Aşırı besleme sonucu avans sorunu-yardım-

**1.24** · 03-10-2010, 14:58

Aşırı besleme uygulamasından sonra 3500 4000 devirlerde avans vuruntusu meydana geldi.

-neler yapabilirim ???

**Maxi** · 03-10-2010, 15:28

önce ne yaptığını detaylı anlatsan ?
"aşırı besleme" demek yetmezki

**boosted_pug** · 04-10-2010, 11:38

beyin takabilirsin bence

**1.24** · 12-10-2010, 22:52

Maxi´isimli üyeden Alıntı

önce ne yaptığını detaylı anlatsan ?
"aşırı besleme" demek yetmezki

aracım Murat 124
1200 cc
sıfır piston sekman aldım,pistonların üstünü aldırdım.son derece temiz bi işlemle monte ettik.
turbo : citroen c3 turbosu
intercool : albea intercool.plastik kazanını söküp alüminyum kazan yaptırdım.
gerekli bağlantıları yaptık.
aracı çalıştırdık.herşey yolundaydı.
yola çıkıp denemeye başladık.
3000 3500 devirlerde çıtır çıtır şeklinde ses geliyordu ve motorda ufaktan tekliyordu.
usta avans vuruyor dedi.subap vurmasına hiç benzemiyordu zaten.şu anda turbosuz şekilde biniyorum.6500 çevirse bile hiçbir sorunum yok.

ne yapabilirim.

**1.24** · 12-10-2010, 22:54

boosted_pug´isimli üyeden Alıntı

beyin takabilirsin bence

full enjeksiyon sistemini yaptıktan sonra inşallah

**0M42** · 12-10-2010, 23:12

Bence sizin sorununuz avans sorunu değil motor fakire düşüyor gibi yakıt sisteminde ne gibi değişiklikler var ?

**dragstar** · 12-10-2010, 23:16

distribitörü çevirerek avansı kısabilirsiniz

**1.24** · 12-10-2010, 23:17

0M42´isimli üyeden Alıntı

Bence sizin sorununuz avans sorunu değil motor fakire düşüyor gibi yakıt sisteminde ne gibi değişiklikler var ?

lpg ile çalıştırdığımızda oldu bu durum.senin dediğini bi kaç kişiden daha duydum.olabilir belki de bilmiyorum

**1.24** · 12-10-2010, 23:18

dragstar´isimli üyeden Alıntı

distribitörü çevirerek avansı kısabilirsiniz

rölantide stop edecek kadar kıstık ama yine aynı durum söz konusu oldu

**Schumi** · 12-10-2010, 23:20

O kadar avans kıstı isen avans vurmuyordur. Zaten çok flow yoktur makinanızta. Turboda çok basmıyordur. E piston tepesindende almışsın. Bence karışım sebebiyle oluyor. Yakıt yetmiyor.

**1.24** · 12-10-2010, 23:23

Schumi´isimli üyeden Alıntı

O kadar avans kıstı isen avans vurmuyordur. Zaten çok flow yoktur makinanızta. Turboda çok basmıyordur. E piston tepesindende almışsın. Bence karışım sebebiyle oluyor. Yakıt yetmiyor.

peki lpg vanasını sonuna kadar açıp öyle tekrar denemeli miyim yani ___???

**dragstar** · 12-10-2010, 23:23

lpgcide egzost emisyon veya lpg ayar makinesine bağlayop rolantideki ve 3000-4000 devirdeki lambda değerini okuyabilirmisiniz makineden

**0M42** · 12-10-2010, 23:26

Yakıt sisteminde değişiklik varmı ? varsa ne gibi değişiklikler var yazarmısınız.

**dragstar** · 12-10-2010, 23:27

rolantide 1 labmda 3000-4000 devir arası 0.85 dip gazda 0.8 lambda olursa bence güzel bi ayar yapmış olursunuz ondan sonrada güzel bi avans ayarlıyla güzelcene yürür makine

http://www.tatech.fi/cms/uploads/Lambda_vs_AFR.pdf

afr/lambda karşılık listesi

lpgde değil benzinde deneyin asıl bence çünkü lpgnin her ne kdr kalorisi az olsada 114 oktan

**xcelboi** · 13-10-2010, 00:57

dragstar´isimli üyeden Alıntı

lpgde değil benzinde deneyin asıl bence çünkü lpgnin her ne kdr kalorisi az olsada 114 oktan

lpg oktanının yüksek olması avantaj değil mi?

**1.24** · 13-10-2010, 13:01

dragstar´isimli üyeden Alıntı

lpgcide egzost emisyon veya lpg ayar makinesine bağlayop rolantideki ve 3000-4000 devirdeki lambda değerini okuyabilirmisiniz makineden

iyi fikir.

0M42´isimli üyeden Alıntı

Yakıt sisteminde değişiklik varmı ? varsa ne gibi değişiklikler var yazarmısınız.

hiçbir degişiklik yok

dragstar´isimli üyeden Alıntı

rolantide 1 labmda 3000-4000 devir arası 0.85 dip gazda 0.8 lambda olursa bence güzel bi ayar yapmış olursunuz ondan sonrada güzel bi avans ayarlıyla güzelcene yürür makine

http://www.tatech.fi/cms/uploads/Lambda_vs_AFR.pdf

afr/lambda karşılık listesi

lpgde değil benzinde deneyin asıl bence çünkü lpgnin her ne kdr kalorisi az olsada 114 oktan

teşekkürler.benzinde ayriyeten pompa gerektiği için pek sıcak bakmıyorum acıkcası

xcelboi´isimli üyeden Alıntı

lpg oktanının yüksek olması avantaj değil mi?

oktanın fazla olması yanma sıcaklıgının düşmesi demek bi bakıma.

**1.24** · 13-10-2010, 13:07

ayriyeten silindir kapağı ile blok arasına(yani conta yerine) platin kestirmemi önerdiler.
yani yanma odasının biraz daha buyumesi gerektigini söylediler.
benım silindir kapagında bi sorunum yok ama cok fazla taslandıgını gordum..atmo bindigimde zerre kadar sorunum yok.
platin bi işe yarar mı acaba???

ustamızın biri de cıkan sesın subapların pistona vurması olarak tabır etti.degil gibiydi sankı.

**senna** · 13-10-2010, 13:24

kapağın taşlanmışsa sıkıştırma artmıştır, yeniden sıkıştırmayı düşürmen gerekir ama tabi şu an ne seviyeda onu hesaplamak lazım başta belki kurtaracak şu anki sıkıştırma oranı,

lpg ile zor ayar tutturabilirsin benzin kullan karb yetmiyor olabilir o devirlerde wideband ile izlemek lazım eritebilirsin pistonlarını

**0M42** · 13-10-2010, 19:47

1.24´isimli üyeden Alıntı

hiçbir degişiklik yok

Karburatörün yetmemesi gibi bir durum söz konusu değil tekrar söylemek istiyorum sizin tek sorununuz motorunuzun fakire düşmesidir çünkü standart mekanik yakıt pompası turbo basıncına karşı koyamaz şu an ki mevcut düzende motoru çok fazla sıkıştırmamanızı tavsiye ediyorum.

03-10-2010, 15:28	#2
Maxi TechTurkey Mesajlar: 1.607 Üyelik Tarihi: May 2008 Yaş: 41 Şehir: istanbul Otomobil: AlfaRomeo 155Q4	önce ne yaptığını detaylı anlatsan ? "aşırı besleme" demek yetmezki Techturkey.com Post 2 __________________________________

04-10-2010, 11:38	#3
boosted_pug Mesajlar: 1.504 Üyelik Tarihi: Sep 2007 Şehir: Ankara Otomobil: look for new one	beyin takabilirsin bence Techturkey.com Post 3 __________________________________ You can sleep in your car but can't race with your house Megasquirt, Vems tamircisi

12-10-2010, 23:12	#6
0M42 Mesajlar: 1.462 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: Rize Otomobil: Kadett	Bence sizin sorununuz avans sorunu değil motor fakire düşüyor gibi yakıt sisteminde ne gibi değişiklikler var ? Techturkey.com Post 6 __________________________________ ‎5 yaşindaki Rize'li bir Çocuğun dolmuşta Annesine dediği gibidir Belkide Hayat ; "Hem vuriyysun Hem Ağlama Diysun"

12-10-2010, 23:16	#7
dragstar Mesajlar: 3.932 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 22 Şehir: İstanbul Otomobil: SaxoVTS-Pontiac-Accent Era	distribitörü çevirerek avansı kısabilirsiniz Techturkey.com Post 7 __________________________________ 34 TT 540, aynen öyle 540cid tt

12-10-2010, 23:20	#10
Schumi Mesajlar: 8.703 Üyelik Tarihi: Feb 2006 Yaş: 28 Şehir: İstanbul / Avrupa Otomobil: Peugeot 206 RC	O kadar avans kıstı isen avans vurmuyordur. Zaten çok flow yoktur makinanızta. Turboda çok basmıyordur. E piston tepesindende almışsın. Bence karışım sebebiyle oluyor. Yakıt yetmiyor. Techturkey.com Post 10 __________________________________ Never drive faster than your guardian angel can fly

12-10-2010, 23:23	#12
dragstar Mesajlar: 3.932 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 22 Şehir: İstanbul Otomobil: SaxoVTS-Pontiac-Accent Era	lpgcide egzost emisyon veya lpg ayar makinesine bağlayop rolantideki ve 3000-4000 devirdeki lambda değerini okuyabilirmisiniz makineden Techturkey.com Post 12 __________________________________ 34 TT 540, aynen öyle 540cid tt

12-10-2010, 23:26	#13
0M42 Mesajlar: 1.462 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: Rize Otomobil: Kadett	Yakıt sisteminde değişiklik varmı ? varsa ne gibi değişiklikler var yazarmısınız. Techturkey.com Post 13 __________________________________ ‎5 yaşindaki Rize'li bir Çocuğun dolmuşta Annesine dediği gibidir Belkide Hayat ; "Hem vuriyysun Hem Ağlama Diysun"

12-10-2010, 23:27	#14
dragstar Mesajlar: 3.932 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 22 Şehir: İstanbul Otomobil: SaxoVTS-Pontiac-Accent Era	rolantide 1 labmda 3000-4000 devir arası 0.85 dip gazda 0.8 lambda olursa bence güzel bi ayar yapmış olursunuz ondan sonrada güzel bi avans ayarlıyla güzelcene yürür makine http://www.tatech.fi/cms/uploads/Lambda_vs_AFR.pdf afr/lambda karşılık listesi lpgde değil benzinde deneyin asıl bence çünkü lpgnin her ne kdr kalorisi az olsada 114 oktan Techturkey.com Post 14 __________________________________ 34 TT 540, aynen öyle 540cid tt Son Düzenleyen dragstar; 12-10-2010 23:33.

13-10-2010, 13:07	#17
1.24 Mesajlar: 376 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 24 Şehir: 15-42 Otomobil: 1.2 Muratjet	ayriyeten silindir kapağı ile blok arasına(yani conta yerine) platin kestirmemi önerdiler. yani yanma odasının biraz daha buyumesi gerektigini söylediler. benım silindir kapagında bi sorunum yok ama cok fazla taslandıgını gordum..atmo bindigimde zerre kadar sorunum yok. platin bi işe yarar mı acaba??? ustamızın biri de cıkan sesın subapların pistona vurması olarak tabır etti.degil gibiydi sankı. Techturkey.com Post 17 __________________________________ TURBOSUZ ARABA İSTEMİYORUZ

13-10-2010, 13:24	#18
senna TechWorks Mesajlar: 6.934 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: - Otomobil: billet	kapağın taşlanmışsa sıkıştırma artmıştır, yeniden sıkıştırmayı düşürmen gerekir ama tabi şu an ne seviyeda onu hesaplamak lazım başta belki kurtaracak şu anki sıkıştırma oranı, lpg ile zor ayar tutturabilirsin benzin kullan karb yetmiyor olabilir o devirlerde wideband ile izlemek lazım eritebilirsin pistonlarını Techturkey.com Post 18 __________________________________ eleştiri gizli hayranlıktır.

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder