Throttle Body???

**paliojet** · 08-06-2008, 14:12

arkadaslar su throttle body olayı hakkında fıkır edınmek ıstıorum tam olarak nedir, ne işe yarar,zararları,yararları nelerdir? bilgilendirirseniz sewınırm

**paliojet** · 08-06-2008, 14:22

kimse yokmu yaw

**-ER-** · 08-06-2008, 14:29

Hemen bildiğimi anlatayım

Bende allah kısmet ederse 2 ay sonra yaptıracağım belki.

Hava filtresi yerine ve emme manifoltuun yerine gelecek.
KOlple orası sökülerek montaş gerçekleşiyor.

Gelen borazanlar. her silindire ayrı bir hava girişi sağlıyo ynai her silindire ayrı hava filtresi gibi düşünebiliriz.

Buda basıncı ve yanmayı arttırıyor. etkibu tepkisi ise tabiki hada çok yanmamın karşılığında daha çok güç elde ediliyor.
+ları olarak ekstra güç elde ediyorsunuz.
- olarak düşürsen aracın yakıt tüketimi artıyor ama trothel den sonra bi güzel Chip yapılırsa daha başarılı bir işlem edlde edersiniz.
Yeterince açıklayıcı olmuşumdurt umarım

**-ER-** · 08-06-2008, 14:33

Bu resimdeki motor Standart bi 306 Gti motoru

**-ER-** · 08-06-2008, 14:35

Bu resimdekilerde Trothl body uygulandıktan sonraki fark ı anlatabilmek için buyrun

İsterseninz yukarıdaki gibi açıkta kullanabilirsiniz ama bazı markalarıda borazanlara uyun filtreler var yanma odasına pislik gitmesin bence ben bölyle kullanmayı planlıyorum

**-ER-** · 08-06-2008, 14:39

Bu arada ufak bi dip not borazan sistemi aşırı beslemeye girmiyor tamamı ile atmosferiktir.
Yani atmosferik besleme oluyor.

**Absinthé** · 08-06-2008, 14:41

Tahmini (+/-) ne kadar güç elde edilebilir bu işlemle ? Ve maliyeti nedir?

**Sefa_vts** · 08-06-2008, 14:45

çok ince işçilik gerektirir.. biraz zahmetlidir yüksek sıkıştırma ve yüksek derece egzantrikle verimi daha fazla olabilir atmosferik olarak düşünülüyor ise.. bunu yaptıktan sonra yazılımı yenilemek de şart oluyor..

**-ER-** · 08-06-2008, 14:53

Absinthé´isimli üyeden Alıntı

Tahmini (+/-) ne kadar güç elde edilebilir bu işlemle ? Ve maliyeti nedir?

ben 1000 lira gibi bir fiyata konuşmuştum bir kaç ay önce sadece borazan için.
Birde Chip uygulanacak tabiki aşşa yukarı bana 1200 belki olabilir. tabi aracına göre değişiyor borazanı pahalı olabilir.
Benim alacağım borazan Pug Sport. inşallah değinde mal satılmasın koyarım buraya

**paliojet** · 08-06-2008, 15:07

bilgiler için cok thx peki yapılan aracın piston silindir yapısının uygunluguna bakılması şart değlmi yani yapıp 2kere bastıktan sonra patlamaması için piston yapılarını degişmesi gerkrmi(araca gore)

**paliojet** · 08-06-2008, 15:10

yani hem emme manıfoldu hemde hava filtresi ıptal thrbdy dırek emme manifolda monte edilior

**-ER-** · 08-06-2008, 15:21

partner´isimli üyeden Alıntı

bilgiler için cok thx peki yapılan aracın piston silindir yapısının uygunluguna bakılması şart değlmi yani yapıp 2kere bastıktan sonra patlamaması için piston yapılarını degişmesi gerkrmi(araca gore)

partner´isimli üyeden Alıntı

yani hem emme manıfoldu hemde hava filtresi ıptal thrbdy dırek emme manifolda monte edilior

Piston şart değil hiç bir zorlanma veya erime patlama çatlama olacağını sanmıyorum çünkü stock motora yapıyorum öyle bir durum olacak olsaydı ustam banan pistonda gerekli derdi.
Öyle bir mevzu yok yani.
Evet emme manifoltu komple iptal oluyor yerine borazanlar geliyor.

Bir arkadaşta sormuştu cevap vermeyi unuttum bu uygulama benim aracıma
25-30 Hp gibi birşey verecekmiş Yazılımla birlikte

**Safak** · 08-06-2008, 17:09

Piston gerekmez, ancak emiş ve yanma kuvvetleneceği için komple eksoz iyi olur...hatta dedereceli egzantrk ile süper olur... Bence pistonsuz, egzantriksiz motorda kullanmanın bir manası yok ama.

En öenmlisi çok iyi bir yazılım hazıramak ya da kullanmak ve doğru ayar gerekiyor... Yazılım ve ayar tutmaz ise hem kullanımı hem tüketimi eziyet oluyor...

**-ER-** · 08-06-2008, 17:12

Safak-e30´isimli üyeden Alıntı

Piston gerekmez, ancak emiş ve yanma kuvvetleneceği için komple eksoz iyi olur...hatta dedereceli egzantrk ile süper olur... Bence pistonsuz, egzantriksiz motorda kullanmanın bir manası yok ama.

En öenmlisi çok iyi bir yazılım hazıramak ya da kullanmak ve doğru ayar gerekiyor... Yazılım ve ayar tutmaz ise hem kullanımı hem tüketimi eziyet oluyor...

Egsoz sistemim var egzantrik de var onu bir süre sonra alabileceğim ancak ama düşük orj pistonların kaldıracağı birşey olacak. şimdi PT kaç oluyor bilmiyorum
Öylece güzel birşeyler çıkar artık bana yani. Arkadaş hangi araca yapacak bilmiyorum.

**Safak** · 08-06-2008, 17:14

Yok pistonun kaldırmaması açısından değil...Yüksek sıkıştırma piston kullanımlarında demek istedim.

**Sefa_vts** · 08-06-2008, 17:20

Bir kaç yerle hem ben hemde bu uygulamayı saxo aracına yaptırmak isteyen bi abim konuşmuştu.. genel olarak aracın özelliklerinde egzantrik olmasına rağmen gereksiz bir uygulama olucağı yönündeydi söyliyeyim.. Ayrıca dediğim gibi ciddi manada ince işçilik gerekir.. Erel senin 30 hp alman yada bu vaad bana aşırı geldi söyliyeyim.. Daha önce yapılmış uygulaması var mı tr de?

**-ER-** · 08-06-2008, 17:20

Safak-e30´isimli üyeden Alıntı

Yok pistonun kaldırmaması açısından değil...Yüksek sıkıştırma piston kullanımlarında demek istedim.

Anladım
Pistondaki yanma odası daha geniş mi olunca sıkıştırma aartıyordu daha dar olunca mı ?

Dar die hatırlıyorum doğrumudur ?

**paliojet** · 08-06-2008, 17:28

fazla hava grınce yanma odasındakı yanma daha cabuk ve hızlı olacagı için patlama flan olurmu dye sordum yani zmanla tabe sana şimdiden kazasız belasız basmalar dilerim

**Safak** · 08-06-2008, 17:34

Piston tepe noktasında yakıt ve oksijeni daha fazla sıkıştırıyor... yani alanı daraltıyor, ateşleme ile patlama olduğunda dar alanda daha fazla yakıt ve hava patlayınca çok daha yüksek tazyikle itiş gücü oluşturuyor. Ancak yüksek sıkıştırmalı piston kullanımda sıkıştırma esnasında erken patlamayı önlemek için yüksek oktan benzin kullanmalısın...

08-06-2008, 14:22	#2
paliojet Mesajlar: 270 Üyelik Tarihi: Jul 2006 Şehir: helsinki,adana Otomobil: ´06 corsa 1.2 twinport	kimse yokmu yaw Techturkey.com Post 2 __________________________________ GERMAN CAR, TURKISH DRIVER.

08-06-2008, 14:29	#3
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	Hemen bildiğimi anlatayım Bende allah kısmet ederse 2 ay sonra yaptıracağım belki. Hava filtresi yerine ve emme manifoltuun yerine gelecek. KOlple orası sökülerek montaş gerçekleşiyor. Gelen borazanlar. her silindire ayrı bir hava girişi sağlıyo ynai her silindire ayrı hava filtresi gibi düşünebiliriz. Buda basıncı ve yanmayı arttırıyor. etkibu tepkisi ise tabiki hada çok yanmamın karşılığında daha çok güç elde ediliyor. +ları olarak ekstra güç elde ediyorsunuz. - olarak düşürsen aracın yakıt tüketimi artıyor ama trothel den sonra bi güzel Chip yapılırsa daha başarılı bir işlem edlde edersiniz. Yeterince açıklayıcı olmuşumdurt umarım Techturkey.com Post 3 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

08-06-2008, 14:33	#4
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	Bu resimdeki motor Standart bi 306 Gti motoru Techturkey.com Post 4 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

08-06-2008, 14:35	#5
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	Bu resimdekilerde Trothl body uygulandıktan sonraki fark ı anlatabilmek için buyrun İsterseninz yukarıdaki gibi açıkta kullanabilirsiniz ama bazı markalarıda borazanlara uyun filtreler var yanma odasına pislik gitmesin bence ben bölyle kullanmayı planlıyorum Techturkey.com Post 5 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

08-06-2008, 14:39	#6
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	Bu arada ufak bi dip not borazan sistemi aşırı beslemeye girmiyor tamamı ile atmosferiktir. Yani atmosferik besleme oluyor. Techturkey.com Post 6 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

08-06-2008, 14:41	#7
Absinthé Mesajlar: 1.117 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 24 Şehir: Çekmeköy-İstanbul Otomobil: :)	Tahmini (+/-) ne kadar güç elde edilebilir bu işlemle ? Ve maliyeti nedir? Techturkey.com Post 7 __________________________________ Elite Hunting - Istanbul, TURKEY

08-06-2008, 14:45	#8
Sefa_vts EcuFast Mesajlar: 2.893 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 23 Şehir: İstanbul Otomobil: Günlük f430-Haftasonu 106 vts =p	çok ince işçilik gerektirir.. biraz zahmetlidir yüksek sıkıştırma ve yüksek derece egzantrikle verimi daha fazla olabilir atmosferik olarak düşünülüyor ise.. bunu yaptıktan sonra yazılımı yenilemek de şart oluyor.. Techturkey.com Post 8 __________________________________ ECU FAST

08-06-2008, 15:07	#10
paliojet Mesajlar: 270 Üyelik Tarihi: Jul 2006 Şehir: helsinki,adana Otomobil: ´06 corsa 1.2 twinport	bilgiler için cok thx peki yapılan aracın piston silindir yapısının uygunluguna bakılması şart değlmi yani yapıp 2kere bastıktan sonra patlamaması için piston yapılarını degişmesi gerkrmi(araca gore) Techturkey.com Post 10 __________________________________ GERMAN CAR, TURKISH DRIVER.

08-06-2008, 15:10	#11
paliojet Mesajlar: 270 Üyelik Tarihi: Jul 2006 Şehir: helsinki,adana Otomobil: ´06 corsa 1.2 twinport	yani hem emme manıfoldu hemde hava filtresi ıptal thrbdy dırek emme manifolda monte edilior Techturkey.com Post 11 __________________________________ GERMAN CAR, TURKISH DRIVER.

08-06-2008, 17:09	#13
Safak Mesajlar: 2.277 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: Mercedes Capacity	Piston gerekmez, ancak emiş ve yanma kuvvetleneceği için komple eksoz iyi olur...hatta dedereceli egzantrk ile süper olur... Bence pistonsuz, egzantriksiz motorda kullanmanın bir manası yok ama. En öenmlisi çok iyi bir yazılım hazıramak ya da kullanmak ve doğru ayar gerekiyor... Yazılım ve ayar tutmaz ise hem kullanımı hem tüketimi eziyet oluyor... Techturkey.com Post 13 __________________________________ commodore 64

08-06-2008, 17:14	#15
Safak Mesajlar: 2.277 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: Mercedes Capacity	Yok pistonun kaldırmaması açısından değil...Yüksek sıkıştırma piston kullanımlarında demek istedim. Techturkey.com Post 15 __________________________________ commodore 64

08-06-2008, 17:20	#16
Sefa_vts EcuFast Mesajlar: 2.893 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 23 Şehir: İstanbul Otomobil: Günlük f430-Haftasonu 106 vts =p	Bir kaç yerle hem ben hemde bu uygulamayı saxo aracına yaptırmak isteyen bi abim konuşmuştu.. genel olarak aracın özelliklerinde egzantrik olmasına rağmen gereksiz bir uygulama olucağı yönündeydi söyliyeyim.. Ayrıca dediğim gibi ciddi manada ince işçilik gerekir.. Erel senin 30 hp alman yada bu vaad bana aşırı geldi söyliyeyim.. Daha önce yapılmış uygulaması var mı tr de? Techturkey.com Post 16 __________________________________ ECU FAST

08-06-2008, 17:28	#18
paliojet Mesajlar: 270 Üyelik Tarihi: Jul 2006 Şehir: helsinki,adana Otomobil: ´06 corsa 1.2 twinport	fazla hava grınce yanma odasındakı yanma daha cabuk ve hızlı olacagı için patlama flan olurmu dye sordum yani zmanla tabe sana şimdiden kazasız belasız basmalar dilerim Techturkey.com Post 18 __________________________________ GERMAN CAR, TURKISH DRIVER.

08-06-2008, 17:34	#19
Safak Mesajlar: 2.277 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: Mercedes Capacity	Piston tepe noktasında yakıt ve oksijeni daha fazla sıkıştırıyor... yani alanı daraltıyor, ateşleme ile patlama olduğunda dar alanda daha fazla yakıt ve hava patlayınca çok daha yüksek tazyikle itiş gücü oluşturuyor. Ancak yüksek sıkıştırmalı piston kullanımda sıkıştırma esnasında erken patlamayı önlemek için yüksek oktan benzin kullanmalısın... Techturkey.com Post 19 __________________________________ commodore 64

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder