Hangi yağı kullanmalı?

[.::EmrE::.]

Arkadaşlar selam.. Aracımda hangi tip motor yağı kullanmam gerektiğini açıkçası tam bilmiyorum..Araştırdığım kadarıyla da bir sürü değişik şey söyleyenler var,hangisi ideal anlayamadım..

VXR'in offical sitesinde Mobil 1 0W40 öneriyoruz diyor.
Servis 5W40 koyuyor.
Birkaç arkadaş 10 60 demişti sanırım..
5W30 koy diyenler çoğunlukta..

Sizce? Marka olarak da önerilerinizi alabilirim.

Techturkey.com Post 1

[tool]

kitapcik'da ne yaziyor?

Techturkey.com Post 2

[.::EmrE::.]

tool´isimli üyeden Alıntı kitapcik'da ne yaziyor?

Kitapçıkta şunu kullanın gibi bir yazı göremedim .

Techturkey.com Post 3

[YEY®]

10-60 ve 5-30 u zaten salla.Tr deki servislerin opc'den anlamıycağını göz önünde bulundurursak,iklim şartlarınıde inceleyerek official kaynaklara güven derim..

Techturkey.com Post 4

[Dou]

VXR'in offical sitesinde Mobil 1 0W40 öneriyoruz diyor

Daha yetkili bir merci var mı? Adamlar viskozite bir yana, markasını bile söylemiş.

Eşin dostun dediğinden çok daha dikkate alınması gerekir. Özellikle stock kullanıyosan önerilen yağında dışına çıkmanın lüzumu yoktur aslında.

Bir de 10-60 modası çıktı, alakasız araçlara stock-yüklü fark etmeksizin "abi 10-60 koy" deniliyor, markanın-firmanın ne önerildiğine bakmadan. En pahalı yağ en iyi yağ mı gerçekten merak ediyorum.

Yakında tereyağı markası sorsak bile "baba 10-60'tan şaşma" cevabı alacağız..

Techturkey.com Post 5

[grkm]

Modadan ziyade 10 60konusunda şöyle bir yorum yapabilirim :

Benim aracımda kötü kapak tasarımı yüzünden yağ inanılmaz ısınıyor ve bildiğiniz üzere belli bir dereceden sonra yağ koruyucu özelliğini yitirmeye başlıyor. Aynı kullanım şartları altında fabrikanın önerdiği 0 30 yağ yüksek süratli kullanımda 140lı dereceleri görürken 10 60 110lu dereceleri pek geçmiyor ve normal çalışma ısı aralığına daha çabuk erişiyor. Bu şartlar altında , istanbul gibi çokta soğuk olmayan bir coğrafyada yaşıyorken neden aracımı riske atayım ?

20bin km 10 60la kullanılmış aynı donanımdaki bir diğer aracın motorunu açtığımızda da herşeyin tertemiz olduğunu gördükten sonra kullanmakta bir sakınca görmüyorum ve iklim şartları farklı olmadığı sürece herkese bunu öneriyorum.

Techturkey.com Post 6

[Dou]

grkm´isimli üyeden Alıntı Modadan ziyade 10 60konusunda şöyle bir yorum yapabilirim : Benim aracımda kötü kapak tasarımı yüzünden yağ inanılmaz ısınıyor ve bildiğiniz üzere belli bir dereceden sonra yağ koruyucu özelliğini yitirmeye başlıyor. Aynı kullanım şartları altında fabrikanın önerdiği 0 30 yağ yüksek süratli kullanımda 140lı dereceleri görürken 10 60 110lu dereceleri pek geçmiyor ve normal çalışma ısı aralığına daha çabuk erişiyor. Bu şartlar altında , istanbul gibi çokta soğuk olmayan bir coğrafyada yaşıyorken neden aracımı riske atayım ?

Yüklü araçlardan söz etmiyorum tabi ki, teknik bakımdan dediğiniz doğru.

Benim bahsettiğim, "baba 10-60 en kral yağ" diye 1.6 corolla'lara koyulma durumu (corolla misaldir, aklıma ilk o geldi). Allah aşkına, stock 1.6 arabada gazlasan ne olur, gazlamasan ne olur

Bu arada OPC'den söz etmiyorum, koyulur koyulmaz ona bir şey diyemem. Ama araç bildiğim kadarıyla egzoz hariç bir şey yok ve stock internallerle yürüyor, bu sebepten bence 10-60'a geçmenin pek anlamı yok bana göre.

Techturkey.com Post 7

[Murat]

ben çok araştırdım son değişimde ama işin içinden çıkamayınca yine eskisi gibi mobil 0-40 tam sentetik koydum

Techturkey.com Post 8

grkm´isimli üyeden Alıntı Modadan ziyade 10 60konusunda şöyle bir yorum yapabilirim : Benim aracımda kötü kapak tasarımı yüzünden yağ inanılmaz ısınıyor ve bildiğiniz üzere belli bir dereceden sonra yağ koruyucu özelliğini yitirmeye başlıyor. Aynı kullanım şartları altında fabrikanın önerdiği 0 30 yağ yüksek süratli kullanımda 140lı dereceleri görürken 10 60 110lu dereceleri pek geçmiyor ve normal çalışma ısı aralığına daha çabuk erişiyor. Bu şartlar altında , istanbul gibi çokta soğuk olmayan bir coğrafyada yaşıyorken neden aracımı riske atayım ? 20bin km 10 60la kullanılmış aynı donanımdaki bir diğer aracın motorunu açtığımızda da herşeyin tertemiz olduğunu gördükten sonra kullanmakta bir sakınca görmüyorum ve iklim şartları farklı olmadığı sürece herkese bunu öneriyorum.

aynen katılıyorum,mobıl1 10/60 koy hiç problem yok..

Techturkey.com Post 9

[MECOO]

Ben EDGE 5/40 kullanıyorum ve tavsiyede ederim.

Techturkey.com Post 10

[stlegal]

fabrika kataloğuna bakın sizin iklim şartınıza hangisi uygunsa onu kullanın

Techturkey.com Post 11

[3rk4n]

İklim şartına göre nasil karar vericez onu biraz açarmısınız ?

Techturkey.com Post 12

[RCkid]

grkm´isimli üyeden Alıntı Modadan ziyade 10 60konusunda şöyle bir yorum yapabilirim : Benim aracımda kötü kapak tasarımı yüzünden yağ inanılmaz ısınıyor ve bildiğiniz üzere belli bir dereceden sonra yağ koruyucu özelliğini yitirmeye başlıyor. Aynı kullanım şartları altında fabrikanın önerdiği 0 30 yağ yüksek süratli kullanımda 140lı dereceleri görürken 10 60 110lu dereceleri pek geçmiyor ve normal çalışma ısı aralığına daha çabuk erişiyor. Bu şartlar altında , istanbul gibi çokta soğuk olmayan bir coğrafyada yaşıyorken neden aracımı riske atayım ? 20bin km 10 60la kullanılmış aynı donanımdaki bir diğer aracın motorunu açtığımızda da herşeyin tertemiz olduğunu gördükten sonra kullanmakta bir sakınca görmüyorum ve iklim şartları farklı olmadığı sürece herkese bunu öneriyorum.

aynı şeye katılıyorum,
10 60 dan önce yüksek yağ sıcaklıklarına çıkıyordu, 10 60 max sıcaklık çok daha makul derecelere indi hatta 110u nadir geçiyor gazlarkenki trafikte bile rahatlıkla 100 dereceleri yaklaştığı düşünüldüğünde 110 çok yüksek olmuyor. çabuk ısınıp max sıcaklık seviyesi düşük olması nedeniyle 10 60 ın orjinalde tavsiye edilen 5 40 a göre daha uygun olduğunu düşünüyorum kendi arabam için

Techturkey.com Post 13

[Ranthor]

Bildiğim kadarı ile ince yağlar daha fazla güç anlamına geliyor.
Asırı beslemeli ve asırı yüklü araçlarda ise performansdan çok dayanıklılığa önem veriyoruz.

Ben de 10 60 kullanıyorum, zaten orjinali 10 40, ve 20-50 tavsiye ediliyor. İnce yağ aracıma uygun değil. Ama atmosferik olsa ince koyardım.

Techturkey.com Post 14

[grkm]

Şu tabloda tek kafamı kurcalayan nokta yağ pompasına fazla yükleniliyor mu yüklenilmiyor mu bunu merak ediyorum.

Motor yağını tereyağı gibi düşünürsek , soğuk hali katımsı fazla akışkan değil. Aracımda yağ basıncını görebiliyorum . Yağ soğukken rolantide pompa 3.5bar basıyor, 4bin devirlere kadar 4barı biraz geçiyor , yağ ısındıkça bu değerler oldukça düşüyor fakat 0-30 varken bu değerler yağ soğukken basınç yüksek miydi emin olamıyorum. Yorum yapabilecek olan var mı ?

Techturkey.com Post 15

[Ranthor]

Aracının yag kanalları 0 30 a göre yapılmışsa ve sen 10 60 kullanıyorsan yag ısınana kadar o kanallara tam olarak giremiyordur. Sogukken sIKIstırman asrın hatası olur heralde.

Herseyin bir bedeli var ne yazik ki.

Techturkey.com Post 16

[grkm]

ranthor´isimli üyeden Alıntı Aracının yag kanalları 0 30 a göre yapılmışsa ve sen 10 60 kullanıyorsan yag ısınana kadar o kanallara tam olarak giremiyordur. Sogukken sIKIstırman asrın hatası olur heralde. Herseyin bir bedeli var ne yazik ki.

yok kesinlikle yağ sıcaklığım 60ları görmeden basınç bastırmıyorum ama viskoziteye göre yağ kanalı olduğunu düşünmüyorum abi , aynı arabayı arabistanda dubai de 50 derecede kullanıyorlar , onlarda 0 30la gezmiyorlardır herhalde

Techturkey.com Post 17

[seko]

10-60 surekli rollinge cıkıyorsan faydalı ama onumuz kış 0-30 birsey kullanmak daha mantıklı .
yag olarak motul oneririm.

Techturkey.com Post 18

[Ranthor]

kitapçıkta yazıyordur, her aracın yağ kanallarına göre o yağ seçimleri.
misal benim araba 5-30 10-40 20-50 gibi birşey üç iklime göre.

Senin aracın da 0-30 5-30 10-40 dır (cok pis salladım)

Techturkey.com Post 19