piston & kol

**TURBO CİVİC** · 08-09-2008, 14:37

cogunuzun bildigi gibi arabamın motoru stock.bu aralar ya arabayı degistircem yada ufaktan motora gircem(motora girmek istememin sebebi degistirmezsem bincegimden dolayı motorun omrunu uzatmak.artık 224 bin oldu)sadece piston kol koyup 1- 1.2 bar gibi basıncları basabilirmiyim yada hangi basınclara uygun olur?baska yapmak zorunda oldugum seyler nelerdir olmazsa olmaz?baska onerileri, fikirleri olan varsa paylasırsdanız sevinirim

**B.Aktepe** · 08-09-2008, 14:48

arabanın markası modeli üstündeki motoru yazarsan belki birşeyler yazabiliriz. şahsen ben bilmiyorum arabanın ve motorunun ne olduğunu..

**GökhanOluk** · 08-09-2008, 14:51

sanırım 1.6 ies

**TURBO CİVİC** · 08-09-2008, 14:53

2000 model 1.6 ise civic d16 y7 sanırsam 7 sinden emin diilim bakarım bi ara

**coolvtec** · 08-09-2008, 15:05

-piston
-kol
-üst takım conta
-alt takım conta
-0 su pomp.
-yağ pomp.
-triger kay.
-vsvs

max 1 bar basarsın belki daha da az kırmak istemiyorsan. ayrıca beyin, hondata va almalısın ki onun için de arabanın distribüör vs değişiyor, yoksa takamıyorsun. sen eniyisi emre ekin ile görüş ona yapıldı bunlar.
-

**TURBO CİVİC** · 08-09-2008, 15:16

contalar zaten degiscek mecburi acılınca.kayıslarım daha bir hafta once degisti.su pompası ve yag pompası neden?bide zaten kırmamak icin piston kol alcam yoksa 1 barın altında zaten orjinallede gidiyorum.beyin dusunmuyorum safc den devam.emreee konuya bi el at bekliyorum

**1.6 VTi** · 08-09-2008, 15:50

1bar basınçta enjektörlerin(orj. ise) de yetişmeyebilir onu da düşünmek lazım, ayrıca safc 1bar gibi basınca yetecek kadar benzinle oynayabiliyor mu ? Oynayabilse bile 0.5barın üstüne çıktığın basınçlar ciddi basınçlar, aslında 0.5 bile ciddi ama neyse... safc ile avansa da müdehale edilemiyor biliyorsun... Böyle 1 bar gibi bir basınçta kesinlikle engine management en önemli bileşen bence, sonuçta düzgün ayar belli eder arabanın ömrünü ve performansını... sen de az çok takip ediyorsun forumu gördüğüm kadarıyla bunun önemini biliyorsun sanırım, ecu'suz malesef çok sağlıklı olamıyor bu işler

üst kapak bileşenlerinde de subap lastiklerinin değişmesi faydalı olur...Yağ-su pompasına gelince de, bütün araçlarda en önemli şey yağlamadır biliyorsun ki turbo araçlarda bunun önemi artar, hazır motoru açmışken 100-150$'dan kaçma yağ pompanı yenile, e gene hazır açmışken su pompasını da yenilemek faydalıdır ama araçta hareret problemi yok ise eğer yağ pompası kadar önemli değildir...

e kol değişecek, dolayısıyla kol yatakları da değişecek(kolla birlikte geliyor mu bilmiyorum), bu işlem sırasında ana yataklar da kontrol edilecek, extradan yatak + gezi ayı masrafların çıkabilir hazırlıklı ol

amaç 1 bar ise kısaca liste;

9cr civarı sıkıştırması olan forged bir piston+segman takımı;
güzel forged piston kol takımı;
enjektör(eğer sendekiler orj. ise) 400-440lık bir enjektör yeterli olur sanırım;
KESİNLİKLE BEYİN(neptune-hondata s300-...vb);
takım contalar;
subap lastikleri;
yağ-su pompaları;
eğer gerek olursa ana-kol yataklar + gezi ayı;

bu arada baskı-balatayı da unutmayalım, malum eski güç ile(tahminim 0.5 bar) yeni 1barlık gücün torku çok farklı ve yüksek olacaktır, baskı-balatan iyi değilse kaçırma yapacaktır...

Şimdilik aklıma gelenler bunlar, geldikçe eklerim...

Bu arada Emre Ekin bu konuda en sağlıklı bilgileri verecek arkadaşımızdır bence de

**TURBO CİVİC** · 08-09-2008, 17:50

bronz balatam var enjektorlerim 440 cc. safc den ayar yapılıyor die biliyorum.suan ki basıncım zaten 0.6 bar.daha onceleri de 0.7 ,1 , 1.2 basınclarda kullandım.beyine ihtiyac duymadık.suanki sıkıstırmamda zaten orjinal 9.4

**tool** · 08-09-2008, 17:52

hangi turboyla 1 bar basicaksin peki_?

not: yan sanayi bile olsa yag ve devirdaim pompasini degistirirsen icine harcadigin paraya yazik olmaz

**TURBO CİVİC** · 08-09-2008, 17:56

garrett t 28 turbom.daha once zat5en 1.2 ye kadar bastık

**tool** · 08-09-2008, 18:39

kol olarak scat yada eagle olabilir ucuz yollu H beam, piston olarak yelpaze genis; srp, je arias, wiseco, cp falan..

**sword** · 08-09-2008, 19:58

map sensor orjinalmi

**TURBO CİVİC** · 09-09-2008, 11:44

map ım orjinal

**vtecturbo** · 09-09-2008, 12:10

s afc ıle 1 barda vuruntu sorununu nasıl halledeceksın?.avansı gerıye cekmeden 1 bar bana pek mumkun degıl gıbı gelıyor.

**~~the "K"~~** · 09-09-2008, 15:44

TURBO CİVİC´isimli üyeden Alıntı

map ım orjinal

vtecın orjınal mapı 11.3 psi a kadar okuyabılıryor...bılgı olsun dıye soleyım...

**tool** · 09-09-2008, 17:47

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-3-...mZ290186794270

buda map sensor icin..

**sword** · 09-09-2008, 18:13

vtecturbo´isimli üyeden Alıntı

s afc ıle 1 barda vuruntu sorununu nasıl halledeceksın?.avansı gerıye cekmeden 1 bar bana pek mumkun degıl gıbı gelıyor.

avans distiribitörden manuel ayarlanabilir gecici olarak tüm devir bandı icin

**tool** · 09-09-2008, 18:22

sword´isimli üyeden Alıntı

avans distiribitörden manuel ayarlanabilir gecici olarak tüm devir bandı icin

1 bar icin distribitorden kisilmaz kas yapayim derken göz cikar fena

**TURBO CİVİC** · 09-09-2008, 18:38

1 barda yaklasık 1.5 ay felan kullandım(cok zorlamadan)her hangi bir sorun cıkmadı.

vtec map i uyuyorsa onu takarız.cunku bildigim kadarıyla map takmak icin beyin gerekiyor...

bizde avansı manuel ayarlamıstık

ben daha bu konuyu ustamlada konusmadım acıkcası.suan cesmedeyim donunce bide onunla goruselim bakalım

08-09-2008, 14:48	#2
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.505 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	arabanın markası modeli üstündeki motoru yazarsan belki birşeyler yazabiliriz. şahsen ben bilmiyorum arabanın ve motorunun ne olduğunu.. Techturkey.com Post 2 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

08-09-2008, 14:51	#3
GökhanOluk TechTurkey Mesajlar: 1.790 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 28 Şehir: İstanbul/Gaziantep Otomobil: Sıralı VI	sanırım 1.6 ies Techturkey.com Post 3 __________________________________ www.drecu.com

08-09-2008, 14:53	#4
TURBO CİVİC Mesajlar: 2.055 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: istanbul Otomobil: 00' 1.6 ies civic & 00' 406 SV	2000 model 1.6 ise civic d16 y7 sanırsam 7 sinden emin diilim bakarım bi ara Techturkey.com Post 4

08-09-2008, 15:05	#5
coolvtec Mesajlar: 1.883 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 41 Şehir: İzmir Otomobil: Turbo Powered VTI, Atiker Powered JAZZ	-piston -kol -üst takım conta -alt takım conta -0 su pomp. -yağ pomp. -triger kay. -vsvs max 1 bar basarsın belki daha da az kırmak istemiyorsan. ayrıca beyin, hondata va almalısın ki onun için de arabanın distribüör vs değişiyor, yoksa takamıyorsun. sen eniyisi emre ekin ile görüş ona yapıldı bunlar. - Techturkey.com Post 5 __________________________________ Full-Time TeacheR Part-Time TradeR Late-Night RaceR My "100-200 km/h < 6 sec CAR" Project Link boostprojects garaj özge stlegal cem

08-09-2008, 15:16	#6
TURBO CİVİC Mesajlar: 2.055 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: istanbul Otomobil: 00' 1.6 ies civic & 00' 406 SV	contalar zaten degiscek mecburi acılınca.kayıslarım daha bir hafta once degisti.su pompası ve yag pompası neden?bide zaten kırmamak icin piston kol alcam yoksa 1 barın altında zaten orjinallede gidiyorum.beyin dusunmuyorum safc den devam.emreee konuya bi el at bekliyorum Techturkey.com Post 6

08-09-2008, 15:50	#7
1.6 VTi Mesajlar: 1.332 Üyelik Tarihi: Jun 2006 Yaş: 28 Şehir: İzmir Otomobil: 98 VTI HB	1bar basınçta enjektörlerin(orj. ise) de yetişmeyebilir onu da düşünmek lazım, ayrıca safc 1bar gibi basınca yetecek kadar benzinle oynayabiliyor mu ? Oynayabilse bile 0.5barın üstüne çıktığın basınçlar ciddi basınçlar, aslında 0.5 bile ciddi ama neyse... safc ile avansa da müdehale edilemiyor biliyorsun... Böyle 1 bar gibi bir basınçta kesinlikle engine management en önemli bileşen bence, sonuçta düzgün ayar belli eder arabanın ömrünü ve performansını... sen de az çok takip ediyorsun forumu gördüğüm kadarıyla bunun önemini biliyorsun sanırım, ecu'suz malesef çok sağlıklı olamıyor bu işler üst kapak bileşenlerinde de subap lastiklerinin değişmesi faydalı olur...Yağ-su pompasına gelince de, bütün araçlarda en önemli şey yağlamadır biliyorsun ki turbo araçlarda bunun önemi artar, hazır motoru açmışken 100-150$'dan kaçma yağ pompanı yenile, e gene hazır açmışken su pompasını da yenilemek faydalıdır ama araçta hareret problemi yok ise eğer yağ pompası kadar önemli değildir... e kol değişecek, dolayısıyla kol yatakları da değişecek(kolla birlikte geliyor mu bilmiyorum), bu işlem sırasında ana yataklar da kontrol edilecek, extradan yatak + gezi ayı masrafların çıkabilir hazırlıklı ol amaç 1 bar ise kısaca liste; 9cr civarı sıkıştırması olan forged bir piston+segman takımı; güzel forged piston kol takımı; enjektör(eğer sendekiler orj. ise) 400-440lık bir enjektör yeterli olur sanırım; KESİNLİKLE BEYİN(neptune-hondata s300-...vb); takım contalar; subap lastikleri; yağ-su pompaları; eğer gerek olursa ana-kol yataklar + gezi ayı; bu arada baskı-balatayı da unutmayalım, malum eski güç ile(tahminim 0.5 bar) yeni 1barlık gücün torku çok farklı ve yüksek olacaktır, baskı-balatan iyi değilse kaçırma yapacaktır... Şimdilik aklıma gelenler bunlar, geldikçe eklerim... Bu arada Emre Ekin bu konuda en sağlıklı bilgileri verecek arkadaşımızdır bence de Techturkey.com Post 7 __________________________________ http://ytsejam.blogcu.com/ Son Düzenleyen 1.6 VTi; 08-09-2008 15:54.

08-09-2008, 17:50	#8
TURBO CİVİC Mesajlar: 2.055 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: istanbul Otomobil: 00' 1.6 ies civic & 00' 406 SV	bronz balatam var enjektorlerim 440 cc. safc den ayar yapılıyor die biliyorum.suan ki basıncım zaten 0.6 bar.daha onceleri de 0.7 ,1 , 1.2 basınclarda kullandım.beyine ihtiyac duymadık.suanki sıkıstırmamda zaten orjinal 9.4 Techturkey.com Post 8

08-09-2008, 17:52	#9
tool Mesajlar: 6.720 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 35 Şehir: 1001 Otomobil: Lightside GP	hangi turboyla 1 bar basicaksin peki_? not: yan sanayi bile olsa yag ve devirdaim pompasini degistirirsen icine harcadigin paraya yazik olmaz Techturkey.com Post 9 __________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.

08-09-2008, 17:56	#10
TURBO CİVİC Mesajlar: 2.055 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: istanbul Otomobil: 00' 1.6 ies civic & 00' 406 SV	garrett t 28 turbom.daha once zat5en 1.2 ye kadar bastık Techturkey.com Post 10

08-09-2008, 18:39	#11
tool Mesajlar: 6.720 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 35 Şehir: 1001 Otomobil: Lightside GP	kol olarak scat yada eagle olabilir ucuz yollu H beam, piston olarak yelpaze genis; srp, je arias, wiseco, cp falan.. Techturkey.com Post 11 __________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.

08-09-2008, 19:58	#12
sword Mesajlar: 2.730 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 36 Şehir: İstanbul Anadolu Otomobil: SPOON CIVIC	map sensor orjinalmi Techturkey.com Post 12

09-09-2008, 11:44	#13
TURBO CİVİC Mesajlar: 2.055 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: istanbul Otomobil: 00' 1.6 ies civic & 00' 406 SV	map ım orjinal Techturkey.com Post 13

09-09-2008, 12:10	#14
vtecturbo Mesajlar: 401 Üyelik Tarihi: Jun 2008 Şehir: ist Otomobil: prelude h22 turbo	s afc ıle 1 barda vuruntu sorununu nasıl halledeceksın?.avansı gerıye cekmeden 1 bar bana pek mumkun degıl gıbı gelıyor. Techturkey.com Post 14

09-09-2008, 17:47	#16
tool Mesajlar: 6.720 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 35 Şehir: 1001 Otomobil: Lightside GP	http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-3-...mZ290186794270 buda map sensor icin.. Techturkey.com Post 16 __________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.

09-09-2008, 18:38	#19
TURBO CİVİC Mesajlar: 2.055 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: istanbul Otomobil: 00' 1.6 ies civic & 00' 406 SV	1 barda yaklasık 1.5 ay felan kullandım(cok zorlamadan)her hangi bir sorun cıkmadı. vtec map i uyuyorsa onu takarız.cunku bildigim kadarıyla map takmak icin beyin gerekiyor... bizde avansı manuel ayarlamıstık ben daha bu konuyu ustamlada konusmadım acıkcası.suan cesmedeyim donunce bide onunla goruselim bakalım Techturkey.com Post 19

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder