıştım bu araçlar hakikaten sürüş acısından ve ivmelenme açısından yapılan her modifikasyona güzel tepkiler veren nankör olmayan araçlar.Allah kaza bele varmesin..
Burda üstüne basa basa bir şey demişsin ''böylelikle tüv sorunum ortadan kalktı'' bende tam bu konuda soru soracakken gördüm yazını hazır yazmışken sorayım atmosferik iken turboya dönüşen araçların muayenesinde sıkıntı çıkarıyorlar mı?

Güzel sözleriniz için ben teşekkür ederim mantaları bende severim hatta kadett almadan önce mantamı kadett mi diye sormuştum kendime gel gör ki kadett sevdası ağır basmış olmalı :)

"bu araçlar hakikaten sürüş acısından ve ivmelenme açısından yapılan her modifikasyona güzel tepkiler veren nankör olmayan araçlar"

Kesinlike dediğiniz gibi net olarak özetlemişsiniz resmen.Muayene konusunda rizedeki tüv istasyonu çokta ince eleyip sık dokumuyor ama bellide olmaz tabi muayeneme daha var artık bakacağız umarım bir aksilik çıkmaz.


aa benim turbom :)
Öncelikle herkesin önünde arkadaşı tebrik etmek istiyorum... ilk başta turboyu satarken, yarın takıcam flan dediğinde kendisine inanmamıştım :) ama bu azimle giderse yakında 1000hp leri de görür :)
İnşallah İmkanlar el verirde kafandakileri yapabilirsin :)

birde ilk sayfada 2.resimde sanırım turbonun arkasında bi körük görünüyo, o konuda msn de konuşalım ;)

Yavuz hocam sağolasın inşallah herkes kafasındaki istediği projeyi gerçekleştirebilir ne diyebilirimki sanki dünyada bundan daha üstün bir zevk güzel bir his yok sana bir kez daha teşekkür ederim gerek turbo konusunda gösterdiğin anlayış için gerek teknik desteğin için :) O bahsettiğin körük ise 10 sene önce dede mesleği oto yedek parça üzerine işe yerimiz vardı ve bir toptancımızın bize hediyesi idi kalemlik olarak kullanıyoruz :) gerçekten körük müdür yoksa körük şeklinde yapılmış kalemlikmidir bilmiyorum bu aralar msn de pek rastlaşamıyoruz gün içerisinde müsait olamıyorum gecede sen olmuyorsun.

0M42
27-10-2010, 23:31
e o zaman çok güzel pompa işini hallettinmi sıkıntın kalmıyor eğer pompadan yana bulamama gibi sıkıntı çekersen bildir gönderiim başarılar ha bu arada videoda isteriz

Abi çok teşekkür ederim eğer bir aksilik olmaz ise bu hafta sonuna kadar aracı bitirip denemeler yapmayı planlıyorum videoları mutlaka ekliyecem.

DaRkNeSs-
28-10-2010, 00:57
el emeği göz nuru diye buna denir.
vasın 300-500 bg olmasın
ama vereceği keyifin ve uğraşmanın zevki diğer projelerden farklı değildir hatta daha fazladır zevki her şeyi custom yapıp bi işi başarmanın zevki.
kazasız belasız işallah istediğiniz gibi olur takip ediyorum projeyi ;)

Eray Yümsel
28-10-2010, 01:02
tak 1 m20b25 (3.27 yap)gt 30 tak bas 1 bar 350 whp yuru :)

orkun ne güzel yazmışın la :D tak tak tak 350rwhp :D hayırlı işler :D

bu arada proje çok güzel başarılar :)

LAST_ZZ
28-10-2010, 01:28
yazdım sıhırlı receteyı :) ama kadettler akordıyon olmasın...

1.24
28-10-2010, 23:06
Merhabalar bende herhangi bir çatırdama pıtırdama yok benim sorunum avans değil zaten bendeki problem fakire düşme problemi sizin konunuzada yorum yapmıştım fakire düştüğünü öne sürmüştüm ancak siz lpg de deniyormuşsunuz ve lpg gazını turbo emişinden veriyormuşsunuz lpg den anlamıyorum ancak bu durumda yine lpg sisteminden şüphe etmek mantıklı geliyor ama emin değilim :soru: aslında benzin ile çalıştırıp bir deneme yapsanız olay daha da netleşecek bence.

patlarsa patlasın deyip vercem ayarı vercem ayarı olmicak :D:D:D:D
bide benzinde deneyeyim bakalım nasıl olacak.sagolasın.kolay gelsin

Chatin
28-10-2010, 23:31
maşallah çok güzel. kolay gelsin çabuk ve sorunsuz bitsin inşallah.

0M42
29-10-2010, 08:33
Cihatin teşekkür ederim.

1.24 benzin ile çalıştırıp sıkıştırmadan zorlamadan bir deneme yap bakalım durum neyi gösterecek proje konusunda benim favorim de sensin merakla bekliyorum sonucu :)

1.24
30-10-2010, 16:24
Cihatin teşekkür ederim.

1.24 benzin ile çalıştırıp sıkıştırmadan zorlamadan bir deneme yap bakalım durum neyi gösterecek proje konusunda benim favorim de sensin merakla bekliyorum sonucu :)

sağolasın.allah yardımcımız olsun hepimizin :)

bi de ikimizin ortak yönü arabalarımızın 1.2 motor bloktan egzantrik 8 valve olması.ve turbo tabiki :D:D:D

0M42
30-10-2010, 16:49
ehehehe :)

MRC
30-10-2010, 19:05
mükemmel bir proje emeğinize sağlık

0M42
30-10-2010, 20:41
Teşekkürler :)

akın
31-10-2010, 23:39
Çok büyük zevkle okudum. Gerçekten yaşadığın yerde böyle bir işe başlaman süper.. Tebrikler!!!!!Bu arada sadece fikir benimki Benzin hattını böyle bırak aldığın elektrikle benizn pompasınıda basınç hattının üzerine ilave enjektor ile besleyebilirsin. Pinomatik swich yada düğme ile.. Yani basınca göre düşünürsek 0.3 bar gibi ilave enj. devereye girebilir. tabi afr ye göre enj lerin sayısını 1-2-3 gibi yükseltebilirsin.Enj. ler ile beraber pompada devreye girer. Yani hepsini bu hatta bağlarsın.Benimki sadece bir fikir:):):)

Eriador
01-11-2010, 00:06
Maşallah , Güzel proje kolay gelsin inş. istediğiniz gibi sorunsuzca en yakın zamanda biter :)

0M42
04-11-2010, 19:38
Regülatörü aldım arkadaşlar bu gün elime ulaştı pompa olarak mercedes pompası kullanacağım yarın yoğun bir gün vakit bulabilirsem regülatör ile pompa montajını yapıp teste çıkacağım her şey yolunda giderse video eklicem.

http://img221.imageshack.us/img221/5590/grnt0130.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/3673/grnt0131.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/4995/grnt0133.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/9676/grnt0135.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/7494/grnt0136p.jpg

http://img181.imageshack.us/img181/6794/grnt0139.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/1793/grnt0140.jpg

ufy
04-11-2010, 21:25
merakla takip ediyorum projeyi

Ryosuke
05-11-2010, 10:46
Aynen bende merakla takip ediyorum aracın kasası falan maşallahı var .

1.24
05-11-2010, 13:02
ayıptır sorması kaca aldın reg,pompa vs

palamut
05-11-2010, 16:04
güzel proje bende tek kapısından almayı bayaa düşünmüştüm bir süre c20xe koymak için.
ama nasip olmadı.

0M42
05-11-2010, 22:10
Regülatör yerli üretim ankarada bir makina mühendisi abimiz üretiyor aynı zamanda makina sektörü üzerine iş yeri var işçilik bakımından gerçekten beklediğimden çok daha kaliteli temiz bir ürün çıktı tek kusuru montajlama ayakları yok bunu kendisine telefon açıp dile getirecem regülatör ilanı aşağıdadır bende ilandan görüp sipariş vermiştim ;

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-aksesuar-otomobil-arazi-araclari-benzin-regulatoru/detay?

Bu gün akşama doğru ancak fırsat bulabildim arkadaşlar ancak montajı yapamadım daha doğrusu regülatörün yeni benzin hattını re tahliye hattını çekip regülatörü sabitledim ancak elimdeki 5 bar mercedes pompası bozulmuş sanırım yata yata oksit yaptı içi herhalde tık yok pazartesi 2 bar bi pompa alıp aracı çalıştıracam inşallah.

0M42
06-11-2010, 21:48
Arkadaşlar sanırım sizi hayal kırıklığna uğratacağım bir saat önce motor kırdım sayılır regülatörü pompayı vs. herşeyi tamamlayıp ayarlamaları yapıp teste çıktık ama dönemedik 10 dk sonra hararet bir anda yükseldi kenara çektik motor subaru motoru gibi çalışmaya başladı conta patlatıp soğutma suyuna kompresyon vermeye başlamış ve sanırım sekman kırmış yağ çubuğunu çıkardığımda buharlı tren gibi abartmıyorum duman veriyordu geçmiş olsun valla katlettik senelere meydan okuyan motoru :) Motoru henüz açmadım yarın üşenmez isem motoru açar net olarak yazarım ne olduğunu hatta resimde eklerim şimdi yeni bir motor gözüme kestirmem lazım sıfırtan turbo alt yapısını oluşturup toplayacağım bir motor.

Hızlı_Fransız
06-11-2010, 22:57
çok geçmiş olsun acaba ne kadar basınçta motor kırdınız ?

Yigit-Y
06-11-2010, 22:58
çok büyük geçmiş olsun..:(

1.24
06-11-2010, 23:18
Arkadaşlar sanırım sizi hayal kırıklığna uğratacağım bir saat önce motor kırdım sayılır regülatörü pompayı vs. herşeyi tamamlayıp ayarlamaları yapıp teste çıktık ama dönemedik 10 dk sonra hararet bir anda yükseldi kenara çektik motor subaru motoru gibi çalışmaya başladı conta patlatıp soğutma suyuna kompresyon vermeye başlamış ve sanırım sekman kırmış yağ çubuğunu çıkardığımda buharlı tren gibi abartmıyorum duman veriyordu geçmiş olsun valla katlettik senelere meydan okuyan motoru :) Motoru henüz açmadım yarın üşenmez isem motoru açar net olarak yazarım ne olduğunu hatta resimde eklerim şimdi yeni bir motor gözüme kestirmem lazım sıfırtan turbo alt yapısını oluşturup toplayacağım bir motor.

kardeşim naptın yaaaa :confused::confused::confused:

geçmiş olsun.çok üzüldüm yaaa.degil gibi ama inşallah sadece küçük bi sorundur.

DaRkNeSs-
07-11-2010, 00:40
geçmiş olsun :( kırılan basıncı merak ettim ama sonuçta çok eski 1.2 motor..
sanırım c20xe takacaksınız :) çok iyi olur

0M42
07-11-2010, 08:01
Basınç 1 bar üzerindeydi net basıncı bende bilemiyorum boost saatim yoktu ancak 1 barın üzerinde çalıştırıyordum açıkçası böyle bir şeyi eninde sonunda bekliyordum sadece bu kadar erken değil biraz daha dayanır sanıyordum kadett in motoru oldukça eski teknoloji krank bile bloğa 3 ana yatak ile sabit mesela kadett in motoruna eş değer murat 124 lerdeki 1.2 motorlar bile 5 ana yatak ile bloğa sahiptir conta patlatmasaydın belkide krank kesecektik her neyse ne diyelim sağlık olsun yeterki çok daha iyilerini toplartız hep beraber Allahın izniyle.

1.24 bu olay her ikimize tecrübe olsun kardeşim nefsinin kurbanı olup sakın bar açayım deme açınca böyle oluyor :) motor olarak ya piç motor dedikleri eski tofaş kuş serilerinin motorunu sıfırdan turbo alt yapısını oluşturarak toplayacağım yada 2.0 ford pinto motor toplayacağım her iki durumda da kendi şanzımanlarını kullanarak 5 ileri vitese geçiş yapmış olacağım.

volume81
07-11-2010, 10:05
öncelikle geçmiş olsun

c20xe'yi düşün derim bende :) turbolanmış c20xe kadette güç verirse tam bir şaheser çıkar ortaya :)

by serçe
07-11-2010, 10:59
geçmiş olsun allah yardımcın olsun ...........

Hızlı_Fransız
07-11-2010, 14:05
Basınç 1 bar üzerindeydi net basıncı bende bilemiyorum boost saatim yoktu ancak 1 barın üzerinde çalıştırıyordum açıkçası böyle bir şeyi eninde sonunda bekliyordum sadece bu kadar erken değil biraz daha dayanır sanıyordum kadett in motoru oldukça eski teknoloji krank bile bloğa 3 ana yatak ile sabit mesela kadett in motoruna eş değer murat 124 lerdeki 1.2 motorlar bile 5 ana yatak ile bloğa sahiptir conta patlatmasaydın belkide krank kesecektik her neyse ne diyelim sağlık olsun yeterki çok daha iyilerini toplartız hep beraber Allahın izniyle.

1.24 bu olay her ikimize tecrübe olsun kardeşim nefsinin kurbanı olup sakın bar açayım deme açınca böyle oluyor :) motor olarak ya piç motor dedikleri eski tofaş kuş serilerinin motorunu sıfırdan turbo alt yapısını oluşturarak toplayacağım yada 2.0 ford pinto motor toplayacağım her iki durumda da kendi şanzımanlarını kullanarak 5 ileri vitese geçiş yapmış olacağım.

kesinle pinto ford motoru topla bir cok seçenek mevcut olur pinto mtoorun + ları daha fazla olacaktır kesinlikle....

1.24
07-11-2010, 14:59
Basınç 1 bar üzerindeydi net basıncı bende bilemiyorum boost saatim yoktu ancak 1 barın üzerinde çalıştırıyordum açıkçası böyle bir şeyi eninde sonunda bekliyordum sadece bu kadar erken değil biraz daha dayanır sanıyordum kadett in motoru oldukça eski teknoloji krank bile bloğa 3 ana yatak ile sabit mesela kadett in motoruna eş değer murat 124 lerdeki 1.2 motorlar bile 5 ana yatak ile bloğa sahiptir conta patlatmasaydın belkide krank kesecektik her neyse ne diyelim sağlık olsun yeterki çok daha iyilerini toplartız hep beraber Allahın izniyle.

1.24 bu olay her ikimize tecrübe olsun kardeşim nefsinin kurbanı olup sakın bar açayım deme açınca böyle oluyor :) motor olarak ya piç motor dedikleri eski tofaş kuş serilerinin motorunu sıfırdan turbo alt yapısını oluşturarak toplayacağım yada 2.0 ford pinto motor toplayacağım her iki durumda da kendi şanzımanlarını kullanarak 5 ileri vitese geçiş yapmış olacağım.

bar olayı mesele???????
bende ilk takdıgım zaman ustaya westegate'i en acık konumda takmasını gerekirse bi yerlerden acık vererek turbonun hava kacırmasını söylemıstım.amacım basınca en kucuk sevıyeden baslayıp en guzel duzenı tutturuncaya kadar açmaktı.ama malesef ki usta ilgilenemedi.biraz da bu yuzden soktum turboyu.

ama yılmak yok.buna basladıysak bu olacak.:)

motor olarak ford motorunu tanımıyorum ama hacmin buyuk olması bir cok + getirecektir.ama pic motor dedigimiz motorda da malzeme sıkıntısı cekmezsın.(devirdaim,yag pompası yatak conta vsvsvs)..hangısıne kafan yatıyosa.canın hangısını ıstıyorsa onu yap.bılır bılmedık kısılerın soyledıklerıne kulak asma bence.

Allah yardımcın olsun kardeş.

palamut
07-11-2010, 22:27
c20let yap akmaz kokmaz 90bin km oldu tık yok 12bin km si gt30 ile :D

madem opel içine italyandansa opel devam edin

ufy
07-11-2010, 22:32
çok geçmiş olsun

0M42
07-11-2010, 23:08
Teşekkür ederim 1.24 ün de dediği gibi yılmak yok yarın yeni motorumu alıyorum inşallah ya düz tip bloktan egzantrikli bir tofaş motoru olacak yada üstten egzantrikli modeli bunu tamamıyla bütçem belirleyecek şanzıman ile birlikte alacağım motoru yani 5 ileriye geçiş yapacağım sonunda.Çalışan bir motor düşünüyorum yani motoru alır almaz turbo için girişmicem önce motor ile şanzımanı araç üzerine montajını yapıp aracı yürür hale getirecem zamanla turbo için alt yapıyı oluşturmaya ve turboyu uygulamayı düşünüyorum zaten kadett in motoru 65 hp idi tofaşın eski tip 1.6 lt. motoru 85 hp diye biliyorum atmosferik haliyle bile kadett in turbosuz halinden çok daha iyi gideceği zaten kesin gelişmeleri adım adım fotolayıp buraya eklerim bu arada tofaş motorunu tanıyan tüm arkadaşlardan teknik bilgi yardımı talep ediyorum turbo için ne gerekiyorsa vs. her şekil bilgiye açığım :)

0M42
07-11-2010, 23:09
palamut c20let şu an benim için çok erken eğer bulaşırsam hem kendimi bayağı bir sıkıntıya sokmuş olacağım hemde araç uzun bir süre yatacak bu işime gelmez ve o kadar sabırlıda değilim ne yazıkki ama gönül ister tabi hemde nasıl :)

palamut
07-11-2010, 23:18
palamut c20let şu an benim için çok erken eğer bulaşırsam hem kendimi bayağı bir sıkıntıya sokmuş olacağım hemde araç uzun bir süre yatacak bu işime gelmez ve o kadar sabırlıda değilim ne yazıkki ama gönül ister tabi hemde nasıl :)


öbür türlü sürekli harcıycaksın bence 1 kere harcayıp olayı bitirmen daha karlı olur. sadece fikir.

0M42
08-11-2010, 08:17
Bakalım hayırlısı ne olur hurdacım ile bir görüşeyim de.

mmustu
08-11-2010, 08:22
alabiliyosan üstten egzantrikli yeni tip motor al yapılmış örnekleride var tipo emme manifoldu ile çok nokta ejnejsiyona geçersin önce ms beyin falan turbolamak daha kolay olur daha verimli olur

LAST_ZZ
08-11-2010, 08:27
gecmıs olsun...tecrube olmus oldu en azından...

Onno
08-11-2010, 08:42
Teşekkür ederim 1.24 ün de dediği gibi yılmak yok yarın yeni motorumu alıyorum inşallah ya düz tip bloktan egzantrikli bir tofaş motoru olacak yada üstten egzantrikli modeli bunu tamamıyla bütçem belirleyecek şanzıman ile birlikte alacağım motoru yani 5 ileriye geçiş yapacağım sonunda.Çalışan bir motor düşünüyorum yani motoru alır almaz turbo için girişmicem önce motor ile şanzımanı araç üzerine montajını yapıp aracı yürür hale getirecem zamanla turbo için alt yapıyı oluşturmaya ve turboyu uygulamayı düşünüyorum zaten kadett in motoru 65 hp idi tofaşın eski tip 1.6 lt. motoru 85 hp diye biliyorum atmosferik haliyle bile kadett in turbosuz halinden çok daha iyi gideceği zaten kesin gelişmeleri adım adım fotolayıp buraya eklerim bu arada tofaş motorunu tanıyan tüm arkadaşlardan teknik bilgi yardımı talep ediyorum turbo için ne gerekiyorsa vs. her şekil bilgiye açığım :)

Baştan sona zevkle okuduğum bir konu. Öncelikle aracınız hayırlı olsun, öte yandan orijinal motorun o hasarı alması ise şanssızlık vs ama geçmiş olsun diyorum. 1.6 lt 80 hp şahin - murat 131 tipi motor daha iyi bir sonuç vereceğine inanıyorum. Size bu motora turbo uygulayan arkadaşlardan bilgiler geldikçe bende faydalanmak istiyorum :) turbo uygulamasamda 83bin de olan 90 model 1.6 şahinimi daha performanslı hale getirmek istiyorum ufak oynamalarla. En azından nerelerde nasıl davranacağımı görmüş olurum. Bu arada opel record hayranı olarak :icon_tup: tekrar hayırlı olsun kadett 'i canlı da görmek isterim birgün.

kolay gelsin ;)

0M42
08-11-2010, 09:51
Teşekkür ederim iyi dilekleriniz için ancak ben alacağım motora atmosferik olarak hiç bir yükleme yapmayacağım çünkü stok motorun sadece pistonlarının üzerinden 1,5 mm. alındığında 1 bara kadar hiç bir problem çıkarmıyormuş ve 1 bar da ortalama 150 hp leri yakalamak mümkün olabiliyormuş (bunlar farklı kişilerin tecrübeleri ile sabit şeyler) dereceli egzantrik düşünüyordum ancak sadece egzantrik ile bitmiyormuş geniş subaplar yaylar vs. komple takım olarak değiştirmek hatta bu aşamada krank ında değişmesi gerekiyormuş krank yurt dışından 800 euro ya getirtiliyormuş tabi bu işlemler 200 hp lere ulaşmak için ben şimdilik o kadar iddalı oynayamicağım motoru a dan z ye komple yenileyip sadece pistonların üzerinden aldırıp 1 barda kullanmayı düşünüyorum ileride mutlaka yenilikler olacaktır ama dediğim gibi bütçem kısıtlı olduğu içim şimdilik o kadar açılamayacağım ama yinede gelişmeleri adım adım yaza fotolayıp eklerim.

0M42
08-11-2010, 09:56
alabiliyosan üstten egzantrikli yeni tip motor al yapılmış örnekleride var tipo emme manifoldu ile çok nokta ejnejsiyona geçersin önce ms beyin falan turbolamak daha kolay olur daha verimli olur

Aslında bu çok daha mantıklı evet az önce hurdacının yanındaydım elinde kazalı bir araçtan çıkma üstten egzantrikli karburatörlü bir motor var ancak sadece motora 1250 tl istiyor eski tip çalışan motorun fiyatı ise 350 tl peki senin dediğin tipo manifoldu vs. kullanarak çok noktalı enjeksiyon sistemi eski tip motora geçirme işlemi mümkünmü ? Ortalama neye patla bu iş ?

0M42
08-11-2010, 09:59
gecmıs olsun...tecrube olmus oldu en azından...

Sağolasın hocam şu motoru alayım daha iyisini yapacağım inşallah.

mmustu
08-11-2010, 09:59
bu işi yapan arkadaşlar var ankarada en temiz işlemde bu bence

boosted_pug nickli mengü ye yada cgr38 e ulaşabilirsin

yeni tip motora bu emme manifoldu cuk diye oluyor diye hatırlıyorum hatta bir aracın konusunda da detaylı resimler falan vardı

0M42
08-11-2010, 10:04
cgr38 ile msn üzerinden görüşüyoruz zaten sağolsun onun yardımları doğrultusunda ilerliyorum oda bana senin tavsiye ettiğin motoru öneriyor bakalım sağa sola haber saldım maddi yardım gelirse üstten egzantrikli bir motor alacağım :)

Onno
08-11-2010, 10:06
Teşekkür ederim iyi dilekleriniz için ancak ben alacağım motora atmosferik olarak hiç bir yükleme yapmayacağım çünkü stok motorun sadece pistonlarının üzerinden 1,5 mm. alındığında 1 bara kadar hiç bir problem çıkarmıyormuş ve 1 bar da ortalama 150 hp leri yakalamak mümkün olabiliyormuş (bunlar farklı kişilerin tecrübeleri ile sabit şeyler) dereceli egzantrik düşünüyordum ancak sadece egzantrik ile bitmiyormuş geniş subaplar yaylar vs. komple takım olarak değiştirmek hatta bu aşamada krank ında değişmesi gerekiyormuş krank yurt dışından 800 euro ya getirtiliyormuş tabi bu işlemler 200 hp lere ulaşmak için ben şimdilik o kadar iddalı oynayamicağım motoru a dan z ye komple yenileyip sadece pistonların üzerinden aldırıp 1 barda kullanmayı düşünüyorum ileride mutlaka yenilikler olacaktır ama dediğim gibi bütçem kısıtlı olduğu içim şimdilik o kadar açılamayacağım ama yinede gelişmeleri adım adım yaza fotolayıp eklerim.

Konuyu dikkatle izleyeceğim. Eger 1 bar projesi diyelim :) sorunsuz olursa düşüneceğim

mmustu
08-11-2010, 10:06
eski tip motor için gerekli olan bilgi ve parçalarıda MST_ONLINE dan öğrenebilirsin elinde parçalarda olması lazım hatta

0M42
08-11-2010, 10:08
Çok teşekkür ederim iletişime geçeyim hemen bakalım o ne der.

CGR328
08-11-2010, 10:22
cgr38 ile msn üzerinden görüşüyoruz zaten sağolsun onun yardımları doğrultusunda ilerliyorum oda bana senin tavsiye ettiğin motoru öneriyor bakalım sağa sola haber saldım maddi yardım gelirse üstten egzantrikli bir motor alacağım :)

rica ederim abi ne demek bu arada ben burdan da bişiler paylaşıyım istedim eğer alttan egzantrikli sohc motoru 4. nokta yapmak isteyen arkadaşlar warsa yakın bi arkadaşımın arabasını yaptık daha doğrusu 2 tane yaptık 2 sinde de tipo 2.0 cat motorun emme manıfoldunu kes biç yapıştır yöntemi ile uydurduk ama gazet güzel oldu üzerindeki gaz kelebeği yetiyo zaten turbo için üzerine bide standalone beyin olursa gayet güzel bi çalışma ortaya çıkar (krank sensorunun yerını iyi yapmak lazım ayrıca 3 tane daha sensör bağlancak ) , üsttten egzantrikli motor için zaten mpi tipo nun manıfoldu birebir oluo aynı blok ve kapak kullanıldığı için onun gaz kelebeği ebeyce küçük biz e34 520 nin gaz kelebeğini kullandık 60 mm tabi başka gaz klebekleride kullanılır daha bir çok yapılcak iş war tabi ama kabaca böle :icon_tup:

0M42
08-11-2010, 10:34
Dediğim gibi çağrı kendimi ayarlayabilirsem üstten egzatrikli bir motor alacağım ama olmaz ise mecbur bloktan egzantrikli motoru alıp bu motor üzerinde bir şeyler yapacağız artık bu bahsettiğin tipo manifoldunu temin etmemdede bana yardımcı olursın değilmi ? :)

CGR328
08-11-2010, 10:42
o kolay abi buluruz bende bi tane war ama onu ilerde yapacağım gt28 li şahine saklıyorum :D ama bulurum sana

A.Cem
08-11-2010, 11:57
Kadett gsi motoru bulabilirseniz çok sağlam olur turbo ile küçük basınçlarda 200 hp yi rahat geçersiniz hatta turbosuz bile kullanılabilir ama fiyatları ne durumdadır size uyar mı onu bilmiyorum...

Geçmiş olsun yeni motorunuz da şimdiden hayırlı olsun...:)

kRo_bOy
08-11-2010, 12:54
çok geçmiş olsun kardeşim valla bu işlerde böle olaylar gerçekten üzücü

0M42
08-11-2010, 12:57
Eyvallah sağolasın sağlık olsun dediğim gibi çok daha iyi olacak inşallah sende dikkat et kendine Allah sana zeval vermesin :)

smooty sağolasın parçası çok daha kolay bulunan ve ucuz olan bir motor istiyorum bu yüzden en iyi seçenek tofaş motoru olacak.

kRo_bOy
08-11-2010, 14:02
çok şükür bizde 15bin km den beri tık yok inşallah da olmaz:D:D

0M42
08-11-2010, 14:07
Maşallah sen motorun alt yapısını turbo için hazırlamışmıydın yoksa direk stok motoramı uyguladın benim gibi ? Birde senin sıkıştırma oranın ile boost neydi acaba ?

A.Cem
08-11-2010, 17:04
Eyvallah sağolasın sağlık olsun dediğim gibi çok daha iyi olacak inşallah sende dikkat et kendine Allah sana zeval vermesin :)

smooty sağolasın parçası çok daha kolay bulunan ve ucuz olan bir motor istiyorum bu yüzden en iyi seçenek tofaş motoru olacak.

Hocam sen benden daha iyi bilirsin ama tofaş motoru turboya dayanabilecek mi?

0M42
08-11-2010, 17:17
Estafurullah daha iyi bildiğimiz yok bizde kurcalıyoruz işte :) Tofaşın ne yapılmış cevherleri var en azından kadett in motorundan 10 kat daha sağlam verimli motordur herhalde.

Sİyah
08-11-2010, 18:08
arkadaşım projeni takip ediyorum. dilerim yeni yapacağın motorda sorun yaşamazsın. bursada çok sayıda turbolanmış eski ve yeni motor şahin, doğan ve 131 var benimde duyduğum kulaktan dolma bilgiler var mesela slx karburatörü şart sonra subap büyütme tempra 2000cc 8v subapları ve subap yayaları çok verimli olduğunu duydum pistonları ise bmw pistonu yada nissan 200sx pistonu ile değiştirdiklerini duymuştum. umarım çok başarılı bir proje olur bu sefer.

0M42
08-11-2010, 18:36
Çok teşekkür ederim inşallah bir şeyler yağacağım.Bu gün bir motor almıştım bloğu çatlak çıktı geri verdim sakaryadan çalışır temiz durumda bir motoru buldum 1600 131 doğan motoru sanırım bu motoru alacağım yarın kargo şirketleriyle görüşüp kargo masrafı nedir öğrenecem yüksek ihtimal alacağım motoru.

Onno
08-11-2010, 18:40
Çok teşekkür ederim inşallah bir şeyler yağacağım.Bu gün bir motor almıştım bloğu çatlak çıktı geri verdim sakaryadan çalışır temiz durumda bir motoru buldum 1600 131 doğan motoru sanırım bu motoru alacağım yarın kargo şirketleriyle görüşüp kargo masrafı nedir öğrenecem yüksek ihtimal alacağım motoru.

Hadi hayırlısı inş iyi çıkar :icon_tup:

EMG
08-11-2010, 18:44
Bence biraz zorlayıp iyi durumda bir c20xe alıp standart olarak bile binersen çok keyif alırsın

hkspower
08-11-2010, 22:58
maşallah çok güzel proje

CGR328
08-11-2010, 23:00
ömer abi bence motor için acele etme biraz daha bekle sohc üstten motor al

palamut
09-11-2010, 01:00
Bence biraz zorlayıp iyi durumda bir c20xe alıp standart olarak bile binersen çok keyif alırsın

hedefin 180 bglere kadar çok para harcamadan çıkmaksa Emre'nin önerisi bence en mantıklı ve sorunsuz sonuç olacaktır c20xe motorlar öyle uçuk fiyatlarda da değiller. ilerde imkanın olursa lete de çevirirsin zaten xe yeterince tatmin edecektir diye düşünüyorum

1.24
09-11-2010, 01:14
Kardeş tofaş motoru almakta karar kılmış gibisin.alttan ustten mevzuları kafanı karıştırmıs.sonra enjeksiyon işi.sonra maddiyat altust etmıs birazcık.


1-)Tofaş için : alttan egzantrik motorlar,ustten egzantrikli motora göre çok çok daha dayanıklıdır.(hararet,basınç vs için) Bence en önemlisi bu

2-)Alttan egzantriklerin üstten egzantriğe göre aşırı besleme yapılması daha kolaydır.(manifoltlar,bağlantılar,motor içi malzeme,işçilik,ayar vs)

3-)Üstten egzantriklerin atmosferik beslemesi ve yeni sistemlere geçişi biraz daha kolaydır(dereceli egzantriği,tipo enjeksiyon sistemi,sonrada tasarruf için sıralı sistem lpg gibi)
NOT:alttan egzantrik motora da enjeksiyon sistemi olur,ancak arkadasların da dediği gibi ustten egzantrik motora göre biraz daha zahmetli(sensör yuvaları,manifold baglantiları gibi).Ki bu iş zaten çok daha sonra düşünmen gereken bir iş bence.

4-)Maliyet ve montaj açısından da daha kolay olabilecek motor alttan egzantrik motor ve onun vites kutusudur.

Tofaş kullanıcısı ve hastası olarak benim görüşlerim bunlar.
aklına gelebilecek daha dogrusu gelemeyecek tüm irili ufaklı sorunları yaşadım arabamla.iyi kötü tecrübelerim oldu.bunları aktarmak çok güzel bişey.bu imkanlar elimizde oldukça paylaşmaya devam etmeliyiz herbirimiz.

Bide yanlış anlama yazdıklarımı.alttan egzantriğin artıları fazla gibi görünsede aslında öyle değil.ikisi de eşit durumda bence.
umarım faydalı olur.


Keyif senin...

Hızlı_Fransız
09-11-2010, 01:52
Benim nacizhane fikrim kesinlikle üsten egzantirikli bir motora sahip olman hatta 1,4 olsada sahip olman uno turbo gibi bir araç olduktan sonra ne parçada sıkıntı cekersin nede beygir almakta yurt dışında ufak tefek oynamalarla 160-170 hp gezen cok uno turbo var. Bana sorarsan eski tofaş motorunun yüzüne bile bakma üsten egzantirikli motorun yanında. Ama Pinto motor alsaydın çeşke cok daha verimli bir motorun olurdu...

chiefkadir
09-11-2010, 09:00
C20xe yap ..
O hafiflikle çok zevkli olur hiç değilse arabanın opel ruhuna ihanet etmemiş olursun :)

Ozan Özer
09-11-2010, 10:00
C20xe yap ..
O hafiflikle çok zevkli olur hiç değilse arabanın opel ruhuna ihanet etmemiş olursun :)

+1..Güzel proje..

0M42
09-11-2010, 11:00
Ya arkadaşlar aslında bu işin son noktası tabiki bir c20let tir ancak leti geçiyorum xe için bile şimdilik bütçem el vermiyor ve yaza kadar böyle devam edecek ne yazıkki şu anda maksimum kassam 1500 tl çıkar başka giderlerimde var önümüzdeki bir kaç ay en azından bahara kadar felaket ödemelerim var yani bir zevk uğruna kendimi sıkıntıya sokamam ve planlarım var yaza kadar da bekleyemicem aracı yürütmem lazım o yüzden en azından yaz sonuna kadar devam edeceğim motor eski tip düz tofaş motoru olacak üstten egzantrikli motorlar için çalışır durumda en az 1500 tl istiyorlar.Alacağım motoru buldum zaten bu gün kaparosunu gönderip motoru garantileyecem iyi durumdaymış motor yağyakma vs. bir sorunu yokmuş ama ben motoru a dan z ye ne varsa yenilemeyi düşünüyorum rektifiye görecek doğal olarak toplama aşamasında pistonların üzerinden aldırma vs. işlemleri yapılacak turbo ile birlikte 130 - 140 hp leri sorunsuz bir şekilde görsem birde sorunsuz bir şanzıman alırsam bu motor yaza kadar çok rahat idare eder beni başka bir şey gelmiyor elimden çünkü sonuçta aracı kullanacak olan benim ben sizden daha çok isterim xe li hatta let li bir aracı ama maalesef durum müsait değil.

1.24 saydığın 4 madde yüzünden zaten bu motorla daha da bi içli dışlı olmak istiyorum durumum rahatlayana kadar benim için en iyi alternatif bu motor olacak.

cgr328 çağrı çok yardım sever bir insansın sana buradan bir kez daha teşekkür etmek istiyorum ve özellikle tofaş motorları konusunda gerçekten teknik bilgi konusunda ansiklopedi gibisin :) seninle daha çok işlerimiz olacak merak etme.

0M42
09-11-2010, 11:07
Benim nacizhane fikrim kesinlikle üsten egzantirikli bir motora sahip olman hatta 1,4 olsada sahip olman uno turbo gibi bir araç olduktan sonra ne parçada sıkıntı cekersin nede beygir almakta yurt dışında ufak tefek oynamalarla 160-170 hp gezen cok uno turbo var. Bana sorarsan eski tofaş motorunun yüzüne bile bakma üsten egzantirikli motorun yanında. Ama Pinto motor alsaydın çeşke cok daha verimli bir motorun olurdu...

Eski tip motorlar yeni tip motorlara nazaran çok daha dayanıklı ve sağlamlar bu herhalde tartışılmaz ancak 1.24 ünde dediği gibi yeni motor yeni teknoloji her zaman yenidir yeni tipte arkadaşlarında bahsettiği gibi modifiye imkanları daha çok tipo manifoldu çok nokta enjeksiyon sistemi vs. vs. her zaman avantajdır tabi ama bunlar maaliyet tabiki pinto motoru ise bir ara aklımdan geçmedi değil ama Türkiyede ne yazıkki modifiye parçası yok denecek kadar az ve sanıyorumki modifiye konusunda tofaş motoru kadar esnek değil.

