GT2871/86Ar mı yoksa GT2876/86AR mı?

02-04-2010, 01:52

Selamlar herkese...

Böyle bir ikilemde kaldım 1.8T aracım için. Araç Passat.
Yabancı forumlar 2876 lafını ağızlarına bile almazken, burada akıl danıştıklarım illede gt2876 diyor..

Bazı siteler, 350hp 2871 ve 450hp 2876 için max. güç veriyor.

İlk olarak hedeflenen 300hp gibi bir rakam.. Elimizde, kol-piston, baksı balata, t25 manifold, 630cc enjektör var.

Fikirlerinizi, sebepleriyle beraber alabilir miyim?

Hangi turbo ve neden?
Teşekkür ederim.

02-04-2010, 02:16

RC'ON´isimli üyeden Alıntı

öncelikle tanıtım şart,kurallar böyle...

Tanıttım

Selamlar...

@ Ludacris

Şimdilik 300hp.

**UnnAmeD** · 02-04-2010, 03:13

ılk hedeflenen 300hp ve sonrasındada 300-350hp aralıgında kalınacaksa 2871,ama ılerde daha fazlası hedeflenıyorsa 2876

yabancı forumlarda mıllet muhtemelen spool gecıkecegı ıcın pek tercıh etmıyordur 76yı ama oda bıraz paraya kıyarak twınscroll bır manıfoldla cozulebılır bence.forumda gt28 kullanan 1.8t kullanıcıları var ,konuyu gorunce daha detaylı yazarlar.

**UnnAmeD** · 03-04-2010, 02:48

spoolu bıraz yazılımla bırazda twınscroll manıfoldla cozersınız ama 300hp ıcınde ben olsam k04te kalırım.tabı k04 dedıgınız k04 02x ıse.

05-04-2010, 22:21

Hayır şu anki K04-15.. Bir kere yola çıkıldı zaten, turbo hariç herşey alındı dediğim gibi.. Sadece turboda karar aşamasına gelindi.. Şu aşamada artık twinscrool manifolda geçiş şansımız yok gibi birşey.. Zaten 1.8t devir çevirebilen makina değil, birde spool çıkarsa hepten daraltacak o zaman 2876 devir bandını, tadını kaçıracak işin..

Demek istediğim, özellikle niye böyle bir görüş farkı var 2871 ve 2876 arasında, başka fikri olan var mı?

**semihx** · 05-04-2010, 23:08

bende bi ara gt2871 ile gt30 arasinda kalmistim, imkanlar dahilinde orjinal garrett beni asiyordu ( fiyat olarak ) . cin mali gt 30 lar bilyali ( kugelgelagert ) olmadigi icin gec dolucakti, gt2871 ise gelecege dönük ufak düsücekti. gt 2876 nin cin malini hic bulamadim zaten.

ben de son anda uydun fiyatta gene cin mali WT3/T4 buldum, onu aldim. gt2871 den cok az büyük, gt30 dan ufak, isallah bekledigim gibi sonuc verir 3500- 4000 civarinda dolsa yeter.

sonuc olarak, eger bilyali, orjianal garrett olucaksa gt 2876 olabilir. yok orjional degilse gec dolucatir turbo.

**UnnAmeD** · 06-04-2010, 01:11

R-SPEC´isimli üyeden Alıntı

Hayır şu anki K04-15.. Bir kere yola çıkıldı zaten, turbo hariç herşey alındı dediğim gibi.. Sadece turboda karar aşamasına gelindi.. Şu aşamada artık twinscrool manifolda geçiş şansımız yok gibi birşey.. Zaten 1.8t devir çevirebilen makina değil, birde spool çıkarsa hepten daraltacak o zaman 2876 devir bandını, tadını kaçıracak işin..

Demek istediğim, özellikle niye böyle bir görüş farkı var 2871 ve 2876 arasında, başka fikri olan var mı?

04 -15 le 04 2x serısı baya farklı seyler

ama madem hersey alındı o zman garrett mantıklı tabı.y.dısı forumlardan kullananlara sorabılırsınız spool vs o tarz seylerı zaten bolca var.bu arada 1.8t neden devır cevıremıyor onu anlamadım

stock kesıcısı 6k -6.5k arası oldugu ıcın mı boyle dedınız ?

**coolvtec** · 06-04-2010, 12:21

3071 veya 3076 diyorum, spool erken gelmesi için ise düşük AR kullanılabilir. 63 ar mesela. 3071 1.6 ies de kullanıldı. 1.8 de neden olmasın. ben de ilk başlarda lag olmasın vs diye takmıştım, bilen lafı dinlemedim, 2871 almıştım, sonra 3076 ya değiştirdim, şimdiki aklım olsa 82 ar veya daha büyük bir turbo alırdım. kol piston da gireceğine göre alabileceğin en büyük turboyu al, ilerde değiştirmek isteyeceksin ve zahmetli olacak gerek ayar, gerek donwpipe vsvs .......

06-04-2010, 12:27

UnnAmeD´isimli üyeden Alıntı

04 -15 le 04 2x serısı baya farklı seyler ama madem hersey alındı o zman garrett mantıklı tabı.y.dısı forumlardan kullananlara sorabılırsınız spool vs o tarz seylerı zaten bolca var.bu arada 1.8t neden devır cevıremıyor onu anlamadım stock kesıcısı 6k -6.5k arası oldugu ıcın mı boyle dedınız ?

physco´isimli üyeden Alıntı

Bencede neden devir çeviremiyor? benim aracımda 1.8 t K04 turbo Süperchiple 8200 ceviriyor sorunsuz.

Evet stock hal için söylemiştim

06-04-2010, 12:28

coolvtec´isimli üyeden Alıntı

3071 veya 3076 diyorum, spool erken gelmesi için ise düşük AR kullanılabilir. 63 ar mesela. 3071 1.6 ies de kullanıldı. 1.8 de neden olmasın. ben de ilk başlarda lag olmasın vs diye takmıştım, bilen lafı dinlemedim, 2871 almıştım, sonra 3076 ya değiştirdim, şimdiki aklım olsa 82 ar veya daha büyük bir turbo alırdım. kol piston da gireceğine göre alabileceğin en büyük turboyu al, ilerde değiştirmek isteyeceksin ve zahmetli olacak gerek ayar, gerek donwpipe vsvs .......

Dün gece en son olarak, 2876 .86'dan, 2876 .64'e dönmeye karar vermiştik, bu dediğinizden sonra tekrar düşünmek gerekiyor

**RCkid** · 06-04-2010, 14:06

28'le bence uğraşmayın bence hiç. 30'la başlayın. spoolda fark çok az.
şimdi aklım olsa stock motora 30r forged motora 35r basardım ama gt28r başladık gt30r devam ettik

**coolvtec** · 06-04-2010, 23:00

bak dikkat edersen bu işi tecrübe edenler genellikle aynı şeyi söylüyor...

07-04-2010, 11:10

Internallarla şu an için oynamadığımı farzedersek peki? Görüşler ve yorumlar değişir mi?

**coolvtec** · 07-04-2010, 16:11

R-SPEC´isimli üyeden Alıntı

Internallarla şu an için oynamadığımı farzedersek peki? Görüşler ve yorumlar değişir mi?

benim görüşüm değişmez, az basınç basarsın, daha soğuk basarsın, low boost her zaman iyidir. atıyorum; 28rs ile 1 bar basıp 300hp alacağına, 30r ile 0.6bar basıp 300hp almak çooook daha güvenlidir. ileriye yatırım aynı zamanda, internal vs girersen iş çıkmaz. kısaca benim görüşüm aracına uygun(!) en büyük turboyu al.

**gorke** · 07-04-2010, 20:11

bence hiç girme 28e sonra pişman olcaksın. beklentiyede bağlı ama büyük turbo alıp daha düşük basınç basmak daha sağlıklı daha verimli ilerisi için daha kullanışlı olacaktır.

**brutal** · 08-04-2010, 10:02

GT3071 veya üstü bir turbo alırsanız twinscroll manifold alınabilir, yoksa değecek bir masraf olmaz. Forumlarda da araştırırsan orjinal manifold ile gt28 ler gayet başarılı sonuçlar veriyor. Benim seçimim gt30 dan yana olacaktır diğer arkadaşlarında belirttiği gibi.

**Oz`** · 08-04-2010, 12:46

şimdi 63 mü 82 mi ölemi böylemi diye birsey yok
mantık çerçevesi içinde düşünelim hedeflediğin güç nedir 300 okey bunun için kaç bar basıcaksın? yaklaşık 1.1 felan stock internal için sıkıntı oolmaz 400 lere kadar 82 ar ile 63 arasında yüksek basınclarda sıkıntı olur düşünbasınclarda olmaz 63 ile aşalardan gelebilrsin AMA yüksek basınc basmıyıcaksan
82 ar ile daha üste taşırsın ama kesinlikle ve kesinlike yüksek basınclarda 63 ar ye göre daha çok basarılı olucaktır

ama insan oğlu olduğmuz için doyumsuz olduğumuz için

63 ar 2871 ile basla sonra 82 ar ye geçebilirsin

2876nin ağzı 100 lük ooluyor genelde orjinal Mafınla sana sıkıntı yaratıcaktır
buunun yanı sire büyük trurbo audi grup unun dewamli şekilde ki o NARİN Maflarını bozar aklında olsun

**UnnAmeD** · 08-04-2010, 22:47

arkadas arastırmıstır dıye yazmadım ama bence 1.8t de k04ten oteye gıdılecekse mafı ıptal edıp map'a gecmek sart

09-04-2010, 00:05

Teşekkür ederim, şu an gereken bütün cevapları almış bulunmaktayım.. Bu durumda son karar olarak 2871 86AR diyorum..

Fikir dğeiştirmeden de siparişi vermekte fayda var tabi

02-04-2010, 03:13	#3
UnnAmeD Mesajlar: 596 Üyelik Tarihi: Jan 2007 Yaş: 26 Şehir: TR-Ankara/Marmaris Otomobil: Audi	ılk hedeflenen 300hp ve sonrasındada 300-350hp aralıgında kalınacaksa 2871,ama ılerde daha fazlası hedeflenıyorsa 2876 yabancı forumlarda mıllet muhtemelen spool gecıkecegı ıcın pek tercıh etmıyordur 76yı ama oda bıraz paraya kıyarak twınscroll bır manıfoldla cozulebılır bence.forumda gt28 kullanan 1.8t kullanıcıları var ,konuyu gorunce daha detaylı yazarlar. Techturkey.com Post 3 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

03-04-2010, 02:48	#4
UnnAmeD Mesajlar: 596 Üyelik Tarihi: Jan 2007 Yaş: 26 Şehir: TR-Ankara/Marmaris Otomobil: Audi	spoolu bıraz yazılımla bırazda twınscroll manıfoldla cozersınız ama 300hp ıcınde ben olsam k04te kalırım.tabı k04 dedıgınız k04 02x ıse. Techturkey.com Post 4 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

05-04-2010, 22:21	#5
R-SPEC Misafir Mesajlar: n/a	Hayır şu anki K04-15.. Bir kere yola çıkıldı zaten, turbo hariç herşey alındı dediğim gibi.. Sadece turboda karar aşamasına gelindi.. Şu aşamada artık twinscrool manifolda geçiş şansımız yok gibi birşey.. Zaten 1.8t devir çevirebilen makina değil, birde spool çıkarsa hepten daraltacak o zaman 2876 devir bandını, tadını kaçıracak işin.. Demek istediğim, özellikle niye böyle bir görüş farkı var 2871 ve 2876 arasında, başka fikri olan var mı? Techturkey.com Post 5

05-04-2010, 23:08	#6
semihx Mesajlar: 212 Üyelik Tarihi: Sep 2009 Yaş: 31 Şehir: Bad Honnef Otomobil: Audi A4 ( B5 ) 1.8T ( AEB )	bende bi ara gt2871 ile gt30 arasinda kalmistim, imkanlar dahilinde orjinal garrett beni asiyordu ( fiyat olarak ) . cin mali gt 30 lar bilyali ( kugelgelagert ) olmadigi icin gec dolucakti, gt2871 ise gelecege dönük ufak düsücekti. gt 2876 nin cin malini hic bulamadim zaten. ben de son anda uydun fiyatta gene cin mali WT3/T4 buldum, onu aldim. gt2871 den cok az büyük, gt30 dan ufak, isallah bekledigim gibi sonuc verir 3500- 4000 civarinda dolsa yeter. sonuc olarak, eger bilyali, orjianal garrett olucaksa gt 2876 olabilir. yok orjional degilse gec dolucatir turbo. Techturkey.com Post 6

06-04-2010, 12:21	#8
coolvtec Mesajlar: 1.883 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 41 Şehir: İzmir Otomobil: Turbo Powered VTI, Atiker Powered JAZZ	3071 veya 3076 diyorum, spool erken gelmesi için ise düşük AR kullanılabilir. 63 ar mesela. 3071 1.6 ies de kullanıldı. 1.8 de neden olmasın. ben de ilk başlarda lag olmasın vs diye takmıştım, bilen lafı dinlemedim, 2871 almıştım, sonra 3076 ya değiştirdim, şimdiki aklım olsa 82 ar veya daha büyük bir turbo alırdım. kol piston da gireceğine göre alabileceğin en büyük turboyu al, ilerde değiştirmek isteyeceksin ve zahmetli olacak gerek ayar, gerek donwpipe vsvs ....... Techturkey.com Post 8 __________________________________ Full-Time TeacheR Part-Time TradeR Late-Night RaceR My "100-200 km/h < 6 sec CAR" Project Link boostprojects garaj özge stlegal cem

06-04-2010, 14:06	#11
RCkid Mesajlar: 3.192 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Yaş: 26 Şehir: Ankara Otomobil: Polo GTI,206RC turbo, civic	28'le bence uğraşmayın bence hiç. 30'la başlayın. spoolda fark çok az. şimdi aklım olsa stock motora 30r forged motora 35r basardım ama gt28r başladık gt30r devam ettik Techturkey.com Post 11 __________________________________ dp-engineering&haltech&UtkuSelamoğlu

06-04-2010, 23:00	#12
coolvtec Mesajlar: 1.883 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 41 Şehir: İzmir Otomobil: Turbo Powered VTI, Atiker Powered JAZZ	bak dikkat edersen bu işi tecrübe edenler genellikle aynı şeyi söylüyor... Techturkey.com Post 12 __________________________________ Full-Time TeacheR Part-Time TradeR Late-Night RaceR My "100-200 km/h < 6 sec CAR" Project Link boostprojects garaj özge stlegal cem

07-04-2010, 11:10	#13
R-SPEC Misafir Mesajlar: n/a	Internallarla şu an için oynamadığımı farzedersek peki? Görüşler ve yorumlar değişir mi? Techturkey.com Post 13

07-04-2010, 20:11	#15
gorke Mesajlar: 2.039 Üyelik Tarihi: May 2006 Yaş: 28 Şehir: Ist Otomobil: rwd	bence hiç girme 28e sonra pişman olcaksın. beklentiyede bağlı ama büyük turbo alıp daha düşük basınç basmak daha sağlıklı daha verimli ilerisi için daha kullanışlı olacaktır. Techturkey.com Post 15 __________________________________ Sakin güç...

08-04-2010, 10:02	#16
brutal Mesajlar: 721 Üyelik Tarihi: Apr 2008 Şehir: ank Otomobil: Eagle Talon TSI AWD 1G 6Bolt	GT3071 veya üstü bir turbo alırsanız twinscroll manifold alınabilir, yoksa değecek bir masraf olmaz. Forumlarda da araştırırsan orjinal manifold ile gt28 ler gayet başarılı sonuçlar veriyor. Benim seçimim gt30 dan yana olacaktır diğer arkadaşlarında belirttiği gibi. Techturkey.com Post 16 __________________________________ Project Started : Eagle Talon TSI AWD 1G 6Bolt ????AWHP Proje Sayfası

08-04-2010, 12:46	#17
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	şimdi 63 mü 82 mi ölemi böylemi diye birsey yok mantık çerçevesi içinde düşünelim hedeflediğin güç nedir 300 okey bunun için kaç bar basıcaksın? yaklaşık 1.1 felan stock internal için sıkıntı oolmaz 400 lere kadar 82 ar ile 63 arasında yüksek basınclarda sıkıntı olur düşünbasınclarda olmaz 63 ile aşalardan gelebilrsin AMA yüksek basınc basmıyıcaksan 82 ar ile daha üste taşırsın ama kesinlikle ve kesinlike yüksek basınclarda 63 ar ye göre daha çok basarılı olucaktır ama insan oğlu olduğmuz için doyumsuz olduğumuz için 63 ar 2871 ile basla sonra 82 ar ye geçebilirsin 2876nin ağzı 100 lük ooluyor genelde orjinal Mafınla sana sıkıntı yaratıcaktır buunun yanı sire büyük trurbo audi grup unun dewamli şekilde ki o NARİN Maflarını bozar aklında olsun Techturkey.com Post 17 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

08-04-2010, 22:47	#18
UnnAmeD Mesajlar: 596 Üyelik Tarihi: Jan 2007 Yaş: 26 Şehir: TR-Ankara/Marmaris Otomobil: Audi	arkadas arastırmıstır dıye yazmadım ama bence 1.8t de k04ten oteye gıdılecekse mafı ıptal edıp map'a gecmek sart Techturkey.com Post 18 __________________________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

09-04-2010, 00:05	#19
R-SPEC Misafir Mesajlar: n/a	Teşekkür ederim, şu an gereken bütün cevapları almış bulunmaktayım.. Bu durumda son karar olarak 2871 86AR diyorum.. Fikir dğeiştirmeden de siparişi vermekte fayda var tabi Techturkey.com Post 19

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder