megane sedan 1.6 turbo...

[izo]

daha once bi kac kez konusulmuş, forumu ilgiyle takip ediyorum, bu forumdan da bircok arkadasım var, teknik desteg ihtiyacım oldugu icn konu acma geregi dudum, yardımlarınız icn tesekkur ederm simdiden...
şimdi sitede turbo hakkında yazılan konuda sole deniyor ve bnm elimdeki parcalar da sunlar...

Arabam, megane 1 sedan 2001 1.6 16 v

Motor/yuruyen aksam:
jr filtre, aliminyum borulu filtre kiti
51mm egzoz boruları
katalıtık konvector iptali
cift son susturuculu egzoz cıkısı
supersprint headers
kapak taslama
manifold agzı buyutulmesi
clio rs gaz kelebegi(7mm daha buyuk gaz kelebegi)
eibach 4 cm yaylar

http://www.modifiyem.com/forum/showt...t=megane+sedan

bnm istediim ilk basta internal a girmeden soole az basınclı bir turbo..(30-40p yeterli)
Mutlaka Gerekliler:
Turbocharger: Ford transit turbosu (megane ve kangoo turbolarından daha cok uyuyo bna) acaba bu sorun yaratır mı, dizel turbosu devir cervrmez diolar...
Turbo manifoldu: Ozel Yapım
Yağ besleme ve Geri dönüş Hortumları: Ozel Yapım
Downpipe: 2.5' olmalı galiba
Wastegate (eğer turboda dahili wastegate yoksa gerekli)
Borular, hortumlar, vs.: var
Bir tür yakıt kontrol sistemi: İşte burda kararsızım ve yardımınıza ihtiyacım var, benzin regulatoru alsam yeter mi?
Olsa İyi Olur:
Basınç göstergesi YOK
EGT göstergesi (Egzoz gazı sıcaklığı): YOK
Intercooler: var

bi de bunlardan farklı olarak yanma odası genislemesi icn pistonların ustunden alınacak..


zamanınızı alıorm kusura bakmayın ama, bu proje 1 hafta icinde baslanacak insallah ...
yani asıl sorum:işletim sistemi sorununu nasıl cozmeliym en ucuz yolu nedir? ya da bunsuz kullanabilrmym turboyu 1-2 ay?
şimdiden cvplar icn cok tesekkur ederim, gelismeleri ve fotoları buradan atacaıgm...

[izo]

gncell...............

[BaZuKa]

Valla pek anlamam ama çalışma başarılı olursa sanırım Türkiye'de tek örnek olacaktır aracın Belki dünyadada

[izo]

saol ama aem fıc aşmak gerkiyor galiba, fiatları ne kdr acaba? hazır istanbuldayken su minikslere bi gidicem bklm...

[Gilga]

yani asıl sorum:işletim sistemi sorununu nasıl cozmeliym en ucuz yolu nedir? ya da bunsuz kullanabilrmym turboyu 1-2 ay?

en ucuz sistem seni yoracak bi sistem olur ve kullanışlı olmaz çok apaçi bi davranış olur ama öneriyim. bi afr göstergesi alıp elinin altındaki bir tuşa(korna falan) bağladığın bir 5. enjektör vasıtasıyla afr de fakir gördükçe enjektöre basarsın en ucuz ve en sağlıksız yöntem bu yoksa illaki bi işletim sistemi kullanmak zorundasın..

[izo]

hmmm..aem alsam?

[M_PROJECT]

fic kulannabilirsin madem istanbuldasin miniklere gidersen sana yardimci olacaklardir . listendeki kalan eksiklikleride tamamalrsin onada yardimcci olurlar .

[Maxiboost]

evet minikler yardımcı olur, yanlız uyarmak isterim 0.4 basayım derken 0.9 fln olur o insan hep daha fazlasını ister baştan hazırlıklı ol kötü durumlara veya 0.4 bar ı geçme gerçi fic var ama renault un internallarına pek güvenesim gelmio nedense. Birde bence bi egt kesin edin umarım güzel olur keyifle binersin, egsoz sisteminide bi elden geçir derim komple 2.5'' yaptır ve mümkün olduğunca kıvrımsız ve potsuz yaptırmaya çalış bu konuda da iskender usta vardır piyasanın üstündedir fiyatları biraz ama sanat yapar kendisi

[egeturbo]

benzinli vi izel turbosunun devir çalışma olayı tamamen yalan biri ortalığa bis alladı bütün tr yedi korkma tak

[senna]

aem fic yada benzeri bi piggy back işini görür muhtemelen 51mm egzoz bana göre biraz küçük turbo ölçülerini bilmiyorum ama en az bi 60 65mm egzoz kullansan backpressureın daha az seviyelerde olucak daha iyi spool ediceksin regulator ile basınçla oynarsın işletim sistemi görevi görmes ama tabi regulator gerekirse daha güçlü bi benzin pompası ve bunun yanına enjektor alman gerekebilir güç isteğine göre transit turbosunun kodunu verirsen motor için uyumlu daha net konuşabilirim ama motor kodunu versende olur yada elinde varsa compressor ve turbine pallerinin çaplarını falan ölçüp gönderebilirsin internal w/g belli aralıklar arasında çalışıyo bildğin gibi eğer bnu sana uymassa external w/g kullanman daha yerinde olucaktır aslında direk external kullanman sana dha güzel basınç kontrolü sağlıcaktır

pistonların üzerinden alma muhtemelen ileri vadede bu sana çok kötü sonuçlarla geri dönücektir şu an yapıyosan kalın conta koy ileridede forged piston yaptır pistonun üzerinden aldığın her parça onun mukavemetini negatif yönde etkilicek ve sonuçta o parça daha yüksek sıcaklık ve basınç altında çalışıcak eskisine göre inceldiği için ciddi riskler oluşturucaktır

[miniks]

renault mu tabı kı aem fıc

ugrarsan yardımcı olurum. hatta renault makınesını de gosterırım

[UnnAmeD]

transıtın turbosu cok buyukce bırsey degılse ve "0.4" olarak kararlıysan bence regulator yeterlı olur SIMDILIK.tabı afr baglayarak cok daha emın olabılırsın rısk varsa eger ona gore bısıler yapılır.

[egeturbo]

bence sen miniks lere bi bakıver renoda artık ustalar laguna falan bence minikslerin listelere bi bak

[dragon07]

yanma odasıyla oynama conta degiştir.pistonun üstünden alma sekman kırar pistonun ikiye bölerr böle bir uygulamada 30-40 beygirde bile piston zayıflayınca ikiye bölünürr.bence biras bekle piston felan al acele etme olmuşken tam olsunn.muvaffakiyetler

[SkY]

kolay gelsin şimdiden izzet umarım halledersin bu işide başarıyla

[tool]

önemli olan turbo dizeli benzini degil daha cok boyutu onemli,
kanguru turbosu takarsan tabiki bisi alman zor olacak..

[UnnAmeD]

turbo ne kadar ufaksa getırısı ve rıskı daha az olur

[M3CSL]

kolay gelsın izzet umarım basarılı bi çalışma olur....

[boosted_pug]

hocam bence kango turbosu felan olmaz gibime geliyo dizel turbosu erken dolması için tasarlanan turbolardır o yüzden pek sağlıklı olucağını sanmıyorum aracın ankara plakalı şaşmazda 34. sokakda overboost mete usta war o yapmıştı daha önce clıo turbo istersen bi konuş