CGR328
09-11-2010, 11:16
tamam tofaşçı arkadaşlarıma burdan bi soru sormak istiyorum alttan egzantrikli devir çevirmeyen motor lancia da fiat ta kullanılıyor senelerdir slx ( üstten agzantrikli) motorda senelerdir arabalarda kullanılıo peki fiat ın muhendisleri kadar da mı iyi biliyosunuz o adamlarda nie alttan egzantrikli motoru turbo motorda kullanmadılar turboya el verişli daha sağlam diyosunuz ( uno turbo 1 , uno turbo 2 , punto gt , x19 turbo , 128 , ..... ) bu arabaların hepsi yüksek beygirli arabalar neden bunlarda slx motoru war da alttan egzantrikli motor yok hiç düşünüp araştırdınızmı peki bişi dicem burdan tüm arkadaşlarıma slx motorunun hiç kol veya başka biyer çıkardığını gördünüzmü bence biraz slx motorunu araştırın derim:beuj:

0M42
09-11-2010, 11:30
Aman çağrı kızdırdıkmı seni :) bu işin duayeni sensin ben her iki motoruda çok iyi tanımıyorum sizlerin doğrultusunda ilerliyorum zaten kızma kardeşim :)

CGR328
09-11-2010, 16:21
yok abi kızgınlık yok bende gayet sakinim :) sadece bilinen bi hatayı düzeltmek istedim:icon_tup:

0M42
09-11-2010, 19:15
Motorum gelsin başlicaz işe :icon_tup:

Hızlı_Fransız
10-11-2010, 02:15
Eski tip motorlar yeni tip motorlara nazaran çok daha dayanıklı ve sağlamlar bu herhalde tartışılmaz ancak 1.24 ünde dediği gibi yeni motor yeni teknoloji her zaman yenidir yeni tipte arkadaşlarında bahsettiği gibi modifiye imkanları daha çok tipo manifoldu çok nokta enjeksiyon sistemi vs. vs. her zaman avantajdır tabi ama bunlar maaliyet tabiki pinto motoru ise bir ara aklımdan geçmedi değil ama Türkiyede ne yazıkki modifiye parçası yok denecek kadar az ve sanıyorumki modifiye konusunda tofaş motoru kadar esnek değil.

modifiye konusunda ne tofaşın eski motoru nede yeni tip motoru yanında tutuna bilir pinto motorun atmosferik ve turbo olarak ingilterede cok iyi derecede yürüyebilen motorlar var. Kardeşim yeni slx motor denen motorda emin olki eski tip motor kadar dayanıklıdır ondan hiç bir şekilde süphen olmasın... ver bir ton + sı var. Eski tip motor bence slx makinasındaa verimsizlik slx makinesi varken boşa para harcayıp karşılıgnı alamamaktan başka bişey olmuyacaktır. her iki motorlada atmosferik ve turbo olarakda ugraştım... Kesinlikle Slx tipi mtoor derim...

0M42
10-11-2010, 08:39
Pinto motorları ile avrupada sağlam oynayanlar var evet ama Türkiyede avrupadaki yapılan motorların rakamlarını yakalamak çok zor tofaş motorlar konusuna gelirsek bende sağda solda okuduğum şeylere dayanarak yazıyorum haklı olabilirsiniz çünkü tofaş motorları üzerinde daha önce hiç tecrübem olmadı belki yaza doğru çok noktalı bir slx yada bir c20xe bilmiyorum artık şimdilik motoru aldım zaten.

1.24
10-11-2010, 16:33
Pinto motorları ile avrupada sağlam oynayanlar var evet ama Türkiyede avrupadaki yapılan motorların rakamlarını yakalamak çok zor tofaş motorlar konusuna gelirsek bende sağda solda okuduğum şeylere dayanarak yazıyorum haklı olabilirsiniz çünkü tofaş motorları üzerinde daha önce hiç tecrübem olmadı belki yaza doğru çok noktalı bir slx yada bir c20xe bilmiyorum artık şimdilik motoru aldım zaten.

öncelikle hayırlı olsun.:)
evet gelelim şimdi olacaklara.madem ki motor secme ve alma işi bitti.dimi
ne yapmayı düşünüyorsun şimdi.öncelik montaj ve düzen tabi.bunları nasıl yapmayı planlıyorsun

tabi ki sonra motor içi dışı vs olarak ne yapacaksın_??

0M42
10-11-2010, 16:58
Evet motor olayını hallettik çok şükür.Şimdi bana birde 5 ileri şanzıman lazım onuda aldıktan sonra motoru didik didik söküp rektifiyesini yaptırıp toplamaya başlicam niyetimde en ufak ayrıntısına kadar yenilemek var şimdilik motorun içi ile ilgili pek bir değişiklik ,oynama düşünmüyorum yani motoru tamamıyla sıfırlama dışında sadece kullanacağım pistonların üzerinden 2 mm. aldırıp montaj yapacağım ve turbo sistemini uygulicam bu işlemleri zaten fotolayıp sizlerle paylaşırım ancak bu iş sanıyorumki bayramdan sonraya kalacak bayrama kadar halletmem gereken işlerim var bayramda da rizede olamicam.

Bir arkadaşımda tofaş düz tip motor için konyada özel olarak yaptırdığı uzun strok sağlayan krank var eğer yaza doğru motoru değiştirmez de tekrar bu motora yatırım yapmaya karar verirsem motoru tekrar açarak krank kol piston egzantrik vs. değişip 200 hp üzerine çıkmayı hedefliyecem bakalım o zaman ne olur.

0M42
10-11-2010, 17:02
Montajda şanzıman ve motor takoz ayakları için custom ayaklar yapılacak zaten ve şaft uydurma olacak debriyaj olarak zaten tofaşın kendi kavrama sistemini kullanacağım (bu konuda daha iyi bir alternatif varsa değerlendirebilirim) geriye sadece soğutma sistemi kalıyor onuda tofaşın 3 sıra super radyatör&fan ikilisi ile hallederim sadece gereken radyatörü sabitlemek için uygun ayakların yapılması.

1.24
10-11-2010, 17:51
Montajda şanzıman ve motor takoz ayakları için custom ayaklar yapılacak zaten ve şaft uydurma olacak debriyaj olarak zaten tofaşın kendi kavrama sistemini kullanacağım (bu konuda daha iyi bir alternatif varsa değerlendirebilirim) geriye sadece soğutma sistemi kalıyor onuda tofaşın 3 sıra super radyatör&fan ikilisi ile hallederim sadece gereken radyatörü sabitlemek için uygun ayakların yapılması.

radyator secimini 4lü süper olarak tercih et derim.
baskı balata içinse burda özel olarak yapanlar var 3kol 4kol balata.istersen bi konuşabilirim yapanlarla.
vites kutusunda 5 vites yerine 131 4 vites biraz daha iyi diye duydum.devir acısından daha iyiymiş.mesela 5viteslide 3400 rpm de 90 km/h oluyorsa 131 4viteste 2900-3000 rpm gibi değişiyormuş.iyice bi araştır derim.bende 131 4 vites araştırmaya başladım.niyetım 5vitesti.ama bakalım.nasip

0M42
10-11-2010, 19:17
Sana bir zahmet balata işini bir sorarsan çok sevinirim neye mal olur acaba şanzıman konusundada oranları karşılaştırmak lazım 5 ileri şanzımanın oranlarını biliyorum 4 ileri oranlarınıda bulunca burada bir karşılaştırma yaparız.

5 ileri oranları (slx tip) ;

1. vites : 3.543
2. vites : 2.100
3. vites : 1.361
4. vites : 1.000
5. vites : 0.881
R : 3.526

1.24
10-11-2010, 19:42
Sana bir zahmet balata işini bir sorarsan çok sevinirim neye mal olur acaba şanzıman konusundada oranları karşılaştırmak lazım 5 ileri şanzımanın oranlarını biliyorum 4 ileri oranlarınıda bulunca burada bir karşılaştırma yaparız.

5 ileri oranları (slx tip) ;

1. vites : 3.543
2. vites : 2.100
3. vites : 1.361
4. vites : 1.000
R : 3.526

tamam konusur haber veririm sana


131 4vites
1. vites : 3,612
2. vites : 2,045
3. vites : 1,357
4. vites : 1.000


1.6 normal 5vites
1. vites :3,667
2. vites : 2,1
3. vites :1,36
4. vites :1
5. vites : 0.881

0M42
10-11-2010, 19:58
Bence yine 5 ileri avantajlı birinci viteste 4 ilerinin hızlanma süresi daha iyi ancak ikinci ve üçüncü viteste 5 ilerininki öne çıkıyor 4 ler aynı zaten artı 5 ileride 5. vites olayı son sürat kazandıracak yani 5 ileri yine daha iyi bence sende 5 ileri düşün 5 ileri şanzımanda 4 ileriye oranla ekoniyat bile yapabilirsin hem (son viteste)

0M42
13-11-2010, 08:32
Son gelişmeler arkadaşlar şanzımanıda almış motor ile birleştirmiştim ancak dün akşam bir süpriz oldu opelin motorunu indirip tofaşın motorunu araca yüklerken bir sorunla karşılaştık hiç hesaba katmadığımız tofaş motorunun karter havuzu ön tarafta olması sonucu ön travers üzerine denk gelip motoru yeteri kadar motor dairesi içerisine oturtamadık karterde de işlem yapamadık çünkü yağ pompasınında yerini değiştirmek gerekecekti tabi bu mümkün değil bu yüzden bu motordan vazgeçtik motoru bu gün geri vereceğim.

Yani mesele şu ;

http://img191.imageshack.us/img191/231/adszkip.jpg

Bize B şeklindeki gibi bir karter yapısı olan motor lazım.

Aldığım motoru bu :

http://img152.imageshack.us/img152/6590/grnt0145.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/6326/grnt0147.jpg

Opelin motorunu sökerken :

http://img198.imageshack.us/img198/9518/grnt0149.jpg

http://img600.imageshack.us/img600/6981/grnt0171.jpg

Taunus 1.6 yada 2.0 bir motor alacağım bu motorlarının karter havuzları arkada kalıyor zaten elimde 5 ileri ford şanzımanı var bu gün hurdacıma bakacağım elinde varsa hemen el koyup akşama bir şeyler yapacağım yine foto eklerim.

CGR328
13-11-2010, 22:08
abi takıcağın diğer motorlarda da karter sorunuyla karşılaşabilirsin custom karter yapabilirsin türkiyede başka arabalara yapanlar mevcut

bak mesela üstten egzantrikli motor bunun karterini yenıden yapmışlar dalga kıran resımleri war sen düşünürsen yada orda yapabilcek usta varsa bi araştır sor karar wer bence
http://i52.tinypic.com/8wejd0.jpg

0M42
14-11-2010, 11:21
msn den de söylediğim gibi karter üzerinde oynama yapamıyorum çünkü yağ pompasınında yerini değiştirmem gerekiyor karteri çıkarıp ne değişecek diye bir görelim istedik hiç bir şey değişmedi biliyorsun yağ pompası bu motorlarda krank seviyesinden daha aşağıda duruyor motorun motor dairresinde düzgün oturabilmesi için gereken seviye nerdeyse krank ın travers üzerine oturması gerekiyor arada 1 - 2 cm boşluk ancak oluyor motoru yukarıya kaldıramıyorum bu seferde şanzıman kovanı şanzıman yuvasına vuruyor.

Araştırıyorum belkide kendi motorunu turbo alt yapısı ile yeniden toplar 5 ileri bir şanzıman ile kullanırım bakalım kendi motorunu dün akşam söktüm 3. silindir ikinci kompresyon sekmanını ve sekman yuvasını kırmış ancak silindirlerde hiç bir çizik yok silindirlerin üst ve alt ölü nokta seviyelerinde hiç bir sekman aşınması oluşmamış tırnak takılmasını boşverin ufacık bir karıncalanma bile hissedilemiyor silindirler iyi durumda ve bir de 4. silindir contayı patlatmış yarın bloğu krankı kapağı kolları komple rektifiyeciye götürecem eğer oda bir sorun görmez ise yeni düşük sıkıştırmalı pistonlarla belkide kendi motorunu toplarım bilemiyorum gelişmeleri yazarım.

DaRkNeSs-
14-11-2010, 11:56
bu şekilde vize ile de uğraşmazsınız en azından..
başka bir aracın motorunu atarak vize çok sorun çıkartır sanıyorum. :) hayırlısı..

boosted_pug
14-11-2010, 14:43
merhabalar aracınız maşallah çok güzel ama bence motor konusunda çok hızlı ve yanlış davranıyosunuz (bence) şimdi 1500 lira bütceniz war motoru alıcaksınız a dan z ye kadarda rektefiye ediceksiniz 500 - 1000 lirada motorun herşeyine gidicek uydurulması kulak vites vs gibi işlemlerede 500 - 700 gibi paranız gidicek toplamda nerden bakarsanız size 2500 - 3500 lira masraf çıkacak bukadar para harcayıp taktığınız motor şahin motoru yada taunus motoru kapağı sorun çıkartır 8v tek egzantrik iticisi mekanik ayarını yapıyosunuz takarken bidaha bozuluyo kolay devir çevirmiyen motorlar bence illa dik motor aramanıza gerek yok zaten arabanız hafif her halukarda zevkli bi arabaya sahip olursunuz bence daha teknolojik daha az rağbet gören motorlara bakın mesela honda 1.5 ex 1.4 ies peugeot 1.6 8v opel x16 vs. gibi motorlar olabilir

Eray Yümsel
14-11-2010, 14:52
m20 6 silndir e30 3.20 3.23 3.25 motoru senin istediğin karter yapısına uygun düşünürsen motor ayarlayabiliriz uygun fiyatlara :)

OmerRS
14-11-2010, 16:27
Taunus 2.0 OHC güzel olur. Biraz ağırdır ama önü açık parçası bol.

0M42
14-11-2010, 17:27
merhabalar aracınız maşallah çok güzel ama bence motor konusunda çok hızlı ve yanlış davranıyosunuz (bence) şimdi 1500 lira bütceniz war motoru alıcaksınız a dan z ye kadarda rektefiye ediceksiniz 500 - 1000 lirada motorun herşeyine gidicek uydurulması kulak vites vs gibi işlemlerede 500 - 700 gibi paranız gidicek toplamda nerden bakarsanız size 2500 - 3500 lira masraf çıkacak bukadar para harcayıp taktığınız motor şahin motoru yada taunus motoru kapağı sorun çıkartır 8v tek egzantrik iticisi mekanik ayarını yapıyosunuz takarken bidaha bozuluyo kolay devir çevirmiyen motorlar bence illa dik motor aramanıza gerek yok zaten arabanız hafif her halukarda zevkli bi arabaya sahip olursunuz bence daha teknolojik daha az rağbet gören motorlara bakın mesela honda 1.5 ex 1.4 ies peugeot 1.6 8v opel x16 vs. gibi motorlar olabilir

Aslında tofaş motorundan zaten vazgeçtik motoru yarın geri vereceğim ancak amcamın oto yedek parça üzerine iş yeri var (aynı zamanda bizim eski meslek) yani yedek parça masrafım olmayacaktı amcam sağolsun böyle şeyleri sorun etmemiştir asla sadece rektifiye için biraz ödeyecektim uydurma işlerinide zaten ben hallediyorum elim alet edevat tutuyor çok şükür yani bu konuda tek masraf gerekli lama ları demir parçalarını almak oluyor oda ne olur ki 3 - 5 lira ama dediğim gibi motordan zaten vazgeçtik aslında sizin söylediğinizi ben en başından bu yana söylüyor ve istiyorum en temizinden bir enjeksiyonlu motor süper olur hemde nasıl ,ancak kuru blok ile kapak zaten para tutmuyor asıl ondan sonra başlıyor elektroniği incik boncuğu en az kuru motor kadar daha harcıyorsun niyetimde var ama şimdi değil yaz sonuna doğru nerdeyse bir sene var yahu nasıl beklerim o kadar ben :) şimdilik bir şekilde yürümem lazım ve ben Allahın izni ile motor koyacaksam araca 2.0 16 valf ten aşağıya bir motor düşünmem herhalde zaten niyetimde c20xe var inşallah nasip olur.


m20 6 silndir e30 3.20 3.23 3.25 motoru senin istediğin karter yapısına uygun düşünürsen motor ayarlayabiliriz uygun fiyatlara :)

Mesela ? :) ortalama bir rakam istesem özel mesajda atabilirsiniz aslında bende biraz büyük motor hastalığı var ama aracın ağırlığını göz önünde bulundurduğum takdirde 320 bile fazlası ile kafi gelir sanıyorum aracım 780 kg ?

0M42
14-11-2010, 17:30
Taunus 2.0 OHC güzel olur. Biraz ağırdır ama önü açık parçası bol.

Eğer güzel bir alternatif çıkmaz ise kendi motorunu hacim büyüterek yeniden toplayıp turbolamayı düşünüyorum bu şekilde darkness arkadaşında söylediği gibi vize derdim de olmayacak belkide en mantıklısı bu bilemiyorum bakalım EKEray bir fiyat versinde değerlendirelim :)

Sierra Rs
14-11-2010, 19:18
Ohc yada m20 mantıklı bence, eğer ohc alırsan bayramdan sonra ohc motor parçalarım gelecek eksiklerin mutlaka olur yardımcı olurum.. blok krank vs..

isotta
14-11-2010, 23:43
2000 cc ohc iştersen sana komple motor verebilirim.marş-sarz,buji kablosuna kadar.tak calıştır vaziyette.daha dün söktüm kadetten.

Eray Yümsel
14-11-2010, 23:48
cenker abi parazit yapma :D

m20 ile ilgili pm atılmıştır saygılar :D:D:D

isotta
14-11-2010, 23:51
cenker abi parazit yapma :D

m20 ile ilgili pm atılmıştır saygılar :D:D:D

saygılar efem:D:D:D:icon_tup:

bond777
06-12-2010, 08:40
konuyu heyecanla takip ediyoruz, bir gelisme varmi acaba:confused:


m20 motorlu kadett mi olucak?

DOGAN__
06-12-2010, 11:42
ne oldu kadett hızlı gidiyodu

0M42
07-12-2010, 23:05
Yaza kadar swap olayını erteledim arkadaşlar daha doğrusu ertelemek zorunda kaldım şimdilik mevcut birikim ile piston&sekman&kol üçlüsü subaplar&yaylar yataklar yağ pompası su pompası vs. aklınıza ne geliyorsa yenilendi blok taşlandı aracın sıkıştırma oranını 8:1 biliyordum ama 9:1 miş yeni pistonların tornada üzerlerinden bir miktar aldırarak (rektifiyecinin yaptığı hesap doğrultusunda) sıkıştırmayı 8:1 e düşürdük motoru topladık araca yükledik üçüncü günün sonunda bu akşam saatlerinde aracı garajdan çıkarabildim rodaj aşaması başladı :)

Yapılan işlemler için detaylı foto çekemedim aslında sırf foto için bir arkadaşımdan yardım rica etmiştim ama beni ekti.Bende çalışırken eldiven kullanmadığım için eller sürekli yağlı oluyor,yağlı kirli fotoğraf makinasınada tutmak istemediğim için kısıtlı fotolar çekebildim yarın yada ertesi gün de bir kaç foto ekliyeceğim.

Aracın orjinal pistonları ;

http://img577.imageshack.us/img577/9475/grnt0190.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/7903/grnt0192.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/5461/grnt01930.jpg

Yataklar ;

http://img97.imageshack.us/img97/9098/grnt0194.jpg

Pistonların tornada tepelerinden aldındıktan sonraki halleri ve motorun yarıya toplanmış hali ;

http://img607.imageshack.us/img607/4561/grnt0206.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/1887/grnt0207c.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/4441/grnt0208.jpg

1.24
07-12-2010, 23:47
hey maşallah.aynı benım sıstem gibi olmuş.bende bitirdim turbo işini.gayet iyi gidiyo.

maşallah maşallah

KuDu_TR
08-12-2010, 00:34
kolay gelsin projeyi baştan sona okudum tebrik ediyorum. film gibi sardı tam diyordum xe yada let koymucaksa başka swap haram hele eski tip motorula değmez kendi motorunu toplasa bari die sende öyle yaptın.

merakla rodajının bitmesini bekliorum. bi de afr egt okuyamıoken 1 bar basınç çok bence basıncı biras düşürmek mantıklı gibi geldi bana

0M42
08-12-2010, 08:52
1.24 teşekkür ederim bende senin aracı çok merak ediyorum video paylaştığında beni haberdar edersen çok sevinirim :)

KuDu_TR aslında saatleri alana kadar kompresör bağlantısını ayırarak turboyu devre dışı bırakabilirim ama o zamanda egt ne olur bilmiyorum bu gün yaklaşlık 150 km yol yapacağım turbo bağlı bir şekilde ancak zaten oldukça sakin bir kullanımım var şimdilik herhalde bir sorun olmaz sanıyorum.

Sierra Rs
08-12-2010, 10:45
yataklar kalite masallah :) pistonları ve diğer parçaları ne marka kullandınız acaba?

0M42
08-12-2010, 11:14
Yataklar ile pistonların markası aynıydı kolbenslgrfgefghedbdgnwlgw gibi bir şey :)

Sierra Rs
08-12-2010, 12:06
KS orjinal ise cok kaliteli bir markadır,hayırlı olsun tekrardan :)

0M42
08-12-2010, 12:24
Eyvallah çok teşekkür ederim.

boosted_pug
08-12-2010, 18:07
allah kaza bela yaşatmasın tekrardan maşallah turbonun ağzı boşta iken kullanmanızı tavsiye etmem bir müddet sonra emmeden yağ vermeye başlıyo

bond777
08-12-2010, 21:38
kolay gelsin, km saati daha önce hic gitmedigi kmleri gosterebilir;)

1.24
08-12-2010, 22:01
1.24 teşekkür ederim bende senin aracı çok merak ediyorum video paylaştığında beni haberdar edersen çok sevinirim :)

KuDu_TR aslında saatleri alana kadar kompresör bağlantısını ayırarak turboyu devre dışı bırakabilirim ama o zamanda egt ne olur bilmiyorum bu gün yaklaşlık 150 km yol yapacağım turbo bağlı bir şekilde ancak zaten oldukça sakin bir kullanımım var şimdilik herhalde bir sorun olmaz sanıyorum.


ben ekledım foto video.bakabılırsın burdan

yapım aşamaları fotoları,
ilk çalıştırma videosu ve 0.4 barda ufaktan bi videosu var.

http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=34304&page=8

0M42
09-12-2010, 20:45
Maşallah gözünaydı arif :)

0M42
09-12-2010, 20:48
allah kaza bela yaşatmasın tekrardan maşallah turbonun ağzı boşta iken kullanmanızı tavsiye etmem bir müddet sonra emmeden yağ vermeye başlıyo

Üstadım şu çok nokta enjeksiyon işi aklımda haberin olsun yaza doğru bunun için tekrar irtibata geçecem seninle.

1.24
10-12-2010, 21:07
Maşallah gözünaydı arif :)

teşekkurler.böyle bi mutluluk yasamamıstım.sonunda oldu.
1200 cc karb aracta böyle bi tork olmaması lazımdı yaa :D :D

KuDu_TR
10-12-2010, 23:52
nedir son durum bilgi alalım :)

0M42
11-12-2010, 09:02
Vakit bulup resim çekemedim bir türlü bu gün çekip eklemeye çalışacağım,son durum araç sorunsuz bir şekilde yürüyor hiç bir sıkıntı yok ancak karburatör dengesizlik yapıyor sanırım yeni farklı bir karburatör uygulaması yapacağım gibi.Elimde çok iyi durumda bir tane slx karburatörü var güzel de bir manifold yapabilirsem bu karburatörü kullanacağım henüz zorlamıyorum motoru rodaj bitsin videolar çekip eklicem .

miniks
11-12-2010, 13:01
Maşallah kolay gelsin

0M42
11-12-2010, 14:11
Teşekkür ederim sizin projenizde de başarılar sizede kolay gelsin.

hairpick
12-12-2010, 09:52
Mükemmel bir proje,motor parçalarını nereden temin ettiniz ve maliyeti nekadar oldu?

0M42
12-12-2010, 10:22
Teşekkür ederim.Motor parçalarını ist aksaray Oto Rekord dan temin ettik sonradan da bir kaç şey aldık toplamda 780 tl ye geldi bize aldığımın tüm parçaları birebir orjinal alman malı idi zaten yan sanayi mal yok ellerinde.

kafeRS
12-12-2010, 11:25
Eline sağlık, bilmioduk bunu.. Sonucu bende mrk ediorum.. :icon_tup:

0M42
12-12-2010, 13:25
Özgür sende burdasın demek çok iyi :) bizim forumda bunu paylaşmadım ***** hava soğutmalıların forumunu kirletmeyeyim dedim gelişmelerden senide haberdar ederim msn de görüşüyoruz zaten ;)

CaglarH
13-12-2010, 23:31
bayılıyorum home made projelere :) kadett c coupe benim içinde bi takıntı.umarım ıstedıgın sonuclara ulasırsın kolay gelsın.

0M42
14-12-2010, 10:06
Teşekkür ederim umarım sizde istediğiniz gibi bir coupe ye sahip olursunuz :)

bond777
15-12-2010, 09:32
gelismeleri bekliyoruz:icon_tup:

bond777
15-12-2010, 10:12
edit. 2. kere yazmisin cok pardon, imkanlar dahilinde benimde boyle bir planim oldugu icin herhalde

apsimaty
01-01-2011, 11:46
Olm sayende yeni yıla karbüratör ayarı yaparken girdik. :D

1.24
01-01-2011, 18:47
Olm sayende yeni yıla karbüratör ayarı yaparken girdik. :D

on numarasınız yaa. :) hani fotolar nerde.

0M42
01-01-2011, 23:11
Eheheh valla dün akşam ayar yapıyoruz olmuyor yapıyoruz olmuyor sök tak sök tak sinir oldum,sağolsun harun (apsimaty) devraldı da rahatlamaya başladım birazda o uğraştı sonunda tam istediğimiz sonucu alamasakta eh işte idare eder dedik öylece bıraktık :)

Yaptığımız yeni işlemler tofaş SLX karburatör ve bu karburatöre uygun sıfırdan bir emme manifoldu.Önce uygun genişlikte ve uzunlukta demirciden bir lama kestirip yine egsoz manifoldunda yaptığım gibi emme manifoldu contasını şablon olarak kullandım kestirdiğim lama üzerine contayı koyup şeklini birebir üzerine çizdim sonra lamayı çizdiğim şablona göre oksijen kaynağı ile kestirip oksijenin bıraktığı çapakları güzelcene taşlayıp göze hoş bir hale getirdim.Aşağıda emme manifoldu contam ve kestirdiğim ve taşladığım flanş görünüyor;

http://img824.imageshack.us/img824/9467/grnt0214.jpg

http://img207.imageshack.us/img207/3119/grnt0216.jpg

Sonra yine demirciden uygun kalınlıkta iki tane dirsek alıp arayada uygun kalınlıkta ve uzunlukta demir boru alıp birbirlerine kaynak edildi ve bu dirsekler ile alt flanş birbirlerine kaynak edildi ;

http://img340.imageshack.us/img340/1/grnt0218d.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/3742/grnt0217a.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/8325/grnt0227.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/7053/grnt0228.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/427/grnt0229.jpg

Karburatörün oturacağı flanşıda hazırladıktan sonra dirseklerin üzerine konumlandırabileceğimiz bir hale getirildi ;

http://img254.imageshack.us/img254/9538/grnt0219.jpg

http://img192.imageshack.us/img192/422/grnt0221y.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/651/grnt0223.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/33/grnt0224.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/1116/grnt0226.jpg

Alt flanş ile dirsekler birbirine kaynak edildikten sonra sıra karburatörün oturacağı boğaz flanşının kaynağına geldi.

http://img535.imageshack.us/img535/6474/grnt0230.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/4959/grnt0231.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/3951/grnt0239k.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/3874/grnt0241.jpg

http://img573.imageshack.us/img573/5624/grnt0243.jpg

http://img291.imageshack.us/img291/2857/grnt0244.jpg

Manifold bittikten sonra karburatörü öylesine üzerine oturtup hem herhangi bir istenmeyen durum varmı hata yapmışmıyız diye bakmak istedik hemde nasıl görünecek falan filan :)

http://img340.imageshack.us/img340/3581/grnt0232.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/592/grnt0233.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/6203/grnt0234x.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/3743/grnt0235.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/2460/grnt0236.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/8705/grnt0237.jpg

Ve aracın üzerindeki monte edildikten sonra ki resimler ;

http://img534.imageshack.us/img534/9427/grnt0245m.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/6981/grnt0246p.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/2279/grnt0248.jpg

Sonuç olarak eskiye nazaran çok çok daha iyi hatta mükemmel bu gün birazda avans ayarı ile oynadım çok daha iyi oldu ancak hala üst devirlerde (ki artık daha üst devirlerde) yığılma sorunları yaşıyorum bunun nedenini henüz net olarak belirleyemedim kullandığım regülatörün mü bir parmağı var bu işte yoksa başka bir şeymi bilemiyorum bu gidişle Aem in regülatörünü alacağım zaten kullandığım regülatör için bir kaç kişinin şikayetinide duydum.

0M42
01-01-2011, 23:14
Olm sayende yeni yıla karbüratör ayarı yaparken girdik. :D

Hacı yeni yıla sağlam girdik desene :D

0M42
01-01-2011, 23:16
He birde karburatör için kep yapmıştık onu fotolayamadık onunda fotosunu çeker eklerim :)

trkanl
02-01-2011, 02:00
maşşallah çok sevdiğim bi araçtır ellerine sağlık

1.24
02-01-2011, 02:13
He birde karburatör için kep yapmıştık onu fotolayamadık onunda fotosunu çeker eklerim :)

kardeş iki girişli olarak gördum nasıl bı manıfold yaptın hala anlamadım.kendı manıfoldu uzerıne mı yerleştirdin ne yaptın :confused::confused:

ust devirlerde kesilme var diyorsun.westegate hortumunu bagladınmı sen göremedım fotolarda.yoksa cok buyuk sorun cıkar.turbo aldıgı gıbı basar sıkıntı cıkarır.

0M42
02-01-2011, 10:36
Benim silindir kapağımda iki port var arif bir port birinci ve ikinci silindirlere diğer port üçüncü ve dördüncü silindirlere gidiyor,diyorum ya çok teknolojik bir motorum var :) istersen orjinal emme manifoldumun da resmini çeker eklerim.Wastegate im bozuktu yenisini egeturbo dan aldım henüz bağlamadım pazartesi ilk işim o olacak.Bendeki yığılma sorunu sanıyorum ki ya regülatörden yada benzin pompamdan kaynaklanıyor 2 barlık bir pompa bulabilirsem her şey yoluna girebilir.

0M42
02-01-2011, 10:38
maşşallah çok sevdiğim bi araçtır ellerine sağlık

Teşekkür ederim :icon_tup:

Oconner
02-01-2011, 12:39
Hemşerim dewam kolay gelsin

1.24
02-01-2011, 15:00
Benim silindir kapağımda iki port var arif bir port birinci ve ikinci silindirlere diğer port üçüncü ve dördüncü silindirlere gidiyor,diyorum ya çok teknolojik bir motorum var :) istersen orjinal emme manifoldumun da resmini çeker eklerim.Wastegate im bozuktu yenisini egeturbo dan aldım henüz bağlamadım pazartesi ilk işim o olacak.Bendeki yığılma sorunu sanıyorum ki ya regülatörden yada benzin pompamdan kaynaklanıyor 2 barlık bir pompa bulabilirsem her şey yoluna girebilir.

bence westegate gelesiye kadar arabaya fazla yüklenme.hatta hiç yüklenme.öyle bi ayarlaman gerekiyor ki.avans-yakıt-bar üçlüsünü mükemmel bi şekilde düzenledikten sonra,araç ve yoldaki yük durumuna bağlı olarak gaza basma durumuna varana kadar hepsini kulağınla hissetmen lazım.yoksa bende olduğu gibi çok tehlikeli durumlardan son anda kurtulabilirsin. :):):)

0M42
02-01-2011, 15:17
Ya benim durumum çok karışık elimde bir tane pompa var 5 bar diye biliyordum ancak sisteme bağlayıp çalıştırdığımda regülatörün göstergesinde 7 barı aştı doğal olarak taşırma hat safhada oluyor şamandıra ayarından ne kadar kısarsam kısayım yine taşıyor bir seviyeden sonrada şamandıra tam kapatıyor bu seferde karburatöre hiç benzin girmiyor (arası yok) böyle olunca basınç 8 bara yükseliyor ne iş anlamadım bu pompayı 5 bar diye almıştık oysaki.

Şu an sistemde daha düşük basınçlı bir pompa var 0.8 gibi bir bar değeri var taşırma vs. olmuyor ve ortalama 5000 - 6000 devire kadar hiç bir sıkıntı olmuyor ama daha sonrasında yığılma söz konusu oluyor şöyle 1.5 yada 2 bar kapasiteli bir pompa bulamadım bir türlü sanki pompa basıncımı 1.5 yada 2 gibi bir değere çıkarabilirsem bir sorunum kalmayacak ama şöyle bir şeyde var bendeki regülatördede bir puştluk olabilir tahliyesi var ancak tahliye etmiyor gibi çözemedim bir türlü mantığını zaten tahliye yapsa diğer basınçlı pompada neden taşırma yapsın fazlalığı tahliyesinden depoya geri vermesi lazım.Üzerindeki ayarı ile ne kadar oynarsam oynayayım değişen hiç bir şey olmuyor ibre hep aynı değeri gösteriyor.

Aldığım regülatör Ankara/Ostim de bir firmanın ürettiği regülatörü adamın emeği var para kazanıyor o yüzden kötülemek istemiyorum ama ben bir türlü düzeni ayarı tutturamadım aldıktan sonra bir kaç kişiden de benzer olumsuz yorumlar aldım,bilemiyorum.

1.24
02-01-2011, 15:26
Ya benim durumum çok karışık elimde bir tane pompa var 5 bar diye biliyordum ancak sisteme bağlayıp çalıştırdığımda regülatörün göstergesinde 7 barı aştı doğal olarak taşırma hat safhada oluyor şamandıra ayarından ne kadar kısarsam kısayım yine taşıyor bir seviyeden sonrada şamandıra tam kapatıyor bu seferde karburatöre hiç benzin girmiyor (arası yok) böyle olunca basınç 8 bara yükseliyor ne iş anlamadım bu pompayı 5 bar diye almıştık oysaki.

Şu an sistemde daha düşük basınçlı bir pompa var 0.8 gibi bir bar değeri var taşırma vs. olmuyor ve ortalama 5000 - 6000 devire kadar hiç bir sıkıntı olmuyor ama daha sonrasında yığılma söz konusu oluyor şöyle 1.5 yada 2 bar kapasiteli bir pompa bulamadım bir türlü sanki pompa basıncımı 1.5 yada 2 gibi bir değere çıkarabilirsem bir sorunum kalmayacak ama şöyle bir şeyde var bendeki regülatördede bir puştluk olabilir tahliyesi var ancak tahliye etmiyor gibi çözemedim bir türlü mantığını zaten tahliye yapsa diğer basınçlı pompada neden taşırma yapsın fazlalığı tahliyesinden depoya geri vermesi lazım.Üzerindeki ayarı ile ne kadar oynarsam oynayayım değişen hiç bir şey olmuyor ibre hep aynı değeri gösteriyor.

Aldığım regülatör Ankara/Ostim de bir firmanın ürettiği regülatörü adamın emeği var para kazanıyor o yüzden kötülemek istemiyorum ama ben bir türlü düzeni ayarı tutturamadım aldıktan sonra bir kaç kişiden de benzer olumsuz yorumlar aldım,bilemiyorum.

aldıgın vatandaşa durumu bi anlatsan.danışsan daha iyi olur.

0M42
02-01-2011, 15:37
Ya konuştum onunla ama benim söylediklerimin aksini söylüyor tahliye konusunuda söyledim tahliye eder etmeme gibi bir durum olmaz diyor ama durum böyle ben pazartesi tekrar arayıp bir daha konuşacağım onunla.

apsimaty
03-01-2011, 13:59
on numarasınız yaa. :) hani fotolar nerde.

Aslında planımız saat 12:00 a kadar ayarı tamamlayıp teste çıkıp tam saat 12:00 ı vurunca boost lamaktı. :D

powERS
12-01-2011, 12:16
hocam yokmu guzelımzde bı degısıklık ?

Burak SARIKAYA
29-01-2011, 17:55
Umarım istediğiniz gibi olur kolay gelsin :)

DejaVu
29-01-2011, 18:13
çok güzel proje dewamlı takipte olucam allah utandırmasın kardeşim

0M42
29-01-2011, 23:49
Teşekkürler arkadaşlar çok daha iyilerini siz başarırsınız umarım.Bu ara işlerden pek fırsat bulamıyorum ve birazda boşladım aracı son olarak motor kaputu altında biraz güzelleştirmeler yaptım boost saati alıp montajını vs. yaptım yakında videolar çekip eklicem inşallah bir aksilik olmaz ise.

CGR328
30-01-2011, 00:03
hadi hayırlısı abi bekliyoruz...

P11GT-T
30-01-2011, 13:12
projenın merakla takıp edeceğim.
kolay gele...

uygarr
30-01-2011, 13:33
Harika bir şey çok güzel çalışma..

0M42
30-01-2011, 13:35
Teşekkür ederim hepinize ayrıca çağrım msn den yardımların için ayrıca sanada teşekkür ederim kardeşim :)

CGR328
30-01-2011, 20:33
rica ederim abim her zaman :)

ice
30-01-2011, 20:47
Masallah Allah utandirmasin...

nitrosystem
30-01-2011, 21:17
maşallah kolay gelsin

KVB
28-02-2011, 12:52
Gelişme yok mu :)

0M42
03-03-2011, 22:34
Pek bir şey yok aslında regülatör sorunu yaşıyorum şu anki mevcut regülatörüm lanet bir şey en kısa zamanda kurtulacağım ondan şimdilik bir gelişme yok pazartesi blow off um geliyor montajını yapar fotoları eklerim regülatörümde gelince ayarları yapar videolar çeker eklerim buraya inşallah :)

KVB
03-03-2011, 22:43
Merakla bekliyoruz :)

LAST_ZZ
04-03-2011, 00:18
blow off olarak ne aldın marka model?kolay gelsın

0M42
04-03-2011, 09:10
Teşekkür ederim şef Aslında blow off u daha almadım bir arkadaş satıyordu pazartesi gününe opsiyonlattım pazartesi alacağım inşallah uygun fiyatlı bir şey markası Jsv :)

1.24
04-03-2011, 20:42
Teşekkür ederim şef Aslında blow off u daha almadım bir arkadaş satıyordu pazartesi gününe opsiyonlattım pazartesi alacağım inşallah uygun fiyatlı bir şey markası Jsv :)

hadi hayırlısı bakalım.
bende benzın pompası ve regulator montajını yaptım.nasip olursa yarın reg ayarını yapmaya çalışıcaz ustayla.regülatoru ebaydan sipariş vermiştim.marka vs yazmıyor ama iyi bişeye benzıyor.kullanan arkadaslar gayet memnun.senınkıde iyi olur inşallah.

bir de meth projesı var onu sende yapmayı düşünüyormusun ??

0M42
04-03-2011, 21:23
Hayırlısı olsun bakalım sana bir şey soracağım arif distribütörün vakum otomatiği hortumunu ne yaptın ? Turbodan sonra konumu nerede nereden referans alıyor ?

Meth projesi dediğin methanol mü ? Valla benim öyle bir düşüncem yok şimdilik zaten methanol ün ne işe yaradığını bile bilmiyorum :) şu bow ile regülatör olayını halledeyim güzel bir intercooler uygulaması düşünüyorum.

1.24
04-03-2011, 21:31
Hayırlısı olsun bakalım sana bir şey soracağım arif distribütörün vakum otomatiği hortumunu ne yaptın ? Turbodan sonra konumu nerede nereden referans alıyor ?

Meth projesi dediğin methanol mü ? Valla benim öyle bir düşüncem yok şimdilik zaten methanol ün ne işe yaradığını bile bilmiyorum :) şu bow ile regülatör olayını halledeyim güzel bir intercooler uygulaması düşünüyorum.

kardeş benım distribütör kara düzen avans ayarlıyor.yanı içersinde bulunan ağırlıklar vasıtasıyla avansı değiştiriyor.vakumlu değil yani.

aynen methanol.bu madde benzıne göre oktanı cok fazla olan bı kımyasal.ayarlarını iyice bitirip,benzinle karıştırıp kullanmanı tavsiye ederim.ben bi yapıp sana nasıl oldugunu anlatabılırım.intercool'de çok iyi olur bence.ancak cıkma alırım dersen kenarlarındaki plastik kazanlarını alüminyuma dönüştür derim.ben öyle yaptım.bi sıkıntım yok simdilik. birde dikkat etmen gereken giris-çıkıs borularının kalınlıkları.mevcut olan borulara ya da degiştirmek istedigin ebatlara göre yaptırırsan montajda rahat edersin.

benım avans mekanızması bu şekilde
http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/atesleme_sistemi/Image123.gif

senınkı de bu galıba

http://www.motorsesi.com/resims/engine_photos/vakum_avans_tertibati.gif

0M42
04-03-2011, 21:47
Yani bu methanol ü belirli oranda depoya döküyorsun performans artıyor doğrumu anlamışım ? Peki methanol sonrası ayar falan gerekiyormu ?

Benim distributörüm vakum referanslı turbo sonrası vakum referansını alabileceği bir yer bulamadık bir türlü turbo emişine bağlansada vakum yetmiyor vakum otomatiği hareket etmiyor bile o yüzden bende boşta bıraktım zaten ha boşta ha turbo emişinde bir fark yok karburatördeki yerine bağlayamıyorum turbonun oluşturduğu pozitif basınçta rötara alacağına iyice erkene alıyor daha kötü oluyor.Aslında banada sendeki gibi bir distributör lazım yarın sanayiye gidip senin distributörden arıyacağım belki dip kısmı tornada benim araca uygun hale getirebiliriz.

İntercooler konusunda sen kaç litre kullanıyorsun ? Kullandığın üniversal mı yoksa bir aracamı ait ?

0M42
04-03-2011, 21:52
Benim sistem ikinci resimdeki bana senin distributör düzeneğinden lazım yarın ilk iş sanayi evet evet kesinlikle hemde en acilinden :)

1.24
04-03-2011, 21:56
Yani bu methanol ü belirli oranda depoya döküyorsun performans artıyor doğrumu anlamışım ? Peki methanol sonrası ayar falan gerekiyormu ?

Benim distributörüm vakum referanslı turbo sonrası vakum referansını alabileceği bir yer bulamadık bir türlü turbo emişine bağlansada vakum yetmiyor vakum otomatiği hareket etmiyor bile o yüzden bende boşta bıraktım zaten ha boşta ha turbo emişinde bir fark yok karburatördeki yerine bağlayamıyorum turbonun oluşturduğu pozitif basınçta rötara alacağına iyice erkene alıyor daha kötü oluyor.Aslında banada sendeki gibi bir distributör lazım yarın sanayiye gidip senin distributörden arıyacağım belki dip kısmı tornada benim araca uygun hale getirebiliriz.

İntercooler konusunda sen kaç litre kullanıyorsun ? Kullandığın üniversal mı yoksa bir aracamı ait ?

metanol karb araclar için memelerini %30 daha buyuk takmak gerekiyor.çift memeyse eger ikisine ayrı ayrı %30 deil tabı.ikisine beraber %30.ama ben simdilik degişiklik yapmadım.gerektıgı zaman gerektıgı degısıklıgı yapacagım.metanoldeki asıl amac vuruntuyu minimuma indirmek.ve tabıkı motora zarar vermemek.
bide benzınle karısımı olarak litresi 1bucuk liraya falan geliyo :D:D
bence senın turbonun bastıgı basınc cok fazla geliyor.aynı sey benım basımada geldı.westinghouse sibobunu 5-6 defa patlatmıstım.vakum olması gereken yere basınc gidiyor,ne var ne yok dagıtıyor.

senın westgate hortumun baglı mı yanı turbo basıncı bı degerde sabıtlenıp kalması lazım.yoksa ne var ne yok patlatırsın.turbo ne varsa basar.ki öyleyse senın vakum avans tertıbatını bozmustur anında.onu da kontrol et bakalım.

intercool'um kaç litre bilmiyorum.fiat albea intercooler'i.kenarları plastikti alüminyum yaptırıp taktım.uzun mesafelerde inip bakıyorum sağ taraf yanıyo.sol taraf buzzz :D:D

0M42
04-03-2011, 22:22
Şu anki boost 0.6 bar ki ben regülatörü alıp ayarları yaptıktan sonra 1 barda yürümeyi düşünüyorum zaten motoru toplarken sıkıştırmayı ona göre düşürmüştüm henüz bir yeri patlatmadım bakalım ileride ne olur.Albea intercooler larını araştıracağım bende :icon_tup:

ladaman
13-03-2011, 18:41
baştan sona keyifle okudum inanın bir şey sorucam YAV KARDEŞİM SENİN BAŞKA İŞİN GÜCÜN YOKMU:D:D:D şaka yapıyorum inşallah istediğin sonuca ulaşırsın kolay gelsin....:)

0M42
13-03-2011, 22:50
Olmazmı bir yandan da iş güç peşinde koşturuyoruz işte yazın daha müsait oluyorum ben kışın iş yerinde işler daha yoğun oluyor o yüzden pek bakamıyorum araca yazın Allahın izni ile engine swap projem olacak :) iyi dilekler için teşekkür ederim.

0M42
30-03-2011, 23:03
Bayağı oldu geçenlerde çektiğimiz bir kaç foto ;

http://www.hizliupload.com/img/94300811003244745806.jpg

http://www.hizliupload.com/img/18998767358823857939.jpg

http://www.hizliupload.com/img/59795147904695739621.jpg

http://www.hizliupload.com/img/20487151113905441727.jpg

http://www.hizliupload.com/img/56424350427842216345.jpg

http://www.hizliupload.com/img/96470654479298233883.jpg

http://www.hizliupload.com/img/26156663819119123888.jpg

http://www.hizliupload.com/img/63545148051533998395.jpg

Aracın sağ ön alt tarafı düzeltilmiştir fotolardaki gibi değil artık :D Şimdi sırada güzel bir 15" jant lastik ikilisi var.

0M42
30-03-2011, 23:04
Maşallahı unutmayalım :icon_tup:

LAST_ZZ
30-03-2011, 23:25
41 kere masallah resımlerde guzel kadet de guzel...daha cok resım ısterız....

KVB
31-03-2011, 09:46
Kaputun altından da fotoğraf görmek isteriz :)

0M42
31-03-2011, 09:46
Eyvallah çok teşekkür ederim aracın içinden ve kaput altından resimlerde eklerim :)

KA®ANLIK
31-03-2011, 10:13
MUHTEŞEM bir görüntü...

Maşallah...

Allah nazardan, kazadan beladan saklasın...

sürücü koltuğu bayağı bir geride sanki,
boy kaç hocam ? :D

0M42
31-03-2011, 13:39
Amin çok teşekkür ederim cümlemizinkini inşallah.

Boy 1.83 civarı net olarak bilmiyorum :) en kısa zamanda aracın içi ve kaput altını gösteren fotolarda eklicem hatta bir saat önce boş bir zaman oldu hemen ön porya bilyalarını değiştim zamanla çok çok daha iyi olacak inşallah :)

1.24
31-03-2011, 14:47
hey maşallah.nazar değmesin bizim eski model arabalarımıza.bunlar bizim kıymetlilerimiz.
15'' jant demişsin.inşallah en kısa zamanda takarsın.yıldızları beyaza boyamak da iyi fikir olmuş. :D söylememe gerek yok ama yinede duramicam söylicem jant almadan sakın yaylarla filan oynama.tabi ilerde basman gerekecek bu canavarı ama jantlardan sonra yaparsan bu işi sonradan uğraşmamış olursun.

ayrıca nasıl bi jant düşünüyorsun._??

Oconner
31-03-2011, 16:29
maşallah hemşerim çok güzel olmuş

0M42
31-03-2011, 17:54
oconner__ teşekkür ederim hemşo ;)

Arif jant almadan yayları ellemicem evet ne olur ne olmaz zaten sanıyorumki düşündüğüm gibi bir jant alırsam özellikle ön çamurluklar ile de oynamam gerekecek jant konusunda henüz net bir karar vermedim ama linkteki jant hoşuma gidiyor ya o olur yada o tip bir şey bilemiyorum 7" yada maksimum 7.5" genişlikte bir şey düşünüyorum ;

4 x 100 15 BEKLENEN BORBET - sahibinden.com' daki yüz binlerce vasıta ilanından dakika iki tanesi sahibini buluyor. (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-jant-ve-lastik-jant-4-x-100-15-beklenen-borbet-42477097/detay)

1.24
31-03-2011, 20:24
oconner__ teşekkür ederim hemşo ;)

Arif jant almadan yayları ellemicem evet ne olur ne olmaz zaten sanıyorumki düşündüğüm gibi bir jant alırsam özellikle ön çamurluklar ile de oynamam gerekecek jant konusunda henüz net bir karar vermedim ama linkteki jant hoşuma gidiyor ya o olur yada o tip bir şey bilemiyorum 7" yada maksimum 7.5" genişlikte bir şey düşünüyorum ;

4 x 100 15 BEKLENEN BORBET - sahibinden.com' daki yüz binlerce vasıta ilanından dakika iki tanesi sahibini buluyor. (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-jant-ve-lastik-jant-4-x-100-15-beklenen-borbet-42477097/detay)

arabayı üzmicek bi janta benziyo.hadi hayırlısı bakalım.turbo işi ne alemde _??

0M42
31-03-2011, 22:05
Ben benim motordan ümidi kestim arif video eklediğin konuda da yazdığım gibi swap olayını erkene aldım nisan sonu gibi motor alacağım inşallah benim motora ne yaparsan yap beklediğim istediğim verimi alamayacağımı anladım swap layacağım motorda çok teknolojik bir motor olduğu söylenenez ancak önü çok daha açık ve şu anki motoruma nazaran çok daha güçlü bir motor 2.0 pinto motordan bahsediyorum 100 hp 160 tork karburatörlü motor ancak yurt dışında enjeksiyon kitleri mevcut motoru aldığımda yaza kadar stok vaziyette kullanacağım yazın yada sonlarına doğru ya enjeksiyon kitini getirtir uygularım yada ms sistem kurarım forget malzemelerlede turbo alt yapısını hazırlarım sonrada bir turbo uygulaması vs. temizinden 200 hp gibi bir değer alsam fazlası ile yeter artar bile motorum hazır çok temiz bir motor var beni bekliyor fiyatı da çok uygun motora uygun 5 ileri şanzımanımda var zaten nisan sonunu iple çekiyorum :)

1.24
31-03-2011, 22:13
Ben benim motordan ümidi kestim arif video eklediğin konuda da yazdığım gibi swap olayını erkene aldım nisan sonu gibi motor alacağım inşallah benim motora ne yaparsan yap beklediğim istediğim verimi alamayacağımı anladım swap layacağım motorda çok teknolojik bir motor olduğu söylenenez ancak önü çok daha açık ve şu anki motoruma nazaran çok daha güçlü bir motor 2.0 pinto motordan bahsediyorum 100 hp 160 tork karburatörlü motor ancak yurt dışında enjeksiyon kitleri mevcut motoru aldığımda yaza kadar stok vaziyette kullanacağım yazın yada sonlarına doğru ya enjeksiyon kitini getirtir uygularım yada ms sistem kurarım forget malzemelerlede turbo alt yapısını hazırlarım sonrada bir turbo uygulaması vs. temizinden 200 hp gibi bir değer alsam fazlası ile yeter artar bile motorum hazır çok temiz bir motor var beni bekliyor fiyatı da çok uygun motora uygun 5 ileri şanzımanımda var zaten nisan sonunu iple çekiyorum :)

hayırlısı bakalım kardeş.sanzuman olarak ne var elinde.bende 5 yapmam lazım hatta gec kaldım. 6 ileri filan bulsak bız olmaz mı acaba yaa :D çünkü 5de yetmıcek bana :D

0M42
31-03-2011, 22:48
Ford granada şanzımanı var bende pinto motora birebir uyuyor hatta bendeki şanzıman la alacağım motor bir arada bile kullanılmış motoru aldıktan sonra yapacağım işlemler şunlar olacak motor ve şanzıman takozu ayakları ve şaft.

Ben şu 4 vites olayından ciddi sıkıldım artık son süratinde değilim 90 la gideyim diyorsun motor yine bağırıyor sese mağruz kalıyorsun uzun yolda işkence oluyor resmen zaten motoru indirdiğimde şanzıman yuvasını ve motor dairesinin aracın içine bakan kısmını ses geçirmez izalasyon malzemesi ilede kaplicam çok etkiliymiş bu malzemeler artık bir rahat ederim artık.

Sanıyorumki 5 ileri tofaş şanzımanlarını sorunsuz uygulayabilirsin aracına ? Eğer öyle ise bence senin 5 ileriye geçmediğin hata arif 5 ileride ekonomi bile yaparsın.

0M42
28-04-2011, 10:51
Proje iptal..

Turboya dahil ne varsa söküldü araçtan oem egsoz manifoldu ve egsoz sistemi araca montaj edilip bir süre swap için bu şekilde beklicem..

DaRkNeSs-
28-04-2011, 12:34
hayırdır bi sıkıntı mı oldu :(

0M42
28-04-2011, 16:05
Hocam olmuyor karburatör ile turbo işi yürümüyor yada ben yürütemedim bilmiyorum sürekli sıkıntı sorun bir yere gidecem aklım motorda kalıyor acaba sorun çıkaracakmı sağda solda bırakacakmı beni vs. vs. güvenemiyorum.Yaparım en temizinden swap ımı koyarım 5 ileri şanzımanımı paşalar gibi biner giderim .

Hızlı_Fransız
28-04-2011, 16:19
renault 11 turbo karbüratörü ve regülatörü edin basınçını sbt tut istedigin yere sorunsuz git gel kesinlikle sorun yaşamazsın bizde 2 adet var karbüratörlü turbo araç ikiside günlük kullanılıyor...

kRo_bOy
28-04-2011, 16:36
valla bende kadettime günlük biniyorum hiç bir sıkıntı çıkarmadı manisaya yarışlara gittim geldim basa basa tık demedi günlük hiç yapmadığım zaman 25-30 km yol yapıyorum işe git gel bir kere yolda kalmadım:D:D:D

0M42
28-04-2011, 18:57
Tamam güzel diyorsunuz renault turbo karburatörü ve regülatörü buraya kadar bir sorun ancak bu ikisini nerden baksan 500 tl ye alabiliyorum ben üstelik alacağım parça özellikle karburatör çokta güven vermiyor bana.

600 tl ye ford taunus 2.0 motor+ 5 ileri şanzıman alıyorum ikiside sorunsuz tertemiz bana daha cazip geliyor açıkçası aracın kendi motorundan turbo ile alacağım gücü bu motorda stok vaziyette alacağım kaldıki benim motorumdan çok çok daha açık önü ilerde bu motorada turbo mutlaka olacak ancak ms kurulduktan sonra.

kRo_bOy senin araç enjeksiyonlumu ? Karburatörlü ise marka modelini biliyormusun ?

1.24
28-04-2011, 21:15
Hocam olmuyor karburatör ile turbo işi yürümüyor yada ben yürütemedim bilmiyorum sürekli sıkıntı sorun bir yere gidecem aklım motorda kalıyor acaba sorun çıkaracakmı sağda solda bırakacakmı beni vs. vs. güvenemiyorum.Yaparım en temizinden swap ımı koyarım 5 ileri şanzımanımı paşalar gibi biner giderim .

fabrikasyon bi iş değil sonuçta tabiki sorun çıkacak.ama sen arabanın motorun sesınden ne dediğini anlayacaksın.sen anlamıyorsun demiyorum yanlış anlama.vuruntu sesi basınc sesi vs vs.bunları öyle bi analiz edeceksin ki sana güven verecek bu iş.karbüratörlü diye bu iş olmaz diye bişey yok.yarışlara katılan araçların yarısından fazlası karbüratörlü.ve bu araçlar türkiyenin dörtbir yanından eliyor.çoğuda binerek geliyor.çekiciyle değil.korkmakta haklısın ama gülü seven dikenine katlanır.turbolu bi araca binmek biz gibi tutkunlar için cçoğu zevkten(şu an söylemicem) daha keyifli :D



valla bende kadettime günlük biniyorum hiç bir sıkıntı çıkarmadı manisaya yarışlara gittim geldim basa basa tık demedi günlük hiç yapmadığım zaman 25-30 km yol yapıyorum işe git gel bir kere yolda kalmadım:D:D:D

aynen bende 25 30 km en az yaptıgım gün.bi sıkıntım olmadı desem yalan.bi kere vites atamadım basınç hortumunu yerınden çıkarttı.aldım düz tornavidayı elime yerine takıp sıktım.sonra çaff çuff devam.en büyük sıkıntım bu oldu.


Tamam güzel diyorsunuz renault turbo karburatörü ve regülatörü buraya kadar bir sorun ancak bu ikisini nerden baksan 500 tl ye alabiliyorum ben üstelik alacağım parça özellikle karburatör çokta güven vermiyor bana.

600 tl ye ford taunus 2.0 motor+ 5 ileri şanzıman alıyorum ikiside sorunsuz tertemiz bana daha cazip geliyor açıkçası aracın kendi motorundan turbo ile alacağım gücü bu motorda stok vaziyette alacağım kaldıki benim motorumdan çok çok daha açık önü ilerde bu motorada turbo mutlaka olacak ancak ms kurulduktan sonra.

kRo_bOy senin araç enjeksiyonlumu ? Karburatörlü ise marka modelini biliyormusun ?

dışardan bakınca tabiki cazip.ancak swap işi sende biliyorsunki çok zor bi iş.ben birebir uymasına rağmen.hiçbir işleme gerek kalmadan takılabilen 1600 şahin motoru yerleştirmeye korkuyorum şu anda.hem resmi açıdan hemde maddi açıdan sıkıntıları var.ama yapabilirsen çok mükemmel olur...

Drft
28-04-2011, 21:30
OM42 pekı ruhsatta işletebilecekmısın ?

0M42
28-04-2011, 21:32
Arif sen aracını benzin ile çalıştırmaya başladığında ne demek istediğimi çok daha iyi anlayacaksın ama sen yine benden bir adım önde olursun senin motorunda avans tutturmak kolay benim motorumda mevcut sistem ile bu pek mümkün olmuyor vakum avanslı olmasından dolayı.Bunu daha önce açtığım bir konuda açıklamıştım hatırlarsın.

Turbo tofaşlarda zaten senin distribütöründen kullanıyor birebir uyuyor nasıl olsa diğer karburatörlü araçları bilmiyorum.Sendeki distribütör den aldım bir tane belki dip kısmını tornada yapar eder uyarlayabiliriz diye düşündüm ama yapıları çok alakasız yani uydurmak pek mümkün değil.

0M42
28-04-2011, 21:34
OM42 pekı ruhsatta işletebilecekmısın ?

Hayır işletmicem buradaki tüv de motor numarası sorun olmuyor hafif kusur olarak aracı geçiriyorlar.Önceki aracım vosvos tu V6 granada motoru swaplamıştım ve işletmemiştim sorun olmuyordu.

Drft
28-04-2011, 21:51
Hayır işletmicem buradaki tüv de motor numarası sorun olmuyor hafif kusur olarak aracı geçiriyorlar.Önceki aracım vosvos tu V6 granada motoru swaplamıştım ve işletmemiştim sorun olmuyordu.

zaten tuvde sorun olmaz ama sunu dusun ısten anlayan bı polis tuttu baktı ınada bındırdı ne sekılde yargılanacagını bılıyomusun ? sakın yanlıs anlama bende dusunuyodum ama olmuyo malesef olmaz deme ya olursa senın ıyılıgıne

0M42
28-04-2011, 22:03
Ben motor numarasını çenç yapmaktan bahsetmiyorum sadece numarayı işletmicem yani numara ruhsatta farklı motor üzerinde farklı olacak bunun kişi üzerinde yasal olarak bir hükmü yok keza araca el koyulabilir bağlanabilir orası ayrı ama onunda presödürleri var hallolur.

1.24
28-04-2011, 22:26
motor numarasının farklı olması tüvde agır kusur olarak geçiyor.

ancak motor numarası okunamayıp -motorda yağ kaçaklarını- gerekçe göstererek doğru diyorlar.okumak istemedikleri zaman bu oluyor.ama bu da 100de 1 denk gelir.
bence büyük risk.

eğerki senin motorunun değişik oldugunu görürler ve agır kusur verirlerse,mühendisler odasına yönlendirirler.oradan plan proje isterler.

mühendisler odası da farklı bir motora plan proje veremiyor.tıkanıp kalıyor olaylar.
çok arkadaşımızın başına geldi bu olay.

bence riskli.

en güzeli kendi motorunu saklayacaksın bi kenara.vize zamanı gelince atacaksın kendı motorunu gideceksin muayeneye...

Drft
28-04-2011, 22:29
valla senin tercihin saygı duyarım ama bosuna üzdürme kendini

0M42
28-04-2011, 22:34
Ya arif bunlar geçerli olan presödürler ama esnek davranıyorlar bakma millete sen,millete bakarsan kuş uçurtmuyorlar sanki birazda abartıyor bu millet.Benim önceki aracımda dediğim gibi swap lı idi ve işli değildi muayeneden geçti ? Hani nerede presödürler ? Dediğim gibi esnek davranıyorlar ya zaten ben bulurum bir yolunu onu dert etmiyorum bile.

Zaten eski motoru satmayacağım bende öyle düşünüyorum dediğin gibi bir kenarda duracak icab ederse diye.