Sen kazana düştün :D
Alıntı:
brutal Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
Sen kazana düştün :D
Alıntı:
brutal Nickli Üyeden Alıntı
Montajı nasıl yaptırabilirim birde taksit imkanı varsa süper
Ankarada dyno olmadigi icin var olan dynolarinda stok sahini bile 150 hp cikardigi icin malesef sayisal konusmak cok zor. :) ha bigun istanbula gidersem orda bakar burda yayinlarim... :icon_tup:Alıntı:
SeZaR #1 Nickli Üyeden Alıntı
Peşin veya sahibinden get yöntemiyle kredi kartı tek çekim veya taksitle satış yapabiliyoruz.Alıntı:
Sert@ç Nickli Üyeden Alıntı
Montajı Custom Garage da yaptırabilirsiniz.
:D Benim arkadaşın stock SI 155 Hp çıktı Ankarada o yüzden inanırım :DAlıntı:
hakankaraaslan Nickli Üyeden Alıntı
honda ona kıyak geçmiş demekki :DAlıntı:
SeZaR #1 Nickli Üyeden Alıntı
Harika proje, fiyatlarda makul. Fakat benim merak ettiğim asıl konu bu kiti sadece su ile kullansak ne olur?Verim düşeceği kesinde herhangi bir zarar sözkonusu olur mu?
Verim düşeceği kesin derken?Alıntı:
emp:) Nickli Üyeden Alıntı
-------------
Bu su enjeksyonu denen sistem, aslında 1930'lu yıllarda ABD hava kuvvetleri tarafından geliştirilip kullanılmaya başlanan bir sistem.
Daha sonra, uçaklarda pistonlu motorların kullanılması terk edildikçe sistem de bir anda rafa kaldırılmış.
Zaman geçmiş, Hot Rod ve Otomobil motoru modifiye edenler bu sistemi keşfedip kendi amaçları doğrultusunda kullanmaya başlamışlar.
Bu sistemde, alkol aslında yanıltıcı bir rol oynuyor. Şöyle:
Aslında bütün işi SU yapıyor. Suyun asli görevi, yanma odasındaki patlama esnasında bir anda durum değiştirip buhar olmak.
Durum değiştirirken çevresinden hatırı sayılı ölçüde enerji çalan bu buhar kütlesi, yanma odasının sıcaklığının düşmesini sağlıyor.Bu da daha düşük ve emniyetli EGT anlamına geliyor.
İkinci ve bir o kadar önemli nokta ise, bu buhar kütlesinin alev cephesini kontrol ederek yavaşlatması. Bu çok önemli:
Yüksek oktan, BOM diye patlayan benzin anlamına gelmez. Daha yavaş patlayan karışım anlamına gelir.
Bu sayede vuruntu denilen illetin de önüne geçilir.
Alkolün bu su enjeksiyonu denklemine ilave edilmesi, pistlerde bekleyen uçakların depolarındaki suyun donmasını önlemek için yapılan bir müdahale aslında.
------------
Alıntıdır, kendi yazımdan alıntı yaptım.
Bu arada, "dahi" anlamındaki de ve da ayrı yazılır.
Ben sadece su kullanarak ateslemedeki tum rotari geri alabiliyorum mesela.
Bu da, hem daha yuksek seviyede guc, hem daha dusuk EGT, hem de daha saglikli bir motor anlamina geliyor.
Biraz! Paylamak gibi olmuş, bilgiler için teşekkürler.Alıntı:
Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı
tebrik ederim başarılar.
Mükemmel bir iş, emek ve bilgi birikimi. İçten tebrik ediyorum.
Montaj çok önemli almayı hep düşündüm,hala istiyorum ama montajı yapabilecek emin eller yok.istanbul da olsam montajı yapan birçok kişi vardır önceden takmılş.
Merhaba Aracım Mazda 3 Turbo Turbo sonradan uygulandı. Ve Stage 3 uygulamak istiyorum. Maliyeti nedir. Ayrıca montajı nerede ve ne kadara yaptırabiliriz. Tankı Büyük alma şansımız var mı ?
Teşekürler.
hayırlı ugurlu olsun
dizel de avantaj ne olur?
sanirim su ile skstrma artiyor gibi bir etki olusuyor motorda..
mekanik pompali dizelde zaten avansa mudahale olmuyor, su da avans vurdurma ihtimalini artiracagindan sadece methanol kullansak? bu sefer de sadece temizlik mi yapmis oluruz dizelde?
Aslında tam bu sorunun cevabını dün diğer konuda vermiştim :)
Yoo temizlik dışında motoru-egzozu soğutma ve sıkıştırmayı da suya benzer şekilde artırma etkisini görürsünüz sadece metanol kullanınca da..
Motor ve egzozun soğuması demek herşeyin ömrünün uzaması, verimin ve performansın da artması demek oluyor..
Alıntı:
erdem325 Nickli Üyeden Alıntı
Merhaba,
134 postta yazmıştım ama görülmedi sanıyorum.
Mazda 3 turbo ya uygulamak istiyorum Stage3 her silindire bir bağlantı ile.
Montajı siz mi yapacaksınız maliyet belirtmek istemiyorsanız PM atarsanız Sevinirim.
Ayrıca araçta LPG de var LPG ile birlikte bağlantısı hakkında bilgi bulamadım.
Merhaba.
Montaj için bayilerimiz yada yönlendirebileceğimiz servisler var. oralarda montaj yaptırabilirsiniz.
LPG ile birlikte yada ayrı olmasının sistem açısından bir farkı yok. Benzin ile lpg nin bir farkı olmuyor. Ancak aracınız açısından şöyle bir yaklaşımda bulunabilirsiniz.. LPG de genellikle EGT ler ve genel sıcaklık daha yüksek oluyor. Meth kit de motoru ve EGT yi düşürmek için bire bir. o yüzden LPG de meth kit daha da önemli olmuş oluyor..Alıntı:
kinder Nickli Üyeden Alıntı
Hızlı Cevap için teşekürler.
Bi kaç sorum daha var. Bu soruları belki montaj yapacak kişi ye sornmak lazım ama ön bilgi almak adına, LPG enjektörlerinin bağlı olduğu deliklere bir v aparatla bağlasak sorun olurmu ?
4 ayrı noktdan sıkacağımız için daha fazlamı sarfiyat olur yoksa ona göre daha azmı işetiyoruz.
Birde tank boyutu tekmi ? daha büyük tank alma şansımız varmı ?
Birde Fiyat bilgisi bekliyorum. Montaj fiyatı belli ise onuda öğrenebilirsem sevinirim.
LPG hortumlarına bağlantı yaparsanız nozzle ın privüze etme özelliğini kullanmamış olursunuz ve zaten soğuk gelen LPG ile havaya homojen karışmasını engellemiş olursunuz..
Nozzle ların boyutları var. 4 tane olduğunda daha küçük nozzle lar takarak yine istediğiniz miktarı tutturabiliyorsunuz..
Daha büyük tank alma yada istediğiniz ölçülerde tank ürettirme şansınız var tabii ki..
Montaj konusu montajı yapan yere göre 150-300tl aralığında değişkenlik gösteriyor diyebilirim.. Kit fiyatlarını PM atıcam..
Alıntı:
kinder Nickli Üyeden Alıntı
Fiyatlar Dost işi olsun :P
Tebrik ederim Yavuz kardeşim Bu tarz ürünleri yurtdışından neden alalım böyle mühendisler varken :)
Yani denemek istiyorum şahsen AEM tabiki tercih sebebimdi ama Pompa basıncı aynı ve duyduğuma göre tüm pompalar aynı yerden alınıyormuş tank zaten bi nebze önemli ozel yapım hava almayan sızdırmaz ve dayanıklı olması yeterli, nozzle ler de istenilen şekilde uygun olan takılırsa sorun yok denemek istiyorum sonuçta AEM de arıza yapıyor. Tamemen bozulsa Aemle yarı yarıyarıya denemeğe değer. Kaç kişi kullanıyor ve memnun paylaşa bilirlerse sevinirim. Bayram sonrası alacağım en azından referans olur ;)
Ek olarak methanol orani arttikca duman azaliyorAlıntı:
yavuz364 Nickli Üyeden Alıntı
70meth 30su ideal gibi. Full kullansam bi farklilik olcakmi acaba yoksa kulliyan zararmi:)
nozzle boyutu nedir? benim önerim dizelde full meth kullanma :)Alıntı:
CRUEL Nickli Üyeden Alıntı
Nozzle 160cc
Bende corsa dizele montaj yapmak istiyorum tavsiye eder misiniz?Kat iptaline göre chiptuning yaptırdım. Vakit ayarlarsam yazından hibritturbo düşünüyorum.
Merhaba, mesajınızı geç gördüm kusura bakmayın.Alıntı:
cagatay16 Nickli Üyeden Alıntı
Evet dizele uygun olan kit üretiyorum. 1.7dtilara ve pd lere ağırlıklı olarak takıyorlar. En son denizlide 2.7 bar basan dizele takıldı. 3 boy farketti dedi araç sahibi.
Merhaba , 1.7 dti için uygulanabilecek kitler hakkında bilgi alabilir miyim?Alıntı:
dragstar Nickli Üyeden Alıntı
Merhaba, basılan basınca göre kıt önerıyorum. 2 bar ustu basıyorsanız 2 kademelı(stage2) kıtle daha fazla verım almanız mumkun. Eger basınç 2 bardan duşukse tek kademe kıt(stage1) yeterlı olur. Dahada fazla basılıyorsa degısken debılı olan (stage3 prograssıve) kıtı önerıyorum. Nozzle seçımıde arabanın gucuyle dogru orantılı.Alıntı:
deryaank Nickli Üyeden Alıntı
https://instagram.fada1-4.fna.fbcdn....15059968_n.jpg
Tebrikler arkadaşlar süpersiniz..
Konuya guncelleme çekiyim
Bosphorus Innovations
Prodimar İç ve Dış Tic. Elektronik San. Ltd. Şti. Maltepe Caddesi Alba Sanayi Sitesi No:117 Bayrampaşa İstanbul
Kemal ERTEK
GSM 0535 942 8747 Sabit: 0212 544 3141 Dahili(11)
Web:
Bosphorus Innovations (@bosphorus_innovations) • Instagram photos and videos
Bosphorus Innovations - Startseite | Facebook
Bosphorus Innovations
- YouTube
Browser no longer supported
Online Mağazalar:
http://stores.ebay.com/bosinno
http://www.n11.com/magaza/bosphorusinnovations/
https://www.sahibinden.com/arama?use...u5AEtnX3KPzsAQ
http://www.sanalpazar.com/dukkan/bos...tions/d-730774
Montajı Ankara'da kime yaptırabiliriz?
Booster Performance Erhan yapabılır, ama kendısınde stoklu kıt yok. benden almanız gerekıyor. ö.m. attımAlıntı:
volvo850 Nickli Üyeden Alıntı
Yazıların hepsını guncelledım, tekrardan hepsını paylaşmak ıstedım
Methanol; 108 oktana sahip, alkol türevi ve yanıcı kimyasaldır. Water/ Methanol Injection Kit ile motorunuzun içine, doğru oranda su– methanol karışımı göndererek, aracınızda performans artışı için gerekli koşulları oluşturabilirsiniz. Bu kitin uygulanması ile aracınızın motorunda daha fazla turbo basıncı ve daha fazla ateşleme avansı açılabilir ve daha fazla güç artışı elde edilir.
Water/ Methanol Injection Kit ilk olarak 2. Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusu tarafından içten yanmalı motorlu savaş uçaklarında WEP veya WM50 adı altında kullanılmaya başlanmıştır.
Sistem teknik olarak pulverize edilen karışımı, motorun içine püskürterek güç artışı elde eder. Sıvı haldeki karışım, pulverize olarak püskürtüldüğünde sırasıyla gaz kelebeği, emme manifoldu ve sübaplardan geçerek yanma odasına girer ve tüm bu yerleri soğutur. Yanma odasındaki sıcaklıktan sıvı halden gaz haline geçiş yapar. Bu faz değişimi ile yanma odasındaki ısının bir miktarı kullanılmış olur ve bu şekilde yanma odası bir miktar soğumuştur.
Yazılım yapılan arabalarda, yazılım sonrasında artan turbo basıncından dolayı turbo daha sıcak hava üflemeye başlar ve uzun süreli yüksek performans kullanımlarında ve sıcak havalarda arabalarda sıcaklık artışı gözlemlenmektedir.
Kitlerde su ve methanol beraber kullanılabildiği gibi tek olarak da kullanılabilmektedir.
Su, yanmamış halde egzozdan dışarı çıkarken egzoz gazını da soğutur. Ayrıca su yanma odasında benzin veya mazot gibi yanmadığı için hacim kaplar. Sıkıştırılamayan bu hacim sayesinde de motorun dinamik sıkıştırması arttırılarak güç artışı elde edilir.
Tek başına methanol kullanılması durumunda da methonolün yüksek oktan özelliğinden faydalanılır. Ayrıca ülkemizdeki benzin kalitesinin kötülüğü ve pompa benzinindeki farklılıklardan dolayı arabaların motorlarının avans vurması sonucu korumaya alıp retard alır. Methanol yüksek oktanlı olduğu için avans vurmasını engeller.
Water/ Methanol Injection Kit standart arabalarda özelliklede direct injection olan tüm arabalarda kullanılması önerilir.
Günümüzdeki üretilen çoğu araba benzinli veya dizel farketmeksizin direct injection olduğundan emme sübapları ve portları benzinle yıkanamamış olur. Oil catch can taksanız bile turbodan gelen yağ ve buharı, benzin buharı intercooler, gaz kelebeği, emme manifoldu ve emme sübaplarını kirletmektedir. Özellikle EGR valf inden gelen egzoz gazı kirliliğe sebep olan en büyük etkendir. Dizel arabalarda da EGR valfi ve motorun yağ buharından emme portları yarı boyutuna inmektedir.
EGR valf ini iptal edip, yağ buharını oil catch can ile çözüm bulup, yataklı turbo yerine rulmanlı turbo kullandığınızı ve benzin/ mazot depo havalandırmasını da iptal ettiğinizi varsayarsak bu seferde pistonlarda biriken carbon builduplar olmaktadır. Zamanla pistonlarda segmanlarda biriken bu kurumlar büyüyerek hareketli parçaların arasına girerek yağ tabakasının oluşmasını engellemesi sonucu metal aşınmasına yol açar.*
Water/ Methanol Injection kit ile tüm bunların olmasını engellersiniz.*
Örneğin; tavanın dibinde yanıp yapışmış olan tavanın dibine biraz su döktüğünüzde yağ tavadan çözülür. Water/ Methanol Injection kitin karbon buildupları temizlemesi yukarıda anlattığım şekilde olmaktadır.
https://frenchcarforum.co.uk/forum/i...65d5202ae38fa8
https://www.etuners.gr/wp-content/ga..._residues6.jpg
http://www.bimmerboost.com/images/im...578083_o-1.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f6d27d8a13.jpg
Piyasadaki Water/ Methanol Injection kitleri sırayla inceleyecek olursak,
1- Aquamist: İngiltere menşeyli firma olup piyasadaki en eski, en kaliteli ve en pahalı markadır. Fiyatı dışında eleştirilecek hiç bir şeyi yoktur. Montajı ve ayarı gerçekten çok zor.
2- Aem: Tüm dünyada en çok tercih edilen uzun yıllardır üretime devam eden 2. marka, lakin piyasada Aem v1 diye satılan ürünlerin kontrolcüleri bozuluyor. Nozzle a entegre halde sattıkları check valfleri zamanla tıkanıp bozuluyor. Check valfi çıkardığınızda da damlatma ve yokuş aşağı durduğunuzda depodaki su arabanın nozzledan motora akıyor. Tüm fitttingleri plastik ve push-in, zamanla hortum yalama olup çıkabiliyor. Tüm markalar arasında en kalitesizi diyebilirim. Forumlarda hortum çıkmasından dolayı yanan bir sürü araba konuları bulabilirsiniz.
3- Dewil's Own ve Snow Performance: Aynı firma iki farklı marka Dewil's Own Avrupa pazarı ve Amerika’daki import Japon arabaları için, Snow Performansda Amerika pazarındaki yüksek hacimli Amerikanlar ve Duramax/ Cummins gibi motorlar için, Aem kadar sorunlu değil,Fittingleri push-in olsada en azında metal ve plastik değil.
4- Coolingmist: 2009 yılından beri satış yapan İngiliz firması. Bence fiyat performansı diğer markalara nazaran daha iyi. Fittingleri Dewil ve Snow ile aynı, metal push in.
5- Alkycontrol: Sadece Amerikan pazarı için üretim yapıyor. Universal kiti yok. Genelde eski model arabalara göre spesifik kit üretiyor.
6- Prometh: Bosphorus Innovationsdan sonra üretime başlayan son 3 senedir piyasada olan marka. Çok geniş ürün bandı var. Amerikan pazarına import ve Amerikan arabaları için araçlara göre spesifik ve universal sarf malzemeleri üretiyorlar. Yanlız komple kitleri ve kontrolcüleri yok. Sadece nozzle, depo gibi sarf malzemeleri üretiyorlar. Metal push-in rekor kullanıyorlar.
Rebarand edilmiş olan markalar:
7- Banks Power: Sadece yüksek hacimli dizel Cummins/ Duramax motorlu araçlar için spesifik kitleri
var. Kullandıkları çoğu parça snow performans markalarına ait.
8- Burger Motorsport: Snow performansın parçalarını kullanarak AUDI ve BMW grubuna spesifik kit yapıp satıyorlar. Kontrolcüleri de kendilerine ait.
Yukarıdaki bahsettiğim tüm bu markaların kullandıkları pompa aynı. Aquatec marka pompa kullanıyorlar.
9- Sahibi olduğum Bosphorus Innovations ise: 2011 kasımda resmi olarak kurulmuş olup, 2012 Haziran ayından beri Water/ Methanol Injection Kit üretimi ve satışı yapmaktadır.*
Diğer firmalardan farklı olarak Bosphorus Innovations markasının kullandığı pompa düşük devirli ve düşük debilidir. Diğer markalardaki pompanın debisi 9 lt/dakika ve maksimum çektiği akım 10 amper/saat iken Bosphorus Innovations markasının kullandığı pompa aynı basınçda 1lt/dakika debide ve maksimum 1,3 amper/saat akım çekmektedir. Yüksek debili pompayı 500cc/dakika nozzle ile kullandığınızda pompa 8.5 lt fazla su debisi oluşturup kendi içinde suyu çevirmeye, hatta belirli bir çalışma sonrasında pompa basınç limitine ulaşıp kendini kapatmaktadır. Bu olayın sürekli olması sonucunda pompa sürekli çalışıp durur. Bu da su akışında titreşime sebebiyet vermektedir.*
AEM teste duplo injector - YouTube
Benim kullandığım pompanın debisi aşırı miktarda fazla olmadığı için bu tarz dalgalanmalar yoktur.
160 cc/min (2.5 GPH) 100 degree spray pattern Water/Methanol Injection Nozzle Test - YouTube
Gelelim fitting konusuna, piyasadaki Aquamist ve ben hariç tüm üreticiler Metal veya Plastik push-in tarzında fitting kullanmaktadır. Bu fittingler otomotiv kullanımı için uygun değildir. Araçlardaki titreşim ve salınımdan dolayı zamanla yalama olup fittinglerin birleşim yerlerinden çıkma veya damlatma yapmaktadır. Neredeyse bütün kullanıcılar bu duruma maruz kalır. Yukarıda yazdığım sebeplerden dolayı bir sürü araba bu sebeplerden dolayı yanmıştır.
http://www.alcohol-injection.com/349...zle-holder.jpg
https://images.rallysportdirect.com/.../aem_30_3012_1
Benim ve aquamistin kullandığı fittingler ise somunlu geçmelidir.*
http://i.ebayimg.com/images/g/KTIAAO...9u0/s-l500.jpg
Bu tip fittinglerde kesinlikle gevşeme, damlatma ve çıkma gibi sorunlar yaşamazsınız.
Ayrıca ben yerli üretici olduğum için aracınıza spesifik veya aracınızın setupına özel olarak kit üretebiliyorum.*
Genel olarak bahsedicek olursam:
Stage 1; manifold basıncına göre tek kademe olarak çalışan sabit debi ile işeyen kit,
Stage 2; manifold basıncına göre çift kademe olarak çalışıp 2 kademeli olarak farklı debilerde işeyen kit,
Stage 3; manifold basınca göre değişken debide çalışıp buna göre değişken debide işeme yapan kit,
Stage 4; manifold basıcına ve motor devir aralığına göre çalışıp bunların kombinasyonlarına göre değişken debide işeme yapan kit.
Water-Methanol Injection Kit'in faydaları:
1. Motora giren havayı soğutarak manifold sıcaklığını düşürür.
2. EGT'yi düşürerek pistonların erimesini engeller.
3. Toplam oktan sayısını arttırarak vuruntuyu engeller.
4. Dinamik sıkıştırmayı arttır.
5. Yanma verimini arttırır.
6. Karbonmonoksit (CO) emisyonunu düşürür.
7. Karbondioksit (CO2) emisyonunu düşürür.
8. Nox emisyonunu düşürür.
9. HC emisyonunu düşürür.
Yakıtın patlamaya karşı olan direncine "oktan" denir. Bujinin ateşlemesinden önce yakıtın oktanının yetersizliğinden dolayı yakıtın kendi kendine patlamasına “vuruntu” denir.
Vuruntunun motora vereceği zararlar şu şekilde sıralanabilir:
1. Oluşan titreşim arabanızın motorunun parçalarının daha çabuk yorulmasına sebep olur.
2. Motor gürültülü çalışır. (çarpışma ses yaratır)
3. Çarpışma ile daha fazla ısı ortaya çıkar. Motorun hararet yapma riski artar.
4. Motordan alınan verim ve güçte azalma olur.
5. Yakıt sarfiyatı artar.
6. İyi bir yanma olamayacağı için yakıt emisyon değerleri artar.
Yüksek performanslı arabalarda veya modifiye edilmiş arabalarda uzun süre yüksek performans kullanımı motor içi sıcaklığı yükselir. Günümüz benzinli ve dizel motorlarında bu değer 1000-11000C derece arasında değişmektedir, egzoz sıcaklığı (EGT) bu dereceleri ulaştığında motorun içinde bulunan pistonlar yüksek sıcaklıklardan dolayı erimeye başlayıp arabanızın motoru geri dönüşü olamayan ölümcül hasarlar alabilir.
Methanol'ün asıl özelliği yüksek özısıya sahip olmasıdır. Bu özelliği yanma odasında karışımın daha yavaş yanmasına imkan sağlamaktadır. Methanol'ün oktan değeri 108'dir ve yüksek oktan karışımın daha geç yanmasına sebep olur, geç yanma sonucunda vuruntu ihtimali azalır. Methanol yandığında su açığa çıkar ve bu su EGT nin düşmesine yol açar. Su püskürtmenin amacı emme manifoldunda oluşan ısıyı azaltmaktır, combustion chamber de ise yanma odasının hacmini azaltarak dinamik sıkıştırmayı arttırmaktır. Methanol'ün ve suyun yukarıda belirtilen kimyasal karakteristik özelliğinden dolayı yanma verimi artar ve mekanik modifiye olmaksızın avans ve basınç değerleri arttırılarak %30'a varan güç artışı sağlanabilir.
Water-Methanol Injection Kit'in özellikleri:
• Yerli üretim,
• Çalışmaya başladığında uyarı ışığı yanar, bu sayede istediğiniz kademede ayar yapabilirsiniz.
• 16 bit Mikro işlemci kontrollü olup, en son teknoloji dijital donanıma sahiptir.
• Mekanik role yerine elektronik mosfetli pompa kontrolü yapılmaktadır.
• Methanole dayanıklı malzemelerden üretilmektedir.
• Smd devre elemanları bulundurur.
• Son teknoloji epoxi-bakır pcbli kontrol ünitesi bulundurmaktadır.
• Anti korozyotif olan kalaylı bakır kablolar kullanılmaktadır.
• Retro-fit yöntemiyle montaj yapılır.
• Montaj ve ayar kılavuzu gerektirmeyen özel soketli dizayn ve ayar tasarımı vardır.
• Çift pompa kullanımı imkanı sunar.
ÇİFT POMPA KULLANIM İMKANI
Bosphorus Innovations Water-Methanol Injection Kit'i diğer kitlerden üstün kılan özellik; depoyla yüksek basınç pompasını farklı yerlere koyabilme imkanı tanımasıdır. Örneğin; depoyla düşük basınç pompasını bagaja, yüksek basınç pompasınıda kaput altına koyabilirsiniz. Diğer markalarda pompayla depoyu aynı yere, hatta depoyu pompadan daha yükseğe montajlama zorunluluğunuz vardır.
Water-Methanol Injection pompalarımız internal By-pass valfli re-circulation cinsi diyafram pompadır. Pompa modellerimiz ikiye ayrılmaktadır: 600 hp'ye kadar destekleyen ufak ve 600 hp üstü motorlar için büyük pompamız bulunmaktadır.
Düşük basınç pompamız 1 bar basınçlı dişli tip pompadır.
Tüm metal ekipmanlarımız metil alkole ve suyun oluşturabileceği koroyatif etkiye dayanıklı olan nikel kaplanmış demir, pirinç, eloksal kaplanmış alüminyum ve EPDM cinsi plastik malzemeden yapılmıştır.
Son olarak söylemekten gurur duyduğumuz bir konu var ki; oda ürünlerimizin tümünün Türk Mühendisler tarafından hazırlanmış ve yerli tasarım-yerli üretim olduğudur.
Tüm ürünlerimiz size ulaştığı tarihten itibaren fabrikasyon hatalara karşı 2 yıl garantilidir.
yaptığınız iş gerçekten sektör için mükemmel tebrik ederim.kit içeriğiyle ilgili birkaç sorum varAlıntı:
dragstar Nickli Üyeden Alıntı
1-depodaki karışım azalınca bir uyarı sistemi var mı?yani seviye bilgisinisi veriyor mu.örnegin aem de led yanıp sönmeye başlıyor buda seviyenin kritik noktada olduğunu bildiriyor.
2-depo çıkışında filitre sistemi var mı?
öncelikle böyle bir işe başladığınız için tebrik ediyorum... benim merak ettiğim bazı kitlerde checkvalf olmaması, ya da eski holderların çoğunda bozuk olduğu, sizin kitte var mı? olmayan kitlerde sonradan takmak gerekir mi? benim holder kaçırıyordu hortum girişi arızalıydı hidrolikçiden checkvalf li bir yeni sistem yaptım, bir sıkıntı olur mu?
https://i.hizliresim.com/VMdakn.jpg
Çok teşekkür ederim, uzun zaman önce başladık devamınıda sürekli iyileştirerek getirmeye çalışıyorum.Alıntı:
zx-10rr Nickli Üyeden Alıntı
1- Evet depolarda şamandıra sistemi var, içindeki sıvı azalınca uyarı veriyor. Bende tek led yok, 2. bir led var, depodaki sıvı azalınca o yanıyor. Fakat standart kitlerde bu yok ekstra 75 TL ücret ödeyerek sahibi olabiliyorsunuz. Müşterilerimin çok büyük bir kısmı şamandıra istemiyor.
https://i.hizliresim.com/Lnr3Az.jpg
2- Depoda filtre yok ama nozzleın içinde kendi filtresi var, eğer istersenizde hat üstü filtre takabiliyorsunuz. Bu hat üstü filtre depo ile pompa arasına
[QUOTE=ghibli06;8375364]öncelikle böyle bir işe başladığınız için tebrik ediyorum... benim merak ettiğim bazı kitlerde checkvalf olmaması, ya da eski holderların çoğunda bozuk olduğu, sizin kitte var mı? olmayan kitlerde sonradan takmak gerekir mi? benim holder kaçırıyordu hortum girişi arızalıydı hidrolikçiden checkvalf li bir yeni sistem yaptım, bir sıkıntı olur mu?
https://i.hizliresim.com/bG3bkY.jpg
https://i.hizliresim.com/dGpb8Z.jpg
Çok teşekkür ederim. Benim kullandığım pompa check valf gerektirmiyor, ondan dolayı check valf kullanmıyorum. Check valf kullanmılması gerekiyorsada check valf yerine solenoid valf öneriyorum(Aquamistde check valf yok, solenoid veriyor). Müşterim check valf isterse check valf satıyorum.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Eski holderlar komple metal olanlar, sizin aldıklarınızda mavi plastik olanlar dimi? Hidrolikçiden aldığınız check valf pnömatik sistemlerde kullanılan 20-30 liralık check valf ise tahminen 1 ay sonra komple paslanıcaktır. Çünkü kurutuculu pnömatik sistemler için tasarlanmış oluyorlar ve içlerindeki yay, bilya vb. malzemeler bildiğiniz demir.
Sizin konuyu akudum, kullandığınız kir snow performansdı galiba. Ekstra kutudan çıkan hortum dışında başka hortummu kullandınız, ondanmı kaçırıyor? Gerçi belirli bir süre sonra somunlu rekor değilse hepsi kaçırıyor.
Ayrıca sizin kullandığınız rekorlar Metric sisteme göre, ama Snow performans ve diğer tüm markaların rekorları with worth yani inch. Kitden çıkan hortumun dış çapı 1/4"(6,35mm) sizin kullandığınız rekor 6mm. Çok ufak farklar gibi gözüksede hiç bir şekilde uyumlu değiller.
Bende hem metrik sistem hemde with worth sisteme göre rekor, hortum gibi malzemeler mevcut. İnsanlara eziyet çektirmemek için sattığım ülkeye göre sistemi yapıyorum.
Ben kesinlikle önermem, o sistemi komple iptal edip ya benden, yada Aquamistten komple somunlu tip rekorları olan, solenoid valfli sisteme geçiş yaparım.
Kontak kapalıyken motora su sızarsa ne olur? Allaha şükür bu kadar senedir başıma gelmedi
https://www.youtube.com/watch?v=xA37R_41Q0g
peki bu somunlu geçmeli fittingsler bizim kullandığımız klasik 6 mm lik sert hortuma oluyor mu? ben baştan beri somunlu taraftarıyım ama sert hortumla uyumu nasıl olur bilemediğimden bu dandik geçmeli sitemi kullanıyordum...
6mm sert hortum dediğiniz pnömatik nylon veya polyurethane hortumsa evet oluyor ama sizin kitden çıkan hortum 6 mm değil 1/4".Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı