turboya conta dayanmıyor.yardım lütfen..

**1.24** · 10-02-2011, 22:53

selamlar.nacizane bi murat 124üm var. 1.2 motor.citroen c3 turbosu taktım intercool vs hepsini çalışır duruma getirdim.performans çok güzel.ancak silindir kapak contasını patlatıyor.piyasada satılan contalar dayanmıyor.hararet olayı aklınıza gelebilir,ancak hararette hiçbir sorunum yok.gayet güzel.ama basıncı görünce conta patlıyor,basıncı su kanalına veriyor.
özel conta kestirdim telli glingirik denen malzemeden.1gün bile dayanmadı.yardımcı olabilir misiniz.??

**0M42** · 10-02-2011, 22:54

Sıkıştırman ve basıncın nedir arif ? Ve kapağı kaç torkla sıkıyorsun ?

**1.24** · 10-02-2011, 23:00

0M42´isimli üyeden Alıntı

Sıkıştırman ve basıncın nedir arif ? Ve kapağı kaç torkla sıkıyorsun ?

basınc 20 psi'dan fazla.o da 1.5 bar yapıyo yaklasık.jsv devır saatıyle ne kadar dogru bılmıyorum ama öyle gösteriyo. sıkıstırmayı bılmıyorum.kapak taşlandı ama contada 0.3 mm daha kalın ve pıstonların uzerini oydurdum.org 8.8.

8Nm torkla sıkıyorum kapağı.

**0M42** · 10-02-2011, 23:13

Basınç düşürmeyi dene 1.5 bar zaten stok motor için çok fazla bence riske giriyorsun conta olarak metal conta olmadıktan sonra orjinal kullan bahsettiğin conta gri renkte dokunulduğunda ele is bırakan bir şeyse onu bir daha kullanma iş görmez o kapak saplamalarınıda yenilediğini var sayıyorum ?

**rapture** · 10-02-2011, 23:28

sanırıım klingrit conta kullanıyorsun. pek saglam bir conta değildir.ozellikle turbo araçta yüksek basınçta . birde dikkat ettin'mi conta her seferinde aynı yerden'mi patlıyor

**-batu-** · 10-02-2011, 23:42

8nm konusunda eminsen sorun orda

**1.24** · 10-02-2011, 23:42

0M42´isimli üyeden Alıntı

Basınç düşürmeyi dene 1.5 bar zaten stok motor için çok fazla bence riske giriyorsun conta olarak metal conta olmadıktan sonra orjinal kullan bahsettiğin conta gri renkte dokunulduğunda ele is bırakan bir şeyse onu bir daha kullanma iş görmez o kapak saplamalarınıda yenilediğini var sayıyorum ?

basınç ne kadar düşürürsem düşüreyim yinede patlatır.zaten en asagı 0.4 0.5 bar basar.metal contası da üretilmiyor zaten.sıkıntı orda

**1.24** · 10-02-2011, 23:45

rapture´isimli üyeden Alıntı

sanırıım klingrit conta kullanıyorsun. pek saglam bir conta değildir.ozellikle turbo araçta yüksek basınçta . birde dikkat ettin'mi conta her seferinde aynı yerden'mi patlıyor

aynen o malzeme işte.cumartesi sökcem kapağı.aynı yerden olabılır bilmiyorum.ama blokta sorunum yok.kapakta 2gun önce taşlandı zaten.yüzeyler sorunsuz yani.

corolla117´isimli üyeden Alıntı

8nm konusunda eminsen sorun orda

kaç olması lazım

**0M42** · 10-02-2011, 23:50

corolla117´isimli üyeden Alıntı

8nm konusunda eminsen sorun orda

kg ile tork u karıştırdı sanırım arkadaş o hataya düşeceğini sanmıyorum yani benim anladığım kapağı 8 kg ile sıkıyor.

**metin01** · 10-02-2011, 23:52

torklama ile ilgili sıkıntı olabilir

blok ve kapak yüzeyinde sıkıntı olabilir

**1.24** · 10-02-2011, 23:52

0M42´isimli üyeden Alıntı

kg ile tork u karıştırdı sanırım arkadaş o hataya düşeceğini sanmıyorum yani benim anladığım kapağı 8 kg ile sıkıyor.

aynen yaa.karıştırdım.kafa allak bullak.sınavlar bı yandan.bu bı yanda.

ama turbonun zevki paha biçilemez

**metin01** · 10-02-2011, 23:52

saplamaları değiştirin belki oda sıkıntı yaratabilir

**1.24** · 10-02-2011, 23:54

metin01´isimli üyeden Alıntı

saplamaları değiştirin belki oda sıkıntı yaratabilir

hepsi sıfır ve gayet iyi sıkıyor.sorun yok yanı onlarda.
conta için hangı malzemeyı kullanayım.bu konuda yardımcı olabılecek biri varmı??

**-batu-** · 10-02-2011, 23:57

senin motorun icin bilmiyorum tabiki ama genel olarak cok dusuk bir deger bence

**1.24** · 10-02-2011, 23:57

corolla117´isimli üyeden Alıntı

senin motorun icin bilmiyorum tabiki ama genel olarak cok dusuk bir deger bence

hangisi_??

**-batu-** · 10-02-2011, 23:59

hocam 8kg dediginiz deger eger 8 kg-m ise yaklasik 80 nm yapar bu seferde cok gibime geldi.

bence internetten aracin icin bir manuel bulup tork degerlerini dogrusunu bul

**0M42** · 11-02-2011, 00:03

8 kg o motor için makul bir değerdir bence manuel de yazan değer orjinal conta içindir piyasada orjinal conta kalmadı artık.

**1.24** · 11-02-2011, 00:04

corolla117´isimli üyeden Alıntı

hocam 8kg dediginiz deger eger 8 kg-m ise yaklasik 80 nm yapar bu seferde cok gibime geldi.

bence internetten aracin icin bir manuel bulup tork degerlerini dogrusunu bul

olur mu yaa.org degeri 7.7 kg-m zaten
hatta 9 sıktıgımız araçlar bile oluyor.bi sıkıntı çıkmıyor

**-batu-** · 11-02-2011, 00:11

dogrudur tabiki sizin ustunde ugrastiginiz motorlar

biraz eski bir motor oldugundan kalin contali ve fazla torklanmasi mantikli acikcasi

10-02-2011, 22:54	#2
0M42 Mesajlar: 1.462 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: Rize Otomobil: Kadett	Sıkıştırman ve basıncın nedir arif ? Ve kapağı kaç torkla sıkıyorsun ? Techturkey.com Post 2 __________________________________ ‎5 yaşindaki Rize'li bir Çocuğun dolmuşta Annesine dediği gibidir Belkide Hayat ; "Hem vuriyysun Hem Ağlama Diysun"

10-02-2011, 23:13	#4
0M42 Mesajlar: 1.462 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: Rize Otomobil: Kadett	Basınç düşürmeyi dene 1.5 bar zaten stok motor için çok fazla bence riske giriyorsun conta olarak metal conta olmadıktan sonra orjinal kullan bahsettiğin conta gri renkte dokunulduğunda ele is bırakan bir şeyse onu bir daha kullanma iş görmez o kapak saplamalarınıda yenilediğini var sayıyorum ? Techturkey.com Post 4 __________________________________ ‎5 yaşindaki Rize'li bir Çocuğun dolmuşta Annesine dediği gibidir Belkide Hayat ; "Hem vuriyysun Hem Ağlama Diysun"

10-02-2011, 23:28	#5
rapture Mesajlar: 204 Üyelik Tarihi: Dec 2007 Yaş: 32 Şehir: istanbul Otomobil: yok	sanırıım klingrit conta kullanıyorsun. pek saglam bir conta değildir.ozellikle turbo araçta yüksek basınçta . birde dikkat ettin'mi conta her seferinde aynı yerden'mi patlıyor Techturkey.com Post 5 __________________________________ " Mensup olduğum Türk milletinin şan ve şerefi varsa, benim de bir ferdi olmak sıfatıyla şanım ve şerefim vardır."

10-02-2011, 23:42	#6
-batu- Mesajlar: 1.253 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: İstanbul Otomobil: Jetta MK6	8nm konusunda eminsen sorun orda Techturkey.com Post 6

10-02-2011, 23:52	#10
metin01 Mesajlar: 870 Üyelik Tarihi: Jul 2006 Yaş: 29 Şehir: adana Otomobil: Eg k20 TURBO	torklama ile ilgili sıkıntı olabilir blok ve kapak yüzeyinde sıkıntı olabilir Techturkey.com Post 10 __________________________________ SERHAT GÜZELSOY KARDEŞİMİZİ SEVENLER PROJECT01 Boost Projects

10-02-2011, 23:57	#14
-batu- Mesajlar: 1.253 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: İstanbul Otomobil: Jetta MK6	senin motorun icin bilmiyorum tabiki ama genel olarak cok dusuk bir deger bence Techturkey.com Post 14

10-02-2011, 23:59	#16
-batu- Mesajlar: 1.253 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: İstanbul Otomobil: Jetta MK6	hocam 8kg dediginiz deger eger 8 kg-m ise yaklasik 80 nm yapar bu seferde cok gibime geldi. bence internetten aracin icin bir manuel bulup tork degerlerini dogrusunu bul Techturkey.com Post 16

11-02-2011, 00:03	#17
0M42 Mesajlar: 1.462 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Şehir: Rize Otomobil: Kadett	8 kg o motor için makul bir değerdir bence manuel de yazan değer orjinal conta içindir piyasada orjinal conta kalmadı artık. Techturkey.com Post 17 __________________________________ ‎5 yaşindaki Rize'li bir Çocuğun dolmuşta Annesine dediği gibidir Belkide Hayat ; "Hem vuriyysun Hem Ağlama Diysun"

11-02-2011, 00:11	#19
-batu- Mesajlar: 1.253 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Şehir: İstanbul Otomobil: Jetta MK6	dogrudur tabiki sizin ustunde ugrastiginiz motorlar biraz eski bir motor oldugundan kalin contali ve fazla torklanmasi mantikli acikcasi Techturkey.com Post 19

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder