1.4 Tsi Polo Gti,İbiza Cupra Bocanegra Sorunlarınız Önerileriniz Paylaşımlarınız

[CabrioMan]

Stock motora da ethanol koyabilirsiniz.
Hpfp den önce buji bobin değiştirip deneseydiniz keşke. Pompa adı üstünde yüksek basınçlarda gereken değerleri veremezse tekleme yapar, araba kendini korumaya alır. marş sırasında yüksek basınç pompası full performans çalışmıyor.
Akü / ne durumda.
Tsi marş sırasında emmede kalan dumanı bırakır bazen.
Enjektör olsa her marşta aynı sorunu yapar sadece cold startta yapıyorsa eğer akü gibi duruyor.
Yüksek basınç pompasını keyfi değiştirmişler gibi.

Gittiğimde sadece problemimin bu olduğunu belirttim, onlar da yüksek basınç pompamın arızalı olduğunu beyan ettiler o şekilde değiştirdim. Hatta değiştikten sonra biz tam emin olmak için arabayı bir gün geç teslim edelim, bi sabah marş yapalım bakalım yapacak mı dediler daha sonra aradıklarında da yarım marşta çalıştığını ve hiçbir problem olmadığını iddia ettiler, getirdim park ettim sabah denedim yine aynıydı...

Aküsü yine 3 ay önce yetkili serviste sıfır olarak değişti.

Bugün sabah zor aldıktan sonra hemen stop ettim. Tekrar marş yaptım yine yapacak mı diye ama hayır, yarım marşta aldı. Eski sahibi ile görüştüğümde hiçbir problem olmadığını söyledi, Bodrum'da yaşıyordu. Soğukta yaptığını düşünüyorum ben de ama çözümü bulamamam can sıkıcı oldu cidden.


Edit: Az önce hissetmişler gibi beni aradılar, probleminiz devam ediyor mu diye, ben de kendilerine problemin devam ettiğini ilettim. Kendileri biz bujilerine bakmadık, bir de buji kontrolü yapalım gibi bir cümle kurdular. İlginç, haftaiçi bir gün bırakacağım tekrar.

[fthdrn]

Gittiğimde sadece problemimin bu olduğunu belirttim, onlar da yüksek basınç pompamın arızalı olduğunu beyan ettiler o şekilde değiştirdim. Hatta değiştikten sonra biz tam emin olmak için arabayı bir gün geç teslim edelim, bi sabah marş yapalım bakalım yapacak mı dediler daha sonra aradıklarında da yarım marşta çalıştığını ve hiçbir problem olmadığını iddia ettiler, getirdim park ettim sabah denedim yine aynıydı...

Aküsü yine 3 ay önce yetkili serviste sıfır olarak değişti.

Bugün sabah zor aldıktan sonra hemen stop ettim. Tekrar marş yaptım yine yapacak mı diye ama hayır, yarım marşta aldı. Eski sahibi ile görüştüğümde hiçbir problem olmadığını söyledi, Bodrum'da yaşıyordu. Soğukta yaptığını düşünüyorum ben de ama çözümü bulamamam can sıkıcı oldu cidden.


Edit: Az önce hissetmişler gibi beni aradılar, probleminiz devam ediyor mu diye, ben de kendilerine problemin devam ettiğini ilettim. Kendileri biz bujilerine bakmadık, bir de buji kontrolü yapalım gibi bir cümle kurdular. İlginç, haftaiçi bir gün bırakacağım tekrar.

Ön pompanın çalışma prensibi Turboya üst basınçlarda istenen yakıtı basmaktır.
Örneğin turbo 1.4 barda iken pompa 10 birim yakıt basıyorsa araba rolantideyken yani turbo emiş durumundayken / turbo aktif değilken 1 birimlerde yakıt basar.
Yetkili servis Pompanın bozuk olduğuna nasıl kanaat getirmişler acaba ben en çok ona takıldım.
VCDS ile ön pompa değerlerini gözlemleyip karar verdiler desem, ön pompanın komple bozulduğunu farzedelim ki hiç bir zaman aniden bozulmaz yavaş yavaş pompanın basıncı düşer.
Bunu zaten sen tapagaz bastığın zaman araç turbo boost halindeyken bi tekleme yapar yakıt yetiştiremediğinden ve epc yakar görürsün.
Ben servisin boş yere pompa değiştirdiğini düşünüyorum. O yüzden takıldım bu duruma.
Kendim aracımı yüklediğimde ön pompa üst basınçlarda yetiştiremiyordu araç kesinti yapıyordu, turbo basıncını kıstığımda ne kadar basarsam basayım kesinti yapmıyordu.
Gittim sıfır ön pompa aldım üst basınçlarda kesinti yapmayı bıraktı.
Bu tür arıza durumlarında hatayı bulmak için en basitten en zora doğru bakarak gitmekte fayda var. 1500 liralık buji yapmış bile olabilir.
elm cihazın varsa arıza kaydı düşmüş mü bir bak istersen.

[CabrioMan]

Ön pompanın çalışma prensibi Turboya üst basınçlarda istenen yakıtı basmaktır.
Örneğin turbo 1.4 barda iken pompa 10 birim yakıt basıyorsa araba rolantideyken yani turbo emiş durumundayken / turbo aktif değilken 1 birimlerde yakıt basar.
Yetkili servis Pompanın bozuk olduğuna nasıl kanaat getirmişler acaba ben en çok ona takıldım.
VCDS ile ön pompa değerlerini gözlemleyip karar verdiler desem, ön pompanın komple bozulduğunu farzedelim ki hiç bir zaman aniden bozulmaz yavaş yavaş pompanın basıncı düşer.
Bunu zaten sen tapagaz bastığın zaman araç turbo boost halindeyken bi tekleme yapar yakıt yetiştiremediğinden ve epc yakar görürsün.
Ben servisin boş yere pompa değiştirdiğini düşünüyorum. O yüzden takıldım bu duruma.
Kendim aracımı yüklediğimde ön pompa üst basınçlarda yetiştiremiyordu araç kesinti yapıyordu, turbo basıncını kıstığımda ne kadar basarsam basayım kesinti yapmıyordu.
Gittim sıfır ön pompa aldım üst basınçlarda kesinti yapmayı bıraktı.
Bu tür arıza durumlarında hatayı bulmak için en basitten en zora doğru bakarak gitmekte fayda var. 1500 liralık buji yapmış bile olabilir.
elm cihazın varsa arıza kaydı düşmüş mü bir bak istersen.

Cihazım yok maalesef, benim de ilk defa servis tecrübem daha önce hiçbir aracımı servise sokmadım. Haftaiçi gittiğim zaman konuşacağım neden değiştirdiklerini. Ancak dediğiniz ani hızlanmalarda tekleme ya da EPC yakımını yapmadı.

[aderinkaya]

Aracım stock hatta servis bakımlı öylesine stock hocam

Buji-bobinden olma ihtimali de var lakin buji bobinden olsa tam gazda yüksek devirlerde kesme yapar. VCDS vagcomla ilk marştan itibaren loglara bakılırsa ateşleme durumu netleşir. Haricen enjektör işiyor desek marş aldıktan sonra düzensiz çalışması devam ederdi. Kapak contasından veya blokta bir çatlaktan su alıyor olabilir mi silindire? Hiç yağ ve su kontrolü yaptınız mı?

[CabrioMan]

Buji-bobinden olma ihtimali de var lakin buji bobinden olsa tam gazda yüksek devirlerde kesme yapar. VCDS vagcomla ilk marştan itibaren loglara bakılırsa ateşleme durumu netleşir. Haricen enjektör işiyor desek marş aldıktan sonra düzensiz çalışması devam ederdi. Kapak contasından veya blokta bir çatlaktan su alıyor olabilir mi silindire? Hiç yağ ve su kontrolü yaptınız mı?

Kontrolleri yapıldı, 10.000 KM önce de

Piston, segman, subap keçeleri, yağ keçesi, silindir kapak contası, manifold contaları, zincir, triger, v kayış, buji değişimi yapılmış.

[aderinkaya]

Kontrolleri yapıldı, 10.000 KM önce de

Piston, segman, subap keçeleri, yağ keçesi, silindir kapak contası, manifold contaları, zincir, triger, v kayış, buji değişimi yapılmış.

Zincir deyince aklıma geldi sente kaçık olabilir mi acaba? TSI da çok sık yaşadığımız bir sorun.

[CabrioMan]

Zincir deyince aklıma geldi sente kaçık olabilir mi acaba? TSI da çok sık yaşadığımız bir sorun.

İnternette bir kaç bağlantıda ben de okumuştum, kaçıklık değil de gevşek oluşundan dolayı da olabilir demişlerdi. Onu da gittiğimde soracağım.

[CabrioMan]

Mini bir ekleme yapayım,

İki gün önce aracı tekrardan bıraktım yetkili servise, usta ile görüşmek istedim. Kendisi yüksek basınç pompanızda sızdırma vardı, yağa hafif benzin karışmıştı bu yüzden yağ da dahil değiştirdik dediler. Bu işlemden sonra "biz bunu değiştirdik ama probleminiz bu olmayabilir, bakmaya devam edelim mi?" diye aranmadınız mı dendi beni kimse aramadı. Daha sonra uzlaşmak istediğim için aracı bıraktım. Ekspertiz ücreti almayacaklarını problemi bulmak için tekrar bakacaklarını söylediler. Bakalım, nasip. @aderinkaya tavsiyeniz üzerine sentenin kaçık olma ihtimalini sordum. Bağlandığımızda sente kaçık olsa uyarı verirdi, senteniz düzgün dediler. Ben problemin enjektörden çıkacağına biraz eminim ama bakalım.

[aderinkaya]

Sente çok kaçık olursa arıza yakar haricen yakmıyor. Vcds ile eksantrik derecelerine bakarak da kontrol edilebiliyor. Veya zincir kapağı sökülerekte kontrol edilebiliyor. Çokça şahit olduğum bir durumdur. Götürdüğünüz serviste bu seferde netice alamazsanız özel bir servise götürmenizi tavsiye ederim.

[Outcast65]

Arkadaşlar benim 1.4 tsi cavd motor kodlu 160 hp aracımda 2700 devire doğru turbo spool yapıyor 3000 gbi tam boost geliyor 1.2 bar basıyor 3500 ile 3700 gibi basınç bir anda 0.9 lara düşüyor ayağımı gazdan çekip tekrardan gaza bastığımda budefa 0.5 barı geçmiyor arıza kodu yok vcds ile baktığımda kaçakda yok duman testi yaptık kaç ustaya gittim arıza bulamadılar yazılım sorunu dedi bir usta yazılım attır dedi öyle kaldı

[onursumer]

Arkadaşlar benim 1.4 tsi cavd motor kodlu 160 hp aracımda 2700 devire doğru turbo spool yapıyor 3000 gbi tam boost geliyor 1.2 bar basıyor 3500 ile 3700 gibi basınç bir anda 0.9 lara düşüyor ayağımı gazdan çekip tekrardan gaza bastığımda budefa 0.5 barı geçmiyor arıza kodu yok vcds ile baktığımda kaçakda yok duman testi yaptık kaç ustaya gittim arıza bulamadılar yazılım sorunu dedi bir usta yazılım attır dedi öyle kaldı

aracın altında kalan yakıt hortumuna bakın içi tortu yapıyor basınc kesiyor

[Outcast65]

aracın altında kalan yakıt hortumuna bakın içi tortu yapıyor basınc kesiyor

benzin filtresini değiştik sadece vcds ile benzin basıncına baksak bize bir ipucu verir mi

[onursumer]

benzin filtresini değiştik sadece vcds ile benzin basıncına baksak bize bir ipucu verir mi

hortumda sıkıntı olduğunda herzaman kesiklik yapmıyor o yüzden yanıltıcı olabilir

[oğuz]

Herkese selam daha önce başına gelen tecrübe eden varsa yardımcı olursa çok sevinirim.
2011 polo gti aracım.

Vites farketmeksizin alt devirlerden itibaren gaza yarım bastığımda önce bi gazı alıyor hemen sonrasında kesip tekrar sorunsuz devam ediyor. Tam bastığımda sorunsuz dolduruyor. Sadece yarım bastığımda yapıyor, ayağımı çekip tekrar basmışım gibi saliselik bir olay.

Arıza kodu vermiyor. Aracı aldığımda sadece kat’ın içi boşaltıldığı için arıza lambası yakmasın diye yazılım yapılmıştı. O zamanda da yapıyordu şu an stage 1 var hala aynı.
Buji,bobin,dv,n75 valfi değişti, motor tarafındaki yakıt hortumları kontrol edildi.

[individual]

Herkese selam daha önce başına gelen tecrübe eden varsa yardımcı olursa çok sevinirim.
2011 polo gti aracım.

Vites farketmeksizin alt devirlerden itibaren gaza yarım bastığımda önce bi gazı alıyor hemen sonrasında kesip tekrar sorunsuz devam ediyor. Tam bastığımda sorunsuz dolduruyor. Sadece yarım bastığımda yapıyor, ayağımı çekip tekrar basmışım gibi saliselik bir olay.

Arıza kodu vermiyor. Aracı aldığımda sadece kat’ın içi boşaltıldığı için arıza lambası yakmasın diye yazılım yapılmıştı. O zamanda da yapıyordu şu an stage 1 var hala aynı.
Buji,bobin,dv,n75 valfi değişti, motor tarafındaki yakıt hortumları kontrol edildi.

merhaba gaz kelebeğine bir baktırın.14 yıl olmuş üstündeki arıza vermiş olabilir.kendi aracımda daha farklı bir durum olmuştu gaz kelebeği bozukmuş değiştik düzelmişti.kontrol ettirin eğer arızası varsa temizleyip düzelende var ama uzun ömürlü olmuyor.

[oğuz]

merhaba gaz kelebeğine bir baktırın.14 yıl olmuş üstündeki arıza vermiş olabilir.kendi aracımda daha farklı bir durum olmuştu gaz kelebeği bozukmuş değiştik düzelmişti.kontrol ettirin eğer arızası varsa temizleyip düzelende var ama uzun ömürlü olmuyor.

Gaz kelebeği aklımda bir ara temizletip adaptasyonunu yaptıracağım.

Bu arıza 3bin km önce değişen devirdaimden olabilir mi diye de düşünüyorum. Sc devreye girerken bu tepkiyi veriyor olabilir sanki

[individual]

Gaz kelebeği aklımda bir ara temizletip adaptasyonunu yaptıracağım.

Bu arıza 3bin km önce değişen devirdaimden olabilir mi diye de düşünüyorum. Sc devreye girerken bu tepkiyi veriyor olabilir sanki

valla bilgisayara bağlayıp bakıldığında çıkar aslında sorun.benim aracı çalıştırdığımda araba çalışıyor devir 0 da duruyor sonra bir anda yükseğe vurup geri geliyordu.ama aracı kullanırken bir sorun yoktu.sonra 1-2 kez başıma geldi gaza bastığımda araba gitmiyor sonra bir anda hızlanmaya başlıyordu gecikmeli gibi.aradan zaman geçti yolda kaldım.araba çalışıyor gaz veriyorum ama devir yükselmiyor yada yükseliyor ama pedaldan bağımsız ayağımı çektiğim anda devir oynuyordu.yetkili servise çektirdim.pc bağladılar gaz kelebeği arıza veriyor dediler değiştirdim sorun ortadan kalktı.bence bi gaz kelebeğini temizletin sonra takip edin.

[RedCan]

Merhabalar.

1.4 TSİ CTH Polo Gti-Cupralar'da kompresyön değerleri ne olmalı ? 4 pistonda 12 psi olması normal mi ?

[Omak]

Merhabalar.

1.4 TSİ CTH Polo Gti-Cupralar'da kompresyön değerleri ne olmalı ? 4 pistonda 12 psi olması normal mi ?

12 bar demek istedin sanirim. Yanlis gormediysem (180psi) 12.4bar sagliklisi.

Bu arada bakinirken guzel bir dokumana denk geldim 1.4 tsi twincharge ile ilgili, sensorlerden kontrolculere modullere role lere kadar kodlari ve yerleri mevcut. motor ile ilgili bayada bir bilgi mevcut. Belki bir gün birinin isine yarar;

https://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf