turbo gasket

24-06-2008, 09:33

bu aralar amma konu açtım ya...

aşığıdaki özelliklerdeki contayı takarsam, kaç bara çıkabilirim? ORJİNAL KOL VE PİSTON ile? turbo IHI.. impreza turbosu...

Gasket Thickness - 3.00 mm
Equivalent Compression Ratio - 8.5:1

şuanki sıkıştırmam 10.0 ve 0.5 bardayım

2nci olarak bide şunu sorayım.. forget kol piston alınsa, bide bu düşük sıkıştırmalı conta, o zaman kaç bar basılabilir?

**senna** · 24-06-2008, 10:30

olaya basınç olarak bakmayın ecu vs ne kullanıyosunuz tamam conta ile cr düştü ama uygun yazılım olmadan yine tehlikeli olabilir

ve kesin bir sayı söylememek en mantıklısı yol şartlarına sıcaklığa vs bağlı olarak değişebilecek bi değer motorun afr egt vuruntu verileri dinlenip elde edilen veriler ile uygun basıncın basılması mantıklı seçim olur burda bir sayı vermek yanlış olabilir

**egeturbo** · 24-06-2008, 11:13

sennanın belirttiği gibi iş sadece conta ile bitmeyecektir.Gene bir yazılım gerekecek sonuçta fakat ben stock turbolamalar yaparken 1 adet orjinal conta 1 adette orjinal contanın yarısı yükseklğinde özel oalrak conta kestiriyorum contacılarda gayyette güzel oluyor.Ama genede sende yazılım gerekecektir.

24-06-2008, 13:10

Yazılım tabiki yapılacak, kafama göre nasıl arttırayım basıncı

benim merak ettiğim, tahmini güvenli seviye ne olur?

**senna** · 24-06-2008, 13:15

C A N´isimli üyeden Alıntı

Yazılım tabiki yapılacak, kafama göre nasıl arttırayım basıncı

benim merak ettiğim, tahmini güvenli seviye ne olur?

o seviyeyi dyno üzerinde yada yolda kademe kademe artırarak vuruntu sınırlarına gelene kadar bulabilrsiniz bu daha sağlıklo bi yol olur bence

24-06-2008, 13:32

tamam teşekkürler

**Schumi** · 24-06-2008, 22:43

Sanırım AEM F/IC vardı. İllaki daha fazla basınç kullanabileceksin ama herkezin bildiği bir motor olmadığından bu işide öle basit matematik formülleri ile hesaplayamayacağımızdan bence sen bu ürünü uygula. Tunerin zaten sennanın dediği gibi dynoda yada yolda mapi tekrar düzenlerken vuruntu limitinin biraz daha altında bir ayar ile işi noktalayacaktır. Benzine dikkat bu arada fazla basınç ve bu sıcaklarda.

**Oz`** · 24-06-2008, 23:40

neden herkes vuruntu diye baqıyor bu işe

peki direnç katsayınız nedir döküm kollarınızın ?

vuruntu oolmadanda yamulan kollar gördüm ben

**Schumi** · 24-06-2008, 23:51

Dediğim gibi aracın motorunu hiç bilmiyorum ama D16 lar gibi serçe parmağı gibi kollar varsa dediğinde haklısın

**egeturbo** · 25-06-2008, 00:13

evet d16lardan bahsediyorsak sitede bir örnek fotoğrafları vardı.

**tool** · 25-06-2008, 00:20

egeturbo´isimli üyeden Alıntı

evet d16lardan bahsediyorsak sitede bir örnek fotoğrafları vardı.

Otomobil: Hyundai Coupe FX

25-06-2008, 19:27

aracımda şuanda vuruntu sorunu yok.. 100 oktan kullanırım daima... almaya değermi acaba contayı? yani tutupta contadan sonra 0.7 limit olucaksa orjinal pistonlarla, hiç değmez

**Schumi** · 26-06-2008, 00:06

Önemli olan bar değil flow dur ama şu hali ile 0.5 kullanıyorsan conta ile 0.7 bilemedin 0.8 in üstünü kullanmanın çok sağlıklı olucağını düşünmüyorum. Motorun iç bileşenlerinin kalitesini ve motorun genel halinin bilgisine sahip değilim ama sadece conta ile 1 bar bence vede impreza turbosu ile bence riskli olucaktır.

**Oz`** · 26-06-2008, 10:20

sorun dediğimiz gibi 07 deil içeriğe giren havanın yoğunluğu yani fazlalaığı gt 40 ile vf22 nin 07 si aynı değildir malesef bence vf 35 tarzıda bi turbo hmmmmm tehlikelerde olabiilr çünkü gerçekten kollart inceyse üzücü olabilir

24-06-2008, 10:30	#2
senna TechWorks Mesajlar: 6.934 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	olaya basınç olarak bakmayın ecu vs ne kullanıyosunuz tamam conta ile cr düştü ama uygun yazılım olmadan yine tehlikeli olabilir ve kesin bir sayı söylememek en mantıklısı yol şartlarına sıcaklığa vs bağlı olarak değişebilecek bi değer motorun afr egt vuruntu verileri dinlenip elde edilen veriler ile uygun basıncın basılması mantıklı seçim olur burda bir sayı vermek yanlış olabilir Techturkey.com Post 2 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

24-06-2008, 11:13	#3
egeturbo Mesajlar: 2.809 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: İzmir\|Bornova Otomobil: TURBO	sennanın belirttiği gibi iş sadece conta ile bitmeyecektir.Gene bir yazılım gerekecek sonuçta fakat ben stock turbolamalar yaparken 1 adet orjinal conta 1 adette orjinal contanın yarısı yükseklğinde özel oalrak conta kestiriyorum contacılarda gayyette güzel oluyor.Ama genede sende yazılım gerekecektir. Techturkey.com Post 3 __________________________________ www.egeturbo.com Turbo asker

24-06-2008, 13:10	#4
C A N Misafir Mesajlar: n/a	Yazılım tabiki yapılacak, kafama göre nasıl arttırayım basıncı benim merak ettiğim, tahmini güvenli seviye ne olur? Techturkey.com Post 4

24-06-2008, 13:32	#6
C A N Misafir Mesajlar: n/a	tamam teşekkürler Techturkey.com Post 6

24-06-2008, 22:43	#7
Schumi Mesajlar: 8.702 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	Sanırım AEM F/IC vardı. İllaki daha fazla basınç kullanabileceksin ama herkezin bildiği bir motor olmadığından bu işide öle basit matematik formülleri ile hesaplayamayacağımızdan bence sen bu ürünü uygula. Tunerin zaten sennanın dediği gibi dynoda yada yolda mapi tekrar düzenlerken vuruntu limitinin biraz daha altında bir ayar ile işi noktalayacaktır. Benzine dikkat bu arada fazla basınç ve bu sıcaklarda. Techturkey.com Post 7 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

24-06-2008, 23:40	#8
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	neden herkes vuruntu diye baqıyor bu işe peki direnç katsayınız nedir döküm kollarınızın ? vuruntu oolmadanda yamulan kollar gördüm ben Techturkey.com Post 8 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

24-06-2008, 23:51	#9
Schumi Mesajlar: 8.702 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	Dediğim gibi aracın motorunu hiç bilmiyorum ama D16 lar gibi serçe parmağı gibi kollar varsa dediğinde haklısın Techturkey.com Post 9 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

25-06-2008, 00:13	#10
egeturbo Mesajlar: 2.809 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: İzmir\|Bornova Otomobil: TURBO	evet d16lardan bahsediyorsak sitede bir örnek fotoğrafları vardı. Techturkey.com Post 10 __________________________________ www.egeturbo.com Turbo asker

25-06-2008, 19:27	#12
C A N Misafir Mesajlar: n/a	aracımda şuanda vuruntu sorunu yok.. 100 oktan kullanırım daima... almaya değermi acaba contayı? yani tutupta contadan sonra 0.7 limit olucaksa orjinal pistonlarla, hiç değmez Techturkey.com Post 12

26-06-2008, 00:06	#13
Schumi Mesajlar: 8.702 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	Önemli olan bar değil flow dur ama şu hali ile 0.5 kullanıyorsan conta ile 0.7 bilemedin 0.8 in üstünü kullanmanın çok sağlıklı olucağını düşünmüyorum. Motorun iç bileşenlerinin kalitesini ve motorun genel halinin bilgisine sahip değilim ama sadece conta ile 1 bar bence vede impreza turbosu ile bence riskli olucaktır. Techturkey.com Post 13 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

26-06-2008, 10:20	#14
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	sorun dediğimiz gibi 07 deil içeriğe giren havanın yoğunluğu yani fazlalaığı gt 40 ile vf22 nin 07 si aynı değildir malesef bence vf 35 tarzıda bi turbo hmmmmm tehlikelerde olabiilr çünkü gerçekten kollart inceyse üzücü olabilir Techturkey.com Post 14 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder