düz ve sorun

**flexamin** · 03-07-2011, 12:29

aracıma dün ortayı iptal edip sona kadar düz boru yaptım 60lık son susturucu da orjinal kaldı. Ses çok güzel oldu fakat esikisi gitmiyor gibi geldi delircem. Turbo'nun dolduğunu anlamıorum artık. bu işlemlerden sonra :S sizce sorun nedir?

Not: filtreyi de sisin oraya aldım.

egzoz sistemim şöle : kat iptali +63 lük dp+60 lık düz boru + orjinal son susturucu (55lik)

**mehmetRS** · 03-07-2011, 13:20

alt devirlerinizin bu şekilde kayıba uğraması cok normal bence, kalkışlarda veya ani hızlanma gereken durumlarda motor yapısı gereği biraz geri basınc ister diye biliyorum, işte bunuda sağlayan ortadaki susturuculardan tutunda boru çapına kadar olan faktörler..

**flexamin** · 03-07-2011, 13:27

anladım fakat mesela yokuş aşağı 4 te veya 5 iken ayağımı gazdan çektiğimde kompresöre biner gibi hız düşüyor. boşa atıp ayağımı gazdan çekince hız artıor. ortayı iptal etmeden önce böle birşey olmuyordu yani hızlanıyordu.

**o.b.k** · 03-07-2011, 13:35

İşte budur beni headers+düz borudan vazgeçiren.

Gündelik kullanım için, özellikle düşük devirler çok ölüyor.

Edit:

Arkadaşın araç turboymuş, sonradan farkettim, durum farklı.

**BlackEmperor** · 03-07-2011, 13:44

1.8 turbo için konuşuyoruz galiba,downpipe+kat iptali+orta yok bu haliyle gayet toparlanması lazım başka bi yerde veya algıda bi yanlışlık var.

**flexamin** · 03-07-2011, 13:57

BlackEmperor´isimli üyeden Alıntı

1.8 turbo için konuşuyoruz galiba,downpipe+kat iptali+orta yok bu haliyle gayet toparlanması lazım başka bi yerde veya algıda bi yanlışlık var.

evet 1.8T için konuşuyoruz

algıda yanlış olabilir ama dediğim gibi turbo nun dolduğunu falan hissetmiyorum

orta duruyor ve filtreyi sisin oraya uzatmamışken 3000 die dolduğunu hissediyordum şimdi hiç hissetmiyorum kaç dolduğunu anlayamadım.

**rebel** · 03-07-2011, 14:07

mehmetRS´isimli üyeden Alıntı

alt devirlerinizin bu şekilde kayıba uğraması cok normal bence, kalkışlarda veya ani hızlanma gereken durumlarda motor yapısı gereği biraz geri basınc ister diye biliyorum, işte bunuda sağlayan ortadaki susturuculardan tutunda boru çapına kadar olan faktörler..

turbo geri basıncı sevmez.amaç gazı bian önce en kısa yoldan atmaktır. şuan için çok iyi toparlanması lazımken tam tersi düşüklük olmuş sebebi montajdan kaynaklanabılır

**rebel** · 03-07-2011, 14:08

o.b.k´isimli üyeden Alıntı

İşte budur beni headers+düz borudan vazgeçiren.

Gündelik kullanım için, özellikle düşük devirler çok ölüyor.

hocam turbo araçta amaç zaten rahatlatmak senın dedıgın atmosferıkte olur.
arkadaş ole 70 76 da seçmemişki ölsün bitsin altlar

**rebel** · 03-07-2011, 14:09

BlackEmperor´isimli üyeden Alıntı

1.8 turbo için konuşuyoruz galiba,downpipe+kat iptali+orta yok bu haliyle gayet toparlanması lazım başka bi yerde veya algıda bi yanlışlık var.

hocam bence senın sorunun 55 lik son. aracı sıkıyor. onuda 60 lık yapıp bi denermısın. bıde bağlantıları kontol et kaçak delik vs vs olabılır

**flexamin** · 03-07-2011, 14:11

Bağlantılarda herhangi bir kaçak yok kontrol ettim. 60 lık son koydum onda da ses çok yüksek oldu mecbur 55lik orjinal e döndüm.

**rebel** · 03-07-2011, 14:12

hocam 55 lik sıkar . ozaman sona warex koyucan yada SS- hks type alıcan sesi çok çıkmaz

60 da nasıl dı performans denedınzmı ?

**mehmetRS** · 03-07-2011, 14:18

turbo olayı gerçekten dikkatimden kaçmış..

**flexamin** · 03-07-2011, 14:19

deneme şansım olmadı.

ama ortayı iptal etmeden öncede egzoz sistemi şöle idi
kat iptali + 63 lük dp + orta susturucuya kadar 60 lık boru. orta ve sonrası orjinal. onda bundan daha fazla sıkması gerekmezmiydi ?

**cem** · 03-07-2011, 14:23

Diger yerlerde kacak vs kontrol edilmeli.Ayrıca her turbo aynı ölçüde olmadigi icin her turbolu aracta sıfır backpressure olmalidir dusuncesi yanlistir.Onemli olan sadece backpressure degil , o sistemin hangi sikistirmada kullanildigi gibi diger etkenlerde goz onune alinmalidir.

**rebel** · 03-07-2011, 14:27

orj. nekadar bilmiyorum ama tabiki sıkar fakat orta susturucu muabbetinden olsa gerek bence psikoljik bi yanılsama var. ama ben son susturucuda ısrarlıyım

sızın 63 luk dp. zaten sona kadar 60 lıkta cekmısınız miss. kat la ortada yok nefis

bi son susturucu işi bozmuş bence . bağlantıda da biişey yok diyosanız şayet
anlamanın en güzel yolu son susuturucuyu sokup gazlayın bı deneme maksatlı turlayın.turbo aracta en ıyı egzoz susturucuz egzozdur ama sesten duramassınız o ayrı konu

**flexamin** · 03-07-2011, 14:28

acaba filtre yolu uzadığı içinde böyle bir olay olabilir mi ?

**rebel** · 03-07-2011, 14:30

cem´isimli üyeden Alıntı

Diger yerlerde kacak vs kontrol edilmeli.Ayrıca her turbo aynı ölçüde olmadigi icin her turbolu aracta sıfır backpressure olmalidir dusuncesi yanlistir.Onemli olan sadece backpressure degil , o sistemin hangi sikistirmada kullanildigi gibi diger etkenlerde goz onune alinmalidir.

cem o illaki ole ama olay burda farklı bıraz rahatlaması gereken araç kayıp verıyoki arkadaş 70 76 gibi dev bi sisteme geçmemiş gerekli olan sıkıştırma 1.8 t ye yeterde artar.ben onun yerınde olsam turbodan sona 63 lük çekerdım. orta-kat iptal sona da warex performans muthıs olurdu. filitrede sis te zaten daha nasıl verımlı olsun bundan daha ıyı bı verım alabılırmı

**akın** · 03-07-2011, 21:10

sonradan tekrar taktığın susturucuyu kontrol et. İçi tıkanmış olasılığı yüksek. Selenoid basınc okuyor mu passatlarda bilmiyorum ama eğer okuyorsa aracın kotu olması normal çünkü devir bandındaki basınç değişti dolasıyla basıncı yükselymiyor. basınc okumuyorsa ve egzozda tıkanıklık yoksa kaçak kontrolu yapın. belki hortum çıkmış olabilir.

**ruudvan** · 03-07-2011, 21:27

egzosunu ortadan bı yerden sokerek gıdışını bır kez daha kontrol etme şansın var ıse dene derım eger duzelme olursa cutout la guzel olur ama deılse ya egzosunun kaynagında bı sıkıntı var boru ıcıne akmıs flow u kesıyor olabılır yada fıltre borundan gelen hava motora kadar ısınıo olabılır.

03-07-2011, 13:20	#2
mehmetRS Mesajlar: 1.280 Üyelik Tarihi: Jan 2011 Yaş: 28 Şehir: İstanbul Otomobil: Clio 1.6 16V	alt devirlerinizin bu şekilde kayıba uğraması cok normal bence, kalkışlarda veya ani hızlanma gereken durumlarda motor yapısı gereği biraz geri basınc ister diye biliyorum, işte bunuda sağlayan ortadaki susturuculardan tutunda boru çapına kadar olan faktörler.. Techturkey.com Post 2

03-07-2011, 13:27	#3
flexamin Mesajlar: 3.924 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 30 Şehir: Eşşek Cenneti Otomobil: M 1,2,3,4,5	anladım fakat mesela yokuş aşağı 4 te veya 5 iken ayağımı gazdan çektiğimde kompresöre biner gibi hız düşüyor. boşa atıp ayağımı gazdan çekince hız artıor. ortayı iptal etmeden önce böle birşey olmuyordu yani hızlanıyordu. Techturkey.com Post 3 __________________________________ Whey Protein + Creatin + Pompa = Yeminli Pompacı Rs Racing Garage Eşşek Cennetinin en ÇILGIN yancısı

03-07-2011, 13:35	#4
o.b.k TechTurkey Mesajlar: 1.603 Üyelik Tarihi: Sep 2010 Yaş: 28 Şehir: ankara Otomobil: fio emo 95ps	İşte budur beni headers+düz borudan vazgeçiren. Gündelik kullanım için, özellikle düşük devirler çok ölüyor. Edit: Arkadaşın araç turboymuş, sonradan farkettim, durum farklı. Techturkey.com Post 4 __________________________________ “ Ever tried. Ever failed. No matter. Try Again. Fail again. Fail better. ” Samuel Beckett Son Düzenleyen o.b.k; 03-07-2011 14:16.

