User Tag List

11 sonuçtan 1 ile 11 arası

Konu: Dump Valve / Blow-Off Valve Nedir,Ne İşe Yarar

  1. #1
    darkred - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2008
    Yaş
    36
    Şehir
    Eskişehir
    Mesaj
    3.272
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Post Dump Valve / Blow-Off Valve Nedir,Ne İşe Yarar

    Fabrika çıkışı turbolu bütün otomobillerde aslında blow off bulunmaktadır fakat hiç biri sonradan takılan blovlar kadar işlevsel değillerdir.


    Dump Valve ve Blow-Off Valve işlev olarak aynı olup, Blow-Off Valve bu sistemin gazdan çekmelerde "Çufff" benzeri sesi çıkartanıdır.

    Dump Valve nedir, ne işe yarar?

    Dump Valve, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını filitreye geri yollayarak pervnenin yavasşlamaması için üretilmiş bir parçadır.
    Turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. Dump Valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.

    Dump Valve vasıl çalışır?

    Ayağınızı gazdan çektiğinizde Dump Valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

    Dump Valve'in faydaları?

    * Turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.

    * Turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. Yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.

    * Gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip yeni, soğuk havayı içeri aldığı için artı güç sağlar.

    * valve gaz kelebeği kapalı olmasına rağmen turbodan basılan hava maf sensörüyle turbo arasındaki hortuma verir.Bu hava tekrar gaza basmanla turbodan tekrar geçer ve motora girer.Yani bir birim havayı iki defa turbonun ısısına maruz bırakmış oluyorsunuz.Genellikle bov ların pallerin hızını kesmemek için yapıldığı söylenir.olayın kullanıcı yönünden pek düşünülmeyen noktasıda şudur:

    Isınmış havadaki oksijen oranı düşük olacağı için yanma daha sağlıklısız olacaktır.Sağlıksız yanmayla eksoz gazlarının mukavemetide düşecek ve turbo palllerini sağlıklı bir yanmaya oranla daha az çevirecek buda maximum basınca gelmekte ekstra zamana ihtiyaç duyulmasına neden olacaktır.Bu zamanada lag denmektedir.
    Kısacası bov sayesinde anlık tepkimeleri bir miktar daha iyi olacaktır.
    Bov un bir kötü yanı gazdan ayağınızı çektiğinizde turbo maf sensöründen hava çekmeye devam edecek ve anlık siyah dumanla karşılaşabileceksiniz.... (bu durum genellikle audi ve vwden tanıdğımız 1.8t motorlar için geçerlidir.Dump valve kullanılması tavsiye edilmektedir.)

    Dip not : Ses olarak Bov, dump valve oranla daha tatmin edicidir

    alıntıdır

  2. #2
    TechTurkey Oz` - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    41
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    8.562
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    teşekkürler dostum
    www.drecu.com
    Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

  3. #3

    Üyelik
    May 2012
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    105
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    dump valve tüm turbolu araçlarda aynı etkiyi mi yaratır ?

    dizel veya benzinli olması herhangi bir doğurur mu ?

  4. #4
    erdem325 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    ankara
    Mesaj
    1.544
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı arda366 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dump valve tüm turbolu araçlarda aynı etkiyi mi yaratır ?

    dizel veya benzinli olması herhangi bir doğurur mu ?
    diesellerde gaz kelebegi olmadigi icin ayak gazdan cekildiginde motorun emisine etki edecek bir durum olusmaz, yani benzinlideki gibi ayak gazdan cekildiginde kelebek kapanip gelen temiz ve basincli havaya engel teskil etmez..
    zaten dieselde ayak gazdan cekildiginde hemen basinc kaybi yasanir..
    If you have no LAG, you have no turbo..

  5. #5

    Üyelik
    May 2012
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    105
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erdem325 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    diesellerde gaz kelebegi olmadigi icin ayak gazdan cekildiginde motorun emisine etki edecek bir durum olusmaz, yani benzinlideki gibi ayak gazdan cekildiginde kelebek kapanip gelen temiz ve basincli havaya engel teskil etmez..
    zaten dieselde ayak gazdan cekildiginde hemen basinc kaybi yasanir..
    bu kaybı önlemenin önüne geçmek için dump valve takılmalı o zaman.

    parça kodu da bu herhalde 06H145710D

  6. #6
    erdem325 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    ankara
    Mesaj
    1.544
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı arda366 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bu kaybı önlemenin önüne geçmek için dump valve takılmalı o zaman.

    parça kodu da bu herhalde 06H145710D
    hangi kaybi?
    blov-of yada dump valve turbonun ani yavaslamasini onlemek icin kullanilan ekipmanlar.

    benzinli aracla gidiyorsun, gazladin, turbon 1 bar basiyor vites degistireceksin, gazi birakip debriyaja basiyorsunya hani, iste o gazi biraktigin an gaz kelebegi kapaniyor, yani turbodan motora giden hava hattinda kelebek hava gecisini kapiyor, bu durumda turbo ve kelebek arasinda basincli halde bulunan hava gidecek yer bulamiyor, halbuki bu esnada da turbonun eksoz tarafindaki basinc dusmus oluyor.. o kelebek ile turbo arasinda basinli olarak hapsolmus hava da turbonun emme pallerine baski yapip ani yavaslamalara ve strese sebep oluyor.. ayrica bu yavaslama da yeniden vites atip gazladiginda lag a sebep oluyor, yeniden hizlandirman gerekiyor..

    halbuki dieselde boyle bir durum yok, sen ayagini gazdan cektiginde kapanan bir kelebek yok.. dieselde hava flowu teorik olarak sonsuz.. kontrol sadece yakitla yapilir dieselde..
    If you have no LAG, you have no turbo..

  7. #7

    Üyelik
    May 2012
    Yaş
    28
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    105
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erdem325 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    hangi kaybi?
    blov-of yada dump valve turbonun ani yavaslamasini onlemek icin kullanilan ekipmanlar.

    benzinli aracla gidiyorsun, gazladin, turbon 1 bar basiyor vites degistireceksin, gazi birakip debriyaja basiyorsunya hani, iste o gazi biraktigin an gaz kelebegi kapaniyor, yani turbodan motora giden hava hattinda kelebek hava gecisini kapiyor, bu durumda turbo ve kelebek arasinda basincli halde bulunan hava gidecek yer bulamiyor, halbuki bu esnada da turbonun eksoz tarafindaki basinc dusmus oluyor.. o kelebek ile turbo arasinda basinli olarak hapsolmus hava da turbonun emme pallerine baski yapip ani yavaslamalara ve strese sebep oluyor.. ayrica bu yavaslama da yeniden vites atip gazladiginda lag a sebep oluyor, yeniden hizlandirman gerekiyor..

    halbuki dieselde boyle bir durum yok, sen ayagini gazdan cektiginde kapanan bir kelebek yok.. dieselde hava flowu teorik olarak sonsuz.. kontrol sadece yakitla yapilir dieselde..
    tamam şimdi oldu açıklayıcı bilgiler için teşekkür ederim.

  8. #8
    ANIL ERCAN
    Misafir
    Valla aracım turbo dizel HKS Blow off takılı bi boka yaradıgıda yok Sesten çufflamaktan başka, Bosu bosuna 200 tl montajına verdim. Hatta ufaktan performans kaybına bile neden oluyor. gazdan ayagını cekince Turbonun bastıgı tüm basıncı bırakıyor Cünkü blow.

    Nolcak yapay sistemle Blow takılıyor dizel arabaya swich miwichle bu kadar

    Dizel arabası olanlar için son derece gereksiz egzozsuz tadı tuzu yok ve herhangi bi yararıda yok bosuna yakıt artıyor sürekli cufflamak için gaza bas cek yaptıgınızdan dolayı. Onuda geçtim performansta ufaktan düsüyor basın masınc kalmıyor turboda ha babam basınc basmaya ugrassın dursun zaten taşşak kadar turbo var dizellerde

  9. #9
    eticet06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2012
    Yaş
    38
    Şehir
    ANKARA
    Mesaj
    871
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    verdiğiniz bilgiler için çok tessekkur ederim bendede volvo s70 t5 var blow off mu yoksa dump valve mi taksam çok kararsız kaldım genelde forumlarda downpipe ve dumpvalve kullanmışlar bundan kazancim mi kaybim mi olur ?

  10. #10
    Muhammet Yaman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2016
    Şehir
    Türkiye
    Mesaj
    33
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Herkes birsey soyleyip duruyordu , tesekkurler faydali bilgiler .

  11. #11
    lethaldoze - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Apr 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    İSTANBUL
    Mesaj
    2.780
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    ikisinin arasında sadece ses farkımı var. Bide tısss... gibi daha güzel bi ses çıkaran var. O hangisi acaba.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •