Orijinalini görmek için tıklayınız : BMW E36 328i + GT3586 Turbo Project
Merhaba arkadaşlar, aranıza katılalı epeyce zaman oldu ama yoğunluktan dolayı hiç bakmaya vaktim olmuyor.. Sizlerle geçenlerde başladığım bir projeyi paylaşmak istiyorum.
Aracın kendisi 93 model E36 320i (M50TUb20) olup motoru içi dışı komple sıfırlanarak birebir M52b28 verilerini yakalamış ardındanda Turbo conversion işlemi başlamıştır :)
Gerekli piston, kol ve krang kombinasyonuyla 10.5:1 olan sıkıştırma 8.4:1'e düşürülmüş ve Gt35 turbo ile 1.5 barda yürütme çıtası konmuştur.
-Taşlanmış B28 kapak
-B28 kelebek
-86mm piston
-Nitrit sübaplar
-Handmade turbo manifold
-Gt30 Turbo
-RC Dynamics İridium buji ve 10mm kablolar
-17" 4 adet Pirelli P Zero SuperSlick Lastikler
-3.15 Kilitli Diff.
-550cc Enjektör
-9 Bar Bosch benzin pompası
-Komple Handmade eksozt sistemi
- Birdek beyin konusunda kararsızlık var. Şayet biraz bütçe ayarlarsam VEMS yada AEM düşünüyorum. Yok olmaz ise W.A.R Miller takacağım.
- ..vs vs
Şu anda işlemin %75e yakını sonuçlanmış vaziyette. Kaportası komple revize edildi, döşemeleri komple sıfırlandı, ön takım ve arka takım komple revizyona girdi (bitmek üzere), kamber ve caster ayarlamaları için gerekli parçalar ve ufak tefek bir kaç eksiğimiz kaldı :)
Modifiye uygulamalarının tamamı sahibi olduğumuz ; OTOBAN Garage'da abim tarafından yapılmaktadır. Diğer bir kaç ciddi projemizde halen devam etmektedir, zaman buldukça onlarıda paylaşmaya çalışacağım.
Emeği geçen o önemli ismide paylaşmadan geçemeyeceğim;
Yapımda yardımlarını esirgemeyen büyük insan Eray Yümsel'e çok teşekkür ediyorum :) İnşallah daha nicelerinde bir arada oluruz..
Sizlerinde yorumlarınaşimdiden çok teşekkürler... Sormak istedikleriniz olursa itina ile cevaplandırmak isterim...
Şimdi kabaca ilk günki haline dair fotolar paylaşalım;
Aslında resimleri parça parça verip hem heyecan yaratabilir hemde sıkılmadan, gözleriniz yorulmadan takip etmenizi sağlayabilirdim ama gerçekten inanılmaz zaman sıkıntısı çekiyorum. Bir daha bakarsınız direk videolarımızı yükler görücüye çıkmış oluruz :) Hem başlamışken bi çırpıda bakmış olursunuz :P İyi seyirler...
http://img403.imageshack.us/img403/6852/alpina013800x600.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/3204/alpina029800x600.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/3787/alpina030800x600.jpg
http://img203.imageshack.us/img203/5291/alpina031800x600.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/6226/balksz1768x1024.jpg (http://img80.imageshack.us/i/balksz1768x1024.jpg/)
Vee.. Motor indirilir..
http://img201.imageshack.us/img201/7421/alpina23036800x600.jpg
http://img522.imageshack.us/img522/3451/alpina23033600x800.jpg
http://img573.imageshack.us/img573/8229/alpina048.jpg (http://img573.imageshack.us/i/alpina048.jpg/)
http://img593.imageshack.us/img593/1156/alpina053.jpg (http://img593.imageshack.us/i/alpina053.jpg/)
http://img265.imageshack.us/img265/230/alpina054.jpg (http://img265.imageshack.us/i/alpina054.jpg/)
http://img833.imageshack.us/img833/3341/alpina056.jpg (http://img833.imageshack.us/i/alpina056.jpg/)
http://img573.imageshack.us/img573/7181/alpina057.jpg (http://img573.imageshack.us/i/alpina057.jpg/)
http://img841.imageshack.us/img841/7230/alpina058.jpg (http://img841.imageshack.us/i/alpina058.jpg/)
Çıtırdan bi fatoş yapmıştıkda :D
http://img202.imageshack.us/img202/7584/e361407x750800x426.jpg
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
İlk kaporta işlemleri ;
http://img267.imageshack.us/img267/3691/15112010014.jpg (http://img267.imageshack.us/i/15112010014.jpg/)
http://img816.imageshack.us/img816/9870/15112010012.jpg (http://img816.imageshack.us/i/15112010012.jpg/)
http://img88.imageshack.us/img88/9567/15112010019s.jpg (http://img88.imageshack.us/i/15112010019s.jpg/)
http://img835.imageshack.us/img835/6654/15112010016.jpg (http://img835.imageshack.us/i/15112010016.jpg/)
http://img707.imageshack.us/img707/6688/15112010018.jpg (http://img707.imageshack.us/i/15112010018.jpg/)
Buda Bonus :) Project Car No. 2 .. Şimdilik tek poz..
http://img403.imageshack.us/img403/2863/cimg0761.jpg (http://img403.imageshack.us/i/cimg0761.jpg/)
Gelelim Boya bitince nasıl oldu ; (3 ton koyu yeşile boyandı, Ördek başı yeşili. Gece Siyaha yakın renkte görünmektedir)
http://img195.imageshack.us/img195/6834/54576859.jpg (http://img195.imageshack.us/i/54576859.jpg/)
http://img202.imageshack.us/img202/2209/80737463.jpg (http://img202.imageshack.us/i/80737463.jpg/)
http://img340.imageshack.us/img340/3478/22404458.jpg (http://img340.imageshack.us/i/22404458.jpg/)
http://img201.imageshack.us/img201/1043/14481223.jpg (http://img201.imageshack.us/i/14481223.jpg/)
Bunlarda bir kaç parçamızın resmi..
Lastikler cilalanıp ilaçlanıp Subaru servisi Yılmaz Abi nin lastik otelinde sıfır gibi durmaktadır :) Arkalar 215 önler 200dür. Az biraz kullanıldılar ama temizler yırtık pırtık yok..
http://img233.imageshack.us/img233/1583/03012011033.jpg (http://img233.imageshack.us/i/03012011033.jpg/)
http://img413.imageshack.us/img413/6587/03012011035.jpg (http://img413.imageshack.us/i/03012011035.jpg/)
http://img340.imageshack.us/img340/9099/03012011040.jpg (http://img340.imageshack.us/i/03012011040.jpg/)
Manifold ise elektrostatik toz boya ile şeker kırmızısına boyandı içi dışı isi tozu komple temizlendi. Sıfır gibi.
http://img594.imageshack.us/img594/6438/05012011044.jpg (http://img594.imageshack.us/i/05012011044.jpg/)
http://img833.imageshack.us/img833/8503/05012011045.jpg (http://img833.imageshack.us/i/05012011045.jpg/)
Şimdilik resim ve bilgiler bu kadar :) Dediğim gibi yorumlarınız için şimdiden teşekkürler. İnşallah beğeneceğiniz bir proje olacak..
Zaman buldukça bakmaya bilgi vermeye çalışacağım.
http://img837.imageshack.us/img837/5476/23022011049.jpg (http://img837.imageshack.us/i/23022011049.jpg/)
http://img36.imageshack.us/img36/8903/23022011052.jpg (http://img36.imageshack.us/i/23022011052.jpg/)
http://img543.imageshack.us/img543/5167/23022011048.jpg (http://img543.imageshack.us/i/23022011048.jpg/)
Hafta sonuda bi aksilik olmazsa Stage 2 baskı balata gelebilir..
Temsili olarakda..
http://img690.imageshack.us/img690/3176/dscn1002i.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dscn1002i.jpg/)
Kardeşim öncelikle bu tip bir işe başladığın için seni tebrik etmek istiyorum. Çok mutlu ettin beni.
Projene gelirsek kullandığın 550cc enjektörler 6 silindir olduğu için gt30 gibi bir turboda evet 1.5 barlara kadar destekliyecektir. Ancak yazılımı ile oynamanız gerekecektir çünkü normalde 6450dd gibi dönen motor devri bu işlem için az gelecektir.
Bir diğer önerim ise 3:15 m3 diffi kullanacağına bence kilitli 328i diffi olan 2:93 kullan daha güzel sonuç alırsın.
cembozbey
26-02-2011, 13:23
guzel gidiyo maşallah
tarkan neden uzatıyosun m3ler bile kısaltmaya calısıyo =)
3.15 veya 3.24 iyidir bence
nakayama
26-02-2011, 13:33
Yeriniz tam olarak nerede ?
Kankam çünkü Bu araç 320i şanzımanına sahip. Yani 328i ye dönmüş hali ile 328i difi bile olsa daha kısa hızlarda kesiciye girecekti. Oysaki arkadaş birde dahada kısa olan m3 difi koymuş. Atmosferik yükleme yapılsa bu çok güzel bir sonuç verebilirdi, ama burada hedeflenen güç kesinlikle bu barlarda en az 450-500hp olur. Bu setuptada bu vites aralıkları çok sorun çıkarır. Hem malzemeler üzerindeki streste artar.
cembozbey
26-02-2011, 13:42
kanka 320 şanzumanda 3.15 iyi iş yabar halen idda ediyorum
tam olarak 320 şanz 2.95de kacta kesio 1-2-3-4
Kankam 320i şanzımanını bir kenara bırakalım. 320i diffi %10 kadar daha kısa m3 diffinden. Yani buda demek oluyorki normalde 320i 220de kesiciye giriyorken, aynı alt yapı ile m3 difinle 240km hızda kesecek. Buda bu denli güçlü bir araç için çok çok kısa. Ben derimki en azından 328i difi kullansınki hem vitesler arası uzasın hemde 260 km lere yaklaşsın hiç olmadı.
Yeriniz tam olarak nerede ?
Yerimiz ; Akdeniz Sanayi Sitesinde 5007'de. Vakıfbank arkası. Arap Memet in 2 yanı oluyor.
guzel gidiyo maşallah
tarkan neden uzatıyosun m3ler bile kısaltmaya calısıyo =)
3.15 veya 3.24 iyidir bence
Bende açıkcası aynı fikirdeyim önce 2.93 ile arada kaldım ama önerenler 3.15 kilitli dedi. Zaten geldi içi açıldı toplandı takıldı gayetde güzel oldu :)
Güzel dilekleriniz içinde ayrıca teşekkürler :)
Kardeşim öncelikle bu tip bir işe başladığın için seni tebrik etmek istiyorum. Çok mutlu ettin beni.
Projene gelirsek kullandığın 550cc enjektörler 6 silindir olduğu için gt30 gibi bir turboda evet 1.5 barlara kadar destekliyecektir. Ancak yazılımı ile oynamanız gerekecektir çünkü normalde 6450dd gibi dönen motor devri bu işlem için az gelecektir.
Bir diğer önerim ise 3:15 m3 diffi kullanacağına bence kilitli 328i diffi olan 2:93 kullan daha güzel sonuç alırsın.
Öncelikle ben size iyi dilekleriniz için teşekkür ederim :) Hep atmosferik araçlarla uğraşmıştık şimdi bir denemede sıralı 6 da turbo oldu. inşallah alnımızın akıyla çıkarız.
Evet yazılım konusunda haklısınız bu uyarıyı daha önce bir arkadaşımda yaptı. Dikkate alacağım yazılımı buna göre ayarlayacağız. Umarım işimizi görecek iyi bir beyin ustası bulabiliriz.
Diff konusuna gelirsek önce 2.93 sipariş ettim. geldi ama meğerse E31 850ci den çıkma imiş. ***** onlar 4 ileri otomatik olduğundan ve yuvaları ayakları daha büyük olduğundan sığmadı e36ya. bizde geri gönderdik 2.93 aramaya devam ediyordum ama temizini ve kilitlisini bulmak çok zordu. bulduklarımda bir dünya para istiyordu. aldığım 3.15 kem çok temiz çıktı hemde makul bir fiyata aldık.
Diff olayını çözdüysen sorun yok. Ancak tekrarlıyorum çok kısa vites aralıklı bir aracın olacak. Top speedin 240km anca olacak, bu nedenledirki bari turbo lag kalmamak için elinden geleni yap. Yoksa sürüşü çok keyifsiz olacaktır.
Allah başarını daim kılar inşallah, bizede keyifli videolar izlemek düşer.
kendi e36 320i nin diffi 3.45 kilitsizdi. standart e36 m3 de aşağı yukarı 260-270 görebilmekte dediğiniz gibi 20 nin şanzumanı biraz daha kısa olduğundan yaklaşık 260da kesilecek. Yani 3.15le 260 Göreceğini düşünüyorum. Drag arabası içinde bence makul bir sonuç. 0-100 ü daha çok düşündük. yüksek hızlar çok cezbetmedi :)
maaşallah inşallah isteğiniz gibi bir sonuş alırsınız tebrikler
Çok teşekkürler inşallah :)
Diff olayını çözdüysen sorun yok. Ancak tekrarlıyorum çok kısa vites aralıklı bir aracın olacak. Top speedin 240km anca olacak, bu nedenledirki bari turbo lag kalmamak için elinden geleni yap. Yoksa sürüşü çok keyifsiz olacaktır.
Allah başarını daim kılar inşallah, bizede keyifli videolar izlemek düşer.
Allah razı olsun :) inşallah bizde sizlere güzel görüntüler sunabilecek bir araç ortaya çıkartırız.
Lag aklımı karıştırmıyorda değil. Şu an Manuel boost control deyim EVC ye geçmek için maddi çözümlenme bekliyorum artı gümrüklerde şu ara karışık. Hacimle yırtmaya çalışacağız..
kendi e36 320i nin diffi 3.45 kilitsizdi. standart e36 m3 de aşağı yukarı 260-270 görebilmekte dediğiniz gibi 20 nin şanzumanı biraz daha kısa olduğundan yaklaşık 260da kesilecek. Yani 3.15le 260 Göreceğini düşünüyorum. Drag arabası içinde bence makul bir sonuç. 0-100 ü daha çok düşündük. yüksek hızlar çok cezbetmedi :)
Kardeşim sakın bu şekilde yaklaşma konuya, çünkü senin şanzıman oranların ile m3 ünkü oldukça farklı. He diceksinki klasik son vityes oranı nasılsa hepsinde 1:1 ama bir atladığın detay. m3 en az 8000dd dönüyor sen ise 6450dd. Yani onun 260km yapabilmesi için senden çok çevireceği baya bir devri var. Senin son hızın taş çatlasın 240km bu devirde dönmeye devam edersen.
Dediğim gibi çok dert etmiyorum 240-260. Aracın asli hazırlanma aracı 0-400. Rolldede dragdada avantajdayım. Top speed de olmayı versin :) Lag'a ne diyorsunuz ?
Maşallah ayrıca Tebrıkler!!
Güzel bişe cıkıcaga benzıyo Allah utandırmasın inş..
Çok teşekkürler inşallah :)
Ben kendim Ankara yaşıyorum. Projeyi abim sağolsun dükkanda benim adıma yürütüyor. Gidince Gökhan, Ali yada Yasin artık kimi bulursanız.. :) Başka gelecekler olursada seve seve misafir ederiz :)
Harika.. Ben mutluluk kat sayısı diff'le doğru orantılı diye 3.15 taktım :D
İşte Nur topu ;
http://img190.imageshack.us/img190/2016/img0032ays.th.jpg (http://img190.imageshack.us/i/img0032ays.jpg/)
SSQV RST Tun.
http://img835.imageshack.us/img835/3109/img0037ax.th.jpg (http://img835.imageshack.us/i/img0037ax.jpg/)
WBand
http://img18.imageshack.us/img18/3756/img0039aca.th.jpg (http://img18.imageshack.us/i/img0039aca.jpg/)
Encektürler
http://img10.imageshack.us/img10/3452/img0041af.th.jpg (http://img10.imageshack.us/i/img0041af.jpg/)
Çok teşekkürler beğenmenize sevindim :) Açıkcası benimde çok merak ettiğim bir konu Lag değeri olması gerekenden yüksek çıkarsa arkadaşlarında dediği gibi çok zevkli bir cihaz olmaz. Sıkıştırma 8.4 civarlarında. İlk marş umarım sorunsuz olur. 1.5 bar basma hedefinde olduğumdan 8.4 ü lehime kullanmaya çalışacağım şayet yetersiz kalırsada 328i'den krang takviyesiyle yeniden 9.1 e çekebiliriz. Şahsi fikrim aracı koparacak nokta beyin olacak diye düşünüyorum.
Çok teşekkürler beğenmenize sevindim :) Açıkcası benimde çok merak ettiğim bir konu Lag değeri olması gerekenden yüksek çıkarsa arkadaşlarında dediği gibi çok zevkli bir cihaz olmaz. Sıkıştırma 8.4 civarlarında. İlk marş umarım sorunsuz olur. 1.5 bar basma hedefinde olduğumdan 8.4 ü lehime kullanmaya çalışacağım şayet yetersiz kalırsada 328i'den krang takviyesiyle yeniden 9.1 e çekebiliriz. Şahsi fikrim aracı koparacak nokta beyin olacak diye düşünüyorum.
us spec m3 egzantrıklerıde faydalı olabılır... bu kadar para haracamıs ve parca almıssın ....son noktayıda koyman sart...kesınlıkle ıyısınden std ecu sart...volan ne kullandınız?
bitek sıkıntı erayın mudehale etmesi olmus ama artık ona yabıcak bişe yok iş işden geçmiş
Yok yok uğurludur Ekerayın elleri :D Güvenim tam..
Allah kazasız belasız ağız tadıyla kullanmanı nasip eder inşallah.
Amin. İnşallah :)
allah kazasız belasız günlerde kullanmayı nasip etsin.renk tercihi çok güzel olmuş maşallah araca.
Teşekkürler sonunda benimle aynı fikirde birilerini görmek güzel oldu. Herkes Kırmızı, siyah, beyaz yada gri diyordu. dedim ya sarı ya patlıcan moru ya ördek başı olacak. Araba boyasız ve kazasız bir araç olduğundan elletmek istemedim hem ruhsatta sıkıntı çıkmaması adına hemde orijinalliği bozumlasın diye.
hayrılısı olsun sorunsuz olsun inşallah bmw yürütmeye çalışan insanlar gördükçe keyifleniyorum eğer döküm tipi manıfold istersenız elımde mosselman var
Allahta sizlerden razı olsun :) Beğenmenize sevindim. şu an manifoldumdan bir şikayetim yok ama ilerde çatlar patlarsa tabiki size geri dönüş yaparım.. teşekkürler..
maş. güzel olcağa benziyo kolay gelsin ;)
ayrıca hep aynı renklerden sıkıldık rengi farklı ve güzel olmuş :)
Teşekkürler :) Renk konusunda bir yandaş daha bulduk :) American spec sarı sis + sinyal öne GT lip, arkayada GT kanadıyla British Racing olacak inşallah :)
us spec m3 egzantrıklerıde faydalı olabılır... bu kadar para haracamıs ve parca almıssın ....son noktayıda koyman sart...kesınlıkle ıyısınden std ecu sart...volan ne kullandınız?
Aracı ilk aldığımızda motoru açınca; aldığımızdamı öyleydi yoksa biraz eğlenirken biz mi çatlattık bilemedim ama üst kapakta çatlak vardı ***** 2002'den beri yatmış bir araç. bizde açmışken b25 kapağı koyduk. kapak dolu geldi. yani 25 egzantriği kullanıyoruz şu an. derecesi 20 ye göre baya yüksek. dediğiniz gibi çok emek zaman ve para harcandı dönüşü yok artık gereken ne ise alıp bitireceğiz inşallah.
Ecu işini nasıl yapacağımıza dair şüphelerim var ama bakalım. Vems yada AEM düşünüyordum ama çok büyük rakamlardan bahsediliyor. Megasquirt'tede vanos kontrol yok. Std Ecu + Piggyback Miller'a mecbur görünüyoruz..
Volan'ı oem kullanıyorum. Önceliği Stg 2 baskı balataya verdim. Baskı işini bitirdikten sonra yapacağımız iş Oem Volanı hafifletmek olabilir.. Yada alman malı bişeyler..
maşallah hayırlı olsun ...................
Teşekkürler.. Amin.
2.5L ile 2.0L arasında eksantrik millerinde ne fark var?
Dereceleri farklı. Ama numerik olarak bilemiyorum daha doğrusu emin değilim.
Taktıklarımız 256/10.6 lift intake ,244/10.6 lift egsoz sanırım.
Bilgide hata varsa aydınlatırsanızda sevinirim :)
bence pıggy back kullanma olmusken ıyısı olsun std ecu sasma fıyatları yuksek ama karsılıgınıda verıcektır...volan olarakta m20 nın volanı kullanabılırsın...orjınalden yag sogutucusu varmı aracta?
ms 3 versiyonlarında vvt kontrol var vanosta aynı şey değilmi zaten vvt ile?
bu arada maşallah Allah utandırmasın :)
Evet ms3 lerde vvt kontrol var ama gerekli eklentiyi yapmadan vanos kontolü yapamıyormuşsunuz. Oda fazladan zaman ve para demek oluyor.
Çok teşekkürler :)
allah utandırmasın maşallah umarım ısteğin gibi araç olur
Allah razı olsun inşallah :)
valla cok emek harcıyoz bu ıslere yuce yarabbım verdıgımız emeklerın karsılıgını nasıp etsın
Amin kardeşim cümlemize inşallah :)
bence pıggy back kullanma olmusken ıyısı olsun std ecu sasma fıyatları yuksek ama karsılıgınıda verıcektır...volan olarakta m20 nın volanı kullanabılırsın...orjınalden yag sogutucusu varmı aracta?
Aracın bitmesi ve beyin işinini halledilmesi için 20 gün kadar bir düşünme sürem var. Dediğim gibi şayet şartlar olgunlaşırsa güzel bi Standart ecu ile bismillah deriz. Yoska idareten bile olsa Piggy ile iş görüp ilerleyen günlerde geçiş yaparız.
M20 volanı bana ne gibi artılar getirir? birde b20 mi b25mi ?
Gene (oem) BMW'den yaptığımız yağ soğutma var. Gayette güzel iş görüyor o konuda bir sıkıntımız yok.
Kardeşim öncelikle böyle bi projeye başladığından dolayı seni tebrik ediyorum inş istediğin sonuça varırsın allah utandırmasın alnımızın akıyla çıkarız tam destekteyim :))
Allahta senden razı olsun kardeşim :) inşallah güzel günlerde gezeriz :)
Senide TechTurkey ailesinde görmekten mutlu oldum. Hoş geldin..
Senin canavarlarıda bi ara görmek isterüz :)
Maaşallah. :)
Eyvallah.Osman denermiyiz bitirince :p
eline saglık harika gidiyor gibi gorunuyor.
canavarı yollarda görmek ümidiyle..
Teşekkürler :) İnşallah bitince dahada güzel olacak..
Bu arada 28.02.2011 Güncellemesi ;
- Mercekler temizlendi far tasları parlatıldı.
- GT Lip ve turuncu sis lambaları sipariş edildi.
- Alpina stickerları 300 kadran ve M Tech tamponlar hazır.
- Döşemelerin sadece arka koltuklar kaldı.
- Turbonun borularıda bitmek üzere hafta sonu komple montaj vaar :)
- Beyin hala muallak?
Anlaşılan bi süre omurilik soğanıyla yürüteceğiz.
Malesef vızıltı yapan Vtec tarzı şeyler bana göre değil. Masif güç daha çok hoşuma gidiyor. Babadan oğula alman ekolüyle geldik böylede devam edeceğiz.Kısaca German Style for ever.
Yorumunuz için teşekkürler..
oZaFaCaN
28-09-2011, 11:50
Hayırlı ugurlu olsun bende suanda 320 yı 328 e cevırıyorum atmosferık olarak, az kaldı motor toplanıyor. nekadar guc almayı planlıyorsunuz?
beyin konusunda standalone'a geçmeden önce powermode'u deneyebilirsiniz standalone olarak haltech kullanan abilerimiz var ankarada fiyat acısından haltech daha uygundur.
Hayırlı ugurlu olsun bende suanda 320 yı 328 e cevırıyorum atmosferık olarak, az kaldı motor toplanıyor. nekadar guc almayı planlıyorsunuz?
Sizin aracınızda hayırlı olsun. Yeni motoruyla kazasız belasız binersiniz inşallah.
Açıkcası nokta atışı şu gücü istiyorum diyemem ama 3029cc hacimle GT35 turboya 1.6 bar basacağız. (Proje GT30 ile başladı 35 ile devam ediyoruz) Denemelerimiz oldu ancak cincik boncukla uğraşmaktan bir türlü vakit olmadı paylaşmaya.
allah tamamını erdirsin inşallah
Allah razı olsun.
;2639641']beyin konusunda standalone'a geçmeden önce powermode'u deneyebilirsiniz standalone olarak haltech kullanan abilerimiz var ankarada fiyat acısından haltech daha uygundur.
Evet kendileriylede irtibata geçtim. Beyin işini hallettik sadece işin montaj aşamasına gelmesi kaldı. Tadını çıkartarak yapıyorum. Nasılsa kar amacımız yok.
Maşallah düz altının sesi Turbo ile birleşince yorumsuz bir araç ortaya çıkacak,eminim Kolay gelsin.
Kısa bir videomuzu yükleyebilirsem paylaşayım :) ilk aşamalardan ama motor bitime yakınken. Turbo henüz bağlanmamıştı çıtır ses.
Kesin konuşmayım ama haftaya bitirip kış gelmeden tadına bakmak istiyorum artık.
masallah ıyı gıdıyor su mk2 nın ustunde ne motor var ozellıklerını yazarmısınız :D
Üstünde 2.0 GTI motoru var. Stroker ile birlikte yaklaşık 2200cc. İç yapısı komple forget. Yatak gömlek ve üst kapak işlendi. tepeli piston, kol, krang hepsi işlenmiş halde. Spor hava filtresi, dereceli egz, conta, buji, headers, benzin pompası, 255cc enjektör, kısa şanzıman..vs atmosferikte hemen herşeyi yapılı. ve araç manuel yakıt ateşlemeli. regülatörden oynayarak istediğiniz devri çevirmesini sağlayabilirsiniz. şu anda 8700rpm çeviriyor. isterseniz 9500 yapabiliyorsunuz ama araç kesiliyor, yürümüyor.
ekeraya elletme usta o adam cenabet spec ayrıyetten tokatcı :D
Valla Allah var hiç bi tokatçılığını görmedim. Cenabette değil gibiydi ama bilemeyiz tabi :D lan yoksa.. yok yok değildir. dimi :D
Proje sonuçlandı. İstediğimizi elde ettik diyebilirim. Başka araçlarla ilgilenmekten zaman ayıramadım adam akıllı. Şimdi zaman müsait ama kar yağmur çamur sağlıklı testleri engelliyor. Önümüzdeki yazın ilk drag organizasyonunda gücünü göreceğiz inşallah. Projede kullanılan turbo enjektör..vs hepsi daha iyileriyle değiştirildi ama forumda güncelleme şansım olmadı malesef.
son halinden güncel fotolarımız...
http://img846.imageshack.us/img846/2341/38833710150465401043562.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/985/38618610150465400128562.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/7593/37744410150449832458562.jpg
http://img585.imageshack.us/img585/901/39816310150449851563562.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/3292/40625210150465396538562.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/3655/39179610150465395313562.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/295/39205510150449832023562.jpg
Artık bir kesici videosu gerekliydi :) Yolculuğuna 3193cc ve GT3586r ile devam eden 332ti'nin tadımlık bir hazırlık videosu :) Umarım beğenirsiniz.. Güzel patlatıyor ama be :p
Video Ankara AutoBull'da çekilmiştir. Maşallah ..
2380767
Gökhantr
27-03-2012, 20:25
Emeğinize sağlık ilk izlenim çok guzel..
ortalama kac hp hedefliyosnz ? yada soyle sorayim olcume ciktinizmi ? 100 200 ve dinamometre olcumu ne ?
emegınıze saglık cıddı ıs cıkarmıssınız. ılk resımlere bakınca yıkıkmış baya. aracın ıcınınde detaylı resımlerını paylasırmısınız?
çok güzel olmuş BMW maaşallah.
Benim sormak istediğim Golf2'ye ne yapacaksnız_? plan nedir_? :D
saygılar
killererkan
30-03-2012, 13:01
2 litreyi 2,8e çıkartırken 86 pistonlar için blok honlanırken bir sıkıntı oldu mu?
Emeğinize sağlık ilk izlenim çok guzel..
Teşekkürler.. beğenmenize sevindim..
ortalama kac hp hedefliyosnz ? yada soyle sorayim olcume ciktinizmi ? 100 200 ve dinamometre olcumu ne ?
Hayır ölçüme çıkmadım. Ankaradaki dynoların malesef hiç birine güvenemiyorum. çok alakasız rakamlar veriyorlar. 4.vitese kadar Wrx geçen yapılı Golf 3 GTI'm 122hp verdi. ve ne kısmettir ki her dynodan sonra araçların başına bi nazar değdi. Dynoyu bundan denemiyorum. 100-200 denemesini fine tune'dan sonra deneyeceğiz. Bunun içinse önce bir drift-box edinmem lazım. HP net değil ama sohbet ettiğimiz alman arkadaşlar 1.5 barda gt35'in 500hp'yi geçeceğini söylüyor.
emegınıze saglık cıddı ıs cıkarmıssınız. ılk resımlere bakınca yıkıkmış baya. aracın ıcınınde detaylı resımlerını paylasırmısınız?
Kapı içi tırnaklarını dükkanı taşırken kaybettim. Dolayısıyla kapı içleri sökük ve pek bişeye benzemiyor henüz :) Ama havalar düzelince bi photoday yapıp herşeyiyle detaylandıracağım inşallah.
çok güzel olmuş BMW maaşallah.
Benim sormak istediğim Golf2'ye ne yapacaksnız_? plan nedir_? :D
saygılar
Golf 2 ile bir alakam kalmadı artık.. Gitmeseydi R32 swaplanacaktı. 9500 devir dönen 11.8cr bir 2200cc olarak kaldı :) . kısmet başka bahara.. :)
2 litreyi 2,8e çıkartırken 86 pistonlar için blok honlanırken bir sıkıntı oldu mu?
M50 blokları bu yüzden çok seviyorum. Döküm olması işi çok renklendirdi. Honlarken bana mısın demedi, dahası 88'e kadar da gidebilirdik. İşimizi gördüğü için 86.50 olarak karar kıldık.
aodabasi
08-04-2012, 03:00
Cankoo geliyorum az kaldı photoday yapıp canlandırcaz ortalığı :D
Cankoo geliyorum az kaldı photoday yapıp canlandırcaz ortalığı :D
Lan reklam yapıp durma geliceksen gel iki poz foto çekicez bi çekemedik ya :D
aodabasi
08-04-2012, 16:25
dekanla bi konuşurum kanka senin için :D
killererkan
10-04-2012, 10:22
Hocam sana izninle birkaç sorum var ;
B28 kelebekle orjinal kelebeğin ölçüleri arasında ne kadar fark var?
birde emme manifoltun nedir? 325in manifoltumu?
kol-krank ne kullanıyorsun? pistonu 86 ya honlayınca conta ne kullandın?
yağ soğutucusunu OEM ile hallettim yazmıştın önceki bir postta , ne kullandın oem?
(bende e36 320 kullanıcısıyımda :) merak ediyorum arabanı çok)
Hocam sana izninle birkaç sorum var ;
B28 kelebekle orjinal kelebeğin ölçüleri arasında ne kadar fark var?
birde emme manifoltun nedir? 325in manifoltumu?
kol-krank ne kullanıyorsun? pistonu 86 ya honlayınca conta ne kullandın?
yağ soğutucusunu OEM ile hallettim yazmıştın önceki bir postta , ne kullandın oem?
(bende e36 320 kullanıcısıyımda :) merak ediyorum arabanı çok)
Öncelikle projeye başlayalı 1 seneden fazla olduğu için nümerikte hata ihtimali olabilir ama aklımda kaldığı kadarı ile sizi bilgilendireyim.
* B20 kelebeği 60lık bizim taktığımız 78.
* Evet emme manifoldumuz B25
* Kullandığımız egzantrikler 286lık M3'ün.
* Kullandığımız krank M3 krangı.
* Conta 2mm çelikten custom kesim olarak yapıldı.
* Yağ soğutma 4.4 X5'in sistemi. Bikaç kesme biçme işlemi ve custom parça kullanımı ile sıkıntısız kullanabiliyoruz.
Tabi stock bir 320i için soruyorsan bu kadar teferruata ihtiyacın kalmıyor. Parça listesinde yazdığım gibi aracın ana bloğundan başka 320i motor parçası yok. Gömleklerden tutun motor kulaklarına en ufak civatalar dahil değişti. 2.8 Stroker düşünüyorsan daha basit bir spec yeterli oluyor zaten. Turbo için dersende stock internale GT28le 0.7 barlarda basıp 250lerde güçler alınabiliyor. Ne kadar zor, yorucu, bazen pişmanlık verici ama gaza bastığında hepsini unutturan bir zevk olduğunu anlatamam. Başka sormak istediğin bir husus varsa yardımcı olabilirim..
killererkan
13-04-2012, 11:15
cevapların için cok tesekkur ederim
86 ya honlarken bir sıkıntı yaşamadın , 286 lığın krankı kullandın , kollar nedir? daha doğrusu hacimin şu anda nedir?
birde ana yataları OEM mi?
Hesap basit aslında. Matemetiksel olarak hacim hesabı pi/4 x r2 x h
(pi:3,14 r: piston çapı h:krang mesafesi-(krangla oynandı:) )
hesap: pi/4 x (r2 x h) =3,14/4 x (86x86x89) = 517cc silindir başı hacim
517 x 6 =3102cc yaklaşık ortalama değer
turbo pistonunun 4.5mm derinliğinide hacime katarsak hacim biraz daha artacaktır.
kolları piston pim genişliğine göre şeçtim.
yataklar kızıl yatak..
Ben emme manıfoldunu merak ettım , after market emme manıfoldu mu kullandınız yoksa custom mı yaptınız?gule gule kullanın...
Öncelikle araç çok güzel olmuş. Kazasız belasız.
Sorum şu; Blok ve öteki parçaları(altın ve metalik renk olanlar) da mı elektrostatik boyayla boyattınız?
Teşekkürler.
bmw forumundada görmüştüm aracınızı aldığınızda paylaşmıştınız baya bir uyguna aldığınızı söylemiştiniz hatta, araç modifikasyonunun buralara kadar gelmesi gerçekten sevindirici :)
Ben emme manıfoldunu merak ettım , after market emme manıfoldu mu kullandınız yoksa custom mı yaptınız?gule gule kullanın...
Öncelikle teşekkürler. Evet manifoldu kendimiz custom olarak yaptık.
Öncelikle araç çok güzel olmuş. Kazasız belasız.
Sorum şu; Blok ve öteki parçaları(altın ve metalik renk olanlar) da mı elektrostatik boyayla boyattınız?
Teşekkürler.
Evet elektrostatik boya kullandık. Yüksek sıcaklıklarda boyanın aşınmaması için en ideal yöntem.
hayırlı olsun..
Teşekkürler :)
bmw forumundada görmüştüm aracınızı aldığınızda paylaşmıştınız baya bir uyguna aldığınızı söylemiştiniz hatta, araç modifikasyonunun buralara kadar gelmesi gerçekten sevindirici :)
Yaptığımız işin beğenilmesi de bizim için gerçekten sevindirici :) Teşekkürler.
Osman Bahadır
13-04-2012, 20:16
Proje çok güzel. Ayrıca çok bilinçli ilerliyor gördüğüm kadarıyla. Her adım hesaplanarak, planlı bir şekilde atılıyor. Elinize sağlık. İnşallah umduğunuz sonuçları sorunsuzca alırsınız.
BMW bilgim zayıftır. Ben m50 döküm, m52 alüminyum blok diye biliyordum, yanlış biliyormuşum. Hatta turbolamak için m50 uygun, m52 uygun değil deniyordu sanırım. Hangileri alüminyum? E34, E39 ve E46'da döküm bloğa sahip en yüksek model hangi motoru alabiliriz? Veya şöyle sorayım; yine bu kasalarda turbolanabilecek dayanıklı döküm motor en yüksek model olarak hangisinde var?
Proje çok güzel. Ayrıca çok bilinçli ilerliyor gördüğüm kadarıyla. Her adım hesaplanarak, planlı bir şekilde atılıyor. Elinize sağlık. İnşallah umduğunuz sonuçları sorunsuzca alırsınız.
BMW bilgim zayıftır. Ben m50 döküm, m52 alüminyum blok diye biliyordum, yanlış biliyormuşum. Hatta turbolamak için m50 uygun, m52 uygun değil deniyordu sanırım. Hangileri alüminyum? E34, E39 ve E46'da döküm bloğa sahip en yüksek model hangi motoru alabiliriz? Veya şöyle sorayım; yine bu kasalarda turbolanabilecek dayanıklı döküm motor en yüksek model olarak hangisinde var?
Öncelikle güzel dilekleriniz için çok teşekkürler. Elimizden geldiğince keyifle binmelik bir proje yapıyoruz :) İnşallah sizlerinde hoşuna gidecek bir sonuca ulaşacağız.
Yetişirse Mayıs'ta Konya'da deneme şansı bulacağız. Dediğim gibi onu geçeyim bunu ezeyim derdimiz olmadığından eğlenerek ilerliyoruz :)
Bmw konusuna gelirsek; öncelikle bildiğiniz yanlış değil,doğrudur, M50 blok döküm, M52 blok alüminyum alaşımlıdır. Turbolamak içinde biçilmiş kaftandır M50. Döküm olduğu için hem daha dayanıklı hemde aşırı besleme için daha çok tercih edilen bloktur. Verimlilik olarak Vanos'un etkiside büyüktür. İşinizi kolaylaştırmak için Vanossuz M50 (bulabilirseniz) hiç ses çıkartmadan doğru internalle 2.5 barları görebiliyorsunuz. Şayet Single Vanos ise Vanos Remover kitlerle vanosunuzu iptal edebilirsiniz. Fakat orijinal Vanossuz verimliliği alamıyorsunuz ve çift Vanosada uygulayamıyorsunuz. Daha doğrusu masrafınız artıyor.
M50'yi sadece 1991-1994 arası 6 silindirli E34 5 Serisinde, 1991-1994 Sedan E36 3 Serisi ve 1991-1994 E36 Coupé 3 serisinde bulabilirsiniz. Her üç modelinde 1991 ve 1992 harici yıllarda üretilenleri Single Vanos M50'dir. E39 ve E46'da M50 Motor tipine rastlanmaz.
Vel hasılı kelam ; Eğer böyle bir niyetiniz varsa (en yenisi) 1994 M50 E36 Coupé sizin için aranan kandır :)
Not ; Motor kodlarınıda yazayım hatta :)
M50 > Non-Vanos (Döküm)
M50TU > Single Vanos (Döküm)
M52 > Single Vanos (Alüminyum)
M52TU > Double Vanos (Alüminyum)
M54 > Double Vanos (Alüminyum)
Osman Bahadır
13-04-2012, 21:52
@OMTech;
Ayrıntılı cevabınız için çok teşekkürler. Kafamda birçok nokta netleşti.
Yalnız ben bu başlığın ilk mesajında elinizdeki bloğun m52 olduğunu yazdığınızı gördüm. Ama resimlerden ve honlarken döküm olduğunu yazmışsınız. Kafa karışıklığımın da asıl sebebi buydu. Sizdeki m52 döküm mü? Yoksa orjinal m52 blok m50 ile değiştirildi mi?
@OMTech;
Ayrıntılı cevabınız için çok teşekkürler. Kafamda birçok nokta netleşti.
Yalnız ben bu başlığın ilk mesajında elinizdeki bloğun m52 olduğunu yazdığınızı gördüm. Ama resimlerden ve honlarken döküm olduğunu yazmışsınız. Kafa karışıklığımın da asıl sebebi buydu. Sizdeki m52 döküm mü? Yoksa orjinal m52 blok m50 ile değiştirildi mi?
Kusuruma bakmayın, aceleden dolayı yazım hatası olmuş. Şuan düzelttim onuda zaten. Elimizdeki blok aldığımızda da M50 idi halen M50 :) Hiçbir koşul ve şekilde döküm M52 bulunmamaktadır, hepsi alüminyumdur :) BMW yada bu proje ile ilgili kafanızı karıştıran başka bir şey varsa onlara açıklık getireyim.. Sıralı 6 dünyasını birine daha sevdirirsek ne mutlu bize..
merttepe
14-04-2012, 13:59
elinize emeğinize sağlık, projenizi yakından takip edicem. Turbo projemde örnek modelim olucaksınız, 320 coupe bakıyorum bende.
CeM öZeR
15-04-2012, 10:20
Kolay gelsin iyi çalışmalar. Aracın yapım aşamalarında yaklaşık 2 ay Antalyadaydım.Benim aracımda aynı garaj arp garajda yapıldı ve bir ustanın azizliğine uğrayıp hüsran yaşadık. Onca emekte parada boşa gitti ve satmak zorunda kaldım. Yapanı da uğraşanı da a'dan z'ye biliyorum ama sizle tanışmadım sanırım. Ya da araç proje aşamasındayken el değiştirdi. Bildiğim kadarıyla 2010 yılı Eylül ayı civarında başlandı. Ha bitti ha bitecek derken 1.5 sene geçti. Ne zaman sonuçlanacak acaba ?
SEN BENİ TANIRSIN CEM KARDEŞ.. Malesef araba el değiştirmedi. Hala bende. Sen Alinin azizliğine uğradın benim gibi. Ben şuan ankarada yetkili servis işletmekteyim. Ve yine malesef eylül 2010 da alındı dediğin arabaya toplamda 24.000TL nakit para harcadım. Kazanıp harcamaya çalışıyorum yani. Ne hazır para nede baba parası ile değil. biterse gelip ankarada misafirimiz olup görebilirsin yada sağlam yürüyen bir araban olursa sen beni davet et ben geleyim misafir olarak. slm Gökhan.
CeM öZeR
17-04-2012, 08:06
SEN BENİ TANIRSIN CEM KARDEŞ.. Malesef araba el değiştirmedi. Hala bende. Sen Alinin azizliğine uğradın benim gibi. Ben şuan ankarada yetkili servis işletmekteyim. Ve yine malesef eylül 2010 da alındı dediğin arabaya toplamda 24.000TL nakit para harcadım. Kazanıp harcamaya çalışıyorum yani. Ne hazır para nede baba parası ile değil. biterse gelip ankarada misafirimiz olup görebilirsin yada sağlam yürüyen bir araban olursa sen beni davet et ben geleyim misafir olarak. slm Gökhan.
Hazır para veya baba parası derken neyi kastettin anlamadım abi ama o yapılamayan golf 3 gti'ı ben kendi biriktirdiğim paralarla almıştım. ;) Ben sana güvendim yaptırdım ama sadece güvenle hiç bir şey olmuyormuş onu anladım. Neyse Allah yardımcın olsun. Benim arabam zaten sağlam yürüyen bir araba güç önemli değil, önemli olan bir basmada çatlayıp patlamıyor. :icon_tup:
Henüz daha beyin olmamasına rağmen sadece yazılımla şükür ki 0.8 barda GT35 turbo ile yürüyor. Bazı şeyleride üstüne alınma. Sana bişey diyen yok. BAZI arkadaşlar beyinsiz uyduruk bi e36 turboya geçilip hemde arabalarının 350hp olduğunu söyleyerek hemde10 boyla laf söylüyorlar. lafım onlara. seninle bi alıp veremediğim yok. Sonuçta arabana laf söyleyende yok. Sınıfına göre ciğeri belli. Evotech stage 2 , downpipe , bmc carbon intake taktırdığında davet et geleyim.Gırgırına deneriz. (Ha ayrıca unutmadan Golf ile çipli 330ci-mercedes C320 ve typer a 5er boy fark attık) Selametle.:icon_tup::).
Kendimizi iyice unutturduk :) Elini yüzünü biraz toparlayıp gün yüzü gösterdik paşamıza :) bladerk müdürümüz beyni çözdü çözecek. Artık sabırsızlanıyoruz ailecek.
http://img827.imageshack.us/img827/596/20120618091650.jpg
http://img201.imageshack.us/img201/5165/20120326153031.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/4315/20120326153016.jpg
Tam gerceklestirmek istedigim proje
Su aralar bi e30 alip m50 swaplayip hafta sonu binmelik birsey istiyorum
Merak ettigim kismi bu islerin ehli kimdir verimli olur mu yoksa sanayi arabasimi olur tabi en onemlisi maliyet...
Tam gerceklestirmek istedigim proje
Su aralar bi e30 alip m50 swaplayip hafta sonu binmelik birsey istiyorum
Merak ettigim kismi bu islerin ehli kimdir verimli olur mu yoksa sanayi arabasimi olur tabi en onemlisi maliyet...
hazır swapli 1 tane var aslında e30 m50 motor ruhsat a işli sahibindende 3.25i kısmında duruyordu 21 mi ne istiyorlardi =)
Allah ağız tadıyla binmeyi nasip etsin
Tam gerceklestirmek istedigim proje
Su aralar bi e30 alip m50 swaplayip hafta sonu binmelik birsey istiyorum
Merak ettigim kismi bu islerin ehli kimdir verimli olur mu yoksa sanayi arabasimi olur tabi en onemlisi maliyet...
bu işlerin ehlini bulursunda ilk önce araç sahibinin teknik bilgi birikimi ve tecrübesi olması lazım , kendine bir güç belirlicen o na göre parçalarını alcam paradan kaçmadan çiçek gibi toplucan senin sanayi arabası mantığını bilmemde günlük kullanılandan daha düzgün araba yaparsın yeterki doğru kapılara git
hazır swapli 1 tane var aslında e30 m50 motor ruhsat a işli sahibindende 3.25i kısmında duruyordu 21 mi ne istiyorlardi =)
İlan linki varmi acaba
Allah ağız tadıyla binmeyi nasip etsin
bu işlerin ehlini bulursunda ilk önce araç sahibinin teknik bilgi birikimi ve tecrübesi olması lazım , kendine bir güç belirlicen o na göre parçalarını alcam paradan kaçmadan çiçek gibi toplucan senin sanayi arabası mantığını bilmemde günlük kullanılandan daha düzgün araba yaparsın yeterki doğru kapılara git
Baya arastirma yaptim bu m50 hakkinda teknik bilgi fena degil ama tecrube sifir...
Guc belirlemek pek onemli degil pek beklentim yok amacim hafta sonu cikip azicik yanlayip dolanip eve donmek
Oyle kosturma niyetim yok ama bunlar icinde guc lazim suan forumda satilik vortech v1 sc ile cok dusuk basincla (max 0.5-0.6) ile 250 hp civari guc olur tahmini
[QUOTE=Sert@ç;6973808]İlan linki varmi acaba
BMW 3 Serisi 325i 1987 Model 23.500 TL Galeriden satılık ikinci el Siyah renk - 132797424 (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-bmw-bmw-e30-325i-m50-motor.192-hp-orjinal-m2.emsalsiz-kazasiz-superr-132797424/detay/#)
bu ilan galiba bende sabah inceliyordum :)
gürkan18
07-08-2013, 15:20
[QUOTE=Sert@ç;6973808]İlan linki varmi acaba
BMW 3 Serisi 325i 1987 Model 23.500 TL Galeriden satılık ikinci el Siyah renk - 132797424 (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-bmw-bmw-e30-325i-m50-motor.192-hp-orjinal-m2.emsalsiz-kazasiz-superr-132797424/detay/#)
bu ilan galiba bende sabah inceliyordum :)
izmirde yapıldı bu araba arkadaşımdaydı gayet güzel giden bi araçtı
Tam gerceklestirmek istedigim proje
Su aralar bi e30 alip m50 swaplayip hafta sonu binmelik birsey istiyorum
Merak ettigim kismi bu islerin ehli kimdir verimli olur mu yoksa sanayi arabasimi olur tabi en onemlisi maliyet...
doğru ellerde vezir yoksa rezil eder :) maliyetten kastınız bütçeniz sınırsız gibi hareket edeceksiniz ama hiç para yokmuş gibide tutumlu davranmalısınız.. çok harcamak eşittir sıkıntısızlık demek değil her zaman tamamen tecrübeyle alakalı.. işinizi en çok kolaylaştıracak şeyse aracı aldığınız ilk halinin yürürünün motorunun sağlıklı olması. turboya girilcekse illaki motor açılıyor ve açıldığındada ne kadar az masraf o kadar iyi :)
Allah ağız tadıyla binmeyi nasip etsin
bu işlerin ehlini bulursunda ilk önce araç sahibinin teknik bilgi birikimi ve tecrübesi olması lazım , kendine bir güç belirlicen o na göre parçalarını alcam paradan kaçmadan çiçek gibi toplucan senin sanayi arabası mantığını bilmemde günlük kullanılandan daha düzgün araba yaparsın yeterki doğru kapılara git
demek istediğimide arkadaş tam olarak özetlemiş :) allah razı olsun :)
maaşallah çok güzel duruyor. Benim merak ettiğim no:2 Golf projesi yattı mı_?
golf 2 satılmış okudugum kadarıyla satılmasaymıa r32 yapılacakmıss
Golf 2 KR motorluydu. R32 swap için yapması riskli bir araçtı dışı hoştu ama şasesi çöptü çürükler içinde. hem ağırlık olarak hemde kuvvet olarak R32 motor problem olacaktı bize bizde aracı satmayı uygun bulduk. şu anda bu bmw'ninde o mavi golfünde yerine gerçek anlamda "SIRADIŞI" bişey yapıyoruz. iş taslak aşamasında ancak sonuç ne olur nasıl olur bilemediğimizden net bir şey paylaşamıyoruz sitede :) birde açıkcası böyle bölük pörçük project car konuları ilgi çekmiyor. bir çok proje heveslerle başlıyor ama ya yarıda kalıyor ya ilgi kaybediyor yada daha iyisi yapıldığından yüzüne bakılmıyor :) bu yüzden proje başlar biter araç yola iner her resim adım adım paylaşılır :) benim şahsi fikrim bu en azından :)
Golf 2 KR motorluydu. R32 swap için yapması riskli bir araçtı dışı hoştu ama şasesi çöptü çürükler içinde. hem ağırlık olarak hemde kuvvet olarak R32 motor problem olacaktı bize bizde aracı satmayı uygun bulduk. şu anda bu bmw'ninde o mavi golfünde yerine gerçek anlamda "SIRADIŞI" bişey yapıyoruz. iş taslak aşamasında ancak sonuç ne olur nasıl olur bilemediğimizden net bir şey paylaşamıyoruz sitede :) birde açıkcası böyle bölük pörçük project car konuları ilgi çekmiyor. bir çok proje heveslerle başlıyor ama ya yarıda kalıyor ya ilgi kaybediyor yada daha iyisi yapıldığından yüzüne bakılmıyor :) bu yüzden proje başlar biter araç yola iner her resim adım adım paylaşılır :) benim şahsi fikrim bu en azından :)
bende burda size katılıyorum projelerin çoğu şehir efsanesi bir hevesle başlanılıyo dallanıp budaklanıp sonra ya proje halindeyken satılıyo yada parça parça yada maddi manevi bi sıkıntı oluyo bu sefer takipçiler hayal kırıklığına uğruyo ,proje sahibinin yazdığı yazılar attığı havalar yanına kar kalıyo , laf değil icraat görmek en iyisidir.
landasa69
13-08-2013, 09:24
Golf 2 KR motorluydu. R32 swap için yapması riskli bir araçtı dışı hoştu ama şasesi çöptü çürükler içinde. hem ağırlık olarak hemde kuvvet olarak R32 motor problem olacaktı bize bizde aracı satmayı uygun bulduk. şu anda bu bmw'ninde o mavi golfünde yerine gerçek anlamda "SIRADIŞI" bişey yapıyoruz. iş taslak aşamasında ancak sonuç ne olur nasıl olur bilemediğimizden net bir şey paylaşamıyoruz sitede :) birde açıkcası böyle bölük pörçük project car konuları ilgi çekmiyor. bir çok proje heveslerle başlıyor ama ya yarıda kalıyor ya ilgi kaybediyor yada daha iyisi yapıldığından yüzüne bakılmıyor :) bu yüzden proje başlar biter araç yola iner her resim adım adım paylaşılır :) benim şahsi fikrim bu en azından :)
BMW projeniz bitti mi? Eğer öyleyse, güncel fotoları görmekte sabırsızlanıyorum :)
proje ne durumda M50 de 86 mm piston sorun çıkardı mı?
proje akıbetini merak edıyoruz
OMTechJr.
24-12-2013, 14:54
BMW projeniz bitti mi? Eğer öyleyse, güncel fotoları görmekte sabırsızlanıyorum :)
proje akıbetini merak edıyoruz
Proje bitti sonuçlandı. 1.6 barda 5.gözden blok patlattık. vanosun azizliğine uğradık beyin bağlanırken vanos kontrol ünitesinin beyne input soketleri (şahsi fikrim) yanlış bağlandı ve vanos kilitlendi. ilk 2-3 denemede akıl almaz bir ivmelenmesi vardı. gerçekten anlatılmaz yaşanır cinsten. o şekilde ne bir stage 4 cupra nede bir 911 TT tutunamaz şekildeydi ama sonuç aşamasına gelip bu denemeleri somut hale dökemeden proje yarıda kaldı. şuan aracı 12.1cr 2620cc destroke olarak topladık yine çok eğlenceli. yaza tekrar beyin girilecek ve bu sefer sıkıştırma + devir dönülecek :) şuan güvenli limitlerde 7200d/d dönüyor ve egzantrikler ciddi anlamda sertleşti.
proje ne durumda M50 de 86 mm piston sorun çıkardı mı?
proje durumu yukarda açıkladığım gibi. 86mm piston hiç bir sorun çıkarmadı. halen daha fikrimin arkasındayım. mahlenin içi dolu orijinal pistonları bir çok forget kadar iyi iş çıkardı halende çıkartıyor.
N/A halinin video ve resimleri son aşamada paylaşılacak. Yarıda kalmış olsa da emeği geçen herkese teşekkürü bir borç bilirim. Maşallahını esirgemeyen forum üyelerinin dillerine, ayar yapan Bladerk (Erkut abime) ve bu araçta alınteri olan Otobull çalışanlarının emeğine sağlık. Allah sağlık ve uzun ömür versin hepimize daha ne M50 ler turbolanır :)
Profesör etti beni M50 bu konuda :) her türlü danışmanlık ve parça konusunda yardımcı olmak isterim projelendirmek isteyenlere :)
Hocam sen cok emin yazıyorsun ama kusura bakma bir kac sey soylicem :) , 86mm pistonla o blogun gomleklerini cok inceltirsin ki zaten 5. gozden patladı diyorsun. Bence bunun vanos ile alakası yok, iş senin 86mm honladıgın gomlekler ile alakalı.
Vanos advance modda kilitli kalsa ve eger senten falanda bozuksa en kotu ihtimal subap yakalarsın, senten dogru ise ve sadece vanos advance modda ise araba rolantide sarsıntılı aptal calısır vs.. bunu anlarsın zaten calısmasından.
Bence yine turbo yapıcaksan 84mm bore 89.6 stroke ile aracı 3 litre toplamak bizdeki m50 bloklar ile en mantıklısı.
Su anki projen icinde bir kac sey soylim bu aracların harmonic damperleri pek basarılı degil ayrıca ustundeki egzatnriklerin guc bandıda devire uygun degil. Keza subap yayları ve sapkalarıda degistirmen, custom egzantirik ve ati damper alman gerekecek daha fazla "saglıklı" devir donmek icin. Aksi halde yine buyuk sorunlar yasarsın. Yeni projende basarılar dilerim.
Hocam sen cok emin yazıyorsun ama kusura bakma bir kac sey soylicem :) , 86mm pistonla o blogun gomleklerini cok inceltirsin ki zaten 5. gozden patladı diyorsun. Bence bunun vanos ile alakası yok, iş senin 86mm honladıgın gomlekler ile alakalı.
Vanos advance modda kilitli kalsa ve eger senten falanda bozuksa en kotu ihtimal subap yakalarsın, senten dogru ise ve sadece vanos advance modda ise araba rolantide sarsıntılı aptal calısır vs.. bunu anlarsın zaten calısmasından.
Bence yine turbo yapıcaksan 84mm bore 89.6 stroke ile aracı 3 litre toplamak bizdeki m50 bloklar ile en mantıklısı.
Su anki projen icinde bir kac sey soylim bu aracların harmonic damperleri pek basarılı degil ayrıca ustundeki egzatnriklerin guc bandıda devire uygun degil. Keza subap yayları ve sapkalarıda degistirmen, custom egzantirik ve ati damper alman gerekecek daha fazla "saglıklı" devir donmek icin. Aksi halde yine buyuk sorunlar yasarsın. Yeni projende basarılar dilerim.
Çok güzel özetlemişsin, ağzına sağlık.
OMTechJr.
24-12-2013, 19:58
Öncelikle yorumlar için teşekkür ediyorum Gökhan bey :) Bazı şeyleri sizlerin kılavuzluğu ile yapıyoruz zaten. N/A için verdiğiniz fikirler için teşekkürler.Aracın üzerindeki egzantrikler ve şapkalar değişecek zaten. Sübaplarda şuan hazır bulunmakta. Dr. Schrick Grouppe A 296 derece (7800d/d dönecek olursak) yada duruma göre 276/270 kullanmayı (7400d/d) planlıyoruz. Devir bandı bu durumda otomatik olarak zaten olursa set halinde olur iticisi subabı contası komple kapak toplanır. Beyin işi ise yazı bulacağından henüz üzerine takılmış mekanik birşey yok. Şuan sadece kapaktan az bir miktar alındığı için biraz sıkıştırması artmış vaziyette. devir dönme husunda zamanımız olduğundan acele etmedim daha sonra danışacaktım.
Piston seçimi konusunda konuşacak olursak baz aldığımız proje ve destekçimiz VAC Motorsport olmuştu. Kendileri ile defalarca konuştuk ettik. kendileri bize defalarca bu projeden yaptıklarını şuan hali hazırda sıkıntısız yürüyen 20ye yakın M50 tboları olduğunu söyledi. Altta size aynı projenin linkinide paylaşıyorum. onların "Frankenstein" adını verdiği turbo kiti ile uygulama yapılan araçlarda 85mm piston 0.50 ölçü ile kullanıldı yani aramızda yarım ölçü vardı. bahsedilen kit 750cc high impedance enjektör gt35 ile 1.2 barlarda 450hp civarlarını gösteriyordu bize. tabi kesin konuşmayım üzerinden 2.5 seneye yakın geçti bu olayların :)
http://www.vacmotorsports.com/catalog/vac---m50--m52-frankenstein-stroker-turbo-build-kit.htm
Ancak onların sıkıştırması 8.5lerde biz onun yerine 2.9k cc ye yakın hacimde 8.8cr piston kullanmıştık. ve bunu bir değil birçok rektefiyeciye de sordum uluslararası modifiye firmalarına da. hepsinden aldığımız geri dönüş olumlu idi. sizde tahmin edersiniz ki amacımız hepiniz gibi sağlam bir araç yürütmekti paramızı çöpe atmak değil :) ancak değerli yorumlarınız içinde teşekkür ediyorum inanın en çok bizim canımız yandı biz üzüldük 2.5 yıllık emeğe. ama sağlık olsun deyip geçtik :)
bu arada blok patlatmamızın sebebi zaten sübap yakalamamız oldu. sanırım o noktayı paylaşmayı unuttuğum için aklınıza blokla alakalı sıkıntılar gelmesi normal.
vanos advance moddayken başımıza geldi bütün bunlar. 5. gözden patlaması bana ilk anda yağ jetlerinden olabileceği fikrini getirdi ancak düğer bütün gözler ve pistonlar çiziksizdi. vanos beyine bağlanmadan önce saat gibiydi araç ve o şekildeyken araç bi kaç kez çalıştırıldı yürütüldü ancak basınç açılmadı ve sıkıştırılmadı.basıncı yavaş yavaş verirkende vanos yoktu. ilerleyen zamanlarda 1.2 bar basıldı vanossuz ve titreme bile olmadı rölantide. ne olduysa bağladıktan sonra oldu ve sübap yakaladık.
Sonuç olarak araç şuan atmosferiğe dair gerekli eklemeler yapılarak toplanıyor yine herkesle iletişim halindeyiz, inşallah sizlerin fikirleriyle daha sağlıklı daha kusursuz olur kesinlikle korkumuz yok yine kırılsın allah izin verirse yine yapılır yine toplanır :) 1 olmaz 2 olmaz 3.cüde leş25 v3.0 olur :)
Çok güzel özetlemişsin, ağzına sağlık.
Küçüklüğüm DA Motorsport Mert Daştan videoları izleyerek geçti :) Siz ne derseniz saygı duyarım :)
NOT ; Kendimden çok emin görünmüş hadsizlik etmişsem de lütfen kusuruma bakmayın :)
Geçmiş olsun bunlar hep tecrübe
Niye turbodan vazgeçtiniz ?
Ben olsam üstüne üstüne giderdim
Bir kere motor kırılınca hemen küsülürmü projeye yazık etmişsin kardeşim üzüldüm açıkcası
OmTech Jr,
Teşekkür ederim, ben de bilmem gerekenlerin % 10 unu biliyorum. Sürekli yeni konular öğrenmeye çalışıyorum.
Gökhan Oluk'u okurken M50/M52 motorların özeti gibi geldi. Güzel yazmış, uzatmadan kritik noktalara değinmiş. Çok hoşuma gitti yazısı.
M50/M52 motorlarda "atmosferik" güzel güçler alınır ama çok iyi plan/proje yapıp çok iyi parçalar kullanılması gerekir. Devir çevirmek için sabit iticiler (solid lifter), sübap yayları, daha geniş sübaplar, alt ve üst şapkalar, eksantrik milleri, silindir kapağını işlemek, vibrasyon damperi, modifiye yağ pompası, hafif volant........ 13:1 sıkıştırma / 9000 devir dönmek istiyorsan listedki parçaların % 80i özel imal ettirilmeli. ATI vibrasyon damperi ve yağ pompası dışındaki parçalar raflardan alındığında işe yaramayıp zarara yol açar. Mesela sübapları özel imal ettireceksin. Eksantrikleri özel imal ettireceksin..... Birisi çıkıp ben bu dediklerini yapmadan 8700 döndüm çok hızlıydım diyebilir. Listelediğim parçalar ile daha güvenli ve daha uzun süreli kullanım elde edilir.
Bu projeye işçilik, debriyaj, conta takımlarını ekleyelim.
Atmosferik devam etmek tek seçenek ise, bu kadar masraf yerine S50B32 veya S54 ile yola devam etmek daha doğru olur.
veya turbo M50-M52-M54....
ghibli06
24-12-2013, 20:20
Hocam sen cok emin yazıyorsun ama kusura bakma bir kac sey soylicem :) , 86mm pistonla o blogun gomleklerini cok inceltirsin ki zaten 5. gozden patladı diyorsun. Bence bunun vanos ile alakası yok, iş senin 86mm honladıgın gomlekler ile alakalı.
Vanos advance modda kilitli kalsa ve eger senten falanda bozuksa en kotu ihtimal subap yakalarsın, senten dogru ise ve sadece vanos advance modda ise araba rolantide sarsıntılı aptal calısır vs.. bunu anlarsın zaten calısmasından.
Bence yine turbo yapıcaksan 84mm bore 89.6 stroke ile aracı 3 litre toplamak bizdeki m50 bloklar ile en mantıklısı.
Su anki projen icinde bir kac sey soylim bu aracların harmonic damperleri pek basarılı degil ayrıca ustundeki egzatnriklerin guc bandıda devire uygun degil. Keza subap yayları ve sapkalarıda degistirmen, custom egzantirik ve ati damper alman gerekecek daha fazla "saglıklı" devir donmek icin. Aksi halde yine buyuk sorunlar yasarsın. Yeni projende basarılar dilerim.
ağzınıza sağlık, yıllardır özellikle hacim büyütme işinde bir inatlaşma var... zaten turbo yapılacak projelerde hacmi bu kadar kasmamak gerekiyor... 86 mm pistonu da hiç bir zaman tercih etmem, ama ben 89,6 stroku da tercih etmezdim, 84x75mm olsun hacim yaklaşık 2,5 olsun yeterli bence, daha üstünü kastırıp projeyi riske atmanın bir esprisi yok...
OMTechJr.
24-12-2013, 20:21
Geçmiş olsun bunlar hep tecrübe
Niye turbodan vazgeçtiniz ?
Ben olsam üstüne üstüne giderdim
Bir kere motor kırılınca hemen küsülürmü projeye yazık etmişsin kardeşim üzüldüm açıkcası
Bu aracın yapıldığı süreçte araya başka projeler girmişti abi onları sağsalim çıkardık Ankara'da sıfırdan iş kurduk..vs dolayısıyla bir kısım yatırımı da onlara yapmak durumunda kaldık.
Kısacası ekonomik özgürlük kısıldı biraz ama kesinlikle vazgeçmiş değiliz abi :) Bütün kit hazır bir şekilde duruyor ancak bu olaylar sonunda Hasan abi (Hasan Başkara) ile de defalarca görüştüm, rahatsız ettim, başını şişirdim ve bana ısrarla gömlekte ovalleşme olabileceğini 1 barın üstünü tavsiye etmediğini söyledi. Ancak temiz bir işçilikle atmosferikte hiç bir şekilde başın ağrımaz deyince bizde aynı filmi tekrar izlemeyi göze alamadık açıkcası :)
Borusundan segmanına komple kit duruyor elimizde inşallah karşımıza yeni fırsatlar çıkar bu sefer eksiklerimizi de gördüğümüz için çok daha sağlamını çıkartırız.
İnanın konuya güncelleme bekleyen arkadaşlar yorum yazdıkça benim moralim bozuluyordu :)
Hatırlarsan Akhisar yarışlarında LMC e30 ile gelmiştik. Eray kullanmıştı o zaman. O arabadan beri şöyle güldür güldür 9200 dönen atmosferik merakı var sırf o yüzden birde bunun atmosferiğini görelim dedik. Heves atmak niyetimiz :) İnşallah dahada güzeli olur..
Eray Yümsel
24-12-2013, 20:23
m50 de atmosferik merakı çok gereksiz geliyo bana s50 3.2 al tak al sana atmosferik dolu m50 :)
ghibli06
24-12-2013, 20:25
m50 de atmosferik merakı çok gereksiz geliyo bana s50 3.2 al tak al sana atmosferik dolu m50 :)
ilk defa aynı fikirdeyim :D
Eray Yümsel
24-12-2013, 20:27
ben intihar etmeye gidiyorum :D yapma bunu bülent abi benle aynı fikirde olamazsın :D
OMTechJr.
24-12-2013, 20:33
ağzınıza sağlık, yıllardır özellikle hacim büyütme işinde bir inatlaşma var... zaten turbo yapılacak projelerde hacmi bu kadar kasmamak gerekiyor... 86 mm pistonu da hiç bir zaman tercih etmem, ama ben 89,6 stroku da tercih etmezdim, 84x75mm olsun hacim yaklaşık 2,5 olsun yeterli bence, daha üstünü kastırıp projeyi riske atmanın bir esprisi yok...
Yok bizimkisi inatlaşma olmadı Bülent bey :) Bazı noktalarda deneme yanılma oldu ama standardı 2.5 olan bir araca aynı ebatta tekrar kol piston takınca gt35 üzeri turbolarda biraz lag problemi olduğundan ve biz hacmi böyle seçtik. Gökhan beyin tercihide yanlış değil şahsi fikrimce ama biz yükü bloğun sağlamlığına güvenerek bloğa yükledik. 86mm lik setup'ta en büyük pişmanlığımız basıncın gelmeyip gelmeyip bir anda tekme gibi gelmesi oldu..
OmTech Jr,
Teşekkür ederim, ben de bilmem gerekenlerin % 10 unu biliyorum. Sürekli yeni konular öğrenmeye çalışıyorum.
Gökhan Oluk'u okurken M50/M52 motorların özeti gibi geldi. Güzel yazmış, uzatmadan kritik noktalara değinmiş. Çok hoşuma gitti yazısı.
M50/M52 motorlarda "atmosferik" güzel güçler alınır ama çok iyi plan/proje yapıp çok iyi parçalar kullanılması gerekir. Devir çevirmek için sabit iticiler (solid lifter), sübap yayları, daha geniş sübaplar, alt ve üst şapkalar, eksantrik milleri, silindir kapağını işlemek, vibrasyon damperi, modifiye yağ pompası, hafif volant........ 13:1 sıkıştırma / 9000 devir dönmek istiyorsan listedki parçaların % 80i özel imal ettirilmeli. ATI vibrasyon damperi ve yağ pompası dışındaki parçalar raflardan alındığında işe yaramayıp zarara yol açar. Mesela sübapları özel imal ettireceksin. Eksantrikleri özel imal ettireceksin..... Birisi çıkıp ben bu dediklerini yapmadan 8700 döndüm çok hızlıydım diyebilir. Listelediğim parçalar ile daha güvenli ve daha uzun süreli kullanım elde edilir.
Bu projeye işçilik, debriyaj, conta takımlarını ekleyelim.
Atmosferik devam etmek tek seçenek ise, bu kadar masraf yerine S50B32 veya S54 ile yola devam etmek daha doğru olur.
veya turbo M50-M52-M54....
Hepsini bir kenara not ediyorum Mert bey. Çok teşekkürler bilgilendirmeleriniz için. XM3TT gibi bir projeyi yapan birisisiniz söyledikleriniz kıymetini bilene kaşıkçı elması.
Bundan sonraki aracımız BMW olur mu olmaz mı orası şüpheli açıkcası. Çünkü metal yorgunluğu ve bu kadar kuvvetli bir projede yol tutuşun yetersizliği olayı çok tehlikeli hallere sokuyordu.
Ah birde sabırsızlık olmasa da keşke sabır ede ede gidebilsek yada bütçe sınırsız olsa da gece gündüz uğraşabilsek :)
OMTechJr.
24-12-2013, 20:36
ben intihar etmeye gidiyorum :D yapma bunu bülent abi benle aynı fikirde olamazsın :D
Teşekkürlük bir adam daha geldi :) Projenin kilit noktasını sağladı ve egsoz manifoldunu da çok sayın insan eray yümselden temin ettik. :icon_rule
Hepimiz sürekli yeni şeyler öğreniyoruz, o yüzden sıkıntı yok :)
Bülent hocam benim 3 litre tercihim zaten aynı kombinasyonun bmw tarafından m54b30'da da kullanılıyor olusu. Stroke biraz fazla belki uzun vadede gomleklerde fazla yuke ve asınmaya sebep olabilir ama zaten yukledigimiz arabanda da 100 bin km yapmasını beklemiyoruz :) Birde 3 litre hacim ile 67mm civarı ball bearing bir turbo acaip keyifli oluyor her insan evladı kullanmalı :)
TAHİR SARIBAŞ
24-12-2013, 21:51
Öncelikle çok gecmis olsun üzüldüm açıkcası BMW olunca dayanamam hiç :(
Sırf vanusla uğraşmamak icin özellikle vanussuz tercih etmiştim zamanında,bende de krank 2,8 ve piston 85mm 8,5 sıkıştırma turbo 6766 1,6 basınçta 7500 donüyoruz 1 yili askin suredir gazliyoruz,Allah a şükür hiç bir sikinti yasamadan 2 draga da katıldım ve çok güzel sonuclar aldık,JDM WORKS tecrubesini unutmamak lazım tabi ki
Ve inanın halen Kaput acmış değiliz( şeytan kulağına kurşun diyelim:)) bu islerde birazda şans olacak ben buna inanırım
Bence turbodan vazgeçme dostum kullandın biliyosun m50 Deki Tork ve arkadan tepme hiç bir seye degisilmez :)
Tekrar çok gecmis olsun sen vazgeçme turbodan :)
TAHİR SARIBAŞ
24-12-2013, 21:56
Hepimiz sürekli yeni şeyler öğreniyoruz, o yüzden sıkıntı yok :)
Bülent hocam benim 3 litre tercihim zaten aynı kombinasyonun bmw tarafından m54b30'da da kullanılıyor olusu. Stroke biraz fazla belki uzun vadede gomleklerde fazla yuke ve asınmaya sebep olabilir ama zaten yukledigimiz arabanda da 100 bin km yapmasını beklemiyoruz :) Birde 3 litre hacim ile 67mm civarı ball bearing bir turbo acaip keyifli oluyor her insan evladı kullanmalı :)
3 Lt 67 mm ball bearing :icon_tup: kullanmayan anlamaz :)
Proje bitti sonuçlandı. 1.6 barda 5.gözden blok patlattık. vanosun azizliğine uğradık beyin bağlanırken vanos kontrol ünitesinin beyne input soketleri (şahsi fikrim) yanlış bağlandı ve vanos kilitlendi. ilk 2-3 denemede akıl almaz bir ivmelenmesi vardı. gerçekten anlatılmaz yaşanır cinsten. o şekilde ne bir stage 4 cupra nede bir 911 TT tutunamaz şekildeydi ama sonuç aşamasına gelip bu denemeleri somut hale dökemeden proje yarıda kaldı. şuan aracı 12.1cr 2620cc destroke olarak topladık yine çok eğlenceli. yaza tekrar beyin girilecek ve bu sefer sıkıştırma + devir dönülecek :) şuan güvenli limitlerde 7200d/d dönüyor ve egzantrikler ciddi anlamda sertleşti.
proje durumu yukarda açıkladığım gibi. 86mm piston hiç bir sorun çıkarmadı. halen daha fikrimin arkasındayım. mahlenin içi dolu orijinal pistonları bir çok forget kadar iyi iş çıkardı halende çıkartıyor.
N/A halinin video ve resimleri son aşamada paylaşılacak. Yarıda kalmış olsa da emeği geçen herkese teşekkürü bir borç bilirim. Maşallahını esirgemeyen forum üyelerinin dillerine, ayar yapan Bladerk (Erkut abime) ve bu araçta alınteri olan Otobull çalışanlarının emeğine sağlık. Allah sağlık ve uzun ömür versin hepimize daha ne M50 ler turbolanır :)
Profesör etti beni M50 bu konuda :) her türlü danışmanlık ve parça konusunda yardımcı olmak isterim projelendirmek isteyenlere :)
öncelikle geçmiş olsun,merak ettiğim bir konu var bır kac kere basımıza gelen talihsizliği paylaşmak ısterım.
benım kendı aracımda 5 viteste dusuk devirde bastıgımda basınc tam 1,80 oturudugunda kol cıkarmıstı aynı sorun baska bır arkadasımın basına geldı honda civic,vtec turbo v.s boyle bır seymi oldu ?
OMTechJr.
24-12-2013, 23:06
Öncelikle çok gecmis olsun üzüldüm açıkcası BMW olunca dayanamam hiç :(
Sırf vanusla uğraşmamak icin özellikle vanussuz tercih etmiştim zamanında,bende de krank 2,8 ve piston 85mm 8,5 sıkıştırma turbo 6766 1,6 basınçta 7500 donüyoruz 1 yili askin suredir gazliyoruz,Allah a şükür hiç bir sikinti yasamadan 2 draga da katıldım ve çok güzel sonuclar aldık,JDM WORKS tecrubesini unutmamak lazım tabi ki
Ve inanın halen Kaput acmış değiliz( şeytan kulağına kurşun diyelim:)) bu islerde birazda şans olacak ben buna inanırım
Bence turbodan vazgeçme dostum kullandın biliyosun m50 Deki Tork ve arkadan tepme hiç bir seye degisilmez :)
Tekrar çok gecmis olsun sen vazgeçme turbodan :)
Biliyorum Speclerimiz aynı zaten sizinle. Eski dükkan Antalyada iken ARP Garage'da dururdu bizimkisi :) iyi dilekleriniz için teşekkürler..
öncelikle geçmiş olsun,merak ettiğim bir konu var bır kac kere basımıza gelen talihsizliği paylaşmak ısterım.
benım kendı aracımda 5 viteste dusuk devirde bastıgımda basınc tam 1,80 oturudugunda kol cıkarmıstı aynı sorun baska bır arkadasımın basına geldı honda civic,vtec turbo v.s boyle bır seymi oldu ?
yok belki bilmiyorsunuzdur sizdeki lift açma (yani VTC Sensor) bizdede vanos açılması oluyor. biz vanosu açtığımız anda sübap yakaladık o yüzden oldu. kol çıkmadı zaten piston patlattı araç :) kol sağasağlamdı..
Vanos ile vtec aynı şey değil
Vanos ile K20 lerdeki VTC sensor aynı şey
Karıştırmayalım
OMTechJr.
25-12-2013, 17:07
Düzenledim abi. VTC sensörü olarak düzelttim. Prensipte benzerlikleri olduğu için demek istemiştim :)
Mechanix
26-12-2013, 16:24
Konuyu gökhanoluktan önce ve gökhanoluktan sonra diye iki farklı başlıkta okumakta fayda var.
Bmw hondanın ilk nesil vteclerde yaptıgı lift degistirme isini valvetronic denen sey ile yaptı her ne kadar teknoloji farklı olsada mantık aynı, önce 4 silindirli motorlara koydular.
Su an takip ettigim kadarı ile bu yeni nesil 6 silindirli direkt enjeksyonlu turbo makinlerde hem double vanos var hem valvetronic var.
Bu arada hondaya sevgimiz baki :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.