pug 205 1.9 gti

[Ayaz_renat]

selam arkadaslar 205 1.9 gtı yı az cok herkez bılır aracıma eklentıler olarak bırseyler eklemek ıstıyorum ama alt devır ust devır de ne olur ney nedır ne degıldır bır cok sey soyluyorlar sızın yorumunuz nedır bu konu hakkında asırı besleme olarak neler yapabılırım sımdıden tesekkurler saoglun

Techturkey.com Post 1

[ERkut 205]

Gerçekten koyduğun tüm ekipmanlardan max verim almak istiyorsan üstündeki mevcut jetronik sistemin düzenli çalıştığından emin olman gerek...Buda debimetre ve diğer ısı müşürünün ohm değerlerini fabrikasyon seviyede sağlıyor olması gerekir... Bununla birliklikte enjeksiyon diagramına ihtiyacın varki tesisat bozulupta akıllı bir elektikçi 20 yıl içinde abuk sabuk işler yapmışmı yapmamış öğrenmek için (Tavsiyem o sistemden kurtulup Ms gibi bir sisteme geçmen...)

Üstündeki blok ve 8 subap kapakta yapılacaklar aslında sınırlı... Altlar kuvvetli olsun diyorsan 2,2 stroker kit 4,06 yada 4,18 difransiyel takıp keyifli binmek
Yada devir çevireyim dersen bir egz ile mi16 4,42 difransiyel bulma ihtimalin çok az Group A dog box 4,78 takıp kullanmaktır...

Techturkey.com Post 2

[tdipower]

o lanet olası flap type maf sensöründen kurtulmanı öneririm öncelikle imkanın varsa standalone yap

Techturkey.com Post 3

[The_Doctor]

ERkut 205´isimli üyeden Alıntı Gerçekten koyduğun tüm ekipmanlardan max verim almak istiyorsan üstündeki mevcut jetronik sistemin düzenli çalıştığından emin olman gerek...Buda debimetre ve diğer ısı müşürünün ohm değerlerini fabrikasyon seviyede sağlıyor olması gerekir... Bununla birliklikte enjeksiyon diagramına ihtiyacın varki tesisat bozulupta akıllı bir elektikçi 20 yıl içinde abuk sabuk işler yapmışmı yapmamış öğrenmek için (Tavsiyem o sistemden kurtulup Ms gibi bir sisteme geçmen...) Üstündeki blok ve 8 subap kapakta yapılacaklar aslında sınırlı... Altlar kuvvetli olsun diyorsan 2,2 stroker kit 4,06 yada 4,18 difransiyel takıp keyifli binmek Yada devir çevireyim dersen bir egz ile mi16 4,42 difransiyel bulma ihtimalin çok az Group A dog box 4,78 takıp kullanmaktır...

Slm. burağın arabayı biliyosun arkadaşsınız sanırım.
Ben Egz kasnak fln takmıştım.
Şimdi de Itb Portpolish Ve Ms yapıyorum.
1 hafta içinde biticek inş sonuçlarını çok merak ediyorum.
Sence ne olur
Egz Itb port polish Ms falan. bunların yanında ayarlı regi , warblo bnzın pompası wideband fln da aldım. bunlardan snra son sonucu çok merak ediyorum.
Bi çok arkadaş dedi mi16 yap diye ama böyle devam edip yüklüyorum.

Sence sıradaki yapmam gerekn ne olabilir daha yüksek güç elde etmek için ?

Techturkey.com Post 4

[Ayaz_renat]

ERkut 205´isimli üyeden Alıntı Gerçekten koyduğun tüm ekipmanlardan max verim almak istiyorsan üstündeki mevcut jetronik sistemin düzenli çalıştığından emin olman gerek...Buda debimetre ve diğer ısı müşürünün ohm değerlerini fabrikasyon seviyede sağlıyor olması gerekir... Bununla birliklikte enjeksiyon diagramına ihtiyacın varki tesisat bozulupta akıllı bir elektikçi 20 yıl içinde abuk sabuk işler yapmışmı yapmamış öğrenmek için (Tavsiyem o sistemden kurtulup Ms gibi bir sisteme geçmen...) Üstündeki blok ve 8 subap kapakta yapılacaklar aslında sınırlı... Altlar kuvvetli olsun diyorsan 2,2 stroker kit 4,06 yada 4,18 difransiyel takıp keyifli binmek Yada devir çevireyim dersen bir egz ile mi16 4,42 difransiyel bulma ihtimalin çok az Group A dog box 4,78 takıp kullanmaktır...

wayy en eskı pug culardan bırı gelmıs nasılsın hocam ısın acıkcası senın le yuz yuze tanısmayı cok ısterım senı modıfıyem ve 205 teem den cok duydum yorumlarını okudum saygılar

Techturkey.com Post 5

[ERkut 205]

The_Doctor´isimli üyeden Alıntı Slm. burağın arabayı biliyosun arkadaşsınız sanırım. Ben Egz kasnak fln takmıştım. Şimdi de Itb Portpolish Ve Ms yapıyorum. 1 hafta içinde biticek inş sonuçlarını çok merak ediyorum. Sence ne olur Egz Itb port polish Ms falan. bunların yanında ayarlı regi , warblo bnzın pompası wideband fln da aldım. bunlardan snra son sonucu çok merak ediyorum. Bi çok arkadaş dedi mi16 yap diye ama böyle devam edip yüklüyorum. Sence sıradaki yapmam gerekn ne olabilir daha yüksek güç elde etmek için ?

Evet burağın arkadaşıyım. Yapmış olduğun ms+dereceli+ITB kombinasyonu bir birini tamamlıyan bir kombinasyon, verim alınır... Yeterki ITB kalibrasyonuda güzel ayarlansın rölantin de stabil olur ms ilede zaten ayar şansın mümkün... Ayarlı regülatöreihtiyaç duyacağını sanmıyorum...Std enjektörler 194cc olması lazım 3 barda yeterli gelicektir... Zaten en önemlisi sistemi değiştirmişsin 276 colombo +piston...Standart emme manifoldu timing kasnak vs...yapmadan jetronik sistem üstünde debimetre ile 90 kw gibi teker gücü çıkmıştı...ITB ve ms ile bu güçlerin üzerlerine çıkılır...

Eğer GTI blok üstüne mi16 kapak düşündüyseniz mi16 yapmadığın iyi olmuş dayanım anlamında... Bunun daha yüksek gücü yüksek sıkıştırma ile daha yüksek dereceli egzantrik takabilirsin...Başka bir şey olmaz bence... Birde hacim girebilirsin tabikide ama üstündeki alüminyum blok boy mesafesi kısa olduğundan rod/stroke ratio oranın düşüyor ve alüminyum blok da gümleme riski artıyor
Ama diyorsan ki döküm bloğa geçip hacim yaparım ozaman blok mesafesi uzuyor ve hacim girip stroke uzatmana rağmen orjinal GTI motorundaki rod storke ratio oranından fazlası da çıkıyor... 8 Subapta 2.2 + egz ITB karbüratör 40 weber biz beklediğimizi alamadık... Onun için 8 subapta 2 yol ayrımı var ya hacim yada devir çevirmek ikisi bir arada oluyor ama beklenen artış pek çıkmadı....

Mesela 2.2 mi16 piper 282 ITB ile & 2.2 GTI piper 303 ITB aralarında uçurum var desem yeri...

Sonuçları merak ediyorum senin arabanın paylaşır isen sevinirim

Techturkey.com Post 6

[ERkut 205]

Ayaz_renat´isimli üyeden Alıntı wayy en eskı pug culardan bırı gelmıs nasılsın hocam ısın acıkcası senın le yuz yuze tanısmayı cok ısterım senı modıfıyem ve 205 teem den cok duydum yorumlarını okudum saygılar

Merhaba,iğiyim sağol internet ortamından biraz çekildim artık bağzen 205 konusu olunca dayanamayıp yazıyorum ufak kendi halimizde ilgileniyoruz hurdalar ile belki bir gün olur karşılaşırız..

Umarım yapmak istediklerini, sonucunda karşılığını alırsın

Techturkey.com Post 7

[Ayaz_renat]

ERkut 205´isimli üyeden Alıntı Merhaba,iğiyim sağol internet ortamından biraz çekildim artık bağzen 205 konusu olunca dayanamayıp yazıyorum ufak kendi halimizde ilgileniyoruz hurdalar ile belki bir gün olur karşılaşırız.. Umarım yapmak istediklerini, sonucunda karşılığını alırsın

ınsallah tanısırız gercekten tecrubelı bırısın su anda motor yapıyorum benım araca ıste ılerlıyen vakıtlerde bakıcaz saglıcakla kal

Techturkey.com Post 8

[The_Doctor]

ERkut 205´isimli üyeden Alıntı Evet burağın arkadaşıyım. Yapmış olduğun ms+dereceli+ITB kombinasyonu bir birini tamamlıyan bir kombinasyon, verim alınır... Yeterki ITB kalibrasyonuda güzel ayarlansın rölantin de stabil olur ms ilede zaten ayar şansın mümkün... Ayarlı regülatöreihtiyaç duyacağını sanmıyorum...Std enjektörler 194cc olması lazım 3 barda yeterli gelicektir... Zaten en önemlisi sistemi değiştirmişsin 276 colombo +piston...Standart emme manifoldu timing kasnak vs...yapmadan jetronik sistem üstünde debimetre ile 90 kw gibi teker gücü çıkmıştı...ITB ve ms ile bu güçlerin üzerlerine çıkılır... Eğer GTI blok üstüne mi16 kapak düşündüyseniz mi16 yapmadığın iyi olmuş dayanım anlamında... Bunun daha yüksek gücü yüksek sıkıştırma ile daha yüksek dereceli egzantrik takabilirsin...Başka bir şey olmaz bence... Birde hacim girebilirsin tabikide ama üstündeki alüminyum blok boy mesafesi kısa olduğundan rod/stroke ratio oranın düşüyor ve alüminyum blok da gümleme riski artıyor Ama diyorsan ki döküm bloğa geçip hacim yaparım ozaman blok mesafesi uzuyor ve hacim girip stroke uzatmana rağmen orjinal GTI motorundaki rod storke ratio oranından fazlası da çıkıyor... 8 Subapta 2.2 + egz ITB karbüratör 40 weber biz beklediğimizi alamadık... Onun için 8 subapta 2 yol ayrımı var ya hacim yada devir çevirmek ikisi bir arada oluyor ama beklenen artış pek çıkmadı.... Mesela 2.2 mi16 piper 282 ITB ile & 2.2 GTI piper 303 ITB aralarında uçurum var desem yeri... Sonuçları merak ediyorum senin arabanın paylaşır isen sevinirim

Paylaşırım tabi.
Sence bu kombinasyondan ne kadar verim alırım güç olarak ?
Kaç hp lere çıkarız yere veren güç ne olur sence ?

Techturkey.com Post 9

[boosted_pug]

194 cc enjektör 1.9 itb artı dereceli olan bi arabaya bence yetmez 240 - 300 arası bişi lazım

Techturkey.com Post 10

[The_Doctor]

boosted_pug´isimli üyeden Alıntı 194 cc enjektör 1.9 itb artı dereceli olan bi arabaya bence yetmez 240 - 300 arası bişi lazım

Sanırım Bizde o civarda bişi alıcaz. daha bulamadık.

Techturkey.com Post 11

[ERkut 205]

The_Doctor´isimli üyeden Alıntı Paylaşırım tabi. Sence bu kombinasyondan ne kadar verim alırım güç olarak ? Kaç hp lere çıkarız yere veren güç ne olur sence ?

Öncelik ile 194 cc yeterli gelmez gibi geliyor insana ama bu birazda jetroniğin akıllandırılamadığından kaynaklı bir sıkıntı... Yani her devir alt üst çok ince eleyip sık dokuyan benzini tasarruf yaparak verimli kullanan bir sistem değil mekanik enjeksiyon...Bu gün 205 GTI lerin hepsine bin mutlaka benzin kokusu alırsın Emisyon çok dalgalı her anlık gazlamada değişen oynak bir emisyonun var bunuda zaten AFR den sende görüyorsundur... Örnek vermek gerekir ise mi16 larda motronic sistem ve bağzı kaynaklarda GTI ile aynı enjektörü bazılarında ise 200cc kullanıldığını yazar...Yani şuraya geleceğim aynı enjektör ile jetronik 8 subap makine besleniyor aynı enjektör ile motronic 16 subap makinede besleniyor...Bunlar fabrikasyon değerler hani sonradan deneme ile elde edilmiş değerler değil olay tamamen birinde sistem farkı...Bence Ms ile güzel bir ayar sonucu yeterli gelicek gibi geliyor çünkü taktığın egz ve ITB kelebeklerin büyükte olsa motor atmosferik içeride hava çekme potansiyeli nekadar ise okadarını çeker motor içeri...Hali ile 8 subap makinenin sizin aldığınız derecelide çok sanmıyorum ki Standart mi16 nın güç olarak üstüne çıkılsın... Standart mi16 lar ilede tekere 95-100 kw civarları alınıyor....Ufak ayar ve debimetre ayarları ile Ms ile tepkilerin hızlı olucaktır sana avantaj getiricektir bu kombinasyon...
Eyer ki yetmezse gerekirse öğle alın enjektörü masraf olmasın diye dedim ekstradan

Techturkey.com Post 12

[The_Doctor]

Anladim tesekkurler bilgilerin icin Ben Birsey daha merak ediyorum bnm suanki olan motor yaptiklarimizdan sonra yani itb polish ms dereceli vs bunlara extradan yarislarda kullanma amacli nosss sistmi baglayablrmym + lari - leri neler olur orjin pistonlar yataklar sekmanlar vs kaldirirmi sence ?

Techturkey.com Post 13

[mhmtsrtp]

ERkut 205´isimli üyeden Alıntı Öncelik ile 194 cc yeterli gelmez gibi geliyor insana ama bu birazda jetroniğin akıllandırılamadığından kaynaklı bir sıkıntı... Yani her devir alt üst çok ince eleyip sık dokuyan benzini tasarruf yaparak verimli kullanan bir sistem değil mekanik enjeksiyon...Bu gün 205 GTI lerin hepsine bin mutlaka benzin kokusu alırsın Emisyon çok dalgalı her anlık gazlamada değişen oynak bir emisyonun var bunuda zaten AFR den sende görüyorsundur... Örnek vermek gerekir ise mi16 larda motronic sistem ve bağzı kaynaklarda GTI ile aynı enjektörü bazılarında ise 200cc kullanıldığını yazar...Yani şuraya geleceğim aynı enjektör ile jetronik 8 subap makine besleniyor aynı enjektör ile motronic 16 subap makinede besleniyor...Bunlar fabrikasyon değerler hani sonradan deneme ile elde edilmiş değerler değil olay tamamen birinde sistem farkı...Bence Ms ile güzel bir ayar sonucu yeterli gelicek gibi geliyor çünkü taktığın egz ve ITB kelebeklerin büyükte olsa motor atmosferik içeride hava çekme potansiyeli nekadar ise okadarını çeker motor içeri...Hali ile 8 subap makinenin sizin aldığınız derecelide çok sanmıyorum ki Standart mi16 nın güç olarak üstüne çıkılsın... Standart mi16 lar ilede tekere 95-100 kw civarları alınıyor....Ufak ayar ve debimetre ayarları ile Ms ile tepkilerin hızlı olucaktır sana avantaj getiricektir bu kombinasyon... Eyer ki yetmezse gerekirse öğle alın enjektörü masraf olmasın diye dedim ekstradan

maşallah maşallah yine döktürmüş prof sanal alemden uzaklaştığın belli erkut ama sakın 205 den uzaklaşma çünkü 205 imi aldığımda sana çok ihtiyacım olucak
ayrıca vır ne alemde

Techturkey.com Post 14

[boosted_pug]

ERkut 205´isimli üyeden Alıntı Öncelik ile 194 cc yeterli gelmez gibi geliyor insana ama bu birazda jetroniğin akıllandırılamadığından kaynaklı bir sıkıntı... Yani her devir alt üst çok ince eleyip sık dokuyan benzini tasarruf yaparak verimli kullanan bir sistem değil mekanik enjeksiyon...Bu gün 205 GTI lerin hepsine bin mutlaka benzin kokusu alırsın Emisyon çok dalgalı her anlık gazlamada değişen oynak bir emisyonun var bunuda zaten AFR den sende görüyorsundur... Örnek vermek gerekir ise mi16 larda motronic sistem ve bağzı kaynaklarda GTI ile aynı enjektörü bazılarında ise 200cc kullanıldığını yazar...Yani şuraya geleceğim aynı enjektör ile jetronik 8 subap makine besleniyor aynı enjektör ile motronic 16 subap makinede besleniyor...Bunlar fabrikasyon değerler hani sonradan deneme ile elde edilmiş değerler değil olay tamamen birinde sistem farkı...Bence Ms ile güzel bir ayar sonucu yeterli gelicek gibi geliyor çünkü taktığın egz ve ITB kelebeklerin büyükte olsa motor atmosferik içeride hava çekme potansiyeli nekadar ise okadarını çeker motor içeri...Hali ile 8 subap makinenin sizin aldığınız derecelide çok sanmıyorum ki Standart mi16 nın güç olarak üstüne çıkılsın... Standart mi16 lar ilede tekere 95-100 kw civarları alınıyor....Ufak ayar ve debimetre ayarları ile Ms ile tepkilerin hızlı olucaktır sana avantaj getiricektir bu kombinasyon... Eyer ki yetmezse gerekirse öğle alın enjektörü masraf olmasın diye dedim ekstradan

dostum tamam jetronik konusunda haklı olabilirsin ama yanlış olduğun biyer war motor atmosferik ok bunda hemfikiriz ama hem 60 lik tek gaz kelebeği war hemde egzantriklerinin derecesi düşük yani havanın içeri gireceği deliğin çapı küçük doğal olarak motor nekadar zorlansada içeri hava çekebilecek yer bulamıyo

buda volumetric efficiency i düşürüyo firmalar arabayı üretirken yakıt ekonomisi alt devir deki tork vs. bunlarıda düşünerek arabayı hazırlıyolar o yüzden 200cc enjektör yeterli gelebilir ama arkadaş hem dereceli hem portpolish hemde itb takıyo ki bunları yapmasının amacı zaten içeri daha fazla hava sokmak yoksa gücü nerden alıcaksın doğal olarak aynı motorda olsa bu işlemlerden sonra motor eski haline oranla çok daha fazla hava emicek doğal olarak motorun volumetric efficiency si artıcak neticedede gücü artmış olucak o yüzden ben 200 cc nin yeticeğini düşünmüyorum bmw enjektörü bulabilirsiniz yada escort turbo onlardada yanlış bilmiyosam 300 civarı bişi çıkıyo

The_Doctor´isimli üyeden Alıntı Anladim tesekkurler bilgilerin icin Ben Birsey daha merak ediyorum bnm suanki olan motor yaptiklarimizdan sonra yani itb polish ms dereceli vs bunlara extradan yarislarda kullanma amacli nosss sistmi baglayablrmym + lari - leri neler olur orjin pistonlar yataklar sekmanlar vs kaldirirmi sence ?

motorunun içini bilmiyorum ama itb de nos basıcaksan mutlaka herbirine ayrı fogger girmen gerekli yoksa hepsine eşit gitmiyo ve malum son gerçekleşiyo

Techturkey.com Post 15

[The_Doctor]

Hmm Anladim bunu ogrendgmz Ii oldu. Tesekkurler. Ya bu yaptiklarimiz guc vercek vercek AMA ne kdr verck onu cok merak ediyorum.

Techturkey.com Post 16

[ERkut 205]

boosted_pug´isimli üyeden Alıntı dostum tamam jetronik konusunda haklı olabilirsin ama yanlış olduğun biyer war motor atmosferik ok bunda hemfikiriz ama hem 60 lik tek gaz kelebeği war hemde egzantriklerinin derecesi düşük yani havanın içeri gireceği deliğin çapı küçük doğal olarak motor nekadar zorlansada içeri hava çekebilecek yer bulamıyo buda volumetric efficiency i düşürüyo firmalar arabayı üretirken yakıt ekonomisi alt devir deki tork vs. bunlarıda düşünerek arabayı hazırlıyolar o yüzden 200cc enjektör yeterli gelebilir ama arkadaş hem dereceli hem portpolish hemde itb takıyo ki bunları yapmasının amacı zaten içeri daha fazla hava sokmak yoksa gücü nerden alıcaksın doğal olarak aynı motorda olsa bu işlemlerden sonra motor eski haline oranla çok daha fazla hava emicek doğal olarak motorun volumetric efficiency si artıcak neticedede gücü artmış olucak o yüzden ben 200 cc nin yeticeğini düşünmüyorum bmw enjektörü bulabilirsiniz yada escort turbo onlardada yanlış bilmiyosam 300 civarı bişi çıkıyo

Senin anlattıklarında doğru ve mantıklı bende senin gibi bir ama ekleyim bu duruma

Örneğimi mi16 üzerinden gideyim çift gaz kelebeği 36mm *2 Toplamda 20 cm2 alan yapıyor...
Bunu 45mm *2 büyüttük toplamda 32 cm2 alan yaptı buda % 60 oranı birbüyüme... Bununla birlikte manifoldu da giriş ve pistonlara dağılış noktalarında portpolish yapıldı... Standart mi16 makineye bağlandı afr ayarı yapıldı ve hissedilir 0 güç Belki dyno da 1-2 hp alınmıştır ama ayakta hissedilir güç yoktu... Şimdi bizde havanın içeri çekilmesini kolaylaştırdık alanı büyüttük motorun içine hava girme potansiyelini arttırdık ama içerde o potansiyeli doldurucak içeri havayı çekicek bir ekstra güç yokmuş hali ile daha zengin karışımıda ihtiyaç duyulmadı... Kelebeği büyütmenin std o motor için bir artısı yoktu...

Dediğinde haklısın içeri havayı rahat sokucak arkadaşlar ITB ile fakat içerde ne kompresyon var ise hava ile benzin okadar yanıcak ona görede güç çıkıcak ortaya...Bildiğim kadarı ile takılan egz çok yüksek seviyelerde değil aracın sıkıştırmada arttırılmadı galiba... 300 ve üstü değerlerde kesin lazım olur derdim,şimdi genede bi denemek gerek diyorum
Bilemiyorum belkide sen haklısın arkadaşlar bir denesinler nasıl sa birşey kaybetmezler

Techturkey.com Post 17

[ERkut 205]

mhmtsrtp´isimli üyeden Alıntı maşallah maşallah yine döktürmüş prof sanal alemden uzaklaştığın belli erkut ama sakın 205 den uzaklaşma çünkü 205 imi aldığımda sana çok ihtiyacım olucak ayrıca vır ne alemde

Arabalar garajda mehmet trafikden hepsini çektik yapıp yapıp çıkıp deneyip geri garaja kapatıyoruz üstünde tekrar çalışmalara

Techturkey.com Post 18

[The_Doctor]

286 derece Egz Taktık.

Yani benim bu açıklamalardan anlamam gereken şu ki ben yüksek güçler beklemiyim araçtan.

MS ITB EGZ fln bna güzel güçler vermicek. tahmini ne alırım ben bu kombinasyondan ?

Techturkey.com Post 19