Renault K4M turbo uygulama

**Schumi** · 15-06-2012, 23:29

VNT turboyu kontrol edebilecek ucuz bir kit var mı ? Bir aralar yoktuda.

**turbo27** · 15-06-2012, 23:30

murat_ileri Nickli Üyeden Alıntı

üstadım konuyu baştan okuduysanız ben zaten motorla ilgili sıkıntım yok diye belirtmiştim, motorla ilgili sorun ne olursa olsun her türlü çözerim,elimde yığınla parça var, sırf elimdeki parçaları rezil etmemek için stock internal olarak kullanıp dagılan bozulan yerler ortaya çıksın diye uğraşıyorum. daha öncede selçuk'un dediği gibi yağ değiştireceğime motor değiştiririm

bana bu konuda gerekli olan bilgi aktarmada yada alt takımla ilgili yaşayacağım sorunlar. gücü sağlıklı bir şekilde yere aktaramadıktan sonra yada sürekli sorun yaşayacaksam zaten bir anlamı yok.

murat adanadasın ıstanbulda olsaydın ınan elımden ne gelse yapar yardımcı olmaya calısırdım,ne de olsa hemserı sayılırız

**murat_ileri** · 16-06-2012, 00:16

eyvallah üstadım iyi dilekleriniz bile yeterli, bu arada antebin neresindensiniz

**turbo27** · 16-06-2012, 00:27

murat_ileri Nickli Üyeden Alıntı

eyvallah üstadım iyi dilekleriniz bile yeterli, bu arada antebin neresindensiniz

merkezınden,antebın ıcındenım,ıstanbula gelırsen mutalaka haber et beklerım..

**Mehmet Gazihan** · 16-06-2012, 01:09

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

VNT turboyu kontrol edebilecek ucuz bir kit var mı ? Bir aralar yoktuda.

hiçbir elektronik düzenek olmadan basınc setlenebiliyor.. bir internal bir external wastgate ile.. internal wastgate yayı ile eksoz manifold basıncını regüle edip, external wastgate yayı ile emme manifold basıncını regüle edebilirsiniz..

**Schumi** · 16-06-2012, 01:17

Peki bu şekilde yaptığımız sabit ayar ile spoolu erkene alınca üst devirlerde flow düşüşü olmuyor mu ?

**By_HaNNibaLL** · 16-06-2012, 01:32

Bi öncülük yapinda haydar abininde kanina girin

**izo** · 16-06-2012, 07:36

ArMy Nickli Üyeden Alıntı

O plastik emme basınç kaldırıcak mı?

1.2 bar bastim kenarlarini birlesme noktalarini yapistirici ile kapatmistim gerci ama hic bi xaman patlayip catlamadi.

biraz google dan megane 1.6 turbo ankara megane 1.6 turbo projesi diye arastirsaniz keske, ben de forumlardan aylarca arastirip yaptim turkiyede tek (merdan reno da yapiyordu 2.0 ide motoru koydular sonra) dunyada sedan kasada yine tek yapan bendim.

ogrenciydim o zaman sizin gibi .5 bar basacam diye basladim, turbo cok nalet bir meret o alttan doldurma sesini duyunca insan duramiyor 1.1 -1.2 barlara cikmistim bi aralar

maliyetler dusuk degil cok burda modifiyemde ve sanayide bilgili olan buyuklerimden hepsinin bilgilereni tecrubelerini dikkate alip yabanci forumlardan sabahlara kadar okuyup kafa patlatip yaptik ama sizin hazir yapilmisi varken cok da kafa patlatmaniza dunyalari kesfetmenize gerek yok cok insan bana pm atti daha cesaret eden olmadi. oysa dogru insalnlarla calisirsaniz Allah da yardim ederse cok guzel sonuclar alinabiliyor.

kritik noktalar debriyaj/baski/balata, sikistirma, benzin regulatoru, enjektorler, en az bir piggy back (mumkunse stand alone), cok dogru turbo secimi, borular ve egzoz manifoldu...

benim elimde o resimlerde gordugunuz Onur abinin gunlerce ugrasip sanat eseri olarak ortaya cikardigi turbo manifoldu duruyor hala, bu sizin elinizdeki en buyuk sans. inanin o dar kisimda turboyi nasil takicaz diye ne kadar ugrastik, bu dizayna gecince 10-15 hp alip egt mizi inanilmaz dusurduk...

turbo seciminiz cok cok ama cok onemli. ne kucuk olacak ne buyuk. sikistirmayi dusureceginiz icin (iki conta arasina pnc de 1mm celik conta kestirceksiniz) doldurmakta cok isteksiz davrancak, e makine de devir cevirmiyor tam boyle 2500 gibi doldurmaya baslayip 5000 de fln peak yapacak bir turbo cok zevkli olur obur turlu ya cok gec doldurcak (ki ben buyuttum turboyu ve twin spool turbo takmama ragmen 5500 de peak yapiodu sehir ici apacilik yapamiyordum

) ya da ustleri fln iyi bar basarsaniz ust kapagi dagitma riskiniz var.

trigger kayisi carti curtu bakimlari cok iyi olmus olmasi lazim ki arabanizin alt yapisi iyi olsun ise baslamadan once...

enjektor bulmak da zor yesil coswort enjektorleri fln is gorebilir..440 cc ile 80% duty cylcle daydim...

baski balata cok onemli stok olan bana 170 hpye fln kadar 4-5 ay dayandi galiba..ama makine tork uretcek performans acisindan baya avantajiniz o olacak onun icin baski balata koyvercek. ama yine guzel haber ankara bronz baski balatada bunu cozmus durumda, ben 3 deneme sonrasi cok iyi bir baski balata kombinasyonu bulmustum...

benzin hatti baska bi dunya. orjinal regulator arkada pompa icinde o etkisiz hale getirilip on benzin rayina geri donus hatti yapilacak. benzin regulatoru takilcak.

benzin pompasi inanilmaz iyi bizim arabalarda, ben 175000 de sattim arabami 50.000 fln turbolu kullandim tik demedi...

sanziman da ilginc; benimki turbodan once bazen 3 e girerken zorlaniyordu sanirsam ama 1 yil orjinal sanzimanla kullandim sonra sert bir 3 ten 4 e atista karpuz gibi ortadan yardim.

siz hic ugrasmadan laguna 140 lik sanzimani takin cuk diye otoruyor maksimum hiziniz da 243 oluyor sanirsam orjinal devirde...

beyin ayari cok cok onemli bizim arabalar daha once yapilmadigi icin tanitana, yaniltana kadar fln baya ugrascaksiniz. beyin isi icin ankarad fm tuningdeki Onur abi ayarimi yapti 2 yil. arabayi o kdr kullanabilmemin, cok iyi gucler almamizin arkasinaki insan odur. Allah razi olsun.

mekanikte de cok sukur Bes Servis Sato tecrubeleri sayesinde yine arabami yuruttu.

benim tek arabam vardi; her gun evden kiz arkadasimi alip okula ordan ise sonra tekrar okula falan gidiyordum. en az 5 kere uzun yol yapmisimdir, toplamda 50.000 km ye yakin kullandim 2 yil boyunca turbolu olarak, cok sukur para harcadim biraz ama simdi bile hala meganedan aldigim zevki unutamiyorum.

dusuk sikistirmayla 1-1.1 barda 222 hp 320 nm dyno ciktim var en fazla...dyno videolari da var nette..

tork cok iyi yurutuyordu...buyuk turbo taktim 230 hp civari guc aldim .8 barda ama torkum 275 e dustu ayni zevki almadim eski turboya geri dondum...

2 yilda karsilastigim sorunlar.

ilk once piston kollari koy verdi 3 unu birden egdik bir gun kendi yuksek oktanli benzinimizi yapip arabanin basta acaip koptugu sonra egik kolla ibo (tic rs) bana sapladigi gece

soylemeyi unuttum belki de ilk degistireceginiz parca piston kolu. nette 300 euroya fln var renault 5gt tubo forged kollari, pistonlar 300 hpye fln kadar dogru ayarla kurtarir. daha ucuz cozum de renault fairway (spring de olabilir) kollari takmak! evet dogru duydunuz piston kollarinin olcusu ayni ama en az 2 kati daha kalinlar. 4 unu 120 ye almistim hurdacidan on numara koldur, cok az guc kaybettiriyor agir oldugu icin orjinale gore...

103 oktan benzinine gore ayar yapmisken 98 alip bitip depoyla sikistirdigim icin pistonlardan birini erittim ama sadece tek pistonla honlama fln yapmadan kurtardik...

sanzimani kirdik 1 yil sonra, laguna sanzimani koydum 10 numara oldu...

subaru sti ile yarisirken gaza gelip 3 ten 2 ye caktigim icin ust kapagi dagittim bi kere de

konya draglarinda 160.000 km dir degismedigim fren merkezimiz icine pislik doldurup yine hic degistirmedigimiz akislerimizi kirdi. 14-15 arasi bir seeding yapabildim cakma slicklermle...

yani genelde benden kaynaklanan sorunlar. 2 kere draglara katildim; izmitte 2. oldum konyada seedinglerde kaldim

**Mehmet Gazihan** · 16-06-2012, 09:53

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Peki bu şekilde yaptığımız sabit ayar ile spoolu erkene alınca üst devirlerde flow düşüşü olmuyor mu ?

sabit ayar yok

basmak istedigin basınca ulasır ulasmaz vnt ilerleyip flowu max düzeye çıkartıyor vnt turboların en üst düzeydeki geçirgenliği aynı boyutlardaki normal bir turbodan fazladır..

**turbo27** · 16-06-2012, 10:01

[QUOTE=Mehmet Gazihan;5955292]sabit ayar yok

basmak istedigin basınca ulasır ulasmaz vnt ilerleyip flowu max düzeye çıkartıyor vnt turboların en üst düzeydeki geçirgenliği aynı boyutlardaki normal bir turbodan fazladır..[/QUOTE
wasgate yaylarının motor egsoz cıkısı tepkısıne uyumlu olması gereklı ,sapma olursa basınc yetersızlıgı yada fazlallıgı sorunları olabılır sanırım ..

**Mehmet Gazihan** · 16-06-2012, 10:22

çok hızlı hareket ederler

ben uzun zamandır kendi projelerimde kullanırım kah 1 bar basarım kah 3 bar ip gibi yürür basınc..

**turbo27** · 16-06-2012, 11:18

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

çok hızlı hareket ederler

ben uzun zamandır kendi projelerimde kullanırım kah 1 bar basarım kah 3 bar ip gibi yürür basınc..

işte o hızı kazandırmak onemlı, gaz pedalına basıp cektıkce tepkı hassaslıgı,bıcakların yön değiştirmeleri... helal olsun mehmet kardesım..

**Mehmet Gazihan** · 16-06-2012, 12:36

en önemli şey tabiki basıncın fırlamaması

bunu da external ile sigortalıyoruz..

**turbo27** · 16-06-2012, 14:18

external ıle yınede sabıtlenıyor gıbı oluyor basınc,vnt siz turbonun basınc tahlıyesı yerıne external tahlıye edıyor basıncı..

**XSi** · 16-06-2012, 15:44

İzo birsey sorucam;

Regulatore neden gerek duydun, aynı basinc büyük enjektor is görmezimi?

Turbo27;

140 hp yukte neden ve nasıl 120 ye duser?

**murat_ileri** · 16-06-2012, 15:47

XSi Nickli Üyeden Alıntı

İzo birsey sorucam;

Regulatore neden gerek duydun, aynı basinc büyük enjektor is görmezimi?

izzet daha doğru cevabı verir, ben kendi açımdan cevap vereyim. benzin debisini sabit tutmak ve enjektörlere biraz daha fazla basınç vermek için olabilir.

**murat_ileri** · 16-06-2012, 15:48

XSi Nickli Üyeden Alıntı

İzo birsey sorucam;

Regulatore neden gerek duydun, aynı basinc büyük enjektor is görmezimi?

Turbo27;

140 hp yukte neden ve nasıl 120 ye duser?

daha önce bunu konuşmuştuk, 140 hp'nin tekerden alınacak güç olarak 120 hp civarında olacağını belirtmek istenmiş.

**XSi** · 16-06-2012, 15:53

murat_ileri Nickli Üyeden Alıntı

izzet daha doğru cevabı verir, ben kendi açımdan cevap vereyim. benzin debisini sabit tutmak ve enjektörlere biraz daha fazla basınç vermek için olabilir.

Ama zaten arabanda basıncı sabit tutan regulator var.. Sadece büyük enjektor takmak yakıtı arttiricak zaten.. Pompanın debisi yetmezse zaten regulator taksanda yetmeyecek..

Enjektor buyutulecekse regulatore gerek kalmaz sanki??

**murat_ileri** · 16-06-2012, 16:03

XSi Nickli Üyeden Alıntı

Ama zaten arabanda basıncı sabit tutan regulator var.. Sadece büyük enjektor takmak yakıtı arttiricak zaten.. Pompanın debisi yetmezse zaten regulator taksanda yetmeyecek..

Enjektor buyutulecekse regulatore gerek kalmaz sanki??

üzerindeki regülatör ayarlı olmadığı için, basıncı açtığında motor içine gönderilen benzin basıncınında açılması gerekli

User Tag List

Konu: Renault K4M turbo uygulama

Seçenekler

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Yetkileriniz