Audi A3 Stage 1 K04 Turbo Upgrade (Dyno Çıktısı)

**egeturbo** · 06-03-2011, 03:02

Arabanın beyni ve turbosu yaklaşık bana 1.5 ay önce geldi.Arabaya Stage 1 k04 turbo ve kendimiz custom bi yazılım yaptık yolladık.Araca extradan Süreyya ustada down pipe yapıldı.Ve araba 1 barda kullanılıyordu.3 gün önce ufak bi sorunumuz vardı .istanbulda bazı ustalar yazılımsal hata var demişler araç sahibine .Araç sahibide bize ulaştı ve aracı İstanbulda Paşaoğluna gönderdim.Sağolsunlar 2 dk da vakum problemini çözdüler ve dynoya cıkardılar.Sizlerlede paylaşmak istedim dyno cıktılarını
Araçta
Ege Turbo Stage 1 K04 Turbocharger
Boost Tech Remap (Custom)
Walbro Benzin Pompası
Süreyya Usta Down Pipe ve düz boru
Ölçüm 95 Oktan benzin , kaçıran debriyaj ve 1 barda yapıldı.
Aracın standart verileri
Audi A3 1.8T 150 HP
Tune edildikten sonra
235.8 HP
http://img148.imageshack.us/i/s6002382.jpg/
http://img703.imageshack.us/i/s6002384.jpg/
http://img830.imageshack.us/i/s6002390.jpg/
Yorumlarınızı bekliyorum.

**dragstar** · 06-03-2011, 03:09

eğri güzel dümdüz çıkıyorda ani düşüş neden

**yavuz364** · 06-03-2011, 10:29

Araç güzel, herşey güzel ancak biraz düzelteyim..
Araçta Düz boru değil Cut out var. Ayrıca Debriyaj stage 3 ve gayet yeterli ..
Ayrıca dünya genelinde asıl bakılan güç lastikteki güç olan ortalama 210hp dir... Kesinlikle kötüleme amaçlı v.b. değildir Araç zaten yakın tanıdığımındır..

egeturbo´isimli üyeden Alıntı

Arabanın beyni ve turbosu yaklaşık bana 1.5 ay önce geldi.Arabaya Stage 1 k04 turbo ve kendimiz custom bi yazılım yaptık yolladık.Araca extradan Süreyya ustada down pipe yapıldı.Ve araba 1 barda kullanılıyordu.3 gün önce ufak bi sorunumuz vardı .istanbulda bazı ustalar yazılımsal hata var demişler araç sahibine .Araç sahibide bize ulaştı ve aracı İstanbulda Paşaoğluna gönderdim.Sağolsunlar 2 dk da vakum problemini çözdüler ve dynoya cıkardılar.Sizlerlede paylaşmak istedim dyno cıktılarını
Araçta
Ege Turbo Stage 1 K04 Turbocharger
Boost Tech Remap (Custom)
Walbro Benzin Pompası
Süreyya Usta Down Pipe ve düz boru
Ölçüm 95 Oktan benzin , kaçıran debriyaj ve 1 barda yapıldı.
Aracın standart verileri
Audi A3 1.8T 150 HP
Tune edildikten sonra
235.8 HP
.

**onur_S** · 06-03-2011, 10:51

4900 rpmde max gücü vermesi biraz problemli değilmi?4100 rpmde 357 nm ise bu aracın 6-7 rpm arası max gücünü verebilmesi lazım

**egeturbo** · 06-03-2011, 11:08

Ali debriyajı aldı fakat uymadı vr6 için uyuyor abi dedi.Biz gene standart takacaz dedi bana.Cut out olabilir Ama ben burdaki 235 hp ve 210 hp olayını çözemedim kafam karıştı

**Spook** · 06-03-2011, 11:10

vr6 debriyajı pd 130 baskısı g60 volanıyla birlikte 02J şanzıman için problemsiz. Fyi. nesi kafanı karıştırdı ki arda ? biri lastikteki birisi kranktaki güç işte.

**egeturbo** · 06-03-2011, 11:12

Spook´isimli üyeden Alıntı

vr6 debriyajı pd 130 baskısı g60 volanıyla birlikte 02J şanzıman için problemsiz. Fyi. nesi kafanı karıştırdı ki arda ? biri lastikteki birisi kranktaki güç işte.

hımm o en sonu anlamamıştım

**yavuz364** · 06-03-2011, 11:14

evet yurtdışından aldığı debriyajın volanı eksik olduğu için uymadı, daha sonra burada bi arkadaştan stage 3 aldık volanı ile beraber onu taktık

WHP (Wheel horsepower) = Birisi lastikteki DYNO nun gerçek ölçebildiği değer..
HP (Horsepower) = Diğeri ise DYNO nun lastikteki güce oranla kafasından yaklaşık olarak söylediği ancak gerçek olmayan bir değer...

egeturbo´isimli üyeden Alıntı

Ali debriyajı aldı fakat uymadı vr6 için uyuyor abi dedi.Biz gene standart takacaz dedi bana.Cut out olabilir Ama ben burdaki 235 hp ve 210 hp olayını çözemedim kafam karıştı

**egeturbo** · 06-03-2011, 11:18

yavuz364´isimli üyeden Alıntı

evet yurtdışından aldığı debriyajın volanı eksik olduğu için uymadı, daha sonra burada bi arkadaştan stage 3 aldık volanı ile beraber onu taktık
WHP (Wheel horsepower) = Birisi lastikteki DYNO nun gerçek ölçebildiği değer..
HP (Horsepower) = Diğeri ise DYNO nun lastikteki güce oranla kafasından yaklaşık olarak söylediği ancak gerçek olmayan bir değer...

hımm dyno dan sonra paşaoğlu debriyajda kaçırma var onuda çözmen gerekli demiş.Banada ali soledi

**JDM_5** · 06-03-2011, 13:45

eğri çok keskin düşmemişmi...

**egeturbo** · 06-03-2011, 13:56

JDM_5´isimli üyeden Alıntı

eğri çok keskin düşmemişmi...

ewt bunu dyno kullanıcılarına sorucam

**JDM VTİ** · 06-03-2011, 13:59

Şu eğriye bakarak sanki biyerlerde bi sıkıntı var gibi geldi bana :S

**kurtbil** · 06-03-2011, 14:10

cıkıs guzelde anıden dusus guzel olmamıs,bu arabada k04-001 var dımı Agu enjektorlerı ıle bırlıkte ?

**lnd_samet** · 09-03-2011, 08:41

araçta orjinal cooler varsa ondanda yapıyor kesikliği....

**fatiii** · 09-03-2011, 08:50

bana sorarsan yazılımla ilgili bi sıkıntı var..egerki bi arızadan dolayı boost devir devir degisiklik gostermiyorsa..

**egeturbo** · 09-03-2011, 10:34

Paşaoğlu Bekir abi ile araç sahibi Ali abi dün dyno hakkında görüştükler.Dyno üzerinde vites ile ilgili bi olay dan kaynaklandığını belirtmişler.Ali abi tam anlayamamış.Ama canını sıkacak bişi değil demişler.
Şuan Maşallah bi problem yok.
Turbo basıncı 1 bardan 1.2 ye yükselttiler.Şimdi N75 sökülecek Mbc takılacak ve 1.4 barda gene güvendiğimiz dynoda tekrar bi test edilecek .Çıkan verileri birdaha burdan paylaşıcam

Samet abi bencede cooler ufak.Gerek cooler ın yeri gerek hacmi bence kötü.Kaldıki K04 turbo ile.Büyük cooler kitleri haftaya burda olacak kısmet olurda Ali abide isterse onada takılması bence iyi ve daha sağlıklı olacaktır.
Fatih abi yazılım ile ilgili olacağını pek düşünmüyorum.Yazılımı hem fx racing Maracello hemde Almanyadan Cem abi inceledi.Fena değil ama genede gözden kaçan noktalar var dediler.Sonuçta onlara görede oynanması gereken noktalar olacaktır.Eminim ufak tefek hatalar olabilir.Yeniden Bekir abilerin dynoya çıksın görelim bu sefer eğriyi bende çoook merak ediyorum

**mussaa** · 09-03-2011, 10:39

bu kadar güç alınması durumunda motorun stock internallarla yağlama ve yatak durumu ne kadar dayanabilir acaba? yani güvenilebilir mi bunlara?

**egeturbo** · 09-03-2011, 10:46

mussaa´isimli üyeden Alıntı

bu kadar güç alınması durumunda motorun stock internallarla yağlama ve yatak durumu ne kadar dayanabilir acaba? yani güvenilebilir mi bunlara?

Abi 1.8 T ler okunmuş arabalar.Bu güçlerde sorun çıkartmıyorlar.Standart Pompada GT30R 200 000 kmnin biraz üzerinde(Daha kapak bile açılmamıştı) 1.8T Audi A3 doğru düzgün ayar bile yokken 286 hpde fabrikadan çıkan yağ pompası ile kullandık.Ardından Ümit abinin yaptığı ayarla 300 üstünde kullandık hiç bir problem olmadan.Ve standart internaller ile.Benim bildiğim Agu motorlarda 350 hpde standart kol 400 hpde standart piston kaldırabiliyor(iyi bir ayar ile)Sitede üye olan abilerde var gt28 r ile standart piston kolla sorunsuzca yürüyen

**kurtbil** · 09-03-2011, 10:52

egeturbo´isimli üyeden Alıntı

Abi 1.8 T ler okunmuş arabalar.Bu güçlerde sorun çıkartmıyorlar.Standart Pompada GT30R 200 000 kmnin biraz üzerinde(Daha kapak bile açılmamıştı) 1.8T Audi A3 doğru düzgün ayar bile yokken 286 hpde fabrikadan çıkan yağ pompası ile kullandık.Ardından Ümit abinin yaptığı ayarla 300 üstünde kullandık hiç bir problem olmadan.Ve standart internaller ile.Benim bildiğim Agu motorlarda 350 hpde standart kol 400 hpde standart piston kaldırabiliyor(iyi bir ayar ile)Sitede üye olan abilerde var gt28 r ile standart piston kolla sorunsuzca yürüyen

katılmaktayım

06-03-2011, 03:09	#2
dragstar Mesajlar: 3.932 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 22 Şehir: İstanbul Otomobil: SaxoVTS-Pontiac-Accent Era	eğri güzel dümdüz çıkıyorda ani düşüş neden Techturkey.com Post 2 __________________________________ 34 TT 540, aynen öyle 540cid tt

06-03-2011, 10:51	#4
onur_S Mesajlar: 2.119 Üyelik Tarihi: Oct 2009 Şehir: Ankara Otomobil: yok	4900 rpmde max gücü vermesi biraz problemli değilmi?4100 rpmde 357 nm ise bu aracın 6-7 rpm arası max gücünü verebilmesi lazım Techturkey.com Post 4

06-03-2011, 11:08	#5
egeturbo Mesajlar: 2.809 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: İzmir\|Bornova Otomobil: TURBO	Ali debriyajı aldı fakat uymadı vr6 için uyuyor abi dedi.Biz gene standart takacaz dedi bana.Cut out olabilir Ama ben burdaki 235 hp ve 210 hp olayını çözemedim kafam karıştı Techturkey.com Post 5

06-03-2011, 11:10	#6
Spook Mesajlar: 1.148 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 27 Şehir: İstanbul Otomobil: R Line..	vr6 debriyajı pd 130 baskısı g60 volanıyla birlikte 02J şanzıman için problemsiz. Fyi. nesi kafanı karıştırdı ki arda ? biri lastikteki birisi kranktaki güç işte. Techturkey.com Post 6

06-03-2011, 13:45	#10
JDM_5 Mesajlar: 544 Üyelik Tarihi: Oct 2010 Yaş: 21 Şehir: ist-48 Otomobil: yok	eğri çok keskin düşmemişmi... Techturkey.com Post 10

06-03-2011, 13:59	#12
JDM VTİ Mesajlar: 6.480 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Yaş: 22 Şehir: İST/EYÜP Otomobil: 306 GTI-6	Şu eğriye bakarak sanki biyerlerde bi sıkıntı var gibi geldi bana :S Techturkey.com Post 12

06-03-2011, 14:10	#13
kurtbil Mesajlar: 3.195 Üyelik Tarihi: Mar 2008 Yaş: 26 Şehir: İstanbul Otomobil: İndirimli İst Kart	cıkıs guzelde anıden dusus guzel olmamıs,bu arabada k04-001 var dımı Agu enjektorlerı ıle bırlıkte ? Techturkey.com Post 13

09-03-2011, 08:41	#14
lnd_samet Mesajlar: 937 Üyelik Tarihi: Jun 2009 Şehir: izmir Otomobil: ....	araçta orjinal cooler varsa ondanda yapıyor kesikliği.... Techturkey.com Post 14

09-03-2011, 08:50	#15
fatiii Mesajlar: 3.529 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Şehir: AnkarA Otomobil: var	bana sorarsan yazılımla ilgili bi sıkıntı var..egerki bi arızadan dolayı boost devir devir degisiklik gostermiyorsa.. Techturkey.com Post 15

09-03-2011, 10:34	#16
egeturbo Mesajlar: 2.809 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: İzmir\|Bornova Otomobil: TURBO	Paşaoğlu Bekir abi ile araç sahibi Ali abi dün dyno hakkında görüştükler.Dyno üzerinde vites ile ilgili bi olay dan kaynaklandığını belirtmişler.Ali abi tam anlayamamış.Ama canını sıkacak bişi değil demişler. Şuan Maşallah bi problem yok. Turbo basıncı 1 bardan 1.2 ye yükselttiler.Şimdi N75 sökülecek Mbc takılacak ve 1.4 barda gene güvendiğimiz dynoda tekrar bi test edilecek .Çıkan verileri birdaha burdan paylaşıcam Samet abi bencede cooler ufak.Gerek cooler ın yeri gerek hacmi bence kötü.Kaldıki K04 turbo ile.Büyük cooler kitleri haftaya burda olacak kısmet olurda Ali abide isterse onada takılması bence iyi ve daha sağlıklı olacaktır. Fatih abi yazılım ile ilgili olacağını pek düşünmüyorum.Yazılımı hem fx racing Maracello hemde Almanyadan Cem abi inceledi.Fena değil ama genede gözden kaçan noktalar var dediler.Sonuçta onlara görede oynanması gereken noktalar olacaktır.Eminim ufak tefek hatalar olabilir.Yeniden Bekir abilerin dynoya çıksın görelim bu sefer eğriyi bende çoook merak ediyorum Techturkey.com Post 16

09-03-2011, 10:39	#17
mussaa Mesajlar: 40 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 28 Şehir: Aydın-Nazilli-Didim Otomobil: Honda stock CRX	bu kadar güç alınması durumunda motorun stock internallarla yağlama ve yatak durumu ne kadar dayanabilir acaba? yani güvenilebilir mi bunlara? Techturkey.com Post 17

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder