Megane 2 RS Motor sorunu ve yedek parça sorunu hk.

[Emirhancakir]

Arkadaşlar, öncelikle herkese merhaba.
Bir arkadaşımın Megane 2 RS i var. Aldığında expertize sokmadığı için şu an başı büyük dertte. Çok sıkıntılı durumlar.

Aracın sorunları şu şekilde;
1) 1000km de 500gr yağ eksiltiyor.
2) Dyno ya çıkartıldı ve 225hp olan stok değerler 140hp çıktı. Mais de komprasyon ölçümü yapılmış, 8 ile 9 arası bir rakam çıkmış usta motor bitik demiş tam hatırlamıyorum dedi komprasyon değerlerini arkadaş. Normalde kaç olması gerekiyor bu komprasyon değerinin? Ve neden bu kadar düşük, turbodan dolayı mı?
3) İlk marş basmada bembeyaz duman çıkıyor egsozdan ama gaza tatlı şekilde basarsanız duman yok. Ara gazı verir gibi yaparsanız ya da boşta, yükte fark etmiyor ani gaz basıp çekerseniz her yer bembeyaz bulut oluyor.(Yanık yağ kokuyor o bulut)
4) Motor yağ kapağını açınca uzağa üfleme var ancak şu şekilde, yağ kapağının tam karşısında eksantrik dönüyor. Onun rüzgarı büyük ihtimal çünkü yağ kapağını yaklaştırınca üfleme yok direk kapağı çekiyor motor içeri.
5) Egsozdan ya da yağ kapağından mavi duman atma hiç yok.

Ustalar hep segman, piston bitik demişler. Ancak benim ustam bunun sorunu segman piston değil, üst kapak dedi. Valfler, subap gaydı, subap lastikleri değişince beyaz dumanı kesecek diyor. En kötü ihtimal ile Turbo 2. Sebebi beyaz dumanın dedi. Turbo yağ kaçırıyor ise içeri o yüzden de beyaz duman yapar dedi. Üst kapak işlemi ilk yapılmalı, düzelmezse beyaz duman o zaman Turbo ya geçmeli işlemler dedi. Ben bu konuda ustama sonuna kadar güveniyorum, arkadaşım çok mağdur durumda, bu yüzden kendisine yardımcı olmaya çalışıyorum.

Benim ustamın teşhisi bu yönde. Valfler için üst kapağı açtığımız zaman zaten piston ve segmanların durumunu da görürüz o zaman dedi.

Şimdi sizlere sorum bu aracın derdi ne? Bu kadar fazla güç kaybı neden? Ustam segmanlardan dolayı 85 beygir kaybetmez bu araba, sebebi bence Turbo diyor. Başka bir şey olamaz, 2 litre atmosferik motorun turbosuz gücü zaten 140hp olur diyor. Turbonun verimli çalışmadığı yönünde fikri ama aracı canlı görmedi daha.

Motor kaputunu açan bütün ustalar bu ne abi demişler arkadaşa, kimse bundan anlamıyoruz yapamayız demiş. Renault'un kendi servisi Mais'e sadece fiyat almak için gitmiş, anlamamışlar direk sandık motor koycaz arabaya demişler. Öyle bir durumumuz malesef yok.

Yedek parça konusuna da gelince ne pistonu, ne segmanı, ne üst kapak parçaları ne de turbo parçaları yok. Bulamadık yani en azından hiç bir yerde. İnternette de yok, parçacılarda da.


Bu araçtan anlayan ya da sebebi bu diyebilcek bir üstadımız var mı forumda acaba? Son çaremiz sizlersiniz arkadaşlar. Lütfem bize yardımcı olun.

Laguna 2.0'ın pistonları bu araca oluyor mu? Çap aynı ancak stroke'u göremedim.

ISS - PISTON + SEGMAN STD 82.7 MM - 8771948STD000G

Valf olarak kendi valfleri bulunuyor mu yoksa onu da mı Laguna 2.0 gibi bir aracın ki ile aynı gibi mi ayarlamak gerekiyor? Arkadaşlar sizlerden ricam konuyu güncel tutalım, belki yardımcı olabilecek birileri çıkar. Yardımcı olmak isteyen ve olan tüm arkadaşlara teşekkürler.

Not: araçta yazılım yok, orinal yazılım. Sadece İskender x Pipe Egsoz mevcut düz boru. Bir de yanıltıcılar varmış. Önce ki sahibinden önce ki sahibi yaptırmış.

[CUB]

Öncelikle geçmiş olsun İstanbul da Burak ( BAT rs ) onunla iletişime geçebilirsiniz Megane Rs in bir çok motor parçası var şu elinde. Kendi de konuyu görünce yazar sanırım. Laguna parçası kullanmayın çok daha fazla üzer sizi.

[Cliosportve]

Selamlar
Öncelikle geçmiş olsun
Kompresyon değerinin olması gereken esas değeri 150 psi civarı veya 10 bar 'dır
8-9 çıkan megane rs 'de piyasada çok var.
Kompresyon değerleri 50 psi çıkanda.
Bu değerleri verip hiç duman gelmeyende
O yüzden daha çok tecrübelere bakmak daha dogru yol gibi ...
Dyno konusunda açıkcası güvenmeyin derim.
Son zamanlarda ekspertiz dynosu tarzı yerlerde hatalı ölçümlere maruz kalan bu yüzden arabalarını satamayan bir sürü arkadaşım var.
Araba 225 hp yerine daha düşük çıkması hiç önemli değil bence.
Muhtemelen aracınızın ya turbosu gidik ya da segman kırmış.Klasik megane rs hastalığıdır.
Segman kanalıda kırık olabilir.
Turboya yakın olan piston , sürekli dıştan ısıya maruz kaldıgından , genelde o piston tarafı ya segman kırar ya kanal kırar.
Sizin konuya gelince turbodan motora giden hortumları basitçe sökerek hortumların içinde aşırı bir yağlanma var mı kontorl edebilirsiniz.
Segmanlar 82.7 ölçüsündedir.
Üst kapakta sorun olduğunu düşünmüyorum.
Tavsiyem komple motoru söktürüp detaylı bir şekilde eksikler tespit edilip motorun komple revizyon edilmesidir.
Bu dediğiniz beyaz duman durumu bizzat arkadaşla gazlarken başımıza gelmişti.
Neticede piston segman kırmış , komple revizyon yaptırmıştık bundan 6 sene önce
Subap ve diğer malzemelerin tedariği için benimle de iletişime geçebilirsiniz.
İstanbul Avrupa yakasına yolunuz düşerse bir ara kontrolunu sağlayalım
Geçmiş olsun
Selçuk AYIK

[GokhanRS]

bence turbo + rektefiye istiyor. geçmiş olsun. laguna muhabbetlerinede hiç bulaşmayın. orjinal pistonu var bu aracın zaten. sanıldığı gibi parçası bulunmaz bir araç değil. doğru ustalara denk gelmemişsiniz.

[Emirhancakir]

Öncelikle geçmiş olsun İstanbul da Burak ( BAT rs ) onunla iletişime geçebilirsiniz Megane Rs in bir çok motor parçası var şu elinde. Kendi de konuyu görünce yazar sanırım. Laguna parçası kullanmayın çok daha fazla üzer sizi.

Öncelikle değerli cevabınız ve bilginiz için teşekkürler. Bu arkadaışımız parçacı mı?

[Cliosportve]

bence turbo + rektefiye istiyor. geçmiş olsun. laguna muhabbetlerinede hiç bulaşmayın. orjinal pistonu var bu aracın zaten. sanıldığı gibi parçası bulunmaz bir araç değil. doğru ustalara denk gelmemişsiniz.

Ne kırmıştık be senin meganı
Ne günlerdi

[Emirhancakir]

Değerli yorumunuz için teşekkür ederim üstadım. Segman kırık ise araç nasıl çalışıyor? Piston çapı benim edindiğim bilgi ile sizin söylediğiniz aynı. Yani Laguna da kullanılan ile aynı mı yoksa farklı mı bunun pistonları? Megane RS hakkında bu kadar güzel bilgiler vermeniz çok güzel, hiç bir yerde bu konu hakkında bilgi bulamadım. Motoru söktürdükten sonra yapılması gerekiyor. Arkadaşımın da o kadar bütçesi tek seferde çıkmıyor malesef. Arabanın kredisini ödüyor daha 5 ay ödemiş. Üst kapak ile boşuna uğraşmayın diyorsunuz anladığım kadarıyla. Kesin derdi Segman kırmıştır öyle mi? Bu Turbo parçalarını nereden temin edebiliriz? Tamirci misiniz ya da yedek parçacı mı üstadım Sizinle iletişime geçeceğim. ÖM den tel no nuzu atabilir misiniz?

[brktsr]

Selam dostum Selçuk 'un söylediklerinin bir kısmına katılıyorum kompresyon vs.
segman kırmış olsa zaten araç ya silkeler yada kronik komprsörü aşağıya verirki zaten yağı çoktan görürdünüz dumanın sebeplerini ustan zaten söylemiş.
linkte bahsettiğiniz piston atmosferik laguna pistonu olmaz takarsın ancak komp değerleri vs artar buda turbo araç için sorun yaratır ki zaten 9 sıkıştırmada bu araç için üstlimit bende sıfır piston vs var hepsi onda sorun yok yalnız üst kapağa detaylıca bakmak gerek contamı sübaplarmı lastiklermi turbomu sıcakken ne yapıyor soğukken ne yapıyor bakmak gerek bunların yanında yinede segman olmama şansı da yok değil incelemek gerek ki kroniği segman kanalı

[Emirhancakir]

bence turbo + rektefiye istiyor. geçmiş olsun. laguna muhabbetlerinede hiç bulaşmayın. orjinal pistonu var bu aracın zaten. sanıldığı gibi parçası bulunmaz bir araç değil. doğru ustalara denk gelmemişsiniz.

Teşekkür ederim. Normalde Laguna parçası işine girmeyecektik zaten. Arkadaşım motorun nasıl bir şey olduğunu hiç görmemiş birisi. Ben kendi aracımın motorunu yapmıştım bizim dükkanda ustam ile beraber. Motor konusunda bilgim var ustam sayesinde. Gemi Sanayii de çalışıyorum, yanlış anlaşılmasın ustam oto tamircisi usta değil ama oto tamirini hatrı sayılır arkadaşlarına yapıyor şanzıman, baskı, motor revizyon vs.. hepsinden çok iyi anlıyor elinden geliyor yani bir tamirci olmasa da. Kendi söküğünü dikebiliyor diyelim

Parçalarını bulamayınca ben de direk aynı çapta piston arayışına girdim ve karşıma direk Laguna 2.0 16V nin pistonları çıktı, ben de aynı piston olduklarını düşündüm o yüzden sordum sizlere, değerli üstadlarıma

[Cliosportve]

Değerli yorumunuz için teşekkür ederim üstadım. Segman kırık ise araç nasıl çalışıyor? Piston çapı benim edindiğim bilgi ile sizin söylediğiniz aynı. Yani Laguna da kullanılan ile aynı mı yoksa farklı mı bunun pistonları? Megane RS hakkında bu kadar güzel bilgiler vermeniz çok güzel, hiç bir yerde bu konu hakkında bilgi bulamadım. Motoru söktürdükten sonra yapılması gerekiyor. Arkadaşımın da o kadar bütçesi tek seferde çıkmıyor malesef. Arabanın kredisini ödüyor daha 5 ay ödemiş. Üst kapak ile boşuna uğraşmayın diyorsunuz anladığım kadarıyla. Kesin derdi Segman kırmıştır öyle mi? Bu Turbo parçalarını nereden temin edebiliriz? Tamirci misiniz ya da yedek parçacı mı üstadım Sizinle iletişime geçeceğim. ÖM den tel no nuzu atabilir misiniz?

Est. rica ederim.
Tek pistonun segmanı kırık veya segman kanalı kırık olabilir
Önceki postingimde dediğim gibi ilk başta turbo sisteminin içindeki hortumlara bakın , aşırı bir yağlanma varsa turbodan başlayabilirsiniz.
Gerçi turbo sök tak parası , motor sök tak eş değer paraları isteniliyor piyasalarda.
Birde megane rs turbo konumu o kadar ters bir yerde ki motor sökmek daha kolay
Piston çapı aynı fakat laguna sıkıştırması ile megane sıkıştırması farklı.
Toplanacaksa laguna olarak toplamamanızı tavsiye ederim.
Madem maddi durumlar kötü yerinizde olsam arabayı 4-5 ay kapalıda yatırır bütçeyi toplar komple motorun ihtiyaclarını karşılardım.
Yalap salap yapılıp tekrar kırılması dahada araçtan sogutacaktır ki meganelar sallama işçilikleri sevmez
Ben ne parçacıyım ne de tamirci.
Tamamen renault sportun bana kattığı 10 senelik tecrübelere göre konuşan gerektiğinde parça tedariği sağlayan arkadaşlarıma yardımcı olan birisiyim

[Emirhancakir]

Selam dostum Selçuk 'un söylediklerinin bir kısmına katılıyorum kompresyon vs.
segman kırmış olsa zaten araç ya silkeler yada kronik komprsörü aşağıya verirki zaten yağı çoktan görürdünüz dumanın sebeplerini ustan zaten söylemiş.
linkte bahsettiğiniz piston atmosferik laguna pistonu olmaz takarsın ancak komp değerleri vs artar buda turbo araç için sorun yaratır ki zaten 9 sıkıştırmada bu araç için üstlimit bende sıfır piston vs var hepsi onda sorun yok yalnız üst kapağa detaylıca bakmak gerek contamı sübaplarmı lastiklermi turbomu sıcakken ne yapıyor soğukken ne yapıyor bakmak gerek bunların yanında yinede segman olmama şansı da yok değil incelemek gerek ki kroniği segman kanalı

Hocam merhaba. Motor rolanti de o kadar düzgün, sarsıntısız çalışıyor ki sanki hiç bir sorun yok motorda. 1 lira koy motorun üzerine dik şekilde düşmeden 3 saniye duruyor dik şekilde. Motorda gaza asılınca hiç silkeleme, öksürme yok. Gaza bastığında gaz yiyor araç ama sanki 225hp değil de aynı 140hp gibi dyno sonuçlarında ki gibi. 200 ü geçmiyormuş araç. Ustam bu motoru daha önce açmış birisi değil. Motor elektronik olduğunu o yüzden açmak istemediğini söylüyor. Elektronik, topladıktan sonra çalışmaz ise diye düşüncesi var elektronik olduğundan, sanırım o yüzden açmak istemiyor. Yoksa ben yapamayacağını düşünmüyorum ama dediğim gibi oto tamircisi değil normalde. Hatrı sayılır arkadaşlarının motorlarını yapıyor sadece. Bu aracın motorunu açsa geri kapatıldığında elektronik bir sorun çıkma ihtimali mevcut mu? Yani Audi lerde olduğu gibi diagnostik yapılması gerekiyor mu? Gaz pedalı, fren, debriyaj, sensörler vs.. hepsini tekrardan tanıtmak gerekiyor mu araca? Arkadaşımın a3 de motor açmışlardı aracın frene basınca motoru stop ediyordu. Günlerce uğraşmışlardı, en son Audi nin kendi bilgisayarına bağlayıp tanılama yaptırdılar ve düzelmişti. Düşüncesi bunun gibi bir şey ustamın.

[brktsr]

motoru aslında düz mantık hiçbir espirisi yok referans parçaları ve işçiliği düzgün yaptıktan sonra açı kaydırıcı kasnak olmadığındanda triger ve sentesini sen bile yaparsın basit aracı çalıştırdıktan sonrada elektronik herhangi bir arıza vereceğini düşünmüyorum bozulacak bişi yok zaten havadan nem kapıp bozulacak olan sağlam ikende bozulur böyle bir araç baskıda luk olanlarda sadece kurulmaıs gerekiyor onun harici düz mantık bir motor aracı clip e bağlayıp arızlarına bakılabilir ve silinebilir.silkeleme ve öksürme yoksa tahminim kırma eritme gibi bir durum söz konusu değildir.ilçe olarak pendik yazmışsınız bende orada ikamet ediyorum zamanınız olursa gelin uğrayın yarımcı olmaya çalışırım.

[Emirhancakir]

Est. rica ederim.
Tek pistonun segmanı kırık veya segman kanalı kırık olabilir
Önceki postingimde dediğim gibi ilk başta turbo sisteminin içindeki hortumlara bakın , aşırı bir yağlanma varsa turbodan başlayabilirsiniz.
Gerçi turbo sök tak parası , motor sök tak eş değer paraları isteniliyor piyasalarda.
Birde megane rs turbo konumu o kadar ters bir yerde ki motor sökmek daha kolay
Piston çapı aynı fakat laguna sıkıştırması ile megane sıkıştırması farklı.
Toplanacaksa laguna olarak toplamamanızı tavsiye ederim.
Madem maddi durumlar kötü yerinizde olsam arabayı 4-5 ay kapalıda yatırır bütçeyi toplar komple motorun ihtiyaclarını karşılardım.
Yalap salap yapılıp tekrar kırılması dahada araçtan sogutacaktır ki meganelar sallama işçilikleri sevmez
Ben ne parçacıyım ne de tamirci.
Tamamen renault sportun bana kattığı 10 senelik tecrübelere göre konuşan gerektiğinde parça tedariği sağlayan arkadaşlarıma yardımcı olan birisiyim

Önce dediğiniz gibi motoru açmadan önce Turbonun hortumlarının içerisine baktıracağım ustama. Yağlanma yok ise o zaman üst kapağı açtırıp baktırmamız gerekecek sanırım. Akşam baktım turbonun olduğu yere. Cidden onu oraya nasıl sokmuşlar ya? Laguna olarak toplamayacağız tabi ki ne kadar fiyat olarak uygun olsa da kendi pistonuna göre. Hoş daha kendi pistonunu bile bulamadık, fiyatı nedir bilmiyoruz Ben sadece aynı mı acaba diye sormuştum sizlere, şekil ölçüler aynı ancak, sıkıştırma oranına göre dayanımları aynı değil sanırım. Birisi aluminyum ise diğeri çelik anladığım kadarıyla. Her şey tecrübedir. Gerçekten 10 senenizi adamışsınız ve çok birikim yapmışsınızdır bilgi konusunda. Ustalardan daha tecrübeli olduğunuza eminim arızalarda Bir sorun için 10 tane farklı parça değiştirten farklı marka araçlarda normal kullanıcılar o kadar çok var ki üzülüyorum cidden insanlara. İletişimde olacağım sizinle de parça konusunda. Bulabiliyor iseniz bu aracın parçalarını cidden tecrübe var yani ben dün akşamdan sabaha kadar araştırdım bulamadım. Çalıştığım için boş vaktim oldukça konuya yazmaya ve derdimize derman bulmanıza yetişmeye çalışıyorum. Hepinize desteğiniz, yardımlarınız ve tecrübeleriniz için çok teşekkür ediyorum. Umarım segman kırmamıştır ya da segman yuvasını.

[CLIORS]

Geçmiş olsun, arkadaşlar yardımcı olurlar. Motorunun kodu F4R 774. Bununla birebir aynı tek motor var o da F4R 784. Diğerlerinin bir kısmının egzantrikleri pistonlar vs hep farklıdır. Laguna 170 lik motor alıp kapak contası ve pistonları değiştirip yoluna devam edebilirsin.

[REHA]

Alper abiye katılıyorum. Toptancılardan, büyük parçacılardan 784 kodlu motoru 7000 civarına bulabilirsiniz. 784 kodlu olan yoksa 776 kodlu 170'lik Laguna motoru alıp kapak contasını Megane RS'inkiyle değiştirirsiniz. (784'ün sıkıştırması Megane RS motoru gibi 9.0 776 motorunki 9.5) Yorgun motorda her şey ya bozuk ya da aşınmış çıkacak. Sonuç olarak aynı paraya gelecek. O yüzden sandık motor çok daha mantıklı. Çıkan sağlam parça varsa onları da satarsınız. Bu arada Megane RS parça bulma konusunda hiçbir zaman sizi üzmez. Yeter ki parça kodlarından filan biraz anlayın. Parça aramada şu linki kullanabilirsiniz: Megane II C004589 BV | Renault | Genuine Parts Catalogs | PartSouq Auto Parts Around the World