x20xev supercharger

**livelydog** · 08-02-2010, 22:04

Selamlar Kenne Bell firmasının kullanmış olduğu Autorotor firmasına ait superchargerlar hakkında bilgisi olan var mı aracıma uygulamayı düşünüyorum

**livelydog** · 13-02-2010, 16:52

yok mu arkadaşlar fikri olan

**VeNoM_35** · 13-02-2010, 18:08

genel bilgiler verebilirmisiniz arkadaşlar, nerlerde zorluk yaşayabiliriz, hangi parçalar gerekir vs. ben turbo diyorum, çok basit uygulaması ve hazır parçalar mevcut ama ucuza bulduğumuz için sc düşündük. yardım bekliyoruz.

**merruse** · 13-02-2010, 19:27

Kenne Bell de hangisi? Supercharger ın max devirdeki flowunu ve kaç beygir çaldığını bilirseniz alabileceğiniz max gücü hesaplamanız falan çok kolay. Bu konularda Kenne Bell çok ketum.

**VeNoM_35** · 14-02-2010, 02:55

merruse´isimli üyeden Alıntı

Kenne Bell de hangisi? Supercharger ın max devirdeki flowunu ve kaç beygir çaldığını bilirseniz alabileceğiniz max gücü hesaplamanız falan çok kolay. Bu konularda Kenne Bell çok ketum.

özellikle sizden yardım alacağız projeyi gerçekleştirmeye karar verirsek. yakında biraz daha ayrıntı verir arkadaş.

**On3R** · 14-02-2010, 08:38

Kapak olarak XEV' mi devam edeceksiniz?.İşletim sistemi olarak Simtec mi devam edecek?.
Projeyi biraz daha büyütürseniz Z20LET'e dönmek çok keyifli olur diye düşünüyorum.

**livelydog** · 15-02-2010, 20:24

http://www.kennebell.net/techinfo/fo...RvsLYSHOLM.pdf

linkte s-charger ile ilgili bilgilere ulaştım

**livelydog** · 15-02-2010, 20:29

kapak olarak x20xev devam edeceğim ilerleyen zamanda port ları genişletmek gerekecek
simtec 70 ile devam edip map düşünüyorum.

**On3R** · 16-02-2010, 01:19

Bence bu setup'ında kal yada birşeyler yapmayı planlıyorsan Z20LET'e geçmeyi düşün.
Verimsiz bi kapak XEV.

**merruse** · 16-02-2010, 08:45

Eğer o SC lerden birisi takılacaksa kapağın verimi pek ciddi bir sorun değil bence. Adam 1000CFM@13K rpm demiş. Eğer 1/2 oranlı kasnak kullanılırsa 6500 devir civarında 600-650 hp civarında bir güce kadar yolu var o işin. 1e1 kasnak kullanılırsa bile 300 hp civarı demektir ki standardı 150 hp olan alette neresinden bakarsanız bakın 1 bar civarı boosta karşılık gelir. (2.4 lt olanını kastediyorum) Kafasına boost u yedikten sonra o kapağın ne olduğunun pek bir önemi yok. He manifoltta 1 bar yerine 0.9 bar basınç görmek istiyorum deniyorsa o zaman kapağın daha verimli olması gerekir. Onun haricinde bir faydası olmaz.

**merruse** · 16-02-2010, 08:46

livelydog´isimli üyeden Alıntı

http://www.kennebell.net/techinfo/fo...RvsLYSHOLM.pdf

linkte s-charger ile ilgili bilgilere ulaştım

Linkteki bilgi sadece üst limitini vermiş. Eğer devir-flow grafiği varsa o çok daha yararlı olur. Bununla sadece üst limitlerinizi hesaplayabilirsiniz.

Bu arada ben sizin yerinizde olsam bu aleti kullanırken "mutlaka" intercooler takardım. Direk manifolta takmayın. Takarsanız abuk bir basınç olur ve o kadar sıkışan havanın girdiği motorda mutlaka EGT sorununuz olur.

**livelydog** · 16-02-2010, 20:29

tekrar selamlar
http://www.hi-flow.com/HP7Super.htm

linkte grafik değerleri de yer almaktadır

**merruse** · 17-02-2010, 20:01

Bence vazgeç bu sevdadan. Hazır manifoltunda ön taraftaymış, illede aşırı besleme istiyorsan çak turboyu gitsin.

13-02-2010, 16:52	#2
livelydog Mesajlar: 234 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: Türkiye/İzmir Otomobil: astra gsi	yok mu arkadaşlar fikri olan Techturkey.com Post 2 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

13-02-2010, 18:08	#3
VeNoM_35 Mesajlar: 3.131 Üyelik Tarihi: Dec 2006 Şehir: KSK Otomobil: Vectra GT	genel bilgiler verebilirmisiniz arkadaşlar, nerlerde zorluk yaşayabiliriz, hangi parçalar gerekir vs. ben turbo diyorum, çok basit uygulaması ve hazır parçalar mevcut ama ucuza bulduğumuz için sc düşündük. yardım bekliyoruz. Techturkey.com Post 3 __________________________________ http://img21.imageshack.us/img21/8364/23897876.th.jpg BTCC Silverstone Finale Lap- 1992

13-02-2010, 19:27	#4
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Kenne Bell de hangisi? Supercharger ın max devirdeki flowunu ve kaç beygir çaldığını bilirseniz alabileceğiniz max gücü hesaplamanız falan çok kolay. Bu konularda Kenne Bell çok ketum. Techturkey.com Post 4 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

14-02-2010, 08:38	#6
On3R Mesajlar: 453 Üyelik Tarihi: Mar 2008 Şehir: Ankara Otomobil: Ciğerli Böbrek	Kapak olarak XEV' mi devam edeceksiniz?.İşletim sistemi olarak Simtec mi devam edecek?. Projeyi biraz daha büyütürseniz Z20LET'e dönmek çok keyifli olur diye düşünüyorum. Techturkey.com Post 6 __________________________________ R-Turbo

15-02-2010, 20:24	#7
livelydog Mesajlar: 234 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: Türkiye/İzmir Otomobil: astra gsi	http://www.kennebell.net/techinfo/fo...RvsLYSHOLM.pdf linkte s-charger ile ilgili bilgilere ulaştım Techturkey.com Post 7 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

15-02-2010, 20:29	#8
livelydog Mesajlar: 234 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: Türkiye/İzmir Otomobil: astra gsi	kapak olarak x20xev devam edeceğim ilerleyen zamanda port ları genişletmek gerekecek simtec 70 ile devam edip map düşünüyorum. Techturkey.com Post 8 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

16-02-2010, 01:19	#9
On3R Mesajlar: 453 Üyelik Tarihi: Mar 2008 Şehir: Ankara Otomobil: Ciğerli Böbrek	Bence bu setup'ında kal yada birşeyler yapmayı planlıyorsan Z20LET'e geçmeyi düşün. Verimsiz bi kapak XEV. Techturkey.com Post 9 __________________________________ R-Turbo

16-02-2010, 08:45	#10
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Eğer o SC lerden birisi takılacaksa kapağın verimi pek ciddi bir sorun değil bence. Adam 1000CFM@13K rpm demiş. Eğer 1/2 oranlı kasnak kullanılırsa 6500 devir civarında 600-650 hp civarında bir güce kadar yolu var o işin. 1e1 kasnak kullanılırsa bile 300 hp civarı demektir ki standardı 150 hp olan alette neresinden bakarsanız bakın 1 bar civarı boosta karşılık gelir. (2.4 lt olanını kastediyorum) Kafasına boost u yedikten sonra o kapağın ne olduğunun pek bir önemi yok. He manifoltta 1 bar yerine 0.9 bar basınç görmek istiyorum deniyorsa o zaman kapağın daha verimli olması gerekir. Onun haricinde bir faydası olmaz. Techturkey.com Post 10 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

16-02-2010, 20:29	#12
livelydog Mesajlar: 234 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 26 Şehir: Türkiye/İzmir Otomobil: astra gsi	tekrar selamlar http://www.hi-flow.com/HP7Super.htm linkte grafik değerleri de yer almaktadır Techturkey.com Post 12 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

17-02-2010, 20:01	#13
merruse Mesajlar: 1.350 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Şehir: Istanbul Otomobil: Ford	Bence vazgeç bu sevdadan. Hazır manifoltunda ön taraftaymış, illede aşırı besleme istiyorsan çak turboyu gitsin. Techturkey.com Post 13 __________________________________ Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami --..-.----.-..

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder