EG EX Turbo ?

**AhmetDncr** · 13-06-2011, 17:17

Arkadaşlar EG Ex turbolamak için önerileriniz nelerdir, artıları ve eksileri nedir?
Hangi speclerde ne kadar güç alırım? Gerekli olan parçalar ve ortalama maliyeti ne kadar olur gibi sorularım var.

Amacım drag koşturmak filan değil, sadece değişiklik olsun, yürüyeni kasası filan çok düzgün aracımın, bunu satıp dökülmüş bi SI almakta istemiyorum, az biraz güçlensin bana yeter

Yardımlarınızı bekliyorum, tşkler..

**alex** · 13-06-2011, 17:39

valla bı arkadasımın bana tavsıyesı vardı piston gömlek yataklar degısırse bıraz arabanın sıkstırması artar demısdı daha sağlam olr demsdı

**AhmetDncr** · 13-06-2011, 18:41

forumda bi konu buldum bununla ilgili, genel düşünce enjeksiyonlu sisteme çevirilip turbolanması, onda da maliyet yüksek oluyo haliyle, beni aşıyo.. en basit şekilde nasıl halledilebilir onu öğrenmek istiyorum aslında

**Selman** · 13-06-2011, 18:43

Rahatını hiç bozma bence ahmet

**A.Cem** · 13-06-2011, 22:32

Kardeşim turbo çok güzel olur dediğin gibi maliyet zorlayabilir biraz... Benim turbo konusunda pek deneyimim yok ama supercharger tavsiye edebilirim 0,8 - 1 bar civarı basan bir superchargeri 700 lira civarına alırsın montaj filan derken 1000 tl ye malolur ondan sonra piston gömlek değişmesi gerekir mi bilmiyorum ama küçük basınçlara stock motorun dayanabilir diye düşünüyorum

**::ZaFeR::** · 13-06-2011, 22:40

Kağıt üzerinde hesaplandığı gibi olsa.

**melih** · 13-06-2011, 22:44

önce enjeksiyona cevirip sonra turbo işini düşünmen daha mantıklı olur senin için

**AhmetDncr** · 13-06-2011, 23:17

Selman abi bende fikir almadan bi ise kalkismak istemiyorum o yuzden sordum foruma

yorumlariniz icin cok tesekkur ederim, enjeksiyona cevirip turbolamak mantikli ancak biraz masrafli, ve is uygulamaya gelince gercekten kagit uzerindeki gibi durmuyor hicbisey.. Az biraz fiyat arastirdim, enjeksiyona cevirip turbolamak ile b serisi motor koymak arasinda yaklasik 3bin lira gibi bir fark cıkıyor, turbolayip macera aramaktansa direk b serisi swaplamak daha mı mantikli olur?

**tdipower** · 13-06-2011, 23:21

aracını EFI yapmadan turbolarsan sanayi köşelerinde yapılan turbo şahinlerden farkın kalmaz kısa sürede kırarsın. en mantıklısı ies emme manifoldu, gaz kelebeği,yakıt rayı enjektörler vs vs. standalone ile önce enjeksiyona geçmen zaten bu şekilde aracını tanıyamazsın. sonra turbo için setup hazırlarsın

**d16y4** · 13-06-2011, 23:25

d15b jdm kapak

;

edit maliyet 2000 tl

**DaRkNeSs-** · 14-06-2011, 03:15

smooty´isimli üyeden Alıntı

Kardeşim turbo çok güzel olur dediğin gibi maliyet zorlayabilir biraz... Benim turbo konusunda pek deneyimim yok ama supercharger tavsiye edebilirim 0,8 - 1 bar civarı basan bir superchargeri 700 lira civarına alırsın montaj filan derken 1000 tl ye malolur ondan sonra piston gömlek değişmesi gerekir mi bilmiyorum ama küçük basınçlara stock motorun dayanabilir diye düşünüyorum

stock d makinasına 1 bar basmak mı? kol kırılır ama yen içinde kalmaz,blokta pencere açılma olasılığı yüksek

**A.Cem** · 14-06-2011, 04:09

DaRkNeSs-´isimli üyeden Alıntı

stock d makinasına 1 bar basmak mı? kol kırılır ama yen içinde kalmaz,blokta pencere açılma olasılığı yüksek

doğrudur net bir bilgim olmadığını söylemiştim.

**DaRkNeSs-** · 14-06-2011, 19:13

k makinası hariç herhangi bir honda makinasına 1 bar basmazdım ben stock olarak.
d lerde 0.6 üstü haram. o bile çok çok iyi bi ayar ve sağlam makina gerektirir
b 16 da 0.8 den fazla basmazdım.
ama k makinasının stock nelere dayandığını minikler gösterdi sağolsunlar

**teg_inside** · 18-06-2011, 18:45

turboya bi girince insan çıkamıyo içinden çok para lazım çok =))

**SABRİVTEC** · 23-06-2011, 16:06

Arkadaşlar bence biraz abartıyorsunuz kimse yanlış anlamasın d serisine stok 0,8 çok rahatlıkla basılıyor arkadaşım yaptı gayet memnun 1 de basılır ama aşırı yüklemede riskli olabilir bence insanları yanlış yönlendirmeyelim.

**ErmanArseven** · 23-06-2011, 16:54

ahmet al bi si kapak manifoldlu kelebekli dstrübütörlü tesisat beyin vs d15 enjeksiyonlu olarak devam et yoluna

ardından filtre headers egsoz sistemi ve chiple zevkli olur istersen burda bir arkadasımız yaptı ona yönlendirebilirim seni fikir alma açısından

**1.24** · 24-06-2011, 03:56

Yaşasın karbüratörlü lpg'li turbolu küçük hacimli stock eski motorlarrrrrrrrr ahmeeeeett. duy sesimi. ilkönce turboyu takalım. sonra fikirlerini kendin yönet

**elpadre** · 24-06-2011, 05:59

SABRİVTEC´isimli üyeden Alıntı

Arkadaşlar bence biraz abartıyorsunuz kimse yanlış anlamasın d serisine stok 0,8 çok rahatlıkla basılıyor arkadaşım yaptı gayet memnun 1 de basılır ama aşırı yüklemede riskli olabilir bence insanları yanlış yönlendirmeyelim.

drakness d makınayı su an turbo olarak kullanıyor

**KVB** · 24-06-2011, 08:21

elpadre´isimli üyeden Alıntı

drakness d makınayı su an turbo olarak kullanıyor

Hatta yazılan o basınçlarda stock motorun dayanmadığını da kırarak kanıtladı Can

Bence de bilgi sahibi olmadan fikir yürütülmemeli...

13-06-2011, 17:39	#2
alex Mesajlar: 959 Üyelik Tarihi: Jun 2010 Yaş: 22 Şehir: istanbul beşiktaş Otomobil: honda vtec 2	valla bı arkadasımın bana tavsıyesı vardı piston gömlek yataklar degısırse bıraz arabanın sıkstırması artar demısdı daha sağlam olr demsdı Techturkey.com Post 2

13-06-2011, 18:41	#3
AhmetDncr Mesajlar: 553 Üyelik Tarihi: Feb 2011 Yaş: 24 Şehir: 42 Otomobil: RS 172	forumda bi konu buldum bununla ilgili, genel düşünce enjeksiyonlu sisteme çevirilip turbolanması, onda da maliyet yüksek oluyo haliyle, beni aşıyo.. en basit şekilde nasıl halledilebilir onu öğrenmek istiyorum aslında Techturkey.com Post 3 __________________________________ \|\|\| Renault Sport '93 Eg4 EX - AHD90 '93 Eg5 Sİ - BNA96 '00 Clio RS - BS348

13-06-2011, 18:43	#4
Selman Mesajlar: 4.416 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Yaş: 24 Şehir: Tr / Konya Otomobil: Ek Civic	Rahatını hiç bozma bence ahmet Techturkey.com Post 4 __________________________________ 'Songür Garage Team' - 'Utku SELAMOGLU'

13-06-2011, 22:32	#5
A.Cem Mesajlar: 838 Üyelik Tarihi: Sep 2010 Yaş: 24 Şehir: ANKARA Otomobil: Opel Astra	Kardeşim turbo çok güzel olur dediğin gibi maliyet zorlayabilir biraz... Benim turbo konusunda pek deneyimim yok ama supercharger tavsiye edebilirim 0,8 - 1 bar civarı basan bir superchargeri 700 lira civarına alırsın montaj filan derken 1000 tl ye malolur ondan sonra piston gömlek değişmesi gerekir mi bilmiyorum ama küçük basınçlara stock motorun dayanabilir diye düşünüyorum Techturkey.com Post 5 __________________________________ Custom Electronic Projects

13-06-2011, 22:40	#6
::ZaFeR:: Mesajlar: 2.637 Üyelik Tarihi: Nov 2008 Yaş: 24 Şehir: Sakarya-Batman/Gercüş Otomobil: EG Sedan Si	Kağıt üzerinde hesaplandığı gibi olsa. Techturkey.com Post 6

13-06-2011, 22:44	#7
melih Mesajlar: 2.164 Üyelik Tarihi: Sep 2008 Yaş: 28 Şehir: İsT. Otomobil: Disel spec//	önce enjeksiyona cevirip sonra turbo işini düşünmen daha mantıklı olur senin için Techturkey.com Post 7

13-06-2011, 23:17	#8
AhmetDncr Mesajlar: 553 Üyelik Tarihi: Feb 2011 Yaş: 24 Şehir: 42 Otomobil: RS 172	Selman abi bende fikir almadan bi ise kalkismak istemiyorum o yuzden sordum foruma yorumlariniz icin cok tesekkur ederim, enjeksiyona cevirip turbolamak mantikli ancak biraz masrafli, ve is uygulamaya gelince gercekten kagit uzerindeki gibi durmuyor hicbisey.. Az biraz fiyat arastirdim, enjeksiyona cevirip turbolamak ile b serisi motor koymak arasinda yaklasik 3bin lira gibi bir fark cıkıyor, turbolayip macera aramaktansa direk b serisi swaplamak daha mı mantikli olur? Techturkey.com Post 8 __________________________________ \|\|\| Renault Sport '93 Eg4 EX - AHD90 '93 Eg5 Sİ - BNA96 '00 Clio RS - BS348

13-06-2011, 23:21	#9
tdipower Mesajlar: 2.393 Üyelik Tarihi: Feb 2011 Yaş: 25 Şehir: Ankara Otomobil: loading..	aracını EFI yapmadan turbolarsan sanayi köşelerinde yapılan turbo şahinlerden farkın kalmaz kısa sürede kırarsın. en mantıklısı ies emme manifoldu, gaz kelebeği,yakıt rayı enjektörler vs vs. standalone ile önce enjeksiyona geçmen zaten bu şekilde aracını tanıyamazsın. sonra turbo için setup hazırlarsın Techturkey.com Post 9 __________________________________ piston garage

13-06-2011, 23:25	#10
d16y4 Mesajlar: 868 Üyelik Tarihi: May 2011 Yaş: 29 Şehir: Ankara Otomobil: Focus	d15b jdm kapak; edit maliyet 2000 tl Techturkey.com Post 10

14-06-2011, 19:13	#13
DaRkNeSs- Mesajlar: 3.067 Üyelik Tarihi: Dec 2007 Yaş: 29 Şehir: Türkiye İzmir Otomobil: Jr. T-REX , 1.6 IES	k makinası hariç herhangi bir honda makinasına 1 bar basmazdım ben stock olarak. d lerde 0.6 üstü haram. o bile çok çok iyi bi ayar ve sağlam makina gerektirir b 16 da 0.8 den fazla basmazdım. ama k makinasının stock nelere dayandığını minikler gösterdi sağolsunlar Techturkey.com Post 13

18-06-2011, 18:45	#14
teg_inside Mesajlar: 80 Üyelik Tarihi: Jun 2011 Yaş: 23 Şehir: ankara Otomobil: seat ibiza	turboya bi girince insan çıkamıyo içinden çok para lazım çok =)) Techturkey.com Post 14

23-06-2011, 16:06	#15
SABRİVTEC Mesajlar: 167 Üyelik Tarihi: May 2010 Yaş: 28 Şehir: TC. İSTANBUL Otomobil: HONDA VTI	Arkadaşlar bence biraz abartıyorsunuz kimse yanlış anlamasın d serisine stok 0,8 çok rahatlıkla basılıyor arkadaşım yaptı gayet memnun 1 de basılır ama aşırı yüklemede riskli olabilir bence insanları yanlış yönlendirmeyelim. Techturkey.com Post 15

23-06-2011, 16:54	#16
ErmanArseven Mesajlar: 1.650 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Şehir: Konya Otomobil: eg civic	ahmet al bi si kapak manifoldlu kelebekli dstrübütörlü tesisat beyin vs d15 enjeksiyonlu olarak devam et yoluna ardından filtre headers egsoz sistemi ve chiple zevkli olur istersen burda bir arkadasımız yaptı ona yönlendirebilirim seni fikir alma açısından Techturkey.com Post 16 __________________________________ Songür Garage Team \| Utku SELAMOGLU

24-06-2011, 03:56	#17
1.24 Mesajlar: 376 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 24 Şehir: 15-42 Otomobil: 1.2 Muratjet	Yaşasın karbüratörlü lpg'li turbolu küçük hacimli stock eski motorlarrrrrrrrr ahmeeeeett. duy sesimi. ilkönce turboyu takalım. sonra fikirlerini kendin yönet Techturkey.com Post 17 __________________________________ TURBOSUZ ARABA İSTEMİYORUZ

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder