PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Project Turbo SI (Kturbo)



ksilav
16-07-2011, 02:53
Aslında bir EK alabilecekken, Bir EG'nin tasarımı, çizgileri ve duruşu EK'ya göre daha cazip geldiğinden dolayı temiz bir EG aramaya başladım. Hikayemiz de opamp nickli Muharrem'in Sahibinden'deki ilanı ile başladı.

Aracın daha önceki sahibi Ankara'daki Eski tech üyelerinden Koray'dır. Kendisi aracı titizlikle bakıp olabildiğince geliştirmeye çalışmış hatta çoğunuzun bildiği Cardomain.com'da Civic sınıfında 23.696 araç arasından 6ncı sıraya kadar yükselmiştir. (Sitede kullandığı bazı fotoğraflar Google görsellerde JDM Civic olarak aratıldığında ilk sayfada karşımıza çıkmaktadır.)

http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/66/121/25162560001_large.jpg



Bu nedenlerden dolayı aracın sahibi Muharrem ile pazarlığımızı yapıp aracı Eylül 2010'da Denizliden İzmir'e Mutlu kardeşimle keyifli bir yolculukla getirdik.


http://img820.imageshack.us/img820/1658/78491775.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/767/88310452.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/2657/64741812.jpg


Aracı yaklaşık 1 ay kadar kullandıktan sonra ve aslında kendime en az 1 yıl sabredeceğime dair söz vermeme rağmen, Hondam servise teslim edip, aracın durumuyla ilgili kafamda soru işareti kalmasını engellemek amacı ile motorunu açmasını istedim. Aracın 184 binde olmasına rağmen beklentimin çok üzerinde bir durumda olduğunu görüncede bir sonraki soru aklımda belirdi. Swap mı? Turbo mu?
Her ne kadar Mutlu kardeşim SWAP diye diye beynimin etini yese de, kararımı TURBO'dan yana kullanmak istedim. O dönemde chaylak nickli Cenk BAŞER'ın aracından söktüğü Turbo Kit'ini satın aldım. Amaç aslında başlangıçta sadece stock motora düşük basınç ile hafif bir güç sağlamaktı. Hiç bir zaman yetinmeyen hep daha fazlasını isteyen bizler, projemizden daha sağlam ve daha güçlü olması için alınan parçalarla asıl hedefimizden çok kısa sürede şaştık.

Gelelim Setup'a :

Darton Gömlek
CP Piston 75.00 mm
Eagle H beam kollar
ACL Race yataklar
ARP Headstuds
Üst Kapak Port+Polish
Emme Manifoldu Port+Polish
Precisson Turbo 750 CC Enjektörler
Aem 3.5 bar Map Sensörü
Competition Cluch Stage 4 Debriyaj+Baskı Balata
Cometic alt ve üst takım conta
Modifiye edilmiş Orjinal Yağ pompası (Bladerk Erkut)
Walbro 255 lbs benzin pompası (2 tane, 1 tanesi halen kayıp, bulan arabasında kullansın :icon_tup:)
Stoptech Delikli fren diskleri (Hala yetersiz :hahaha:)
76 mm Krom Downpipe (Gökhan Gündoğan)
76 mm Krom ara borular (Gökhan Gündoğan)
Ramhorn Turbo Manifold (Gökhan Gündoğan)
Neptune RPT ECU + PWM Boost selenoid
Aem Boost (SRK Shop)
Aem Wideband (SRK Shop)
Greddy Dijital EGT (SRK Shop)
Autometer Analog EGT (Sword Murat abi)
Race Tech Yağ basınç (E0041 Okan Yıldırım)
CRX Yağ soğutucu
7 Litre Su radyatörü (Özel sipariş üzerine imal edildi)
Glow Shift Yağ adaptörü (Sandwich)
Mishimoto 10'lu radyatör hortum takımı
NGK iridium bujiler
NGK Buji kabloları

http://img33.imageshack.us/img33/9950/76329610.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/5213/94200397.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/2446/38858812.jpg

http://img850.imageshack.us/img850/7749/16119625.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/2706/10859108.jpg


Cenk BAŞER Turbo Kit ;
TD04-16 Turbo (Volvo T5R yada GC8 Turbosu) (Yenilenen fakat kullanılmayan)
Garrett Twinscroll Hybrid Turbo (GT30'a yakın)
Mercedes Intercooler
Intercooler Boruları
HKS SEQ Blowoff
BM Benzin Regülatörü
38mm Wastegate (Miniks)
Kullanılmayan 63mm Downpipe + Araboruları ve Cutout

Eibach Prokit Yaylar
Koni Amortisör
EK9 Kule Gergisi
Skunk2 C-Pillar Bar
Rear Lower Tie Bar
Alutec Arka Kule Gergisi
16" Konig Traffic Wheels
195/45/16 Kumho Lastikler (Islak zeminde tavsiye edilmez :heyoo: )
Spoon Spoiler (Türkiye Tek Orjinal)
EK9 Ön Lip
Webasto Sunroof
EK4 Konsol
Sparco Direksiyon
Momo Pedal Kiti
Momo El Freni
Skunk2 Vites Topuzu
Bride short shifter
Spoon leather shiftboot
Indiglow Göstergeler
Karbon Gösterge Çerçevesi

Setup'ın Araştırılıp temin edilmesi aslında çok uzun sürmedi ancak komplike bir projenin tamamlanması zor bir süreçti. Parça temininde yaşanan aksiliklerin giderilmesi bize büyük zaman kaybı yarattı. Parçalar nihayet tamamlandıktan sonra rektefiye işlemine geçip, temelimizi attık.

http://img228.imageshack.us/img228/2046/21022011058s.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/1553/66758086.jpg

http://img43.imageshack.us/img43/3140/41130983.jpg

Üst kapak, emme manifoldu port+polish işlemi tamamlandıktan sonra motorun toplanma işlerine geçtik.

http://img88.imageshack.us/img88/3092/83526178.jpg

http://img685.imageshack.us/img685/8819/81766018.jpg

http://img847.imageshack.us/img847/2329/44691812.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/6480/54550314.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/3774/66227554.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/3387/18983743.jpg

Ve daha sonra Gökhan Gündoğan'dan aldığımız 76'lık Krom Downpipe ve ara borularını Okan BAYCU'nun (Osman Usta Egsoz) maharetli ellerine bıraktık.

Sonuç göründüğü gibi, güzel bir işçilik...

http://img809.imageshack.us/img809/4209/dsc05190m.jpg

http://img851.imageshack.us/img851/5857/dsc05192j.jpg

http://img832.imageshack.us/img832/6283/dsc05194e.jpg

http://img706.imageshack.us/img706/3853/dsc05198o.jpg


Ve ilk marş...

D9WezJ5tM3c

İlk hedefimiz için aldığımız düşük basınçlı bir setup'ı geliştirmeye başladık. Öncelikle Turbomuz değişti. (Bir kaç kez farklı turbolar ile denedik) Şuan üzerinde olan Garrett turbomuzda en verimli olduğunu kanaat getirdik. Intercooler boruları 63mm krom borular ile yeniledik.

Son halinin fotoğrafları ve videoları yakında eklenecektir.

http://img845.imageshack.us/img845/4407/27454419.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/3856/67691178.jpg

Projede Yardımı Geçenler:

Mapper (Özdin VAROL) (Yağmur çamur, aksilik demeden inatla yanımızdaydın. Tanıdığımız kişilik olarak en kaliteli insanlardan biri olmakla beraber, en uyumlu ve sabırlı çalışan Mapper'dir. Seni seviyoruz Abicimm, iyiki varsınn :icon_tup: )
İkiler Honda (Apo ve Yunus Usta)
Egetuning Project (Mustafa BİRSESLİ)
Egeturbo (Füsun-Arda-Emre BENTÜRK)
Reftefiye Ses Motor (Ali Usta)
Hondam Servis (Mustafa DURMUŞ ve Elektrikçi Mustafa)
Egzoz (Okan-Mustafa BAYCU)
Tornacı Tamer abiye
SRK Shop (Serkan GİRGİN)
Selman (Selman Hamza özkan)
Maxigauges (Hakan Abi)
Gökhan035 (Gökhan GÜNDOĞAN)
Arzum Design (Apo abi ve Birtan PISIL)
DaRkNeSs- (Can GÖNÜLSEN)
Coolvtec (Mutluay Abi)

ve her zaman yanımda olan Mutlu kardeşime çok teşekkür ederim. İyi ki varsın kardeşim!

http://img146.imageshack.us/img146/7171/93066327.jpg

http://img695.imageshack.us/img695/6720/26342559.jpg

http://img51.imageshack.us/img51/2015/32119199.jpg

Her ne kadar kalitesi düşük olsa da bir kaç video :


3ESz6IN5uC0


Top Speed denemesi - Bir türlü ekleyemedim. Sorun var sanırım linkte.
Videonun direkt linki

Kturbo Top speed -YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-kEnAHYWeo4)

kEnAHYWeo4

tool
16-07-2011, 08:17
d16a9 devir konusunda basarili degil, 2560 secseydiniz daha genis bir guc bandina sahip olmaz miydiniz?

ksilav
18-07-2011, 00:52
d16a9 devir konusunda basarili degil, 2560 secseydiniz daha genis bir guc bandina sahip olmaz miydiniz?

Suan ki güç bandından çok memnunum aslında. Lag sorunumuz yok. Çok kararında bir turbo oldu.

ksilav
18-07-2011, 01:10
Maşallah :) çok güzel bi anlatım :)

Teşekkürler :)

Oz`
18-07-2011, 01:10
MASŞŞLAH yazanı BANLARM

ZaZy
18-07-2011, 02:01
çok güzel olmuş.Emekleriniz karşılığını almışsınız. Kaç hp güç bekliyorsunuz_? Dynoya çıkıcak mı araç_?
saygılar

ClioSport
18-07-2011, 06:38
elinize sağlık çok iyi olmuş.

maliyet konusunda bir bilgi vermemişsiniz ortalama ne kadara geldi bu sistem?

joker
18-07-2011, 07:07
Sonunda bitti demek kardesim guzel gunlerde kazasiz belasiz kullan kac hp bekliyorsun ivmelenmesi vs. İcine sindimi ?

Time-R
18-07-2011, 08:11
Sonunda kavustun demek Kagan abi gule gule kullan suan kac bar basiyorsunuz? Rodaj bitti mi? Maliyeti ise en cok merak ettigim sey, ve mapping ayarini kac defa yaptiniz her defasinda bir kisim para odedin mi

zx-10rr
18-07-2011, 08:11
harika bir uygulama olmuş.bende si kasa istiyorum hep aklımda kswap yapmak vardı ama inanınki toplamda araç hariç 25-30 bin tl lik bir maliyet çıkıyor.sağolsun miniks abilerimde parça konusunda maliyet mailini bana çok hızlı bir şekilde ulaştırmıştı.swap parasına d16 makınaya harika bir turbo uygulaması yapılır bence hem motor şanzıman yüren alt yapısıda hazırlanarak.25-30 bin tl lere gt3076 lı bir turbo setup harika olur d16 ya yada g2876 da iyi bir seçim olabilir.araç harika görünüyor gerçekten güzel olmuş.araç dynoya çıkacakmı?beklenen güç nedir acaba max.basınç olarak ne düşünüyorsunuz?

ksilav
18-07-2011, 09:08
çok güzel olmuş.Emekleriniz karşılığını almışsınız. Kaç hp güç bekliyorsunuz_? Dynoya çıkıcak mı araç_?
saygılar

Çok teşekkür ederim. Amacım en başından beri 400 hp civarında çıkarmak. ***** devir çeviren bir motora sahip olmadığımız için uçuk kaçık hp lere izin vermiyor setup. Dynoya çıkarmak istiyorum, en son halini aldıktan sonra. Şuan hafif hafif basınç açtık. En son 16 psi /1,1 bar bastık. Eğer böyle güven vermeye devam ederse biraz daha açmayı düşünüyorum. :) işte o zaman da 400+ hp olur diye düşünüyorum.

ksilav
18-07-2011, 09:10
elinize sağlık çok iyi olmuş.

maliyet konusunda bir bilgi vermemişsiniz ortalama ne kadara geldi bu sistem?

Çok teşekkürler. Maliyet konusunda özellikle yazmak istemedim. Baştaki hedefle şimdi ki durumun arasında uçurumlar olduğundan bir süre sonra yaptığım harcamaları saymayı bıraktım. Ama çok ciddi maliyetlerlerle toplandı diyebilirim. 29 yaşındayım, hayatım boyunca böyle çulsuz gezdiğimi hatırlamıyorum :) İncir ağacı misali :))

tool
18-07-2011, 09:11
Çok teşekkür ederim. Amacım en başından beri 400 hp civarında çıkarmak. ***** devir çeviren bir motora sahip olmadığımız için uçuk kaçık hp lere izin vermiyor setup. Dynoya çıkarmak istiyorum, en son halini aldıktan sonra. Şuan hafif hafif basınç açtık. En son 16 psi /1,1 bar bastık. Eğer böyle güven vermeye devam ederse biraz daha açmayı düşünüyorum. :) işte o zaman da 400+ hp olur diye düşünüyorum.

yakit ne kullanicaksiniz?

not: 400lere gelince aks yada sanzimandan patlak vermesi olasi

ksilav
18-07-2011, 09:13
yakit ne kullanicaksiniz?

not: 400lere gelince aks yada sanzimandan patlak vermesi olasi

şuan hala 97 oktanla kullanarak güvenli sayılır setup. ilerde meth olabilir. ya da tavsiyeniz varsa sevinirim.

ksilav
18-07-2011, 09:15
Sonunda bitti demek kardesim guzel gunlerde kazasiz belasiz kullan kac hp bekliyorsun ivmelenmesi vs. İcine sindimi ?

Amacım 400 hp lere çıkmak, ve şuan da çok uzak sayılmaz. İvmelenmesi, devir aralıkları tam istediğim gibi. 3 kere turbo değiştirdim. Tam uygun olanında karar kıldık. Bu yüzden de gerçekten güzel bir setup oldu. Lagsız, sürekli bir ivmelenme... O 2-3-4 vites yok mu :) Si ın 3. ve özellikle 4. vitesini hiç bu kadar sevmemiştim. İnanılmaz bir duygu.

tool
18-07-2011, 09:18
şuan hala 97 oktanla kullanarak güvenli sayılır setup. ilerde meth olabilir. ya da tavsiyeniz varsa sevinirim.

madem basinc acicaksiniz, simdiden meth kiti alin derim. amerikayi tekrar kesfetmeye gerek yok ;)

ksilav
18-07-2011, 09:20
Sonunda kavustun demek Kagan abi gule gule kullan suan kac bar basiyorsunuz? Rodaj bitti mi? Maliyeti ise en cok merak ettigim sey, ve mapping ayarini kac defa yaptiniz her defasinda bir kisim para odedin mi

Aynen kardeşim, sonunda son haline yakın bir hal aldı. Artık sefa kısmındayız. Çok çileli bir süreçti gerçekten. Çoğu kez benzin döküp yakmak istemişimdir! :) Ama değdi, iyi ki yapmışım! :))) Maliyetini çok soran oldu, en iyisi ben hepsini toparlayayım bi. Ama bu kadar parayı ben ne ara kazandım da arabaya yatırdım diye düşündüm çoğu kez maliyetler aklıma geldikçe. :)

Mapping konusunda çok sabırlı davranan Özdin Abimiz yaptı. Her setup'da tekrar gelip ayarı düzelttik. En son yapılan ayarda da basınç açtık. Tek ödeme yaptım. İnanılmaz bir insan Özdin Abi, gerçekten! Her zaman yanımdaydı, tekrar ona da teşekkür ederim.

ksilav
18-07-2011, 09:30
harika bir uygulama olmuş.bende si kasa istiyorum hep aklımda kswap yapmak vardı ama inanınki toplamda araç hariç 25-30 bin tl lik bir maliyet çıkıyor.sağolsun miniks abilerimde parça konusunda maliyet mailini bana çok hızlı bir şekilde ulaştırmıştı.swap parasına d16 makınaya harika bir turbo uygulaması yapılır bence hem motor şanzıman yüren alt yapısıda hazırlanarak.25-30 bin tl lere gt3076 lı bir turbo setup harika olur d16 ya yada g2876 da iyi bir seçim olabilir.araç harika görünüyor gerçekten güzel olmuş.araç dynoya çıkacakmı?beklenen güç nedir acaba max.basınç olarak ne düşünüyorsunuz?

Senin de dediğin gibi, K20 li bir EG hayal gibi. Önce ben de swap düşünmüştüm. Hatta Mutlu kardeşim bin kere söylese de ben kararımı Turbo'dan yana kullandım. Maliyet açısından en ciddi rakamlar motor parçalarına gidiyor zaten. Ve aklında sakın turbolamak daha az maliyet çıkarır gibi bir düşünce çıkmasın. İnan bana çok büyük farkı yok.

Bir önceki taktığım turbo gt3076 dan çok hafif büyük bir turbo. Ama çok geç geldiği için ve devir de olmadığı için mantıklı olmadı. Egsoz pallerini çok büyük tutmuş Ege Turbo Arda. 5500-6000 civarında tam boost geliyordu. Eğer ki o tarz bir turbo alırsan da mutlaka ballbearing olmalı, böylece turbo daha önce gelir ve eğer ki devir çeviren bir motora sahipsen, ciddi hp'lere ulaşabilirsin.

Şuan ki basıncımız PWM sayesinde her vitese göre farklı, max 16 psi basıyoruz şuan. İlerleyen günlerde biraz daha açabiliriz. Şuan böyle iyi! :)

ksilav
18-07-2011, 09:32
madem basinc acicaksiniz, simdiden meth kiti alin derim. amerikayi tekrar kesfetmeye gerek yok ;)

Tabii ki, keşfetmeye gerek yok. Ama belki Amerika'ya gidebilirim. Yani gidip, alıp gelebilirim. O yüzden şuan zamanı var :) Ama tavsiyelerin için tekrar teşekkürler. :icon_tup:

Wukill
18-07-2011, 11:14
Maşallah emeğinize sağlık, merak ettiğim nokta frenler halen yetersiz yazmışsınız. Yapmayı düşündüğünüz bir değişiklik var mı frenler ile ilgili.

DaRkNeSs-
18-07-2011, 11:43
Çok teşekkürler. Maliyet konusunda özellikle yazmak istemedim. Baştaki hedefle şimdi ki durumun arasında uçurumlar olduğundan bir süre sonra yaptığım harcamaları saymayı bıraktım. Ama çok ciddi maliyetlerlerle toplandı diyebilirim. 29 yaşındayım, hayatım boyunca böyle çulsuz gezdiğimi hatırlamıyorum :) İncir ağacı misali :))

istediğin gibi oldu sonunda :) turbo işi hiç bitmez sürekli bi upgrade olur :) eline emeğine kesene sağlık
maliyet hesabı bana da çok soruyolar ama takip etmedim edemedim :D incir ağacı durumu bende de mevcut :D

yanlız hedef 400 bg ise aks olmasa bile şanzıman güçlendirmesi şart kardeşim meth kiti de lazım,yakıt kalitemiz *****.. aks da aklının bi köşesinde kalmalı hep, o kadar masraf edeceğine 300 bg olarak şu anki halini bozma bana kalırsa , ben öyle yapıcam yeterince keyif alırsın zaten :)

TigeR
18-07-2011, 11:49
güzel bir proje olmuş acaba drag yarışları için mi yapıldı yoksa keyfi mi?

ksilav
18-07-2011, 12:15
Maşallah emeğinize sağlık, merak ettiğim nokta frenler halen yetersiz yazmışsınız. Yapmayı düşündüğünüz bir değişiklik var mı frenler ile ilgili.

Çok teşekkür ederim;

Frenler yetersiz derken, freni yüksek hızlarda sürekli kullanınca sıkıntı yaratabiliyor. Tutmuyor değil, sadece mesela roll lerde yüksek hıza çıkıp tekrar yavaşladığında ve bunu üstüste yaptığında haliyle ısınıyor frenler. Ve durma mesafem uzuyor. Yoksa ciddi tehlike yaratmıyor trafikte. Çok da memnunum. Tabii ki yeni bir kit alıp, sistemi yükseltmek daha mantıklı. Bu tür kitler biraz daha ucuz olsa, hiç düşünmeden yaparım.
Örnek olarak Darkness nickli arkadaşımıza sorabilirsin. O mesela Wilwood fren kiti almıştı. Çok da memnundu.

gökan
18-07-2011, 12:17
kaç bar basıyor pekı suan?300 hp gorucekmı

ksilav
18-07-2011, 12:17
güzel bir proje olmuş acaba drag yarışları için mi yapıldı yoksa keyfi mi?

Daha çok keyfi; ama artık herkes aklıma girmeye başladı draglar konusunda.
Kalkışlarda fazlasıyla tutunma sorunu yaşıyordum.
PWM sayesinde birden basınç gelmiyor, bu sayede tutunmayı biraz arttırdık. Draglar için uygun olur mu bilmiyorum, deneyip göreceğiz. :)

ksilav
18-07-2011, 12:27
kaç bar basıyor pekı suan?300 hp gorucekmı

Viteslere göre farklı basınç ayarladık. 1-2 Viteslerde daha düşük, 3-4-5 Viteslerde daha yüksek. Bu arada daha önce de yazdığım max 16 psi. doğru değilmiş, Loglara baktık ve aslında 1 bar olduuğunu gördük.
300hp civarındadır, malesef tam net bir şey söyleyemiyorum. Darkness in Crx turbosu da aşağı yukarı aynı sonuçları verdi. O da 1 bar bastığında 300hp+ olduğunu söylemişti.

ksilav
18-07-2011, 12:36
istediğin gibi oldu sonunda :) turbo işi hiç bitmez sürekli bi upgrade olur :) eline emeğine kesene sağlık
maliyet hesabı bana da çok soruyolar ama takip etmedim edemedim :D incir ağacı durumu bende de mevcut :D

yanlız hedef 400 bg ise aks olmasa bile şanzıman güçlendirmesi şart kardeşim meth kiti de lazım,yakıt kalitemiz *****.. aks da aklının bi köşesinde kalmalı hep, o kadar masraf edeceğine 300 bg olarak şu anki halini bozma bana kalırsa , ben öyle yapıcam yeterince keyif alırsın zaten :)

Alınacaklar ne zaman bitti ki? :) Bilmiyorum duruma göre; eğer ayarlayabilirsem aks ve sanzumana da girerim. O kadar masraf ettik, biraz daha biraz daha diye diye ne hale geldi. Onu da yaparım herhalde :)

bladerk
18-07-2011, 14:19
çok güzel kaan bu kadar emeğin karşılığı böyle keyifli bi makine olmalı özdin abinin ellerine sağlık ayrıca herkes görevini doğru yapmış ve sonuç harika görünüyo seçtiğin turbo bence hiç de fena değil şu contayı cometic kullanmanız çok iyi olmuş sapalamlar için boya ihtiyacınız olacaktı hem de daha sağlıklı çelik oluşu
bunun yanında basıncı açmaya gerenk duymayıp kilit takarsanız daha ömürlü ve daha iyi aktaran bi makineye sahip olursunuz bu şekilde draglarda da boy gösterecektir

Rockford
18-07-2011, 14:34
muharremin aracını senmi aldın hayırlı olsun :) güzel proje elinize saglık. aktarmayla ilgili planlar varmı kilitli gibi. su anda yere sorunsuz aktarabiliyormu gucu cekmis oldugunuz video varsa paylasırmısın.
ve su anki turbo ile hangi devirde doldurabiliyosun.
kazasız belasız güzel günlerde kullan :)

ksilav
18-07-2011, 14:59
çok güzel kaan bu kadar emeğin karşılığı böyle keyifli bi makine olmalı özdin abinin ellerine sağlık ayrıca herkes görevini doğru yapmış ve sonuç harika görünüyo seçtiğin turbo bence hiç de fena değil şu contayı cometic kullanmanız çok iyi olmuş sapalamlar için boya ihtiyacınız olacaktı hem de daha sağlıklı çelik oluşu
bunun yanında basıncı açmaya gerenk duymayıp kilit takarsanız daha ömürlü ve daha iyi aktaran bi makineye sahip olursunuz bu şekilde draglarda da boy gösterecektir

çok doğru söylüyosun, kilitli zaten aklımızda var. hatta bi arkadas drag için mi düşünüyorsun diye sordu. Keşke kenarda duran umrumda olmayan bi para olsaydı, o zaman herşeyini bi kerede alıp takardık. Şimdi parça parça tamamlamaya çalışıyoruz. Aktarmada gerçekten çok ciddi sorunlar yaşamıyorum. Bu PWM gerçekten değiştiriyor herşeyi. Tabii yine 2. viteste sarıyoruz. Ona yapacak bişey yok, ya da diff. :) Kısmet inşallah ilerde diyelim.

ksilav
18-07-2011, 15:02
muharremin aracını senmi aldın hayırlı olsun :) güzel proje elinize saglık. aktarmayla ilgili planlar varmı kilitli gibi. su anda yere sorunsuz aktarabiliyormu gucu cekmis oldugunuz video varsa paylasırmısın.
ve su anki turbo ile hangi devirde doldurabiliyosun.
kazasız belasız güzel günlerde kullan :)

:) teşekkürler,

daha önce de dediğim gibi, elbette aktarmada sorunlar var. Ancak olabildiğince aza indirmeye çalıştık. Turbomuz twinscroll, biraz daha erken doldurmasını sağlıyor. 4000 lerde dolmuş oluyor.

Wukill
18-07-2011, 18:05
Birkaçtane civicde 5 bijon porya görmüştüm resimlerde tabiiki. Ancak hangi aracın poryasıyla değiştirilmiş bu konuda bilgi sahibi değilim. Her bijon aralığı için uygun fren sistemi bulunuyor mu, yada siz fren sistemini büyütmek istediğinizi hangi markayı tercih edersiniz ?

ksilav
18-07-2011, 21:41
Birkaçtane civicde 5 bijon porya görmüştüm resimlerde tabiiki. Ancak hangi aracın poryasıyla değiştirilmiş bu konuda bilgi sahibi değilim. Her bijon aralığı için uygun fren sistemi bulunuyor mu, yada siz fren sistemini büyütmek istediğinizi hangi markayı tercih edersiniz ?

Ben fren konusunda hiç araştırma yapmadım. Ancak sunu söyleyebilirim. Aracın ne bilmiyorum ama, genel de değiştirmene gerek kalmayacak her modele uygun kitler mevcut. Wilwood, Brembo, EBC, Rotora vs. Google da biraz araştırma yaparsan, daha güzel bilgi alabilirsin. Wilwood konusunda da Darkness nickli arkadas sana yardımcı olur.

x_power
19-07-2011, 11:41
maşallah herşey cok güzel olmuş allah kaza bela vermesin ama o intercooleri değiştirin bence iyi sogutmaz içi düz borudur onun hava geldiği gibi geçer karşıya kışın iyidiy ama yazları sıkıntı olur yinede bi deneyin air temp yükselmezse iyidir

Wukill
19-07-2011, 11:44
Ben fren konusunda hiç araştırma yapmadım. Ancak sunu söyleyebilirim. Aracın ne bilmiyorum ama, genel de değiştirmene gerek kalmayacak her modele uygun kitler mevcut. Wilwood, Brembo, EBC, Rotora vs. Google da biraz araştırma yaparsan, daha güzel bilgi alabilirsin. Wilwood konusunda da Darkness nickli arkadas sana yardımcı olur.

Teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için, aracım eclipse. Darkness a da bu konnuda danışıcam. Kazasız belasız sürüşler dilerim :)

ksilav
19-07-2011, 13:00
maşallah herşey cok güzel olmuş allah kaza bela vermesin ama o intercooleri değiştirin bence iyi sogutmaz içi düz borudur onun hava geldiği gibi geçer karşıya kışın iyidiy ama yazları sıkıntı olur yinede bi deneyin air temp yükselmezse iyidir

Güzel dileklerin için teşekkürler, ve verdiğin bilgiler için de teşekkür ederim. İç yapısını bilmiyordum. Ve genelde de gece daha serin havada denediğimiz için bir sıkıntı yaşamadık. Haftasonuna doğru bi denerim tekrar. İnşallah dediğin gibi değildir.

mmged_jan
19-07-2011, 13:27
dostum jant ve lastik ebatlarını yazabilirmisin zahmet olmazsa :soru:

http://img706.imageshack.us/img706/3853/dsc05198o.jpg

Mutlu KOÇER
19-07-2011, 13:50
dostum jant ve lastik ebatlarını yazabilirmisin zahmet olmazsa :soru:

http://img706.imageshack.us/img706/3853/dsc05198o.jpg


16" Konig Traffic Wheels
195/45/16 Kumho Lastikler

DetailEF
19-07-2011, 13:51
Bu güçteki bir araca 195 taban ufak kalmamış mı sizce 205 ya da 215 e çıksanız daha güzel olmaz mıydı ? :)

x_power
19-07-2011, 14:00
Güzel dileklerin için teşekkürler, ve verdiğin bilgiler için de teşekkür ederim. İç yapısını bilmiyordum. Ve genelde de gece daha serin havada denediğimiz için bir sıkıntı yaşamadık. Haftasonuna doğru bi denerim tekrar. İnşallah dediğin gibi değildir.

2 tane d16 da bikaçtanede başka arabada denedim ben o cooleri ama antalya cok sıcak ondandır belki ama siz yinede dikkat edin coolerin çıkışını ve emmeye giden boruları 70 lik yaparsan süper olur

ksilav
19-07-2011, 17:27
Bu güçteki bir araca 195 taban ufak kalmamış mı sizce 205 ya da 215 e çıksanız daha güzel olmaz mıydı ? :)

aracı aldığım lastiklerle kullanıyorum. evet genişliği biraz az, 205 40 16 ya cıkarmayı düşünüyorum. Lastiklerin ömrü var hala, daha sonra :)

ksilav
19-07-2011, 17:35
2 tane d16 da bikaçtanede başka arabada denedim ben o cooleri ama antalya cok sıcak ondandır belki ama siz yinede dikkat edin coolerin çıkışını ve emmeye giden boruları 70 lik yaparsan süper olur

zaten borularla intercooler girişi capları farklı. Cooler'ın giriş ve çıkışlarını genişletmeyi düşündüm, o da sadece silikonlar dayanmayıp atar mı diye. İki farklı çapı sabitlemek daha zor olur. Kullandığımdan beri, hiç bir sıkıntı yaşamadım. Ama bu yine de sıcak havada deneyip, hava sıcaklığına dikkat edicem. Uyarın için tekrar teşekkürler.
Bu arada eğer ki Cooler sadece bir "düz borudan" ibaretse, giriş çıkış çaplarını değiştirmem ne gibi artısı olacak? Havanın daha rahat girmesi ve çıkması mı? Soğutmaya ne gibi artısı var?:soru:

TaGo
19-07-2011, 17:39
güle güle kullan. Aracını denem şansın oldumu hiç?

douu
19-07-2011, 17:49
aracı aldığım lastiklerle kullanıyorum. evet genişliği biraz az, 205 40 16 ya cıkarmayı düşünüyorum. Lastiklerin ömrü var hala, daha sonra :)

400 hplerde 195-45 veya 205-40 cok ufak kalacak lastikler bana göre.. frenlerde bir değişiklik yapacağınızı söylemişsiniz.. frenlerle beraber 215-45-16 lastiklerle beraber cok daha iyi bir duruş ve tutunma elde edersiniz bana göre..

si'ın lanet 3-4 vitesleri ne hale geldi acaba ben de bunu cok merak ettim :) o uzunluk avantaj olsa gerek :) deneme şansınız oldu mu ? ara hızlanma top speed falan ?

kazasız belasız.. maşallah..

ksilav
19-07-2011, 18:34
400 hplerde 195-45 veya 205-40 cok ufak kalacak lastikler bana göre.. frenlerde bir değişiklik yapacağınızı söylemişsiniz.. frenlerle beraber 215-45-16 lastiklerle beraber cok daha iyi bir duruş ve tutunma elde edersiniz bana göre..

si'ın lanet 3-4 vitesleri ne hale geldi acaba ben de bunu cok merak ettim :) o uzunluk avantaj olsa gerek :) deneme şansınız oldu mu ? ara hızlanma top speed falan ?

kazasız belasız.. maşallah..

Teşekkürler;

suan zaten 400 hp değil, henüz! :) Bu zamanı bu lastiklerle değerlendirmek istedim. :) Şuan ki güce "yeterli" geliyor.
Viteslere gelince, 3.ve 4. de torku çok iyi hissedebiliyorsun. Özellikle 4 bitmek bilmiyor. Ama tabii ki diğer viteslere göre. Genelde de 200 civarında 5 e atıyorum. 5'de de fazla zorlamamaya çalışıyorum ve 260-270 gibi bi hıza rahatlıkla ulaştım diyebilirim. Bi daha ki sefere video yapmaya çalışırım.:)

ksilav
19-07-2011, 18:35
güle güle kullan. Aracını denem şansın oldumu hiç?

Yok denemedim, ama Çifte yapsak da denesek dimi? :)

x_power
20-07-2011, 10:40
zaten borularla intercooler girişi capları farklı. Cooler'ın giriş ve çıkışlarını genişletmeyi düşündüm, o da sadece silikonlar dayanmayıp atar mı diye. İki farklı çapı sabitlemek daha zor olur. Kullandığımdan beri, hiç bir sıkıntı yaşamadım. Ama bu yine de sıcak havada deneyip, hava sıcaklığına dikkat edicem. Uyarın için tekrar teşekkürler.
Bu arada eğer ki Cooler sadece bir "düz borudan" ibaretse, giriş çıkış çaplarını değiştirmem ne gibi artısı olacak? Havanın daha rahat girmesi ve çıkması mı? Soğutmaya ne gibi artısı var?:soru:

iyibir cooler düz borudan ibaret değil içindeki sogutucu borulardada zikzak petekler vardır havayı bölerek soğutur turbodan colere giden 50 veya 60 olsada olur cıkıştan emme manifolduna giden boruyu 70 yapınca rahatlamayı farkedeceksin şimdilik kullan istersen daha sonra güzelbi cooler alırsın :)

TaGo
21-07-2011, 08:34
Yok denemedim, ama Çifte yapsak da denesek dimi? :)

valla ya izmir uyuyor bu ara, ramazan ayı gelsin herkes eve dönsünde bi eğlence yapalım :)

ksilav
21-07-2011, 14:39
valla ya izmir uyuyor bu ara, ramazan ayı gelsin herkes eve dönsünde bi eğlence yapalım :)

herkes tatildeydi :) bi biz çalışıyoruz galiba :) inşallah en kısa zamanda yine keyifli hale gelir.

ksilav
23-07-2011, 12:49
kasa çok güzel bir kasa,
renk eg lerin en güzeli,
jantlar zaten çok şık,
üstüne bir de turbo yapınca dört dörtlük olmuş. emeklerinize sağlık.

kazasız belasız problemsiz binmeni diliyorum.

not; vitese göre boostu olan ender araçlardan birisin, biliyorsun değilmi :)

Çok teşekkürler Mutluay abim. Herşeyi özenerek yapmaya çalıştık. Ayarda PWM olayını da yapınca gerçekten 4 köşe olduk :)

Güzel dileklerin için tekrar teşekkürler!

DaRkNeSs-
23-07-2011, 21:21
Kaan su pwm hakkinda biraz bilgi versene nasil bisey bu?

ksilav
25-07-2011, 01:27
Kaan su pwm hakkinda biraz bilgi versene nasil bisey bu?

Neptune e ait bir Boost selenoidi. Vites ve devre göre boostunu ayarlamaya yarıyor. Birden Boostun gelip sarmanı engelleyebiliyorsun, kademe şeklinde artış yaptığında. Özdin abiyle kafa kafaya verdik, cillop gibi de oldu. Galiba ilk olarak uygulandı diye biliyorum. Umarım yardımcı olabilmişimdir.:o

RCkid
25-07-2011, 11:13
niye ilk olarak uygulansın ki? genelde olan birşey zaten

ksilav
25-07-2011, 14:48
niye ilk olarak uygulansın ki? genelde olan birşey zaten

Neptune ECU olup da PWM ile ayar yapılan ilk diye biliyorum. Bi de genelde olan bişey derken neyi kastediyorsunuz? Devre ve vitese göre farklı farklı basınç ayarlayabilme (Neptune ile) daha önce yapıldı mı?

RCkid
25-07-2011, 15:10
Neptune ECU olup da PWM ile ayar yapılan ilk diye biliyorum. Bi de genelde olan bişey derken neyi kastediyorsunuz? Devre ve vitese göre farklı farklı basınç ayarlayabilme (Neptune ile) daha önce yapıldı mı?



zaten neptunede olan bir ozelli boost selenoid baglayip duty cycle ayalarini vs yapinca kontrolu yapilabilen bisey. sirf neptune degil zaten tum aftermarket ecularla zaten kullaniliyor

ksilav
26-07-2011, 07:59
kasa çok güzel bir kasa,
renk eg lerin en güzeli,
jantlar zaten çok şık,
üstüne bir de turbo yapınca dört dörtlük olmuş. emeklerinize sağlık.

kazasız belasız problemsiz binmeni diliyorum.

not; vitese göre boostu olan ender araçlardan birisin, biliyorsun değilmi :)


zaten neptunede olan bir ozelli boost selenoid baglayip duty cycle ayalarini vs yapinca kontrolu yapilabilen bisey. sirf neptune degil zaten tum aftermarket ecularla zaten kullaniliyor

Neptune un özelliklerini biliyorum, ve nasıl yapıldığını da. Diğer Aftermarket ECU larda da olduğunu biliyorum. Hangi araçta Neptune ve PWM ile uygulandı, çok merak ediyorum? Bildiğim kadarıyla uygulanmak istenmiş ancak başarılı olunamamıştı. Bu sebeple (başarıyla) uygulanan ilk dedim. İlk değilse de, verdiğim yanlış bilgi için herkesten özür dilerim. :)

ksilav
28-07-2011, 11:14
Videolar eklendi arkadaşlar.

İlk video'da launch biraz kısa, çekime biraz geç başlamışız :)

tool
29-07-2011, 01:03
buton kullanın butooooon

ksilav
29-07-2011, 09:19
güzel dilekleriniz için teşekkürler arkadaşlar,

ama tool'un dediği gibi forum kurallarına uyalım!!!

onat
29-07-2011, 10:13
ufak bi sorum olucak. neden si a turbo ??? yani d16a9 için genelde sıkıntılı bi motor derler çok sıkıştırmaya gelemediği conta problemi olduğu falan filan.

ksilav
29-07-2011, 15:11
ufak bi sorum olucak. neden si a turbo ??? yani d16a9 için genelde sıkıntılı bi motor derler çok sıkıştırmaya gelemediği conta problemi olduğu falan filan.

gerekli tedbirleri aldıktan sonra neden problemli olsun ki? D serisinin tek dezavantajı b serisindeki gibi modeller arası parçaların birbirine uyumu olmaması. Mesela B serisine takılan ITR yağ pompası sayesinde daha "güvenli" yüksek devir çevirebilirsin. Bir D16a9 da bu yüzden çevirmezsin. Conta ve benzeri problemler hiç yaşamadım. Duyduklarımın da çoğunda yan sanayi ürünler kullanmalarından dolayı böyle bir şeyle karşılaştıklarını gördüm.

MeRtCaN
29-07-2011, 15:33
Yuruyen aksam ve daha ıyı tutunabılmek ıcın aklınızda varmı bır seyler
mesela ıyı bı coılover kılıt cok ıyı olurdu
ayrıca
bız araca crx 3-4 kısa takmıştık sanzımanda duruyormu hala?

MeRtCaN
29-07-2011, 15:35
Neptune un özelliklerini biliyorum, ve nasıl yapıldığını da. Diğer Aftermarket ECU larda da olduğunu biliyorum. Hangi araçta Neptune ve PWM ile uygulandı, çok merak ediyorum? Bildiğim kadarıyla uygulanmak istenmiş ancak başarılı olunamamıştı. Bu sebeple (başarıyla) uygulanan ilk dedim. İlk değilse de, verdiğim yanlış bilgi için herkesten özür dilerim. :)

benim aracımda vardı
sorunsuz kullandık
pwm ı usa dan m projec yolladı
utku seleamoglu monte ettı
ozgunde ayarlamıstı
swıch ıle 2 map yapmıstık 0.8 ve 1 bar olarak cok guzel kullanıyorduk:icon_tup:

speed
29-07-2011, 15:41
switch değil mertcan burda bahsedilen...viiteslere göre ayrı ayrı basınç basmaktan bahsediyor kaan....araba birinci viteste 10 psi basıyor...ikinci viteste 13 psi....3/4/5.viteslerde 16 psi ile sınırladık.... ama 20 psi'a kadar yolu var....böylelikle ilk kalkışlardaki yüksek güç yüzünden yaşanan problem aşılıyor....özellikle drag için çok faydalı bir ayar....ilk kalkışlarda atmosferik gibi aşırı sarmadan kalkıp üst viteslerdede allah ne verdiyse basınç açabiliyorsun....

evet neptune ve s300 modüllerinin içinde bu özellik var.... ama o yada bu sebepten çok fazla kullanıldığını görmedik bu güne kadar....genel haraket tarzı sizinde yaptığınız gibi bir butonla low boost high boost ayarı oluyor.........

MeRtCaN
29-07-2011, 15:43
switch değil mertcan burda bahsedilen...viiteslere göre ayrı ayrı basınç basmaktan bahsediyor kaan....araba birinci viteste 10 psi basıyor...ikinci viteste 13 psi....3/4/5.viteslerde 16 psi ile sınırladık.... ama 20 psi'a kadar yolu var....böylelikle ilk kalkışlardaki yüksek güç yüzünden yaşanan problem aşılıyor....ilk kalkışlarda atmosferik gibi aşırı sarmadan kalkıp üst viteslerdede allah ne verdiyse basınç açabiliyorsun....

evet neptune ve s300 modüllerinin içinde bu özellik var.... ama çok fazla kullanıldığını görmedik bu güne kadar....genel haraket tarzı sizinde yaptığınız gibi bir butonla low boost high boost ayarı oluyor.........

tamam özdin abi benim arabamda oyledı
biz swichli yapmıstık
swıch kapalı ıken pwm off konumda 0.8 basıyordu
acık konumda 1.vıtes 0.8
2.vıtes0.9
3-4-5 vıteslerde de 1 bar basıyordu
cok zevklıydı gercekten:icon_tup:

speed
29-07-2011, 15:46
heh tam olarak bu işte sistem....gerçekten çok iş görüyor...düşük viteslerin huzursuzluğu kalkıyor ortadan....

ksilav
29-07-2011, 15:47
Yuruyen aksam ve daha ıyı tutunabılmek ıcın aklınızda varmı bır seyler
mesela ıyı bı coılover kılıt cok ıyı olurdu
ayrıca
bız araca crx 3-4 kısa takmıştık sanzımanda duruyormu hala?


Dediğin gibi, daha iyi olurdu. Aracı sen de iyi biliyorsun. Çoğu parça hala üzerinde. Kule gergileri, pillar barlar. Ben de bir tane daha ekledim hatta. Arkada üç tane oldu. Tek eksiğim öndeki swaybar. Bunlar sayesinde araç gerçekten güven veriyor. Elbette Coilover kiti daha iyi olurdu. Zamanı geldiğinde onu da yaparız inşallah. Crx 3-4 dişlisini tabiki çıkardık. Bize gerekli olan kısa değil en nihayetinde.
İlgin için teşekkürler

ksilav
29-07-2011, 16:10
tamam özdin abi benim arabamda oyledı
biz swichli yapmıstık
swıch kapalı ıken pwm off konumda 0.8 basıyordu
acık konumda 1.vıtes 0.8
2.vıtes0.9
3-4-5 vıteslerde de 1 bar basıyordu
cok zevklıydı gercekten:icon_tup:

demek vardı, yalan sayılmaz ama ya, biz de ilklerden biriymişiz işte :hahaha:

şaka bi yana ben ilk diye biliyordum. Bu durumda düzeltiyorum daha önce yazdığımı, Neptune'de PWM ile viteslere göre basınç açan ilklerden biriyiz :icon_tup:
Turbo SI da da ilkiz :p

:hahaha:

evo
06-08-2011, 13:09
çalıştırırken sanki değişik bi ses geldi o niye öyle acaba. ama çok başarılı bi çalışma kazasız belasız kullanırsın inş.

ksilav
11-08-2011, 16:39
çalıştırırken sanki değişik bi ses geldi o niye öyle acaba. ama çok başarılı bi çalışma kazasız belasız kullanırsın inş.

ne gibi bi ses?

M///maniac
01-11-2011, 08:56
proje ne durumda acaba yeni deneme videoları mevcutmu

ksilav
01-11-2011, 09:10
proje uzun zamandır bitmiş durumda. biraz daha basınç açmak istiyorum 1,5 bara çıkarmak istiyorum.

İzmir Ülkü Yarış Pistinde Time Trial'a katıldım. Ancak lastiklerim yetersiz olduğundan iddialı olmadı (2 kere spin :) )

Videodaki yorumlar: Coolvtec (Mutluay Abim), Speed (Özdin Abim) :)

JHjsdSoPQY0

ksilav
18-11-2011, 20:45
304 hp / 310 trk @ 15 psi

Emekleri için Burak kardeşime teşekkürler...

kqlI4hfWDLk





http://b1111.hizliresim.com/r/l/m5xt.jpg

heartness
18-11-2011, 22:08
müthiş bi makine Allah nazarlardan saklısın kazasız belasız bin hocam.. :)

opamp
22-11-2011, 06:31
Güzel video olmuş Kağan zevkle izledim. Üzerindeki lastikleri hiç değiştirmedin mi ? Kumholarmı duruyor halen..

ksilav
22-11-2011, 08:51
Güzel video olmuş Kağan zevkle izledim. Üzerindeki lastikleri hiç değiştirmedin mi ? Kumholarmı duruyor halen..

hala kumholar var kardeşim, ama artık tutmuyor değiştircem. bu duruma gelmesini bekliyordum :)