03-07-2011, 13:44	#5
BlackEmperor Mesajlar: 3.517 Üyelik Tarihi: Apr 2009 Yaş: 28 Şehir: Bursa Otomobil: Z16LET	1.8 turbo için konuşuyoruz galiba,downpipe+kat iptali+orta yok bu haliyle gayet toparlanması lazım başka bi yerde veya algıda bi yanlışlık var. Techturkey.com Post 5

03-07-2011, 14:11	#10
flexamin Mesajlar: 3.924 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 30 Şehir: Eşşek Cenneti Otomobil: M 1,2,3,4,5	Bağlantılarda herhangi bir kaçak yok kontrol ettim. 60 lık son koydum onda da ses çok yüksek oldu mecbur 55lik orjinal e döndüm. Techturkey.com Post 10 __________________________________ Whey Protein + Creatin + Pompa = Yeminli Pompacı Rs Racing Garage Eşşek Cennetinin en ÇILGIN yancısı

03-07-2011, 14:12	#11
rebel Mesajlar: 907 Üyelik Tarihi: Nov 2010 Şehir: türkiye Otomobil: passat b5	hocam 55 lik sıkar . ozaman sona warex koyucan yada SS- hks type alıcan sesi çok çıkmaz 60 da nasıl dı performans denedınzmı ? Techturkey.com Post 11

03-07-2011, 14:18	#12
mehmetRS Mesajlar: 1.280 Üyelik Tarihi: Jan 2011 Yaş: 28 Şehir: İstanbul Otomobil: Clio 1.6 16V	turbo olayı gerçekten dikkatimden kaçmış.. Techturkey.com Post 12

03-07-2011, 14:19	#13
flexamin Mesajlar: 3.924 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 30 Şehir: Eşşek Cenneti Otomobil: M 1,2,3,4,5	deneme şansım olmadı. ama ortayı iptal etmeden öncede egzoz sistemi şöle idi kat iptali + 63 lük dp + orta susturucuya kadar 60 lık boru. orta ve sonrası orjinal. onda bundan daha fazla sıkması gerekmezmiydi ? Techturkey.com Post 13 __________________________________ Whey Protein + Creatin + Pompa = Yeminli Pompacı Rs Racing Garage Eşşek Cennetinin en ÇILGIN yancısı

03-07-2011, 14:23	#14
cem TechTurkey Mesajlar: 7.245 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 27 Şehir: Gotham City	Diger yerlerde kacak vs kontrol edilmeli.Ayrıca her turbo aynı ölçüde olmadigi icin her turbolu aracta sıfır backpressure olmalidir dusuncesi yanlistir.Onemli olan sadece backpressure degil , o sistemin hangi sikistirmada kullanildigi gibi diger etkenlerde goz onune alinmalidir. Techturkey.com Post 14 __________________________________ "If you aren't breaking parts on your car, you aren't going fast enough" "If you can leave two black stripes from the exit of, one corner to the next, you finally have enough horsepower"

03-07-2011, 14:27	#15
rebel Mesajlar: 907 Üyelik Tarihi: Nov 2010 Şehir: türkiye Otomobil: passat b5	orj. nekadar bilmiyorum ama tabiki sıkar fakat orta susturucu muabbetinden olsa gerek bence psikoljik bi yanılsama var. ama ben son susturucuda ısrarlıyım sızın 63 luk dp. zaten sona kadar 60 lıkta cekmısınız miss. kat la ortada yok nefis bi son susturucu işi bozmuş bence . bağlantıda da biişey yok diyosanız şayet anlamanın en güzel yolu son susuturucuyu sokup gazlayın bı deneme maksatlı turlayın.turbo aracta en ıyı egzoz susturucuz egzozdur ama sesten duramassınız o ayrı konu Techturkey.com Post 15

03-07-2011, 14:28	#16
flexamin Mesajlar: 3.924 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 30 Şehir: Eşşek Cenneti Otomobil: M 1,2,3,4,5	acaba filtre yolu uzadığı içinde böyle bir olay olabilir mi ? Techturkey.com Post 16 __________________________________ Whey Protein + Creatin + Pompa = Yeminli Pompacı Rs Racing Garage Eşşek Cennetinin en ÇILGIN yancısı

03-07-2011, 21:10	#18
akın Mesajlar: 446 Üyelik Tarihi: Nov 2007 Yaş: 27 Şehir: izmir Otomobil: Q4	sonradan tekrar taktığın susturucuyu kontrol et. İçi tıkanmış olasılığı yüksek. Selenoid basınc okuyor mu passatlarda bilmiyorum ama eğer okuyorsa aracın kotu olması normal çünkü devir bandındaki basınç değişti dolasıyla basıncı yükselymiyor. basınc okumuyorsa ve egzozda tıkanıklık yoksa kaçak kontrolu yapın. belki hortum çıkmış olabilir. Techturkey.com Post 18

03-07-2011, 21:27	#19
ruudvan Mesajlar: 5.313 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Yaş: 26 Şehir: istanbul anadolu Otomobil: Pure White	egzosunu ortadan bı yerden sokerek gıdışını bır kez daha kontrol etme şansın var ıse dene derım eger duzelme olursa cutout la guzel olur ama deılse ya egzosunun kaynagında bı sıkıntı var boru ıcıne akmıs flow u kesıyor olabılır yada fıltre borundan gelen hava motora kadar ısınıo olabılır. Techturkey.com Post 19 __________________________________ Hareli köyün polisajcısı !!! 88 coming soon...

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder