cooper s kasnağı

**merruse** · 05-10-2009, 10:01

Daha önce kasnak değiştiren varmı? Varsa nasıl yapıldığını kısaca anlatabilirmi?
Birde stock mcs de basınç kaç psi?

**brutal** · 05-10-2009, 10:17

merruse´isimli üyeden Alıntı

Daha önce kasnak değiştiren varmı? Varsa nasıl yapıldığını kısaca anlatabilirmi?
Birde stock mcs de basınç kaç psi?

Gergiyi gevşet, kayışı çıkart, kasnağı tut civatasını sök, yeni kasnağı tak, kayışı tak, gergiyi tak. Çok zor olmasa gerek

Eğer çok özel bir parça yok ise prosedür bu şekilde olması lazım.

**cabriolet** · 05-10-2009, 10:22

cooper s lerde sc kasnağı vidalı değil o yüzden sökmesi biraz zor şöyle bi aparat gerekiyo

**grkm** · 05-10-2009, 10:38

brutal´isimli üyeden Alıntı

Gergiyi gevşet, kayışı çıkart, kasnağı tut civatasını sök, yeni kasnağı tak, kayışı tak, gergiyi tak. Çok zor olmasa gerek
Eğer çok özel bir parça yok ise prosedür bu şekilde olması lazım.

o kasnağı oraya bayağı sağlam bir şekilde preslenmiş vaziyette, elle aletle sökmeye kalkınca orjinal kasnak pert oluyor. Aparatla kolay çıkıyor sadece.

Cooper orjinal kasnağıyla 10-11psi basabiliyor, %15 küçülünce 15psi gibi bir değer basıyor ve yaklaşık 25hp fark ediyor.

**merruse** · 05-10-2009, 10:44

Aslında ben kasnağı %15 falan büyütüp basıncı düşürmeyi planlıyorum.. Oranı 1,86 ya düşürürsem 7-8 psi a falan düşecek gibi sanki..

**grkm** · 05-10-2009, 11:08

merruse´isimli üyeden Alıntı

Aslında ben kasnağı %15 falan büyütüp basıncı düşürmeyi planlıyorum.. Oranı 1,86 ya düşürürsem 7-8 psi a falan düşecek gibi sanki..

o kadar düşmüyor ayrıca bildiğim en büyük büyütme kasnağı %5, o da 1-2 psi oynatır. Kayış değiştirmekte gerekebilir, sonuçta aynı kayış krank, alternatör ve su pompasını çeviriyor .

**merruse** · 05-10-2009, 12:12

Yok aslında tam olarak o kadar değil ama yakın değerlere düşüyor. Şöyle söyleyeyim. m45 her turunda 750cc hava basıyor. Motor ise motor hacminizin yarısı kadar hava alıyor içeri. Eğer 2.0 oranlı kasnak seti kullanırsak, motor 6 bin devirdeyken durum şu oluyor;
SC flowu .75lt x 12000= 9000 lt hava üflüyor
Oysa motor normal halinde;
(1.6/2) x 6000 = 0.8 x 6000 = 4800 lt hava alıyor.

9000/4800= PR = 1.875 Yani alet 6 bin devirde 0.875 bar basacak. O da 12 psi civarı. Tabi bunun bir kısmı intercooler , borular ve manifoltun hacminden dolayı kaybolacağı için sizin söylediğiniz basınçlara düşüyor olabilir.

Peki oran 2/1 değil de 1.86 oranlı olursa ne oluyor birde onu hesaplayalım,

6000x1.86= 11160 Yani motor yeni kasnakla altıbin devir çevirirken SC 11160 devirle dönecek.

11160 x .75= 8370 lt
8370/4800= 1,74 = PR o da ,75 bar = 10,8 psi. Gene aynı nedenden dolayı basınç kaybı olsa 9-10 psi civarında bir yere oturacak demektir.

Tabi bunlar çok kaba hesaplar..

Tabi o çapta kasnağı nereden bulacğım sorusuda var..

**grkm** · 05-10-2009, 12:24

gerçi m45ten bahsediyoruz siz başka arabada kullanacaksınız

Mini de %17 sc kasnak + %2 krank kasnak kullandığınızda orjinal kesici yai 6950 devirde , sc 17593rpm dönüyor, 19 kasnakla ise 7700 devirde 19582rpm e ulaşıyor ki bu sc ın en limit noktası 19500 fln diye düşünüyorum zaten kısa bir süre sonra da ısınıyor. Yani basınca dair kaygınız yoksa , kasnak ufaltmadan sıkıntısız kullanabilirsiniz. Bu arada elinizdeki m45 2005 ve sonrası bir araçtan mı sökülmüş acaba ? Sonra ki versiyonda teflon kaplı hatta iç yüzeyi biraz mat siyaha kaçar halde , cidden daha farklı sonuçlar çıkartıyor güç olarak.

**brutal** · 05-10-2009, 12:24

Bende bilgilenmiş ve aydınlanmış oldum çok teşekkürler

Konuyu bölmek gibi olmasın ama merak ettiğim bir konu var, normal 1.6 ile sc li 1.6 blok aynımı farklımı? Sorma nedenim ise bizim bir araçta çıkan 2.0 motor na motor var ve blok 1.6 na ile aynı.

**grkm** · 05-10-2009, 12:42

brutal´isimli üyeden Alıntı

Bende bilgilenmiş ve aydınlanmış oldum çok teşekkürler Konuyu bölmek gibi olmasın ama merak ettiğim bir konu var, normal 1.6 ile sc li 1.6 blok aynımı farklımı? Sorma nedenim ise bizim bir araçta çıkan 2.0 motor na motor var ve blok 1.6 na ile aynı.

Aynı blok sadece blok içi farklı. Bolt-onlar , yani header emme manifoldları fln bütün malzemeler mini one , cooper ve s lere olabiliyor (coupe de 2002-2006 arası için geçerli cabrio da 2005-2008arası)

**merruse** · 05-10-2009, 13:13

grkm´isimli üyeden Alıntı

gerçi m45ten bahsediyoruz siz başka arabada kullanacaksınız

Mini de %17 sc kasnak + %2 krank kasnak kullandığınızda orjinal kesici yai 6950 devirde , sc 17593rpm dönüyor, 19 kasnakla ise 7700 devirde 19582rpm e ulaşıyor ki bu sc ın en limit noktası 19500 fln diye düşünüyorum zaten kısa bir süre sonra da ısınıyor. Yani basınca dair kaygınız yoksa , kasnak ufaltmadan sıkıntısız kullanabilirsiniz. Bu arada elinizdeki m45 2005 ve sonrası bir araçtan mı sökülmüş acaba ? Sonra ki versiyonda teflon kaplı hatta iç yüzeyi biraz mat siyaha kaçar halde , cidden daha farklı sonuçlar çıkartıyor güç olarak.

Bendeki 5nci jenerasyon.

Ben kasnağı küçültmek değil büyütmek istiyorum. Zira arabanın sıkıştırması hala 11/1. Dolayısı ile o sıkıştırmaya 08 bar basmak istemiyorum. Basıncı 05 e düşürmenin kasnak değişimi dışındaki yolunu arıyorum ancak henüz bulabilmiş değilim.

Yaylı valfler falan bana güvenilir gelmiyor. Olmadı bypass valfinin actuatorunu değiştirip vakumda değil basınçta açmasını sağlayarak aşırı basıncı tahliye etmenin yoluna bakacağım. Dediğim gibi alternatif bir yol arıyorum ancak şimdilik kafama yatan birşey bulamadım. Kasnak neden değiştirmek istemiyorum derseniz, birincisi nasıl sökeceğimi keşfedemedim. Yukarıda resmi olan tool bende yok. Vidalı tip falan olsaydı süper olacaktı ama değil işte. Hadi söktüm diyelim, yerine ne takacağımda mechul. Tornacıda yaptıracağım kasnak yarın öbürgün kayışı otu kılı kopartırsa yolda kalırım. Zira benim arabada aynı kayış ile su pompası+alternatör+klima kompresörü nin kasnakları da dönüyor.
Kayış boyu sorun değil zira bende zaten gergi kasnağı var ve ayarlı. İstediğim gibi oynayabilirim onunla.

**kmince** · 05-10-2009, 13:55

Merruse bey bence sökün siz o SC'yi, olmaz bu iş. Arabanızın adı Ford diye Mustang Cobra sanıyorsunuz siz ama değil malesef.

**merruse** · 05-10-2009, 14:10

Turbomu çaksam :=

Len geyiğe sarma burada

**kmince** · 05-10-2009, 14:21

Ne geyiği, peki başka bir öneri SC'nin ksnakla oynayamıyorsan karank makarasını daha büyük bir makarayla değiştirebilirmisin yani 14cm yad 15cm lik bir makarayla. Amerikanlarda yokmu büyük makara.

**merruse** · 05-10-2009, 15:02

Yok. Amerikanlarda da aynı çapta krang kasnağı var. 13cm... birde onu değiştirirsen alternatör cart curt ne varsa hepsi daha hızlı dönüyor..

**grkm** · 06-10-2009, 16:43

Anlıyorum kaygını , dediğim gibi bildiğim kasnak max %5 büyük var o da Alta nın twincharge a dönen kitinde çıkıyor.

**senna** · 06-10-2009, 17:43

kasnak yapılır yaw istendikten sonra uygun basınç için çok sorun olacağını sanmıyorum

**merruse** · 06-10-2009, 18:03

Kasnak yapılmasına yapılırda ben kasnakla pek fazla elleşmek istemiyorum. Zira er yada geç kaşıntım tutup decompression plate yada forged internale dönermişim gibi geliyor. E o zaman bir daha kasnak değiştirmek gerekecek. Falan filan. Dolayısı ile external wastegate yolları taştan gibi gözüküyor ama o da kulağıma hoş gelmiyor. Çok çakma bir çözüm gibi geliyor bana.

**grkm** · 06-10-2009, 18:04

turbo iyidir

hem sc la devir dönmek lzm , typer s2k türevi arabalarla çok eğlenceli oluyor

05-10-2009, 10:22	#3
cabriolet Mesajlar: 1.893 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Yaş: 27 Şehir: Hadımköy / 34 Otomobil: Mini GP - BMW E93 320d - Yamaha R6	cooper s lerde sc kasnağı vidalı değil o yüzden sökmesi biraz zor şöyle bi aparat gerekiyo Techturkey.com Post 3

05-10-2009, 10:44	#5
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Aslında ben kasnağı %15 falan büyütüp basıncı düşürmeyi planlıyorum.. Oranı 1,86 ya düşürürsem 7-8 psi a falan düşecek gibi sanki.. Techturkey.com Post 5 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

05-10-2009, 12:12	#7
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Yok aslında tam olarak o kadar değil ama yakın değerlere düşüyor. Şöyle söyleyeyim. m45 her turunda 750cc hava basıyor. Motor ise motor hacminizin yarısı kadar hava alıyor içeri. Eğer 2.0 oranlı kasnak seti kullanırsak, motor 6 bin devirdeyken durum şu oluyor; SC flowu .75lt x 12000= 9000 lt hava üflüyor Oysa motor normal halinde; (1.6/2) x 6000 = 0.8 x 6000 = 4800 lt hava alıyor. 9000/4800= PR = 1.875 Yani alet 6 bin devirde 0.875 bar basacak. O da 12 psi civarı. Tabi bunun bir kısmı intercooler , borular ve manifoltun hacminden dolayı kaybolacağı için sizin söylediğiniz basınçlara düşüyor olabilir. Peki oran 2/1 değil de 1.86 oranlı olursa ne oluyor birde onu hesaplayalım, 6000x1.86= 11160 Yani motor yeni kasnakla altıbin devir çevirirken SC 11160 devirle dönecek. 11160 x .75= 8370 lt 8370/4800= 1,74 = PR o da ,75 bar = 10,8 psi. Gene aynı nedenden dolayı basınç kaybı olsa 9-10 psi civarında bir yere oturacak demektir. Tabi bunlar çok kaba hesaplar.. Tabi o çapta kasnağı nereden bulacğım sorusuda var.. Techturkey.com Post 7 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-.. Son Düzenleyen merruse; 05-10-2009 12:14.

05-10-2009, 12:24	#8
grkm Mesajlar: 4.699 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: Istanbul Otomobil: K11a - whooperS	gerçi m45ten bahsediyoruz siz başka arabada kullanacaksınız Mini de %17 sc kasnak + %2 krank kasnak kullandığınızda orjinal kesici yai 6950 devirde , sc 17593rpm dönüyor, 19 kasnakla ise 7700 devirde 19582rpm e ulaşıyor ki bu sc ın en limit noktası 19500 fln diye düşünüyorum zaten kısa bir süre sonra da ısınıyor. Yani basınca dair kaygınız yoksa , kasnak ufaltmadan sıkıntısız kullanabilirsiniz. Bu arada elinizdeki m45 2005 ve sonrası bir araçtan mı sökülmüş acaba ? Sonra ki versiyonda teflon kaplı hatta iç yüzeyi biraz mat siyaha kaçar halde , cidden daha farklı sonuçlar çıkartıyor güç olarak. Techturkey.com Post 8 __________________________________ www.EcuFast.com For English Press 9

05-10-2009, 12:24	#9
brutal Mesajlar: 721 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: ank Otomobil: Eagle Talon TSI AWD 1G 6Bolt	Bende bilgilenmiş ve aydınlanmış oldum çok teşekkürler Konuyu bölmek gibi olmasın ama merak ettiğim bir konu var, normal 1.6 ile sc li 1.6 blok aynımı farklımı? Sorma nedenim ise bizim bir araçta çıkan 2.0 motor na motor var ve blok 1.6 na ile aynı. Techturkey.com Post 9 __________________________________ Project Started : Eagle Talon TSI AWD 1G 6Bolt ????AWHP Proje Sayfası

05-10-2009, 13:55	#12
kmince Mesajlar: 90 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: istanbul Otomobil: Ford Focus	Merruse bey bence sökün siz o SC'yi, olmaz bu iş. Arabanızın adı Ford diye Mustang Cobra sanıyorsunuz siz ama değil malesef. Techturkey.com Post 12 __________________________________ Sevmiyorum kendimi... Sevmem ben öyle herkesin sevdiği şeyleri...

05-10-2009, 14:10	#13
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Turbomu çaksam := Len geyiğe sarma burada Techturkey.com Post 13 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

05-10-2009, 14:21	#14
kmince Mesajlar: 90 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: istanbul Otomobil: Ford Focus	Ne geyiği, peki başka bir öneri SC'nin ksnakla oynayamıyorsan karank makarasını daha büyük bir makarayla değiştirebilirmisin yani 14cm yad 15cm lik bir makarayla. Amerikanlarda yokmu büyük makara. Techturkey.com Post 14 __________________________________ Sevmiyorum kendimi... Sevmem ben öyle herkesin sevdiği şeyleri...

05-10-2009, 15:02	#15
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Yok. Amerikanlarda da aynı çapta krang kasnağı var. 13cm... birde onu değiştirirsen alternatör cart curt ne varsa hepsi daha hızlı dönüyor.. Techturkey.com Post 15 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

06-10-2009, 16:43	#16
grkm Mesajlar: 4.699 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: Istanbul Otomobil: K11a - whooperS	Anlıyorum kaygını , dediğim gibi bildiğim kasnak max %5 büyük var o da Alta nın twincharge a dönen kitinde çıkıyor. Techturkey.com Post 16 __________________________________ www.EcuFast.com For English Press 9

06-10-2009, 17:43	#17
senna TechWorks Mesajlar: 6.934 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	kasnak yapılır yaw istendikten sonra uygun basınç için çok sorun olacağını sanmıyorum Techturkey.com Post 17 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

06-10-2009, 18:03	#18
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Kasnak yapılmasına yapılırda ben kasnakla pek fazla elleşmek istemiyorum. Zira er yada geç kaşıntım tutup decompression plate yada forged internale dönermişim gibi geliyor. E o zaman bir daha kasnak değiştirmek gerekecek. Falan filan. Dolayısı ile external wastegate yolları taştan gibi gözüküyor ama o da kulağıma hoş gelmiyor. Çok çakma bir çözüm gibi geliyor bana. Techturkey.com Post 18 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

06-10-2009, 18:04	#19
grkm Mesajlar: 4.699 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: Istanbul Otomobil: K11a - whooperS	turbo iyidir hem sc la devir dönmek lzm , typer s2k türevi arabalarla çok eğlenceli oluyor Techturkey.com Post 19 __________________________________ www.EcuFast.com For English Press 9

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder