Turbo Ceketi gerekli mi?

**Antalyalogy** · 03-11-2009, 19:16

Arkadaşlar..

Aracımda fabrika çıkışı Turbonun egzost kısmında kendince ısıyı kesen bir aliminyum kapak var. Turbo ceketi diye tabir edilen ekipman bizim K03 ler için gerekli mi sizce artısı ne olur?

Teşekkürler..
Örnek ;

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/T3-T4...item45ef087899

**MeRtCaN** · 03-11-2009, 19:20

http://www.turbomotorlar.com/asp/lis...?group=12000-5

turkıyede satılan boyle orneklerı var.

**Antalyalogy** · 03-11-2009, 19:28

Orayı da biliyorum.Öğrenmek istediğim asıl bu ekipmanın gerekliliği ne zaman başlıyor.İlla araçta motor tuning mi olması lazım (stock a gerek yok vb.) , Turbodan oluşan ısıyı oraya hapsetmek sadece motor içini ve ekipmanlarını sıcaktan korumaya mı yarıyor.Kullanan var mı?
Bir soru daha sorayım : Egzost manifolduna wrap sarıyoruz bunu son susturucuya kadar uzatmanın da aynı şekilde avantajı olur mu?
Teşekkürler

**MeRtCaN** · 03-11-2009, 19:31

Bence motor ıcını ve ekıp manları ısıdan korumak ıcın kullanılıyor
ılla mod olmasına gerek yok stock makıne de de kullanırsın ustundekı pakagı sokup boyle bır sey yaparsan bence gorsellık olarakta daha guzl olur

yakın zamanda turboda blancket olmayan bı aracta ısıdan dolayı kaput ıcınde ses ızalasyon maddesı alev alıyor ve yanıyor..blancket olsaydı ısıdan dolayı bı sıkıntı olmazdı.

**VteC_MaNiaC** · 03-11-2009, 19:33

bu turbonun egsoz kısmının sıcağının motor içine yayılmamasına aynı zamanda turbonun biraz daha erken spool etmesine yarayan bir malzemedir ... temel amacı ısının yayılmasını engellemektir. downpipe amyantla sarılır turbonun egsoz kısmıda bu yorganla örtülür...

Trde yapılan uygulamalar çok sayıda var ... ben hali hazırda cool it markayla yapılan uygulamayı gördüm ve baya başarılı olduğunu düşünüyorum.. özellikle ufak motor bölmesi olan araçlarda aşırı ısınmayı engellemek adına başarılı olan bir çözüm

**10ur_K** · 03-11-2009, 20:21

Bencede turboda catlama vs vs olmasin,isiyikorusun,sen arabani kapatinca bianda kufur kufur alttan esen ruzgarla catlama olmasin diye sariliyo battaniye..Bnce gereklimi,aracimda turbo olsa ben takardim sahsen.

**izo** · 03-11-2009, 20:31

turbonun gec sogumasina da yol aciyor olmasin?

**bilalMW** · 03-11-2009, 20:52

izo´isimli üyeden Alıntı

turbonun gec sogumasina da yol aciyor olmasin?

mantıklı bence.

**elpadre** · 03-11-2009, 21:10

bunun egsoz ıcın olanı yokmu amınatla sardım bende hala motor ıcı cok sıcak oluyor

**senna** · 03-11-2009, 21:16

turbo biraz daha erken dolar hemde ısı transferini azaltırsın çevredeki elemanlarla illa etkisi olur ama turbon küçük çok şeyler bekleme öyle büyük turbolarda 100 200 rpm kazanabiliyorsun bazı durumlarda ama turbo boyutu ciddi küçük

**Antalyalogy** · 03-11-2009, 21:41

senna´isimli üyeden Alıntı

turbo biraz daha erken dolar hemde ısı transferini azaltırsın çevredeki elemanlarla illa etkisi olur ama turbon küçük çok şeyler bekleme öyle büyük turbolarda 100 200 rpm kazanabiliyorsun bazı durumlarda ama turbo boyutu ciddi küçük

O zaman turbo boyutu küçük araçlar için gereksiz diyebiliriz..

Peki downpipe dan son çıkışa kadar wrap sargısı sarmanın bir esprisi var mı Semih?

**H22Power** · 03-11-2009, 21:41

senna´isimli üyeden Alıntı

turbo biraz daha erken dolar hemde ısı transferini azaltırsın çevredeki elemanlarla illa etkisi olur ama turbon küçük çok şeyler bekleme öyle büyük turbolarda 100 200 rpm kazanabiliyorsun bazı durumlarda ama turbo boyutu ciddi küçük

semih turbo ceketi ile erken dolma ilişkisini açıklar mısın nasıl oluyor?
ben biraz arştırmıştım baya işe yarıyor bilhassa bende yarıyacağına çok eminim çümkü akışmetre ve filtre turbo manifoldu dolayısı ile en çok ısınan bu bölgenin tam yanında

**senna** · 03-11-2009, 22:06

gaz daha sıcak kalıcak daha sıcak olan gazın iç enerjisi daha yüksek olacak eğer turbnuz büyükse burdan biraz kazanabilirsiniz aynı zamanda manifoldu sararak yada sarma demiyelimde kaplayarak benzer şeyleri kazanırsınız bazı motorlarda bunlarla güzel spool up kazanılıyor

**senna** · 03-11-2009, 22:10

bunu akışta değil termodinamikte anlarsın

turbo sonrasınıda sarmanız başta çevreyle olan ısı transferini etkilcektir ordan kazanırsınız belki ufak farklılıklar olabilir ama sanmıyorum o çaplarda o turboyla pratikte fark edebilirmisiniz

**Ranthor** · 03-11-2009, 22:10

turbo orjinal bir arabada güvenlik açısından buna gerek yok ki?

k03 turboyu sararak alacağın verim vereceğin paraya değmez...

**Ryhn** · 03-11-2009, 22:17

Antalyalogy´isimli üyeden Alıntı

O zaman turbo boyutu küçük araçlar için gereksiz diyebiliriz..

Peki downpipe dan son çıkışa kadar wrap sargısı sarmanın bir esprisi var mı Semih?

Arabanin altindan gecen hava egzoz sistemini sogutmaya yarar ve sen bu sargi ile bu olayi bir nebze engellemis olursun. Bundan dolayi tavsiye edilen bir olay degil. Hatta ben arabamin butun altini plaka ile kaplaticaktim bana soylenen ozellikle egzoz olan yeri acik birakmam gerektigi oldu. Simdi DP tan motor icinde kalan kismini sararsan mantikli ama sona kadar sarman yarar degil zarar getirir.

**senna** · 03-11-2009, 22:23

stock arabada tabi doğruda bu eğer bişeyler varsa basınç fazlaysa dp vs yapıldıysa zararda verbilrsiniz elemanlara eritebilirsiniz sarmak biraz iyi olabilir

**Antalyalogy** · 03-11-2009, 22:41

senna´isimli üyeden Alıntı

stock arabada tabi doğruda bu eğer bişeyler varsa basınç fazlaysa dp vs yapıldıysa zararda verbilrsiniz elemanlara eritebilirsiniz sarmak biraz iyi olabilir

Bundan önceki cevaplar için de teşekkürler...

Araçta test-pipe ve yazılım var..Son kararınız?

Onu da şöyle yapmıştık..

**Ryhn** · 03-11-2009, 22:42

senna´isimli üyeden Alıntı

stock arabada tabi doğruda bu eğer bişeyler varsa basınç fazlaysa dp vs yapıldıysa zararda verbilrsiniz elemanlara eritebilirsiniz sarmak biraz iyi olabilir

Simdi arabanin altindaki butun egzoz borularini sarsam sonrada arabain altini full plaka ile kaplasam egzozun sogumasini engelesem bir sorun olmaz mi

eger oyleyse yarin gidip arabanin altini full kaplatirim cunku tahminimce yuksek suratte pistte epey bir fark yaraticaktir arabanin altinin full kapli olmasi. Suanda arabamin alti sag ve sol olarak 2 parca seklinde kapali. Ortada kalan kisim egzoz ve saftin gectigi tunel acik sekilde.

03-11-2009, 19:20	#2
MeRtCaN Mesajlar: 6.905 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 29 Şehir: Ankara Otomobil: Civic VTI Motorsiklet:Keeway Focus	http://www.turbomotorlar.com/asp/lis...?group=12000-5 turkıyede satılan boyle orneklerı var. Techturkey.com Post 2

03-11-2009, 19:28	#3
Antalyalogy Mesajlar: 4.885 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Yaş: 34 Şehir: Özgür Ben --> Antalyalogy Otomobil: FASTEST 207 RC with Stock Turbo :)	Orayı da biliyorum.Öğrenmek istediğim asıl bu ekipmanın gerekliliği ne zaman başlıyor.İlla araçta motor tuning mi olması lazım (stock a gerek yok vb.) , Turbodan oluşan ısıyı oraya hapsetmek sadece motor içini ve ekipmanlarını sıcaktan korumaya mı yarıyor.Kullanan var mı? Bir soru daha sorayım : Egzost manifolduna wrap sarıyoruz bunu son susturucuya kadar uzatmanın da aynı şekilde avantajı olur mu? Teşekkürler Techturkey.com Post 3 __________________________________ 207 RC mod aşamaları--->>> LİNK Baştaş Performance Mangal Team

03-11-2009, 19:31	#4
MeRtCaN Mesajlar: 6.905 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 29 Şehir: Ankara Otomobil: Civic VTI Motorsiklet:Keeway Focus	Bence motor ıcını ve ekıp manları ısıdan korumak ıcın kullanılıyor ılla mod olmasına gerek yok stock makıne de de kullanırsın ustundekı pakagı sokup boyle bır sey yaparsan bence gorsellık olarakta daha guzl olur yakın zamanda turboda blancket olmayan bı aracta ısıdan dolayı kaput ıcınde ses ızalasyon maddesı alev alıyor ve yanıyor..blancket olsaydı ısıdan dolayı bı sıkıntı olmazdı. Techturkey.com Post 4

03-11-2009, 19:33	#5
VteC_MaNiaC Mesajlar: 2.962 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: Honda Civic	bu turbonun egsoz kısmının sıcağının motor içine yayılmamasına aynı zamanda turbonun biraz daha erken spool etmesine yarayan bir malzemedir ... temel amacı ısının yayılmasını engellemektir. downpipe amyantla sarılır turbonun egsoz kısmıda bu yorganla örtülür... Trde yapılan uygulamalar çok sayıda var ... ben hali hazırda cool it markayla yapılan uygulamayı gördüm ve baya başarılı olduğunu düşünüyorum.. özellikle ufak motor bölmesi olan araçlarda aşırı ısınmayı engellemek adına başarılı olan bir çözüm Techturkey.com Post 5 __________________________________ hepsiokandan.blogspot.com

03-11-2009, 20:31	#7
izo Mesajlar: 1.699 Üyelik Tarihi: Jan 2008 Yaş: 27 Şehir: Ankara&Philadelphia Otomobil: sold: meggy 1.6 turbo, clio 182, mustang gt 4.6 V8 bought allroad 2.7 TT	turbonun gec sogumasina da yol aciyor olmasin? Techturkey.com Post 7

03-11-2009, 21:16	#10
senna TechWorks Mesajlar: 6.934 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	turbo biraz daha erken dolar hemde ısı transferini azaltırsın çevredeki elemanlarla illa etkisi olur ama turbon küçük çok şeyler bekleme öyle büyük turbolarda 100 200 rpm kazanabiliyorsun bazı durumlarda ama turbo boyutu ciddi küçük Techturkey.com Post 10 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

03-11-2009, 22:06	#13
senna TechWorks Mesajlar: 6.934 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	gaz daha sıcak kalıcak daha sıcak olan gazın iç enerjisi daha yüksek olacak eğer turbnuz büyükse burdan biraz kazanabilirsiniz aynı zamanda manifoldu sararak yada sarma demiyelimde kaplayarak benzer şeyleri kazanırsınız bazı motorlarda bunlarla güzel spool up kazanılıyor Techturkey.com Post 13 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

03-11-2009, 22:10	#14
senna TechWorks Mesajlar: 6.934 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	bunu akışta değil termodinamikte anlarsın turbo sonrasınıda sarmanız başta çevreyle olan ısı transferini etkilcektir ordan kazanırsınız belki ufak farklılıklar olabilir ama sanmıyorum o çaplarda o turboyla pratikte fark edebilirmisiniz Techturkey.com Post 14 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

03-11-2009, 22:10	#15
Ranthor TechTurkey Mesajlar: 3.247 Üyelik Tarihi: Jan 1970 Yaş: 30 Şehir: Istanbul Otomobil: STI,Picanto	turbo orjinal bir arabada güvenlik açısından buna gerek yok ki? k03 turboyu sararak alacağın verim vereceğin paraya değmez... Techturkey.com Post 15 __________________________________ ---------- I do not hope a better world for anyone... -------

03-11-2009, 22:23	#17
senna TechWorks Mesajlar: 6.934 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	stock arabada tabi doğruda bu eğer bişeyler varsa basınç fazlaysa dp vs yapıldıysa zararda verbilrsiniz elemanlara eritebilirsiniz sarmak biraz iyi olabilir Techturkey.com Post 17 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder