Boost Controller

**Rstmania** · 30-09-2009, 11:59

Forumu araştırdım ama bulamadım. Eğer gözümden kaçan bir konu olduysa tekrarladığım için kusura bakmayın..

Şimdi pnömatikçiden manual boost controller tarzında bir şey aldım. Bunun kurulumu ile ilgili olarak br kaç soru sormak istiyorum.?
Edit: Şimdi bir düzeltme yapayım. Bendeki genel kullanım mantığında yaylı bir sistem değil. Bendeki bleed valve gibi düşünülecek bir sistem. Musluk tarzı bir alet..
Wastegate ile turbo arasına t koyup kontrol parçasını arabanın içine koyup,ona hortum çekip oradan ayarlamayı düşünüyorum.Bu tavsiye ettiğiniz bir yol mu?Değilse tavsiyeniz nedir?
Şimdi kontrol parçasından çıkan hortumu motorda vakum hattına bağlamak mı faydalı atmosfere bırakmak mı? Zararı yararı nedir?
Wastegate üstündeki ayarı ne yapayım? Kısabildiğim kadar kısıp ondan sonra sonuna kadar bc yi açıp istediğim değeri yakalayıncaya kadar wastegateden açıyım mı? Yoksa başka ne önerirsiniz?

Cevaplar için şimdiden teşekkürler...

EDİT: Kaçaklı sistem(bleed valve) ile ani basınçlı sistem (ball-bearing, yada yaylı) arasında çok fark var mıdır? Aşırı derecede kayıp olur mu?

**Ranthor** · 30-09-2009, 12:54

basıncı arttırmaya mı çalışıyorsun,standart wg kaçta açıyor?
Aracın boost controlünün ecu kontroltünde olduğunu varsayıyorumç
Orjinal selenoidi iptal edecek misin?

**yavuz364** · 30-09-2009, 13:17

boost controlleri içeriye kadar boru çekerek ayarlarsan tepkilerde gecikme olabilir, çok yüksek performanslı bir araban yoksa farketmez ama yüksek performans durumlarında elektronik olarak içerden kontrol etmek daha iyi olucaktır..
birde T kullanman gerekmiyor, boost controller zaten senin manifoldundaki basıncın senin ayarına göre fazla olduğu durumlarda westgate i açtığı için, direk olarak turbodan sonraki boruyu Boost controllere giriceksin, çıkışı da westgate e bağlıyacaksın..

**Rstmania** · 30-09-2009, 13:25

ranthor´isimli üyeden Alıntı

basıncı arttırmaya mı çalışıyorsun,standart wg kaçta açıyor?
Aracın boost controlünün ecu kontroltünde olduğunu varsayıyorumç
Orjinal selenoidi iptal edecek misin?

Boost control ECU ya bağlı değil. MEkanik sistem ve üstünde ayarlanabilir wastegate var.

yavuz364´isimli üyeden Alıntı

boost controlleri içeriye kadar boru çekerek ayarlarsan tepkilerde gecikme olabilir, çok yüksek performanslı bir araban yoksa farketmez ama yüksek performans durumlarında elektronik olarak içerden kontrol etmek daha iyi olucaktır..
birde T kullanman gerekmiyor, boost controller zaten senin manifoldundaki basıncın senin ayarına göre fazla olduğu durumlarda westgate i açtığı için, direk olarak turbodan sonraki boruyu Boost controllere giriceksin, çıkışı da westgate e bağlıyacaksın..

Çok performanslı bir araç sayılmaz. Tam ayar olmadığı için güç hakkında bilgimiz tam yok. ancak 200 sınırında olacak. Manifolttan mı alayım direk turbodan değil yane?

**merruse** · 30-09-2009, 14:39

yavuz364´isimli üyeden Alıntı

boost controlleri içeriye kadar boru çekerek ayarlarsan tepkilerde gecikme olabilir, çok yüksek performanslı bir araban yoksa farketmez ama yüksek performans durumlarında elektronik olarak içerden kontrol etmek daha iyi olucaktır..

Basını ölçmek yada ayarlamak için kullanılan borunun uzunluğu önemli değildir. Kapalı sistemlerde basıncı istediğiniz noktadan ve uzunluktan ölçebilir/ayarlayabilirsiniz. Gecikme vs vs sorunu da oluşmaz.

**yavuz364** · 30-09-2009, 14:53

Rstmania´isimli üyeden Alıntı

Manifolttan mı alayım direk turbodan değil yane?

turbodan sonra, yani basınçlı olan yerden..

**Rstmania** · 30-09-2009, 14:57

yavuz364´isimli üyeden Alıntı

turbodan sonra, yani basınçlı olan yerden..

Yalnız bendeki alet musluk mantığında bir araç?

**Rstmania** · 30-09-2009, 15:45

Şimdi bir düzeltme yapayım. Bendeki genel kullanım mantığında yaylı bir sistem değil. Bendeki bleed valve gibi düşünülecek bir sistem. Musluk tarzı bir alet..

**akın** · 30-09-2009, 21:32

Sen direk selenoidin ordan al. aracın içine alabilirsin ama peak biraz fazla olur

selenoidin wg ye giden hattından yapıcaksın. Çıkışlardan birinide atmosferiğe bıraksan olur sonucta normalde tahliyeyi fabrikasyon filitre kutusuna geri yolluyor yapabilirsen oyle yap. Yani havayı tahliye bolümunu dışarı bırakabilirsin.

**merruse** · 30-09-2009, 22:33

Escortta selenoid yokki. ECU hiçbirşekilde boost u kontrol etmiyor.

**Rstmania** · 01-10-2009, 08:50

merruse´isimli üyeden Alıntı

Escortta selenoid yokki. ECU hiçbirşekilde boost u kontrol etmiyor.

Şimdi eğer konu standart escort ise ve standart ECU ise selenoid tarzı amal valve mevcuttur Escortlarda.Bu valve ECU kontrollu devre göre boost controlu yapardı. Ancak o da bleed valve tarzı çalışır. Araç Escort RS Turbo. Aslında Ford'un o dönemde yaptığı tüm turbo araçlarda üstte bahsettiğim sistem mevcuttur.

**merruse** · 01-10-2009, 09:10

Yanlış hatırlıyorum demekki.
Benim hatırladığım ECU dan gelen sinyal ile çalışan kocaman yuvarlak bir alet vardı. Bir borusu wastagete e biri kompresöre biride intake e geri giderdi. ECU bunu sadece açar kapatırdı. Ama boost u kontrol etmezdi. Sadece açar ve kapatırdı. Aslında kontrol etmezdi doğru kelime değil sanırım. Alet overboost olduğunda bunu ya açardı ve basıncı tahliye ederdi. Elektrikle kontrol edilen bypass valfi gibi birşeydi kısacası. Tabi bu benim 15-20 sene önceki tecrübelerimden aklımda kalanlar.. Ama basınç şu kadar olduğu zaman şunu yap bu kadar olduğu zaman bunu yap gibi bir seçeneğiniz yoktu. Benzer sistem sierra cossie de de vardı.

**Rstmania** · 01-10-2009, 09:14

Sistem anlattığınız amaç ile birlikte aynı zamanda üstte anlattığım olayı da gerçekleştirmek de.. Ama ECU üzerinden ayar yapma şansı yok sadece dengeleme amaçlı ve traction control sistemi gibi bir alet olarak düşünülebilir.

**yavuz364** · 01-10-2009, 18:13

siz sanırım kısma vanası almışsınız.. o şekilde birşey çok sağlıklı olmayacaktır. çünkü "bleed valve: air leak always"

pnömatikçilerden yüksek basınç valfi almanız lazım yani, basınç ayar valfi değil, aşırı basıncı salan valf.. güvenlik valfi die de geçebilir..

Rstmania´isimli üyeden Alıntı

Şimdi bir düzeltme yapayım. Bendeki genel kullanım mantığında yaylı bir sistem değil. Bendeki bleed valve gibi düşünülecek bir sistem. Musluk tarzı bir alet..

**Rstmania** · 13-10-2009, 23:40

Şimdi normal bir boost controller aldım.

Ama bunu içeriye koymak istiyorum. Baktığım zaman 2 tur setup ı mevcut. Biri emmeden alınıp wgye gidiyor. Biri de turbodan alınıp wgye gidiyor. Turbodan alınan spiking konusunda daha dirençli diyor bunu mu tercih etmeliyim? Yoksa ben emmeden kullanıyorum spiking falan yok diyen var mı?

Ayrıca wgden basıncı olabildiğimce kısmalı mıyım?

**aca04** · 10-11-2009, 10:27

gürkan tek yapman gereken salyangozla wg arasına boost cont. koymak.merak etme bizim modellerde öyle yapılıyor.

30-09-2009, 12:54	#2
Ranthor TechTurkey Mesajlar: 3.247 Üyelik Tarihi: Jan 1970 Yaş: 30 Şehir: Istanbul Otomobil: STI,Picanto	basıncı arttırmaya mı çalışıyorsun,standart wg kaçta açıyor? Aracın boost controlünün ecu kontroltünde olduğunu varsayıyorumç Orjinal selenoidi iptal edecek misin? Techturkey.com Post 2 __________________________________ ---------- I do not hope a better world for anyone... -------

30-09-2009, 13:17	#3
yavuz364 Mesajlar: 2.407 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: başakşehir Otomobil: Audi B5 V6 Quattro	boost controlleri içeriye kadar boru çekerek ayarlarsan tepkilerde gecikme olabilir, çok yüksek performanslı bir araban yoksa farketmez ama yüksek performans durumlarında elektronik olarak içerden kontrol etmek daha iyi olucaktır.. birde T kullanman gerekmiyor, boost controller zaten senin manifoldundaki basıncın senin ayarına göre fazla olduğu durumlarda westgate i açtığı için, direk olarak turbodan sonraki boruyu Boost controllere giriceksin, çıkışı da westgate e bağlıyacaksın.. Techturkey.com Post 3 __________________________________ Quattro... --- YS Engineering --- Torukcars ARGE & Kulvar.info.tr

30-09-2009, 15:45	#8
Rstmania Mesajlar: 809 Üyelik Tarihi: Mar 2007 Yaş: 28 Şehir: İzmir Otomobil: Ford Escort RS Turbo, Peugeot Partner Tepee vs..	Şimdi bir düzeltme yapayım. Bendeki genel kullanım mantığında yaylı bir sistem değil. Bendeki bleed valve gibi düşünülecek bir sistem. Musluk tarzı bir alet.. Techturkey.com Post 8 __________________________________ The First EFId Ford Escort RS Turbo in Turkey.. Garage: Erford Ford Yedek Parça Ve Servis Geliyooooor..........

30-09-2009, 21:32	#9
akın Mesajlar: 446 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Yaş: 27 Şehir: izmir Otomobil: Q4	Sen direk selenoidin ordan al. aracın içine alabilirsin ama peak biraz fazla olur selenoidin wg ye giden hattından yapıcaksın. Çıkışlardan birinide atmosferiğe bıraksan olur sonucta normalde tahliyeyi fabrikasyon filitre kutusuna geri yolluyor yapabilirsen oyle yap. Yani havayı tahliye bolümunu dışarı bırakabilirsin. Techturkey.com Post 9

30-09-2009, 22:33	#10
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Escortta selenoid yokki. ECU hiçbirşekilde boost u kontrol etmiyor. Techturkey.com Post 10 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

01-10-2009, 09:10	#12
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Yanlış hatırlıyorum demekki. Benim hatırladığım ECU dan gelen sinyal ile çalışan kocaman yuvarlak bir alet vardı. Bir borusu wastagete e biri kompresöre biride intake e geri giderdi. ECU bunu sadece açar kapatırdı. Ama boost u kontrol etmezdi. Sadece açar ve kapatırdı. Aslında kontrol etmezdi doğru kelime değil sanırım. Alet overboost olduğunda bunu ya açardı ve basıncı tahliye ederdi. Elektrikle kontrol edilen bypass valfi gibi birşeydi kısacası. Tabi bu benim 15-20 sene önceki tecrübelerimden aklımda kalanlar.. Ama basınç şu kadar olduğu zaman şunu yap bu kadar olduğu zaman bunu yap gibi bir seçeneğiniz yoktu. Benzer sistem sierra cossie de de vardı. Techturkey.com Post 12 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

01-10-2009, 09:14	#13
Rstmania Mesajlar: 809 Üyelik Tarihi: Mar 2007 Yaş: 28 Şehir: İzmir Otomobil: Ford Escort RS Turbo, Peugeot Partner Tepee vs..	Sistem anlattığınız amaç ile birlikte aynı zamanda üstte anlattığım olayı da gerçekleştirmek de.. Ama ECU üzerinden ayar yapma şansı yok sadece dengeleme amaçlı ve traction control sistemi gibi bir alet olarak düşünülebilir. Techturkey.com Post 13 __________________________________ The First EFId Ford Escort RS Turbo in Turkey.. Garage: Erford Ford Yedek Parça Ve Servis Geliyooooor..........

13-10-2009, 23:40	#15
Rstmania Mesajlar: 809 Üyelik Tarihi: Mar 2007 Yaş: 28 Şehir: İzmir Otomobil: Ford Escort RS Turbo, Peugeot Partner Tepee vs..	Şimdi normal bir boost controller aldım. Ama bunu içeriye koymak istiyorum. Baktığım zaman 2 tur setup ı mevcut. Biri emmeden alınıp wgye gidiyor. Biri de turbodan alınıp wgye gidiyor. Turbodan alınan spiking konusunda daha dirençli diyor bunu mu tercih etmeliyim? Yoksa ben emmeden kullanıyorum spiking falan yok diyen var mı? Ayrıca wgden basıncı olabildiğimce kısmalı mıyım? Techturkey.com Post 15 __________________________________ The First EFId Ford Escort RS Turbo in Turkey.. Garage: Erford Ford Yedek Parça Ve Servis Geliyooooor..........

10-11-2009, 10:27	#16
aca04 Mesajlar: 3 Üyelik Tarihi: Dec 2008 Yaş: 38 Şehir: turkıye ızmır Otomobil: escort rs turbo	gürkan tek yapman gereken salyangozla wg arasına boost cont. koymak.merak etme bizim modellerde öyle yapılıyor. Techturkey.com Post 16

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder