polo gtı egsoz sistemi seçimi yardım

[CeM öZeR]

Arkadaşlar engin bilgilerinize ihtiyacım var. Aracım 2011 polo gtı 1.4 180 hp. Aracıma milltek komple turboback egsoz almayı düşünüyorum hadda sipariş aşamasında. Milltek sports firması 70 mm çapında bir sistem yaparken aynı araç için supersprint firması 60 mm boru çapında bir sistem geliştirip orta susturucu da koymuş. Yani milltek firması düz boru tercih etmiş. Supersprint firması 60 mm downpipe dahil komple turboback egsoz sisteminde kağıt üzerindeki dyno verilerinde 18 hp güç artışı yakalamış. Tork sabit kalmış. Ben milltek alıp stage 1 yazılım yapmayı düşünüyorum. Avantaj sağlar mı yoksa dezavantaj mı sağlar ? milltek in dyno verilerinede ulaşamadım. Ne olur yardım edin...

Techturkey.com Post 1

[Ome_RS]

Turbo aracta geri basınc ne kadar az olursa eksoz cıkısı ne kadar rahat olursa o kadar verimli olur.
miltek eger 70mm ve tek son susturucu kullanıyorsa ve yazılımda düşünüyorsanız sizin için daha avantajlı olur.
supersprint 60mm ve orta kullanmasının sebebi perf yanında birazda sessiz olmasını saglamak içindir.

Techturkey.com Post 2

[burak özer]

Teşekkür ederim. Başka yorum yapacak veya ekleyecek arkadaşlarda var mıdır acaba?

Techturkey.com Post 3

[volume81]

Öme RS gayet açıklamış fiyatı ne kadar bilmiyorum ama ben olsam custom yaptırırdım 76mm krom potsuz borudan güzel bi egzost yaptırır sesini dinleyerek istediğim şekilde ayarlatırdım

modifiye ederken custom herzaman daha keyifli ve kendine özgü olur ben custom taraftarıyım

ama marka alıcam dersen bence en iyisi miltek

Techturkey.com Post 4

[Tayfun-E30]

Hangisi daha verimli bilmiyorun, am ne kadar genis o kadar verimli diye bisey yok bu kadar baside indirgenicek bir durum degil egzoz sistemi... Yabanci forumlardaa dyno sheetler vardir bence onlari incele...

Techturkey.com Post 5

[Ome_RS]

Tayfun-E30´isimli üyeden Alıntı Hangisi daha verimli bilmiyorun, am ne kadar genis o kadar verimli diye bisey yok bu kadar baside indirgenicek bir durum degil egzoz sistemi... Yabanci forumlardaa dyno sheetler vardir bence onlari incele...

turbo aracta en güzel eksoz olmayan eksozdur
neden yüklü araclar eksozu kaputtan veya camurluktan cıkıs veriyor hiç düşündünüzmü?

Techturkey.com Post 6

[volume81]

Tayfun-E30´isimli üyeden Alıntı Hangisi daha verimli bilmiyorun, am ne kadar genis o kadar verimli diye bisey yok bu kadar baside indirgenicek bir durum degil egzoz sistemi... Yabanci forumlardaa dyno sheetler vardir bence onlari incele...

turbo araçlar backpressure ihtiyaç duymazlar ayrıca ne kadar backpressure o kadar kayıp demektir

turbo araçlarda olabildiğince kısa geniş düz ve susturucusuz olması gerekir

Techturkey.com Post 7

[Ekurtoglu]

motor hacmi yerinde olan ve üzerine büyük turbolar uygulanan araçlarda bu genel kabul görebilir ve doğrudur diye de düşünüyorum, gördüğüm örneklerden, ottoman Type-r da buna örnek verilebilir. Ancak bu 1.4 turbo benzinli motorların stock egzoz işçilikleri yabana atılacak işçilikler değilk diye düşünüyorum. Turbonun verimli olduğu devirler diğer japon grubu fabrikasyon turbolu araçlara nazaran daha farklı. turboda en iyi egzos olmayan egzoz genel kabulu biraz eleştirilebilir üzerine düşünülebilir diye düşünüyorum.

saygılar.

Techturkey.com Post 8

[Tayfun-E30]

Bence siz bi dedigim gibi bir bakin dyno sheetlere oyle bana nasil egzoz yapilir anlatin =)

Techturkey.com Post 9

[onur_S]

volume81´isimli üyeden Alıntı turbo araçlar backpressure ihtiyaç duymazlar ayrıca ne kadar backpressure o kadar kayıp demektir turbo araçlarda olabildiğince kısa geniş düz ve susturucusuz olması gerekir

öyle birşey yok ne yazıkki

Techturkey.com Post 10

[volume81]

onur_26´isimli üyeden Alıntı öyle birşey yok ne yazıkki

sebep ?

bildiğiniz bişey varsa açıklayında herkes yalnış yapmasın

Techturkey.com Post 11

[RCkid]

Turbo Exhaust Theory

açıklaması var burda, defalarca da anlatıldı. öyle düz bir mantık yok egzoz olmasın diye. turbonun boyutu vs. göre değişiyor. hem teorik hem de deneyen insanlar tecrübelerini anlattı daha önce.
siz neye göre hala iddia ediyorsunuz? kaç kere tecrübe ettiniz, ne hesaplama yaptınız?

Techturkey.com Post 12

[onur_S]

volume81´isimli üyeden Alıntı sebep ? bildiğiniz bişey varsa açıklayında herkes yalnış yapmasın

düz mantık turbo arabada en rahatı free flow diye birşey yok çünkü ben kendi arbamda tecrübe ettim.aracına göre değişir deneyip görürsün.hersey nette yazıldığı gibi değil maalesef

Techturkey.com Post 13

[Mert G]

bende iskender 63lük boru sonunda varex var ama polisle uğraşmamak için varexi tercih ettim, o sıkıntım olmasa revo önerdiği için bile hiç düşünmeden millteki getirir koyardım arabama..

Techturkey.com Post 14

[TarikS]

Milltek en iyisiyse eğer gidip İskender'de aynısından yaptırın, en güzeli bence

Techturkey.com Post 15

[JOCCO]

Mert G´isimli üyeden Alıntı bende iskender 63lük boru sonunda varex var ama polisle uğraşmamak için varexi tercih ettim, o sıkıntım olmasa revo önerdiği için bile hiç düşünmeden millteki getirir koyardım arabama..

Aracınızın şu anki haliyle hiç dyno'ya çıktınız mı?

Techturkey.com Post 16

[Mert G]

JOCCO´isimli üyeden Alıntı Aracınızın şu anki haliyle hiç dyno'ya çıktınız mı?

yok dynoda denemedim ama standard cuprayla roll yaptığımızda cidden ayırıp gidiyor araba

Techturkey.com Post 17

[CeM öZeR]

JOCCO´isimli üyeden Alıntı Aracınızın şu anki haliyle hiç dyno'ya çıktınız mı?

Arkadaşın aracı stage 2'ymiş. 240 hp civarı sanırım.

Techturkey.com Post 18

[Mert G]

modifiyede beygirler havada uçuşsada 97 oktanla 240hp bana çok zor gibi geliyor, bir de bizim stage2ler leon cupra stage2 si gibi çok agresif değil. 225-230 aralığındaysa eğer iyi bir sonuç gibi geliyor bana.. aslında aklımda methanol var, eğer methanole geçersem sanırım zorlarız 240hpyi..

Techturkey.com Post 19