306 GTI supercharger +400 hp

**erayakar** · 25-01-2010, 13:35

TÜRKİYEDE 306 GTI supercharger YAPAN VARMI?? MALİYET

**RCkid** · 25-01-2010, 13:43

yok benim bildiğim.

**Tolga-R** · 25-01-2010, 13:58

400 hp nerden çıktı...

**erayakar** · 25-01-2010, 14:04

Tolga-R´isimli üyeden Alıntı

400 hp nerden çıktı...

This Peugeot 306 GTi-6 has seen a substantial upgrade in the form of a Rotrex supercharger. This upgrade developed by Lynx Power Engineering, has currently seen over 10000 of hard miles including several hundred miles on track and has been 100% reliable.

Peak power is in excess of 400bhp produced in a linear fashion thanks to the progressive nature of the Rotrex 'charger. Boosting at a peak pressure of 1.35 Bar, this Peugeot pulls hard through all gears to produce a 0-100mph time of 10 seconds, almost identical to that of a Porsche 911 Turbo! Given the subtle looks this car makes for a very potent street sleeper.

The engine internals have been carefully upgraded with forged steel components to maintain reliability, and motorsport grade oil is used to protect the bearings and maintain lubrication.

**ahmet3425** · 27-01-2010, 17:48

sadece charger ile 400 hp cok iyimser bi rakam gibi geldi bana...

**sinan-s** · 27-01-2010, 17:58

Eray abi daha öncede böyle bir konu açmıştın sanki

**yiit** · 27-01-2010, 18:08

TR de yapan yok yapanların çoğuda rotrex in sc lerini kullanıyor. (Rotrex C30 series superchargers)

Power gains to 250-400 BHP are possible, depending on engine specification and boost pressure.

250BHP is achievable on a standard engine, for more than this low compression forged pistons are required.

250 hp ye kadar stock motor dayanabiliyor deniyor ancak fazlası için düşük sıkıştırmalı forged pistona ihtiyaç var deniyor.

**yiit** · 27-01-2010, 18:09

**-ER-** · 27-01-2010, 18:14

daha önce verilmişti bizzat benim tarafımdan

sadece SC ile değil o 400hp

**-ER-** · 27-01-2010, 18:16

low boost olarak 250 hp alıyorsun onada 8000 gibi bir para veriyorsun ama high boost istiyorsan

14 e çıkıyordu fiyat yanlışım yoksa

**yiit** · 27-01-2010, 18:22

-ER-´isimli üyeden Alıntı

low boost olarak 250 hp alıyorsun onada 8000 gibi bir para veriyorsun ama high boost istiyorsan 14 e çıkıyordu fiyat yanlışım yoksa

yanlışın var bro 250 hp ve 8 milyar

250 hp yi zaten motor içine girmeden alıyosun yani bu yukardaki eleman öyle diyor.

**-ER-** · 27-01-2010, 18:25

yavrum biz araştırmıştık senle yarım yamalak hatırlıyorum.
SC, sc bağlantısı
Kayışlar
Emme
yazılım
başka değişik bi kasnak
(low boost 250hp)
başka ne istiyordu fiyat listesi evde var şuan mehzent in yanındayım eve gidince yazarım buraya

**yiit** · 27-01-2010, 18:29

bu arada neden custom emme kullanıyorlar orjinal manifoldu fıstık gibi bunların

**-ER-** · 27-01-2010, 19:03

brocum sc yi sokamıyorsun yani yer açmak adına yapılıyor başka bir formül bulunsa orj emmeyede oygulanabilinir

**-ER-** · 27-01-2010, 19:06

Anladığım kadarı ile zor orj emme ile çünkü SC direk kelebeğin azına denk geliyo sıkıntı var ama emmenin aşşası rahat yani oradan boru dolanrılılıp kelebeğe ulaşılabilinir oda bence basınçta kayıp oluşturur direk azında durması ile boru ile uzaması arasında fark olacaktır tepkimede

**RCkid** · 27-01-2010, 20:42

contayla 400whp kaldırmışlığı var motorun

**sertac1** · 27-01-2010, 22:38

ahmet3425´isimli üyeden Alıntı

sadece charger ile 400 hp cok iyimser bi rakam gibi geldi bana...

ne iyimser olucaksın ne de karamsar:P

**Schumi** · 27-01-2010, 22:56

Kullanılan scharger klasik tipte değil. Blade değil yani. Centrafuge tipi ve gayet yüksek devirlere kadar güç üretebiliyor. Gelelim kitlere. 2 kit var. Conta bile kullanmadan stock motor üstüne basan kit 250 hp üretiyor. Diğer kit düşük sıkıştırmalı piston kol vs. istiyor. Oda 400 hp civarı veriyor. Klima şarj dinamosu hidrolik direksiyon takımından vaz geçmeden montajın tek yolu emmenin değişmesi. Vede hem 250 hp olan hemde 400 hp olan kit orjinal beyin ile yapılıyor. Gerekli mapler kit ile veriliyor.

**-ER-** · 27-01-2010, 23:34

Hımmm klimayı iptal edince nasıl olacak ben razıyım klima iptaline

Merakımdan soruyorum

25-01-2010, 13:43	#2
RCkid Mesajlar: 3.192 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 26 Şehir: Ankara Otomobil: Polo GTI,206RC turbo, civic	yok benim bildiğim. Techturkey.com Post 2

25-01-2010, 13:58	#3
Tolga-R Mesajlar: 1.444 Üyelik Tarihi: Mar 2006 Yaş: 34 Şehir: Aziziye Tabyası Otomobil: K20 Power	400 hp nerden çıktı... Techturkey.com Post 3 __________________________________ 34 HDF 89 - n/a - Sold 34 JAD 41 - n/a - JRSC - Turbo - Sold 34 RED 16 - Turbo - Loading... İt ürür kervan yürür...

27-01-2010, 17:48	#5
ahmet3425 Mesajlar: 3.793 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Yaş: 26 Şehir: antalya/istanbul Otomobil: R 21 turbo, ''YBR 125 çalındı''	sadece charger ile 400 hp cok iyimser bi rakam gibi geldi bana... Techturkey.com Post 5

27-01-2010, 17:58	#6
sinan-s Mesajlar: 4.941 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 29 Şehir: Bostancı - Suadıye Otomobil: Porsche 911 Turbo S - Peugeot 106 GTI	Eray abi daha öncede böyle bir konu açmıştın sanki Techturkey.com Post 6 __________________________________ 34H2404

27-01-2010, 18:08	#7
yiit Mesajlar: 5.692 Üyelik Tarihi: Mar 2006 Yaş: 24 Şehir: Istanbul Otomobil: Fastest TU5JP4S & C3 Zenith	TR de yapan yok yapanların çoğuda rotrex in sc lerini kullanıyor. (Rotrex C30 series superchargers) Power gains to 250-400 BHP are possible, depending on engine specification and boost pressure. 250BHP is achievable on a standard engine, for more than this low compression forged pistons are required. 250 hp ye kadar stock motor dayanabiliyor deniyor ancak fazlası için düşük sıkıştırmalı forged pistona ihtiyaç var deniyor. Techturkey.com Post 7 __________________________________ http://www.serhanoto.com www.ecufast.com http://www.servispasaoglu.com.tr

27-01-2010, 18:09	#8
yiit Mesajlar: 5.692 Üyelik Tarihi: Mar 2006 Yaş: 24 Şehir: Istanbul Otomobil: Fastest TU5JP4S & C3 Zenith	Techturkey.com Post 8 __________________________________ http://www.serhanoto.com www.ecufast.com http://www.servispasaoglu.com.tr

27-01-2010, 18:14	#9
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	daha önce verilmişti bizzat benim tarafımdan sadece SC ile değil o 400hp Techturkey.com Post 9 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

27-01-2010, 18:16	#10
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	low boost olarak 250 hp alıyorsun onada 8000 gibi bir para veriyorsun ama high boost istiyorsan 14 e çıkıyordu fiyat yanlışım yoksa Techturkey.com Post 10 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

27-01-2010, 18:25	#12
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	yavrum biz araştırmıştık senle yarım yamalak hatırlıyorum. SC, sc bağlantısı Kayışlar Emme yazılım başka değişik bi kasnak (low boost 250hp) başka ne istiyordu fiyat listesi evde var şuan mehzent in yanındayım eve gidince yazarım buraya Techturkey.com Post 12 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

27-01-2010, 18:29	#13
yiit Mesajlar: 5.692 Üyelik Tarihi: Mar 2006 Yaş: 24 Şehir: Istanbul Otomobil: Fastest TU5JP4S & C3 Zenith	bu arada neden custom emme kullanıyorlar orjinal manifoldu fıstık gibi bunların Techturkey.com Post 13 __________________________________ http://www.serhanoto.com www.ecufast.com http://www.servispasaoglu.com.tr

27-01-2010, 19:03	#14
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	brocum sc yi sokamıyorsun yani yer açmak adına yapılıyor başka bir formül bulunsa orj emmeyede oygulanabilinir Techturkey.com Post 14 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

27-01-2010, 19:06	#15
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	Anladığım kadarı ile zor orj emme ile çünkü SC direk kelebeğin azına denk geliyo sıkıntı var ama emmenin aşşası rahat yani oradan boru dolanrılılıp kelebeğe ulaşılabilinir oda bence basınçta kayıp oluşturur direk azında durması ile boru ile uzaması arasında fark olacaktır tepkimede Techturkey.com Post 15 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

27-01-2010, 20:42	#16
RCkid Mesajlar: 3.192 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 26 Şehir: Ankara Otomobil: Polo GTI,206RC turbo, civic	contayla 400whp kaldırmışlığı var motorun Techturkey.com Post 16

27-01-2010, 22:56	#18
Schumi Mesajlar: 8.703 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	Kullanılan scharger klasik tipte değil. Blade değil yani. Centrafuge tipi ve gayet yüksek devirlere kadar güç üretebiliyor. Gelelim kitlere. 2 kit var. Conta bile kullanmadan stock motor üstüne basan kit 250 hp üretiyor. Diğer kit düşük sıkıştırmalı piston kol vs. istiyor. Oda 400 hp civarı veriyor. Klima şarj dinamosu hidrolik direksiyon takımından vaz geçmeden montajın tek yolu emmenin değişmesi. Vede hem 250 hp olan hemde 400 hp olan kit orjinal beyin ile yapılıyor. Gerekli mapler kit ile veriliyor. Techturkey.com Post 18 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

27-01-2010, 23:34	#19
-ER- Mesajlar: 5.276 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: İstanbul Otomobil: ER GTi-6 & DS3 THP D-Sport	Hımmm klimayı iptal edince nasıl olacak ben razıyım klima iptaline Merakımdan soruyorum Techturkey.com Post 19 __________________________________ ER 306 GTi-6 Citroën Serhan EcuFast

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder