r56 cooper s 76mm

**newzat_r56** · 18-01-2009, 21:00

arkadaşlar r56 kasa turbo cooper s de 60 lık düz boru ile downpipe wardı.downpipe 76 lık olduğu için egzozuda komple 76lık yaptık.ama niyeyse acaip bir düşüş oldu.acaba sıkışma olmadığındanmı böyle oldu??yakında chip yapıcaz bu şekilde kalmasımı daha iyi olur yoksa tekrar 60 amı dönmem daha iyi olur??

**OmerRS** · 18-01-2009, 21:25

Öncelikle 60 mm ile 76 mmlik bir egzoz arasında küçük çaplı bir uçurum var. arada br değere yönelmeniz daha uygun olur eğer 60 mm nin kısıtlayıcı olduğunu düşünüyorsanız.

1.6 turbo bir araba için tavsiye edilen boru çapı 63 64 mm dir.

**newzat_r56** · 18-01-2009, 21:53

OmerRS´isimli üyeden Alıntı

Öncelikle 60 mm ile 76 mmlik bir egzoz arasında küçük çaplı bir uçurum var. arada br değere yönelmeniz daha uygun olur eğer 60 mm nin kısıtlayıcı olduğunu düşünüyorsanız.

1.6 turbo bir araba için tavsiye edilen boru çapı 63 64 mm dir.

bnde tekrar o çaplara dönmeyi düşünüyorum,peki borular öyle olsa son,76 olsa nası bişi olur??saçma bişeymi olur??

**Kingpin** · 18-01-2009, 23:35

Backpressure gitmiş... Omer çok doğru demiş...

**newzat_r56** · 18-01-2009, 23:54

peki şimdi boruları 64 yapsam,son 76 kalsa nasıl olur işe yararmı.sonuda 60 civarı bişeymi almam gerekir..??

**erh** · 19-01-2009, 00:00

turbo arabada ne backpressure u arkadaslar?

**khan** · 19-01-2009, 01:38

kesinlike back-pressure`a ihtiyaci yoktur turbo arabanin, kullandiginiz egzoz belki verimsiz bir egzoz olabilir(son susturucu) yaziliman sonra duzelecektir. yazilimsiz oldugu icin egzoz yuzunden acilan boost a belki ecu mudahale edip safe mode a falan geciyor olabilir, sikinti sebebi o olabilir. son susturucu ne? egzoz markasi ne?

**erh** · 19-01-2009, 01:56

Newzat

Bak khan da aynısını söylüyor

aynen söylediklerine katılıyorum khan

tamamen gereksiz bişeydir backpressure denilen sey. olası bütün backpressure, aracın performansına - yönde etki eder.. yıllardır atmosferik araba tune etmiş bir milletiz bence bütün bu backpressure sevdası o zamanlardan kalma

**SDR** · 19-01-2009, 02:09

Yazılımla sorun çözülür kanısındayım bende.

**Oz`** · 19-01-2009, 06:46

tuvbodaki sloganızmı best exhaust no exhaust mantığı olmalıdır

mantıoğını söleyeyim size mantığıda şudur aşlırı sekidle TUrbonuzun hot side kısmı yeteri kadar back presssure ürettiğinden dolayı Egsozt ileçok bir derdiniz olmayacaktır bak bence senin sorunun basıncın yükselmeseinden dolayı Safe mode tarzi bişiy olabilir istersen serviste komple arizaların felan varsa sildir ve dene yada biyerlerden ufak çaplı bir kaçak olması bi kontrol et istersen

**newzat_r56** · 19-01-2009, 22:39

khan´isimli üyeden Alıntı

kesinlike back-pressure`a ihtiyaci yoktur turbo arabanin, kullandiginiz egzoz belki verimsiz bir egzoz olabilir(son susturucu) yaziliman sonra duzelecektir. yazilimsiz oldugu icin egzoz yuzunden acilan boost a belki ecu mudahale edip safe mode a falan geciyor olabilir, sikinti sebebi o olabilir. son susturucu ne? egzoz markasi ne?

işte komple 76 boru ile 76 borla son susturucu war..

**newzat_r56** · 19-01-2009, 22:41

Oz`´isimli üyeden Alıntı

tuvbodaki sloganızmı best exhaust no exhaust mantığı olmalıdır

mantıoğını söleyeyim size mantığıda şudur aşlırı sekidle TUrbonuzun hot side kısmı yeteri kadar back presssure ürettiğinden dolayı Egsozt ileçok bir derdiniz olmayacaktır bak bence senin sorunun basıncın yükselmeseinden dolayı Safe mode tarzi bişiy olabilir istersen serviste komple arizaların felan varsa sildir ve dene yada biyerlerden ufak çaplı bir kaçak olması bi kontrol et istersen

yok ya arıza fln yok öle bişi olsa ışık yakar,cama sinek çarpsa ışık yakıyor

kaçak olduğunuda sanmıorum eğer kaçak olsa daha fazla bi düşüş olur..

**Ranthor** · 19-01-2009, 22:46

küçük turbolarda ani genişleme acaip sonuçlara yol açabiliyor.
İskenderin tolgaya (CZT) yaptığı dumppipe arıza ışığı ile alakasız 0.1 düşürdü standart basıncı. Turbodan hemen sonraki kısmı kontrol ettir. minicik turbo çıkışına (benimki 3-4parmak filan) 76 lık takınca akımın karakteristiğini bozmuş olabilirsin.

**khan** · 19-01-2009, 22:53

eger takilan downpipe in flowu iyiyse basinc artar, dusmez.
bence buyuk ihtimal baska birseylerden kaynaklaniyor. soyle bir etkisi olmus olabilir ama 76 lik downpipe ve egzoz ile az da olsa tork yukari kayar, sanki ilk gazda daha az ivmeleniyor gibi gelir ama ustlerde daha verimli olur.

OZ un kotrol etmenizi soyledigi,benim de katildigim; turboda sonraki kacak performansi pek etkilemez, onemli olan egzozdan onceki kacak.

**newzat_r56** · 19-01-2009, 23:10

khan´isimli üyeden Alıntı

eger takilan downpipe in flowu iyiyse basinc artar, dusmez.
bence buyuk ihtimal baska birseylerden kaynaklaniyor. soyle bir etkisi olmus olabilir ama 76 lik downpipe ve egzoz ile az da olsa tork yukari kayar, sanki ilk gazda daha az ivmeleniyor gibi gelir ama ustlerde daha verimli olur.

OZ un kotrol etmenizi soyledigi,benim de katildigim; turboda sonraki kacak performansi pek etkilemez, onemli olan egzozdan onceki kacak.

egzozdan önceki derken?

**khan** · 19-01-2009, 23:11

amannn turbo yazacaktim ya

**newzat_r56** · 19-01-2009, 23:20

turbodan önce nasıl bi kaçak olabilrki,nerde?

**newzat_r56** · 19-01-2009, 23:30

aklımdaki fikir chip i yaptıkdan sonra eğer hala bi düşüklük olursa 64 e düşmek..nasıl?

**senna** · 19-01-2009, 23:34

ranthor´isimli üyeden Alıntı

küçük turbolarda ani genişleme acaip sonuçlara yol açabiliyor.
İskenderin tolgaya (CZT) yaptığı dumppipe arıza ışığı ile alakasız 0.1 düşürdü standart basıncı. Turbodan hemen sonraki kısmı kontrol ettir. minicik turbo çıkışına (benimki 3-4parmak filan) 76 lık takınca akımın karakteristiğini bozmuş olabilirsin.

khan´isimli üyeden Alıntı

eger takilan downpipe in flowu iyiyse basinc artar, dusmez.
bence buyuk ihtimal baska birseylerden kaynaklaniyor. soyle bir etkisi olmus olabilir ama 76 lik downpipe ve egzoz ile az da olsa tork yukari kayar, sanki ilk gazda daha az ivmeleniyor gibi gelir ama ustlerde daha verimli olur.

OZ un kotrol etmenizi soyledigi,benim de katildigim; turboda sonraki kacak performansi pek etkilemez, onemli olan egzozdan onceki kacak.

çapdaki genişleme büyük ve ani ise gazın akışı Ranthor'un dediği gibi farklı bir hal alabilir ve kısıtlayıcıbir etki yaratabilir, tamamen gazın hızı ve akış profiliyle alakalı bir durum aslında

oturup mach sayısınamı baksak ne

18-01-2009, 21:25	#2
OmerRS Mesajlar: 3.740 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 25 Şehir: Ankara Otomobil: Fiesta 1.4 ASM/ST	Öncelikle 60 mm ile 76 mmlik bir egzoz arasında küçük çaplı bir uçurum var. arada br değere yönelmeniz daha uygun olur eğer 60 mm nin kısıtlayıcı olduğunu düşünüyorsanız. 1.6 turbo bir araba için tavsiye edilen boru çapı 63 64 mm dir. Techturkey.com Post 2 __________________________________ http://img209.imageshack.us/img209/9...ia1b0nfeq7.jpg

18-01-2009, 23:35	#4
Kingpin Mesajlar: 5.092 Üyelik Tarihi: Mar 2007 Yaş: 27 Şehir: TR-Ankara Otomobil: '07 Evo & '88 GTI	Backpressure gitmiş... Omer çok doğru demiş... Techturkey.com Post 4 __________________________________ 19051919-23041920-30081922-01111922-29101923 Metrelik Emniyet Kemeri

18-01-2009, 23:54	#5
newzat_r56 Mesajlar: 159 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: türkiye/ankara Otomobil: e92 M3	peki şimdi boruları 64 yapsam,son 76 kalsa nasıl olur işe yararmı.sonuda 60 civarı bişeymi almam gerekir..?? Techturkey.com Post 5

19-01-2009, 00:00	#6
erh Mesajlar: 1.796 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Şehir: Ank Otomobil: 1.3 CDTI	turbo arabada ne backpressure u arkadaslar? Techturkey.com Post 6

19-01-2009, 01:38	#7
khan Mesajlar: 1.880 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 33 Şehir: 06 Otomobil: subaru's	kesinlike back-pressure`a ihtiyaci yoktur turbo arabanin, kullandiginiz egzoz belki verimsiz bir egzoz olabilir(son susturucu) yaziliman sonra duzelecektir. yazilimsiz oldugu icin egzoz yuzunden acilan boost a belki ecu mudahale edip safe mode a falan geciyor olabilir, sikinti sebebi o olabilir. son susturucu ne? egzoz markasi ne? Techturkey.com Post 7

19-01-2009, 01:56	#8
erh Mesajlar: 1.796 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Şehir: Ank Otomobil: 1.3 CDTI	Newzat Bak khan da aynısını söylüyor aynen söylediklerine katılıyorum khan tamamen gereksiz bişeydir backpressure denilen sey. olası bütün backpressure, aracın performansına - yönde etki eder.. yıllardır atmosferik araba tune etmiş bir milletiz bence bütün bu backpressure sevdası o zamanlardan kalma Techturkey.com Post 8

19-01-2009, 02:09	#9
SDR Mesajlar: 74 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: ist Otomobil: ..	Yazılımla sorun çözülür kanısındayım bende. Techturkey.com Post 9

19-01-2009, 06:46	#10
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	tuvbodaki sloganızmı best exhaust no exhaust mantığı olmalıdır mantıoğını söleyeyim size mantığıda şudur aşlırı sekidle TUrbonuzun hot side kısmı yeteri kadar back presssure ürettiğinden dolayı Egsozt ileçok bir derdiniz olmayacaktır bak bence senin sorunun basıncın yükselmeseinden dolayı Safe mode tarzi bişiy olabilir istersen serviste komple arizaların felan varsa sildir ve dene yada biyerlerden ufak çaplı bir kaçak olması bi kontrol et istersen Techturkey.com Post 10 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

19-01-2009, 22:46	#13
Ranthor TechTurkey Mesajlar: 3.247 Üyelik Tarihi: Jan 1970 Yaş: 30 Şehir: Istanbul Otomobil: STI,Picanto	küçük turbolarda ani genişleme acaip sonuçlara yol açabiliyor. İskenderin tolgaya (CZT) yaptığı dumppipe arıza ışığı ile alakasız 0.1 düşürdü standart basıncı. Turbodan hemen sonraki kısmı kontrol ettir. minicik turbo çıkışına (benimki 3-4parmak filan) 76 lık takınca akımın karakteristiğini bozmuş olabilirsin. Techturkey.com Post 13 __________________________________ ---------- I do not hope a better world for anyone... -------

19-01-2009, 22:53	#14
khan Mesajlar: 1.880 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 33 Şehir: 06 Otomobil: subaru's	eger takilan downpipe in flowu iyiyse basinc artar, dusmez. bence buyuk ihtimal baska birseylerden kaynaklaniyor. soyle bir etkisi olmus olabilir ama 76 lik downpipe ve egzoz ile az da olsa tork yukari kayar, sanki ilk gazda daha az ivmeleniyor gibi gelir ama ustlerde daha verimli olur. OZ un kotrol etmenizi soyledigi,benim de katildigim; turboda sonraki kacak performansi pek etkilemez, onemli olan egzozdan onceki kacak. Techturkey.com Post 14

19-01-2009, 23:11	#16
khan Mesajlar: 1.880 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 33 Şehir: 06 Otomobil: subaru's	amannn turbo yazacaktim ya Techturkey.com Post 16

19-01-2009, 23:20	#17
newzat_r56 Mesajlar: 159 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: türkiye/ankara Otomobil: e92 M3	turbodan önce nasıl bi kaçak olabilrki,nerde? Techturkey.com Post 17

19-01-2009, 23:30	#18
newzat_r56 Mesajlar: 159 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: türkiye/ankara Otomobil: e92 M3	aklımdaki fikir chip i yaptıkdan sonra eğer hala bi düşüklük olursa 64 e düşmek..nasıl? Techturkey.com Post 18

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder