Bosphorus Innovations
Prodimar İç ve Dış Tic. Elektronik San. Ltd. Şti. Maltepe Caddesi Alba Sanayi Sitesi No:117 Bayrampaşa İstanbul
Kemal ERTEK
GSM 0535 942 8747 Sabit: 0212 544 3141 Dahili(11)
Methanol; 108 oktana sahip, alkol türevi ve yanıcı kimyasaldır. Water/ Methanol Injection Kit ile motorunuzun içine, doğru oranda su– methanol karışımı göndererek, aracınızda performans artışı için gerekli koşulları oluşturabilirsiniz. Bu kitin uygulanması ile aracınızın motorunda daha fazla turbo basıncı ve daha fazla ateşleme avansı açılabilir ve daha fazla güç artışı elde edilir.
Water/ Methanol Injection Kit ilk olarak 2. Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusu tarafından içten yanmalı motorlu savaş uçaklarında WEP veya WM50 adı altında kullanılmaya başlanmıştır.
Sistem teknik olarak pulverize edilen karışımı, motorun içine püskürterek güç artışı elde eder. Sıvı haldeki karışım, pulverize olarak püskürtüldüğünde sırasıyla gaz kelebeği, emme manifoldu ve sübaplardan geçerek yanma odasına girer ve tüm bu yerleri soğutur. Yanma odasındaki sıcaklıktan sıvı halden gaz haline geçiş yapar. Bu faz değişimi ile yanma odasındaki ısının bir miktarı kullanılmış olur ve bu şekilde yanma odası bir miktar soğumuştur.
Yazılım yapılan arabalarda, yazılım sonrasında artan turbo basıncından dolayı turbo daha sıcak hava üflemeye başlar ve uzun süreli yüksek performans kullanımlarında ve sıcak havalarda arabalarda sıcaklık artışı gözlemlenmektedir.
Kitlerde su ve methanol beraber kullanılabildiği gibi tek olarak da kullanılabilmektedir.
Su, yanmamış halde egzozdan dışarı çıkarken egzoz gazını da soğutur. Ayrıca su yanma odasında benzin veya mazot gibi yanmadığı için hacim kaplar. Sıkıştırılamayan bu hacim sayesinde de motorun dinamik sıkıştırması arttırılarak güç artışı elde edilir.
Tek başına methanol kullanılması durumunda da methonolün yüksek oktan özelliğinden faydalanılır. Ayrıca ülkemizdeki benzin kalitesinin kötülüğü ve pompa benzinindeki farklılıklardan dolayı arabaların motorlarının avans vurması sonucu korumaya alıp retard alır. Methanol yüksek oktanlı olduğu için avans vurmasını engeller.
Water/ Methanol Injection Kit standart arabalarda özelliklede direct injection olan tüm arabalarda kullanılması önerilir.
Günümüzdeki üretilen çoğu araba benzinli veya dizel farketmeksizin direct injection olduğundan emme sübapları ve portları benzinle yıkanamamış olur. Oil catch can taksanız bile turbodan gelen yağ ve buharı, benzin buharı intercooler, gaz kelebeği, emme manifoldu ve emme sübaplarını kirletmektedir. Özellikle EGR valf inden gelen egzoz gazı kirliliğe sebep olan en büyük etkendir. Dizel arabalarda da EGR valfi ve motorun yağ buharından emme portları yarı boyutuna inmektedir.
EGR valf ini iptal edip, yağ buharını oil catch can ile çözüm bulup, yataklı turbo yerine rulmanlı turbo kullandığınızı ve benzin/ mazot depo havalandırmasını da iptal ettiğinizi varsayarsak bu seferde pistonlarda biriken carbon builduplar olmaktadır. Zamanla pistonlarda segmanlarda biriken bu kurumlar büyüyerek hareketli parçaların arasına girerek yağ tabakasının oluşmasını engellemesi sonucu metal aşınmasına yol açar.*
Water/ Methanol Injection kit ile tüm bunların olmasını engellersiniz.*
Örneğin; tavanın dibinde yanıp yapışmış olan tavanın dibine biraz su döktüğünüzde yağ tavadan çözülür. Water/ Methanol Injection kitin karbon buildupları temizlemesi yukarıda anlattığım şekilde olmaktadır.
Piyasadaki Water/ Methanol Injection kitleri sırayla inceleyecek olursak,
1- Aquamist: İngiltere menşeyli firma olup piyasadaki en eski, en kaliteli ve en pahalı markadır. Fiyatı dışında eleştirilecek hiç bir şeyi yoktur. Montajı ve ayarı gerçekten çok zor.
2- Aem: Tüm dünyada en çok tercih edilen uzun yıllardır üretime devam eden 2. marka, lakin piyasada Aem v1 diye satılan ürünlerin kontrolcüleri bozuluyor. Nozzle a entegre halde sattıkları check valfleri zamanla tıkanıp bozuluyor. Check valfi çıkardığınızda da damlatma ve yokuş aşağı durduğunuzda depodaki su arabanın nozzledan motora akıyor. Tüm fitttingleri plastik ve push-in, zamanla hortum yalama olup çıkabiliyor. Tüm markalar arasında en kalitesizi diyebilirim. Forumlarda hortum çıkmasından dolayı yanan bir sürü araba konuları bulabilirsiniz.
3- Dewil's Own ve Snow Performance: Aynı firma iki farklı marka Dewil's Own Avrupa pazarı ve Amerika’daki import Japon arabaları için, Snow Performansda Amerika pazarındaki yüksek hacimli Amerikanlar ve Duramax/ Cummins gibi motorlar için, Aem kadar sorunlu değil,Fittingleri push-in olsada en azında metal ve plastik değil.
4- Coolingmist: 2009 yılından beri satış yapan İngiliz firması. Bence fiyat performansı diğer markalara nazaran daha iyi. Fittingleri Dewil ve Snow ile aynı, metal push in.
5- Alkycontrol: Sadece Amerikan pazarı için üretim yapıyor. Universal kiti yok. Genelde eski model arabalara göre spesifik kit üretiyor.
6- Prometh: Bosphorus Innovationsdan sonra üretime başlayan son 3 senedir piyasada olan marka. Çok geniş ürün bandı var. Amerikan pazarına import ve Amerikan arabaları için araçlara göre spesifik ve universal sarf malzemeleri üretiyorlar. Yanlız komple kitleri ve kontrolcüleri yok. Sadece nozzle, depo gibi sarf malzemeleri üretiyorlar. Metal push-in rekor kullanıyorlar.
Rebarand edilmiş olan markalar:
7- Banks Power: Sadece yüksek hacimli dizel Cummins/ Duramax motorlu araçlar için spesifik kitleri
var. Kullandıkları çoğu parça snow performans markalarına ait.
8- Burger Motorsport: Snow performansın parçalarını kullanarak AUDI ve BMW grubuna spesifik kit yapıp satıyorlar. Kontrolcüleri de kendilerine ait.
Yukarıdaki bahsettiğim tüm bu markaların kullandıkları pompa aynı. Aquatec marka pompa kullanıyorlar.
9- Sahibi olduğum Bosphorus Innovations ise: 2011 kasımda resmi olarak kurulmuş olup, 2012 Haziran ayından beri Water/ Methanol Injection Kit üretimi ve satışı yapmaktadır.*
Diğer firmalardan farklı olarak Bosphorus Innovations markasının kullandığı pompa düşük devirli ve düşük debilidir. Diğer markalardaki pompanın debisi 9 lt/dakika ve maksimum çektiği akım 10 amper/saat iken Bosphorus Innovations markasının kullandığı pompa aynı basınçda 1lt/dakika debide ve maksimum 1,3 amper/saat akım çekmektedir. Yüksek debili pompayı 500cc/dakika nozzle ile kullandığınızda pompa 8.5 lt fazla su debisi oluşturup kendi içinde suyu çevirmeye, hatta belirli bir çalışma sonrasında pompa basınç limitine ulaşıp kendini kapatmaktadır. Bu olayın sürekli olması sonucunda pompa sürekli çalışıp durur. Bu da su akışında titreşime sebebiyet vermektedir.*
Gelelim fitting konusuna, piyasadaki Aquamist ve ben hariç tüm üreticiler Metal veya Plastik push-in tarzında fitting kullanmaktadır. Bu fittingler otomotiv kullanımı için uygun değildir. Araçlardaki titreşim ve salınımdan dolayı zamanla yalama olup fittinglerin birleşim yerlerinden çıkma veya damlatma yapmaktadır. Neredeyse bütün kullanıcılar bu duruma maruz kalır. Yukarıda yazdığım sebeplerden dolayı bir sürü araba bu sebeplerden dolayı yanmıştır.
Benim ve aquamistin kullandığı fittingler ise somunlu geçmelidir.*
Bu tip fittinglerde kesinlikle gevşeme, damlatma ve çıkma gibi sorunlar yaşamazsınız.
Ayrıca ben yerli üretici olduğum için aracınıza spesifik veya aracınızın setupına özel olarak kit üretebiliyorum.*
Genel olarak bahsedicek olursam:
Stage 1; manifold basıncına göre tek kademe olarak çalışan sabit debi ile işeyen kit,
Stage 2; manifold basıncına göre çift kademe olarak çalışıp 2 kademeli olarak farklı debilerde işeyen kit,
Stage 3; manifold basınca göre değişken debide çalışıp buna göre değişken debide işeme yapan kit,
Stage 4; manifold basıcına ve motor devir aralığına göre çalışıp bunların kombinasyonlarına göre değişken debide işeme yapan kit.
Yakıtın patlamaya karşı olan direncine "oktan" denir. Bujinin ateşlemesinden önce yakıtın oktanının yetersizliğinden dolayı yakıtın kendi kendine patlamasına “vuruntu” denir.
Vuruntunun motora vereceği zararlar şu şekilde sıralanabilir:
1. Oluşan titreşim arabanızın motorunun parçalarının daha çabuk yorulmasına sebep olur.
2. Motor gürültülü çalışır. (çarpışma ses yaratır)
3. Çarpışma ile daha fazla ısı ortaya çıkar. Motorun hararet yapma riski artar.
4. Motordan alınan verim ve güçte azalma olur.
5. Yakıt sarfiyatı artar.
6. İyi bir yanma olamayacağı için yakıt emisyon değerleri artar.
Yüksek performanslı arabalarda veya modifiye edilmiş arabalarda uzun süre yüksek performans kullanımı motor içi sıcaklığı yükselir. Günümüz benzinli ve dizel motorlarında bu değer 1000-11000C derece arasında değişmektedir, egzoz sıcaklığı (EGT) bu dereceleri ulaştığında motorun içinde bulunan pistonlar yüksek sıcaklıklardan dolayı erimeye başlayıp arabanızın motoru geri dönüşü olamayan ölümcül hasarlar alabilir.
Methanol'ün asıl özelliği yüksek özısıya sahip olmasıdır. Bu özelliği yanma odasında karışımın daha yavaş yanmasına imkan sağlamaktadır. Methanol'ün oktan değeri 108'dir ve yüksek oktan karışımın daha geç yanmasına sebep olur, geç yanma sonucunda vuruntu ihtimali azalır. Methanol yandığında su açığa çıkar ve bu su EGT nin düşmesine yol açar. Su püskürtmenin amacı emme manifoldunda oluşan ısıyı azaltmaktır, combustion chamber de ise yanma odasının hacmini azaltarak dinamik sıkıştırmayı arttırmaktır. Methanol'ün ve suyun yukarıda belirtilen kimyasal karakteristik özelliğinden dolayı yanma verimi artar ve mekanik modifiye olmaksızın avans ve basınç değerleri arttırılarak %30'a varan güç artışı sağlanabilir.
Water-Methanol Injection Kit'in özellikleri:
• Yerli üretim,
• Çalışmaya başladığında uyarı ışığı yanar, bu sayede istediğiniz kademede ayar yapabilirsiniz.
• 16 bit Mikro işlemci kontrollü olup, en son teknoloji dijital donanıma sahiptir.
• Mekanik role yerine elektronik mosfetli pompa kontrolü yapılmaktadır.
• Methanole dayanıklı malzemelerden üretilmektedir.
• Smd devre elemanları bulundurur.
• Son teknoloji epoxi-bakır pcbli kontrol ünitesi bulundurmaktadır.
• Anti korozyotif olan kalaylı bakır kablolar kullanılmaktadır.
• Retro-fit yöntemiyle montaj yapılır.
• Montaj ve ayar kılavuzu gerektirmeyen özel soketli dizayn ve ayar tasarımı vardır.
• Çift pompa kullanımı imkanı sunar.
ÇİFT POMPA KULLANIM İMKANI
Bosphorus Innovations Water-Methanol Injection Kit'i diğer kitlerden üstün kılan özellik; depoyla yüksek basınç pompasını farklı yerlere koyabilme imkanı tanımasıdır. Örneğin; depoyla düşük basınç pompasını bagaja, yüksek basınç pompasınıda kaput altına koyabilirsiniz. Diğer markalarda pompayla depoyu aynı yere, hatta depoyu pompadan daha yükseğe montajlama zorunluluğunuz vardır.
Water-Methanol Injection pompalarımız internal By-pass valfli re-circulation cinsi diyafram pompadır. Pompa modellerimiz ikiye ayrılmaktadır: 600 hp'ye kadar destekleyen ufak ve 600 hp üstü motorlar için büyük pompamız bulunmaktadır.
Düşük basınç pompamız 1 bar basınçlı dişli tip pompadır.
Tüm metal ekipmanlarımız metil alkole ve suyun oluşturabileceği koroyatif etkiye dayanıklı olan nikel kaplanmış demir, pirinç, eloksal kaplanmış alüminyum ve EPDM cinsi plastik malzemeden yapılmıştır.
Son olarak söylemekten gurur duyduğumuz bir konu var ki; oda ürünlerimizin tümünün Türk Mühendisler tarafından hazırlanmış ve yerli tasarım-yerli üretim olduğudur.
Tüm ürünlerimiz size ulaştığı tarihten itibaren fabrikasyon hatalara karşı 2 yıl garantilidir.
Methanol; 108 oktana sahip, alkol türevi ve yanıcı kimyasaldır. Water/ Methanol Injection Kit ile motorunuzun içine, doğru oranda su– methanol karışımı göndererek, aracınızda performans artışı için gerekli koşulları oluşturabilirsiniz. Bu kitin uygulanması ile aracınızın motorunda daha fazla turbo basıncı ve daha fazla ateşleme avansı açılabilir ve daha fazla güç artışı elde edilir.
Water/ Methanol Injection Kit ilk olarak 2. Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusu tarafından içten yanmalı motorlu savaş uçaklarında WEP veya WM50 adı altında kullanılmaya başlanmıştır.
Sistem teknik olarak pulverize edilen karışımı, motorun içine püskürterek güç artışı elde eder. Sıvı haldeki karışım, pulverize olarak püskürtüldüğünde sırasıyla gaz kelebeği, emme manifoldu ve sübaplardan geçerek yanma odasına girer ve tüm bu yerleri soğutur. Yanma odasındaki sıcaklıktan sıvı halden gaz haline geçiş yapar. Bu faz değişimi ile yanma odasındaki ısının bir miktarı kullanılmış olur ve bu şekilde yanma odası bir miktar soğumuştur.
Yazılım yapılan arabalarda, yazılım sonrasında artan turbo basıncından dolayı turbo daha sıcak hava üflemeye başlar ve uzun süreli yüksek performans kullanımlarında ve sıcak havalarda arabalarda sıcaklık artışı gözlemlenmektedir.
Kitlerde su ve methanol beraber kullanılabildiği gibi tek olarak da kullanılabilmektedir.
Su, yanmamış halde egzozdan dışarı çıkarken egzoz gazını da soğutur. Ayrıca su yanma odasında benzin veya mazot gibi yanmadığı için hacim kaplar. Sıkıştırılamayan bu hacim sayesinde de motorun dinamik sıkıştırması arttırılarak güç artışı elde edilir.
Tek başına methanol kullanılması durumunda da methonolün yüksek oktan özelliğinden faydalanılır. Ayrıca ülkemizdeki benzin kalitesinin kötülüğü ve pompa benzinindeki farklılıklardan dolayı arabaların motorlarının avans vurması sonucu korumaya alıp retard alır. Methanol yüksek oktanlı olduğu için avans vurmasını engeller.
Water/ Methanol Injection Kit standart arabalarda özelliklede direct injection olan tüm arabalarda kullanılması önerilir.
Günümüzdeki üretilen çoğu araba benzinli veya dizel farketmeksizin direct injection olduğundan emme sübapları ve portları benzinle yıkanamamış olur. Oil catch can taksanız bile turbodan gelen yağ ve buharı, benzin buharı intercooler, gaz kelebeği, emme manifoldu ve emme sübaplarını kirletmektedir. Özellikle EGR valf inden gelen egzoz gazı kirliliğe sebep olan en büyük etkendir. Dizel arabalarda da EGR valfi ve motorun yağ buharından emme portları yarı boyutuna inmektedir.
EGR valf ini iptal edip, yağ buharını oil catch can ile çözüm bulup, yataklı turbo yerine rulmanlı turbo kullandığınızı ve benzin/ mazot depo havalandırmasını da iptal ettiğinizi varsayarsak bu seferde pistonlarda biriken carbon builduplar olmaktadır. Zamanla pistonlarda segmanlarda biriken bu kurumlar büyüyerek hareketli parçaların arasına girerek yağ tabakasının oluşmasını engellemesi sonucu metal aşınmasına yol açar.*
Water/ Methanol Injection kit ile tüm bunların olmasını engellersiniz.*
Örneğin; tavanın dibinde yanıp yapışmış olan tavanın dibine biraz su döktüğünüzde yağ tavadan çözülür. Water/ Methanol Injection kitin karbon buildupları temizlemesi yukarıda anlattığım şekilde olmaktadır.
Piyasadaki Water/ Methanol Injection kitleri sırayla inceleyecek olursak,
1- Aquamist: İngiltere menşeyli firma olup piyasadaki en eski, en kaliteli ve en pahalı markadır. Fiyatı dışında eleştirilecek hiç bir şeyi yoktur. Montajı ve ayarı gerçekten çok zor.
2- Aem: Tüm dünyada en çok tercih edilen uzun yıllardır üretime devam eden 2. marka, lakin piyasada Aem v1 diye satılan ürünlerin kontrolcüleri bozuluyor. Nozzle a entegre halde sattıkları check valfleri zamanla tıkanıp bozuluyor. Check valfi çıkardığınızda da damlatma ve yokuş aşağı durduğunuzda depodaki su arabanın nozzledan motora akıyor. Tüm fitttingleri plastik ve push-in, zamanla hortum yalama olup çıkabiliyor. Tüm markalar arasında en kalitesizi diyebilirim. Forumlarda hortum çıkmasından dolayı yanan bir sürü araba konuları bulabilirsiniz.
3- Dewil's Own ve Snow Performance: Aynı firma iki farklı marka Dewil's Own Avrupa pazarı ve Amerika’daki import Japon arabaları için, Snow Performansda Amerika pazarındaki yüksek hacimli Amerikanlar ve Duramax/ Cummins gibi motorlar için, Aem kadar sorunlu değil,Fittingleri push-in olsada en azında metal ve plastik değil.
4- Coolingmist: 2009 yılından beri satış yapan İngiliz firması. Bence fiyat performansı diğer markalara nazaran daha iyi. Fittingleri Dewil ve Snow ile aynı, metal push in.
5- Alkycontrol: Sadece Amerikan pazarı için üretim yapıyor. Universal kiti yok. Genelde eski model arabalara göre spesifik kit üretiyor.
6- Prometh: Bosphorus Innovationsdan sonra üretime başlayan son 3 senedir piyasada olan marka. Çok geniş ürün bandı var. Amerikan pazarına import ve Amerikan arabaları için araçlara göre spesifik ve universal sarf malzemeleri üretiyorlar. Yanlız komple kitleri ve kontrolcüleri yok. Sadece nozzle, depo gibi sarf malzemeleri üretiyorlar. Metal push-in rekor kullanıyorlar.
Rebarand edilmiş olan markalar:
7- Banks Power: Sadece yüksek hacimli dizel Cummins/ Duramax motorlu araçlar için spesifik kitleri
var. Kullandıkları çoğu parça snow performans markalarına ait.
8- Burger Motorsport: Snow performansın parçalarını kullanarak AUDI ve BMW grubuna spesifik kit yapıp satıyorlar. Kontrolcüleri de kendilerine ait.
Yukarıdaki bahsettiğim tüm bu markaların kullandıkları pompa aynı. Aquatec marka pompa kullanıyorlar.
9- Sahibi olduğum Bosphorus Innovations ise: 2011 kasımda resmi olarak kurulmuş olup, 2012 Haziran ayından beri Water/ Methanol Injection Kit üretimi ve satışı yapmaktadır.*
Diğer firmalardan farklı olarak Bosphorus Innovations markasının kullandığı pompa düşük devirli ve düşük debilidir. Diğer markalardaki pompanın debisi 9 lt/dakika ve maksimum çektiği akım 10 amper/saat iken Bosphorus Innovations markasının kullandığı pompa aynı basınçda 1lt/dakika debide ve maksimum 1,3 amper/saat akım çekmektedir. Yüksek debili pompayı 500cc/dakika nozzle ile kullandığınızda pompa 8.5 lt fazla su debisi oluşturup kendi içinde suyu çevirmeye, hatta belirli bir çalışma sonrasında pompa basınç limitine ulaşıp kendini kapatmaktadır. Bu olayın sürekli olması sonucunda pompa sürekli çalışıp durur. Bu da su akışında titreşime sebebiyet vermektedir.*
Gelelim fitting konusuna, piyasadaki Aquamist ve ben hariç tüm üreticiler Metal veya Plastik push-in tarzında fitting kullanmaktadır. Bu fittingler otomotiv kullanımı için uygun değildir. Araçlardaki titreşim ve salınımdan dolayı zamanla yalama olup fittinglerin birleşim yerlerinden çıkma veya damlatma yapmaktadır. Neredeyse bütün kullanıcılar bu duruma maruz kalır. Yukarıda yazdığım sebeplerden dolayı bir sürü araba bu sebeplerden dolayı yanmıştır.
Benim ve aquamistin kullandığı fittingler ise somunlu geçmelidir.*
Bu tip fittinglerde kesinlikle gevşeme, damlatma ve çıkma gibi sorunlar yaşamazsınız.
Ayrıca ben yerli üretici olduğum için aracınıza spesifik veya aracınızın setupına özel olarak kit üretebiliyorum.*
Genel olarak bahsedicek olursam:
Stage 1; manifold basıncına göre tek kademe olarak çalışan sabit debi ile işeyen kit,
Stage 2; manifold basıncına göre çift kademe olarak çalışıp 2 kademeli olarak farklı debilerde işeyen kit,
Stage 3; manifold basınca göre değişken debide çalışıp buna göre değişken debide işeme yapan kit,
Stage 4; manifold basıcına ve motor devir aralığına göre çalışıp bunların kombinasyonlarına göre değişken debide işeme yapan kit.
Yakıtın patlamaya karşı olan direncine "oktan" denir. Bujinin ateşlemesinden önce yakıtın oktanının yetersizliğinden dolayı yakıtın kendi kendine patlamasına “vuruntu” denir.
Vuruntunun motora vereceği zararlar şu şekilde sıralanabilir:
1. Oluşan titreşim arabanızın motorunun parçalarının daha çabuk yorulmasına sebep olur.
2. Motor gürültülü çalışır. (çarpışma ses yaratır)
3. Çarpışma ile daha fazla ısı ortaya çıkar. Motorun hararet yapma riski artar.
4. Motordan alınan verim ve güçte azalma olur.
5. Yakıt sarfiyatı artar.
6. İyi bir yanma olamayacağı için yakıt emisyon değerleri artar.
Yüksek performanslı arabalarda veya modifiye edilmiş arabalarda uzun süre yüksek performans kullanımı motor içi sıcaklığı yükselir. Günümüz benzinli ve dizel motorlarında bu değer 1000-11000C derece arasında değişmektedir, egzoz sıcaklığı (EGT) bu dereceleri ulaştığında motorun içinde bulunan pistonlar yüksek sıcaklıklardan dolayı erimeye başlayıp arabanızın motoru geri dönüşü olamayan ölümcül hasarlar alabilir.
Methanol'ün asıl özelliği yüksek özısıya sahip olmasıdır. Bu özelliği yanma odasında karışımın daha yavaş yanmasına imkan sağlamaktadır. Methanol'ün oktan değeri 108'dir ve yüksek oktan karışımın daha geç yanmasına sebep olur, geç yanma sonucunda vuruntu ihtimali azalır. Methanol yandığında su açığa çıkar ve bu su EGT nin düşmesine yol açar. Su püskürtmenin amacı emme manifoldunda oluşan ısıyı azaltmaktır, combustion chamber de ise yanma odasının hacmini azaltarak dinamik sıkıştırmayı arttırmaktır. Methanol'ün ve suyun yukarıda belirtilen kimyasal karakteristik özelliğinden dolayı yanma verimi artar ve mekanik modifiye olmaksızın avans ve basınç değerleri arttırılarak %30'a varan güç artışı sağlanabilir.
Water-Methanol Injection Kit'in özellikleri:
• Yerli üretim,
• Çalışmaya başladığında uyarı ışığı yanar, bu sayede istediğiniz kademede ayar yapabilirsiniz.
• 16 bit Mikro işlemci kontrollü olup, en son teknoloji dijital donanıma sahiptir.
• Mekanik role yerine elektronik mosfetli pompa kontrolü yapılmaktadır.
• Methanole dayanıklı malzemelerden üretilmektedir.
• Smd devre elemanları bulundurur.
• Son teknoloji epoxi-bakır pcbli kontrol ünitesi bulundurmaktadır.
• Anti korozyotif olan kalaylı bakır kablolar kullanılmaktadır.
• Retro-fit yöntemiyle montaj yapılır.
• Montaj ve ayar kılavuzu gerektirmeyen özel soketli dizayn ve ayar tasarımı vardır.
• Çift pompa kullanımı imkanı sunar.
ÇİFT POMPA KULLANIM İMKANI
Bosphorus Innovations Water-Methanol Injection Kit'i diğer kitlerden üstün kılan özellik; depoyla yüksek basınç pompasını farklı yerlere koyabilme imkanı tanımasıdır. Örneğin; depoyla düşük basınç pompasını bagaja, yüksek basınç pompasınıda kaput altına koyabilirsiniz. Diğer markalarda pompayla depoyu aynı yere, hatta depoyu pompadan daha yükseğe montajlama zorunluluğunuz vardır.
Water-Methanol Injection pompalarımız internal By-pass valfli re-circulation cinsi diyafram pompadır. Pompa modellerimiz ikiye ayrılmaktadır: 600 hp'ye kadar destekleyen ufak ve 600 hp üstü motorlar için büyük pompamız bulunmaktadır.
Düşük basınç pompamız 1 bar basınçlı dişli tip pompadır.
Tüm metal ekipmanlarımız metil alkole ve suyun oluşturabileceği koroyatif etkiye dayanıklı olan nikel kaplanmış demir, pirinç, eloksal kaplanmış alüminyum ve EPDM cinsi plastik malzemeden yapılmıştır.
Son olarak söylemekten gurur duyduğumuz bir konu var ki; oda ürünlerimizin tümünün Türk Mühendisler tarafından hazırlanmış ve yerli tasarım-yerli üretim olduğudur.
Tüm ürünlerimiz size ulaştığı tarihten itibaren fabrikasyon hatalara karşı 2 yıl garantilidir.
yaptığınız iş gerçekten sektör için mükemmel tebrik ederim.kit içeriğiyle ilgili birkaç sorum var
1-depodaki karışım azalınca bir uyarı sistemi var mı?yani seviye bilgisinisi veriyor mu.örnegin aem de led yanıp sönmeye başlıyor buda seviyenin kritik noktada olduğunu bildiriyor.
2-depo çıkışında filitre sistemi var mı?
öncelikle böyle bir işe başladığınız için tebrik ediyorum... benim merak ettiğim bazı kitlerde checkvalf olmaması, ya da eski holderların çoğunda bozuk olduğu, sizin kitte var mı? olmayan kitlerde sonradan takmak gerekir mi? benim holder kaçırıyordu hortum girişi arızalıydı hidrolikçiden checkvalf li bir yeni sistem yaptım, bir sıkıntı olur mu?
yaptığınız iş gerçekten sektör için mükemmel tebrik ederim.kit içeriğiyle ilgili birkaç sorum var
1-depodaki karışım azalınca bir uyarı sistemi var mı?yani seviye bilgisinisi veriyor mu.örnegin aem de led yanıp sönmeye başlıyor buda seviyenin kritik noktada olduğunu bildiriyor.
2-depo çıkışında filitre sistemi var mı?
Çok teşekkür ederim, uzun zaman önce başladık devamınıda sürekli iyileştirerek getirmeye çalışıyorum.
1- Evet depolarda şamandıra sistemi var, içindeki sıvı azalınca uyarı veriyor. Bende tek led yok, 2. bir led var, depodaki sıvı azalınca o yanıyor. Fakat standart kitlerde bu yok ekstra 75 TL ücret ödeyerek sahibi olabiliyorsunuz. Müşterilerimin çok büyük bir kısmı şamandıra istemiyor.
2- Depoda filtre yok ama nozzleın içinde kendi filtresi var, eğer istersenizde hat üstü filtre takabiliyorsunuz. Bu hat üstü filtre depo ile pompa arasına
[QUOTE=ghibli06;8375364]öncelikle böyle bir işe başladığınız için tebrik ediyorum... benim merak ettiğim bazı kitlerde checkvalf olmaması, ya da eski holderların çoğunda bozuk olduğu, sizin kitte var mı? olmayan kitlerde sonradan takmak gerekir mi? benim holder kaçırıyordu hortum girişi arızalıydı hidrolikçiden checkvalf li bir yeni sistem yaptım, bir sıkıntı olur mu?
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
öncelikle böyle bir işe başladığınız için tebrik ediyorum... benim merak ettiğim bazı kitlerde checkvalf olmaması, ya da eski holderların çoğunda bozuk olduğu, sizin kitte var mı? olmayan kitlerde sonradan takmak gerekir mi? benim holder kaçırıyordu hortum girişi arızalıydı hidrolikçiden checkvalf li bir yeni sistem yaptım, bir sıkıntı olur mu?
Çok teşekkür ederim. Benim kullandığım pompa check valf gerektirmiyor, ondan dolayı check valf kullanmıyorum. Check valf kullanmılması gerekiyorsada check valf yerine solenoid valf öneriyorum(Aquamistde check valf yok, solenoid veriyor). Müşterim check valf isterse check valf satıyorum.
Eski holderlar komple metal olanlar, sizin aldıklarınızda mavi plastik olanlar dimi? Hidrolikçiden aldığınız check valf pnömatik sistemlerde kullanılan 20-30 liralık check valf ise tahminen 1 ay sonra komple paslanıcaktır. Çünkü kurutuculu pnömatik sistemler için tasarlanmış oluyorlar ve içlerindeki yay, bilya vb. malzemeler bildiğiniz demir.
Sizin konuyu akudum, kullandığınız kir snow performansdı galiba. Ekstra kutudan çıkan hortum dışında başka hortummu kullandınız, ondanmı kaçırıyor? Gerçi belirli bir süre sonra somunlu rekor değilse hepsi kaçırıyor.
Ayrıca sizin kullandığınız rekorlar Metric sisteme göre, ama Snow performans ve diğer tüm markaların rekorları with worth yani inch. Kitden çıkan hortumun dış çapı 1/4"(6,35mm) sizin kullandığınız rekor 6mm. Çok ufak farklar gibi gözüksede hiç bir şekilde uyumlu değiller.
Bende hem metrik sistem hemde with worth sisteme göre rekor, hortum gibi malzemeler mevcut. İnsanlara eziyet çektirmemek için sattığım ülkeye göre sistemi yapıyorum.
Ben kesinlikle önermem, o sistemi komple iptal edip ya benden, yada Aquamistten komple somunlu tip rekorları olan, solenoid valfli sisteme geçiş yaparım.
Kontak kapalıyken motora su sızarsa ne olur? Allaha şükür bu kadar senedir başıma gelmedi
Konu dragstar tarafından (24-08-2017 Saat 13:59 ) değiştirilmiştir.
peki bu somunlu geçmeli fittingsler bizim kullandığımız klasik 6 mm lik sert hortuma oluyor mu? ben baştan beri somunlu taraftarıyım ama sert hortumla uyumu nasıl olur bilemediğimden bu dandik geçmeli sitemi kullanıyordum...
peki bu somunlu geçmeli fittingsler bizim kullandığımız klasik 6 mm lik sert hortuma oluyor mu? ben baştan beri somunlu taraftarıyım ama sert hortumla uyumu nasıl olur bilemediğimden bu dandik geçmeli sitemi kullanıyordum...
6mm sert hortum dediğiniz pnömatik nylon veya polyurethane hortumsa evet oluyor ama sizin kitden çıkan hortum 6 mm değil 1/4".
6mm sert hortum dediğiniz pnömatik nylon veya polyurethane hortumsa evet oluyor ama sizin kitden çıkan hortum 6 mm değil 1/4".
ben kiti sıfır almamıştım, hortumlar arasındaki ebat farkını bildiğim için depodan çıkan kısmı değiştirdim ama holderı değiştirmemiştim ve haliyle sızıntı yaptı zaten klips kısmı bozulmuştu...
ben kiti sıfır almamıştım, hortumlar arasındaki ebat farkını bildiğim için depodan çıkan kısmı değiştirdim ama holderı değiştirmemiştim ve haliyle sızıntı yaptı zaten klips kısmı bozulmuştu...
O zaman sadece kullandığınız check valfi değiştiirip yerine solenoid valf koyduğunuzda sorun hallolmuş olur.
Paslanmaz emme borusunu nereden buluruz daha önce konuştuğumuzda paslanmaz boru şart demiştiniz yaklaşık 6 aydır bulamadım Bursa`da yada sizde var mı görev dönüşü size uğrasam komple sistem montajlasak mümkün mü?
2011 Opel Corsa D 95 Hp Sunroof - Esp - Görüş Paket - Down Pipe - I/C Su sprey - Remap - H&R 35 mm - DIY arka kule gergisi - Hel performance çelik fren hortumları - Opc Line Remus son susturucu
Paslanmaz emme borusunu nereden buluruz daha önce konuştuğumuzda paslanmaz boru şart demiştiniz yaklaşık 6 aydır bulamadım Bursa`da yada sizde var mı görev dönüşü size uğrasam komple sistem montajlasak mümkün mü?
herhangi bir egzozcuda bulabilirsiniz, krom boru diyorlar ama egzozcular ona,
Ben montaj yapmıyorum ama yönlendirebileceğim yerler var.
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
@dragstar crdi aracımda kışın sorun yok ama,yazın topspeedde iat 70-80 leri görüyor.
sence kullanmak mantıklı olurmu.
70-80 dereceyi ortalama 40-50 civarlarına düşürür kesinlikle fark eder.
Alıntı
volvo850 Nickli Üyeden Alıntı
