|
|
#1 | |||
![]()
Mesajlar: 1.350
Üyelik Tarihi: Feb 2008
Şehir: Istanbul
Otomobil: Ford
|
Supercharger uygulamalarında kelebeği hep emme portuna takıyorlar. Oysa turboda kompresyon tarafında kalıyor. Bunun nedenini bilen varmı? Sonuçta ikisinde de recirculation valve var.
MB için SC kiti üreten bir şirketin sayfasında şöyle bir açıklama okudum. Ama aynı sakıncalar sonuçta turbo içinde geçerli. "THROTTLE PLACEMENT As with the Roots-type supercharger, you must install a bypass valve and relocate the throttle body ahead of the supercharger's inlet port when implementing a twin-screw supercharger. If you don't move the throttle body, the pressure between the supercharger and the throttle plate will build up on idle, or when decelerating or changing gear. When the pressure between the supercharger and the closed throttle exceeds the boost pressure produced by the supercharger, the air will be forced back through the supercharger. This will cause the supercharger to cease as air can only move in one direction through a positive-displacement supercharger. As a result, the drive belt could be destroyed and the throttle plate could buckle and get jammed in the throttle bore as the pressure will not be released. However, relocating the throttle body will result in poor throttle response but this is unavoidable. " |
|||
|
|
|
|
|
#2 |
![]()
Mesajlar: 6.720
Üyelik Tarihi: Oct 2005
Yaş: 35
Şehir: 1001
Otomobil: Lightside GP
|
recirculation var ama oda vakumla calisiyor;
oysaki SC rolantide bile basinc uretiyor
__________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
|
|
|
|
|
|
#3 |
![]()
Mesajlar: 1.350
Üyelik Tarihi: Feb 2008
Şehir: Istanbul
Otomobil: Ford
|
Rölantide basınç üretiyor demeyelim istesen de rölanti devirlerinden itibaren flow artışı sağlayabiliyor diyelim.
recirculation un kontrol hortumunu nereye bağladığına göre değişir. Eğer minideki gibi SC nin giriş portuna bağlarsan evet vakum ile çalışır. Ama yok kelebeği SC den sonraya takıp kontrol hortumunu kompresör tarafına bağlarsan pozitif basınç ile çalışır. |
|
|
|
|
|
#4 |
![]()
Mesajlar: 1.350
Üyelik Tarihi: Feb 2008
Şehir: Istanbul
Otomobil: Ford
|
Bu arada tool sen Pastacı ile aynı kişimisin?
|
|
|
|
|
|
#5 |
![]()
Mesajlar: 6.720
Üyelik Tarihi: Oct 2005
Yaş: 35
Şehir: 1001
Otomobil: Lightside GP
|
__________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
|
|
|
|
|
|
#6 | |
![]()
Mesajlar: 6.720
Üyelik Tarihi: Oct 2005
Yaş: 35
Şehir: 1001
Otomobil: Lightside GP
|
__________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
![]()
Mesajlar: 1.350
Üyelik Tarihi: Feb 2008
Şehir: Istanbul
Otomobil: Ford
|
Evet DbW. Dolayısı ile AEM in MAF simulatorunu kullanmam şart.
Alet bende. Flanşlarını falan hazırlattım. 1-2 haftaya takılmış olur sanırsam. Son Düzenleyen merruse; 07-09-2009 09:54. |
|
|
|
|
|
#8 | |
![]()
Mesajlar: 6.720
Üyelik Tarihi: Oct 2005
Yaş: 35
Şehir: 1001
Otomobil: Lightside GP
|
simdiden hayirli olsun
__________________________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
|
|
|
|
|
![]() |
«
Önceki Konu
|
Sonraki Konu
»
| Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir) | |
| Konu Seçenekleri | |
|
|
:::: Şu Anda Saat: 18:29 ::::





