Egsoz manifoldunda kaçak..

**Rstmania** · 14-04-2009, 23:04

Egsoz manifoldunun contasında bir kaçak söz konusu. Merak ettiğim bu durumda;

1-Turbo basıncı ortalama ne kadar etkilenir?
2- Wideband da görülen değerlerde oynama olur mu? Olursa ne yönde olur?

**Oz`** · 15-04-2009, 00:11

1- basınc kaçağın büyüklüüğüne göre değişir
2- Afr büyüklüğe göre değişir

fakir yönünde olucaktır

**Rstmania** · 15-04-2009, 01:12

Çok büyük kaçaklar değil.Contanın oradan yalama olan civatalar üzerinden kaçaklar..

Hedefimiz 14 psi iken maalesef 8 psi ya takılmış vaziyetteyim.Ondan kaynaklandığını düşünüyorum.
Tabi AFR için 13 lerde. 11,5-12 arası değer yakalayamıyorum.

Düşünüğüm gibi iki sorunun da nedeni bu kaçaklar olabilir. düzeltince işim biraz daha kolaylaşacak herhalde.

Peki bu kaçaklar widebanddaki değerlerinin değişimindeki tepkilerinin yavaş olmasına neden olabilir mi?

**Oz`** · 15-04-2009, 02:24

olabilir ama çok deil 14 den 8 büyük bir kaçak olması gerekir WG kaçta açıyor

**Rstmania** · 15-04-2009, 02:36

WG olarak wastegate i kastediyorsanız eğer en son 9 psi limitte bırakmıştık. Daha sonra ellemedik diye hatırlıyorum.
Şu an için Megasquirti denemek amaçlı yola çıkıyoruz sadece. Fren+ motor kulağı gibi sorunlar olduğu için tam kapasiteli test yapamıyoruz. Ama bu kısa süreli testler sırasında basınç kontrolu olarak kullandığımız GM selenoidin durumuna da bakıyorum. Ancak detaylı olarak konunun üzerine yoğunlaşamıyorum.
konuyu açış sebebim düşüncelerimin doğru olup olmadığı hakkında fikirlerinizi öğrenmekti.

İnşallah yakın bir zaman içinde Megasquirt yönetiminde EFI dönüşümlü bir aracı İzmir caddelerine çıkarıcaz..

**OmerRS** · 15-04-2009, 04:25

efi dönüşümünü direk orijinal rs turbo efi den mi hallettiniz?

motorun resmi falan var mı.

**Oz`** · 15-04-2009, 08:34

Megasquirtin Gm i çaıştırdığını gördünmü ? yani şuanda çalıştığına eminmisin Gm in 1 tek ayağına 12V verilmesi gerekiyor diğerinede Megasquirtin ayağı onu yaptınmmı ?
gm ile kontrol edemiyorsan da basıncın düşük kalıcaktır

**VM5590** · 15-04-2009, 08:44

Bu arada map ve boostla oynamadan önce bütün mekanik aksaklıklar ve kaçakları çözmeni öneririm ...

**Ryhn** · 15-04-2009, 09:56

Rstmania´isimli üyeden Alıntı

WG olarak wastegate i kastediyorsanız eğer en son 9 psi limitte bırakmıştık. Daha sonra ellemedik diye hatırlıyorum.
Şu an için Megasquirti denemek amaçlı yola çıkıyoruz sadece. Fren+ motor kulağı gibi sorunlar olduğu için tam kapasiteli test yapamıyoruz. Ama bu kısa süreli testler sırasında basınç kontrolu olarak kullandığımız GM selenoidin durumuna da bakıyorum. Ancak detaylı olarak konunun üzerine yoğunlaşamıyorum.
konuyu açış sebebim düşüncelerimin doğru olup olmadığı hakkında fikirlerinizi öğrenmekti.

İnşallah yakın bir zaman içinde Megasquirt yönetiminde EFI dönüşümlü bir aracı İzmir caddelerine çıkarıcaz..

Megasquirt ile GM selenoidini kontrol ederken cok sorun yasadim. Bu sorunlar buyuk ihtimal benden kaynaklandi ben beceremedim buyuk ihtimal. Ondan en kolayi olan Manuel boost controlune gectim. Tavsiye ederim birde oyle dene.

**Rstmania** · 15-04-2009, 21:51

OmerRS´isimli üyeden Alıntı

efi dönüşümünü direk orijinal rs turbo efi den mi hallettiniz?

motorun resmi falan var mı.

Emme olarak RS Turbo emmesini kullandık. Enjektörler Calibra Turbo ve universal FPR dışında herşey aynı. Ateşleme EDIS ile. Tesisat ise komple kendimin eseri şimdilik foto yok..
Emme temsilisi:

**Rstmania** · 15-04-2009, 21:57

Oz`´isimli üyeden Alıntı

Megasquirtin Gm i çaıştırdığını gördünmü ? yani şuanda çalıştığına eminmisin Gm in 1 tek ayağına 12V verilmesi gerekiyor diğerinede Megasquirtin ayağı onu yaptınmmı ?
gm ile kontrol edemiyorsan da basıncın düşük kalıcaktır

Yok bu konuda emin değilim. kablolamayı yaptım ama kontrolunu yapmadım. Selenoidin kendi başına çalıştığını gördüm.

Benim sorumda amacım fakirlik durumuydu. ama arada onu da sorayım demiştim. Kaçaktan kurtulur kurtulmaz . direk onla ilgilenmeye başlıcam..

**Rstmania** · 15-04-2009, 22:00

sideways´isimli üyeden Alıntı

Bu arada map ve boostla oynamadan önce bütün mekanik aksaklıklar ve kaçakları çözmeni öneririm ...

Öneri için teşekkürler.. Sadece ufak testler yapıldı. MS den emin olmak için ..

Ryhn´isimli üyeden Alıntı

Megasquirt ile GM selenoidini kontrol ederken cok sorun yasadim. Bu sorunlar buyuk ihtimal benden kaynaklandi ben beceremedim buyuk ihtimal. Ondan en kolayi olan Manuel boost controlune gectim. Tavsiye ederim birde oyle dene.

En son tercihim bu olacak.. Ama şimdilik denemeye devam MS ve GM ikilisni denemeye.

15-04-2009, 00:11	#2
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	1- basınc kaçağın büyüklüüğüne göre değişir 2- Afr büyüklüğe göre değişir fakir yönünde olucaktır Techturkey.com Post 2 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

15-04-2009, 01:12	#3
Rstmania Mesajlar: 809 Üyelik Tarihi: Mar 2007 Yaş: 28 Şehir: İzmir Otomobil: Ford Escort RS Turbo, Peugeot Partner Tepee vs..	Çok büyük kaçaklar değil.Contanın oradan yalama olan civatalar üzerinden kaçaklar.. Hedefimiz 14 psi iken maalesef 8 psi ya takılmış vaziyetteyim.Ondan kaynaklandığını düşünüyorum. Tabi AFR için 13 lerde. 11,5-12 arası değer yakalayamıyorum. Düşünüğüm gibi iki sorunun da nedeni bu kaçaklar olabilir. düzeltince işim biraz daha kolaylaşacak herhalde. Peki bu kaçaklar widebanddaki değerlerinin değişimindeki tepkilerinin yavaş olmasına neden olabilir mi? Techturkey.com Post 3 __________________________________ The First EFId Ford Escort RS Turbo in Turkey.. Garage: Erford Ford Yedek Parça Ve Servis Geliyooooor..........

15-04-2009, 02:24	#4
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	olabilir ama çok deil 14 den 8 büyük bir kaçak olması gerekir WG kaçta açıyor Techturkey.com Post 4 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

15-04-2009, 02:36	#5
Rstmania Mesajlar: 809 Üyelik Tarihi: Mar 2007 Yaş: 28 Şehir: İzmir Otomobil: Ford Escort RS Turbo, Peugeot Partner Tepee vs..	WG olarak wastegate i kastediyorsanız eğer en son 9 psi limitte bırakmıştık. Daha sonra ellemedik diye hatırlıyorum. Şu an için Megasquirti denemek amaçlı yola çıkıyoruz sadece. Fren+ motor kulağı gibi sorunlar olduğu için tam kapasiteli test yapamıyoruz. Ama bu kısa süreli testler sırasında basınç kontrolu olarak kullandığımız GM selenoidin durumuna da bakıyorum. Ancak detaylı olarak konunun üzerine yoğunlaşamıyorum. konuyu açış sebebim düşüncelerimin doğru olup olmadığı hakkında fikirlerinizi öğrenmekti. İnşallah yakın bir zaman içinde Megasquirt yönetiminde EFI dönüşümlü bir aracı İzmir caddelerine çıkarıcaz.. Techturkey.com Post 5 __________________________________ The First EFId Ford Escort RS Turbo in Turkey.. Garage: Erford Ford Yedek Parça Ve Servis Geliyooooor..........

15-04-2009, 04:25	#6
OmerRS Mesajlar: 3.740 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 25 Şehir: Ankara Otomobil: Fiesta 1.4 ASM/ST	efi dönüşümünü direk orijinal rs turbo efi den mi hallettiniz? motorun resmi falan var mı. Techturkey.com Post 6 __________________________________ http://img209.imageshack.us/img209/9...ia1b0nfeq7.jpg

15-04-2009, 08:34	#7
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	Megasquirtin Gm i çaıştırdığını gördünmü ? yani şuanda çalıştığına eminmisin Gm in 1 tek ayağına 12V verilmesi gerekiyor diğerinede Megasquirtin ayağı onu yaptınmmı ? gm ile kontrol edemiyorsan da basıncın düşük kalıcaktır Techturkey.com Post 7 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

15-04-2009, 08:44	#8
VM5590 Mesajlar: 239 Üyelik Tarihi: Oct 2007 Şehir: İstanbul / Ataşehir Otomobil: Audi A4 2.0TFSİ ,Golf 1.4TSİ ,Ford Focus TDCİ ,Audi A4 GTR :)	Bu arada map ve boostla oynamadan önce bütün mekanik aksaklıklar ve kaçakları çözmeni öneririm ... Techturkey.com Post 8

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder