Şuan bi tane satılıkda k04 var 3200tl idi yanlış hatırlamıyorsamAlıntı:
TurboJDM Nickli Üyeden Alıntı
Egzoz - düzgün bir filtre + yazılımla eski halinden eser kalmaz
Printable View
Şuan bi tane satılıkda k04 var 3200tl idi yanlış hatırlamıyorsamAlıntı:
TurboJDM Nickli Üyeden Alıntı
Egzoz - düzgün bir filtre + yazılımla eski halinden eser kalmaz
:icon_tup: RELAX VE NET VERY VERY GOOD ;)Alıntı:
UMTT Nickli Üyeden Alıntı
öylede 335i 4 kapı e90 bulunmuyor işte :)Alıntı:
FAGE12 Nickli Üyeden Alıntı
K04 ıle 380hp aralıkları cıkaran bi dolu arac var güzel ülkemizde.Bir de afedersniz ama eşşek gibide gidiyorlar :)
K04 den büyük turbo keyifsiz olur stock motora spool devri cok artacakdır.Sonra dsg ye program gerekebilir.
Kendi şahsi fikrim k04'den giderek pompa , cooler , k04 , yazılım , egzost filtre meth vs..
Filtre kitimiz mevcut, Meth. kit. gelicek, EVC de gelicek, K04, İntercooler, Benzin pompası, Komple Eksoz, Downpipe gerekli olanlar. birde k04 takarken manifold değişitiricez mi orjinal manifolda uyum sağlıyor mu? :soru:Alıntı:
Eyup Duygun Nickli Üyeden Alıntı
manıfodlu gelıyor 04 zaten.revo stage 3 yaparsan
http://www.techturkey.com/forum/modi...turbo-kit.html
aradıgınız kıt budur. satan arkadas resit bu konuda cok bılgılıdır.sıze hersekılde yardımcı olacaktır. k04kit+pompa+methenol+ıntercooler+yazılım tekrar atılacak(360-380hp)
orj manıfoldunuza k04 olmaz. zaten k04ile manıfold bırdır ayıramazssınız.
Bu kit ile hemde gümrük vs.. ugrasmamıs olursunuz.Direk al tak :)
Passat 2.0 tfsi in internal ile Cupra internal farkli.
Dsg konusalan guclere dayanmaz ama guclendirmek kolay.
Cok fazla sarma probleminiz olucaktir.
sarma? dgs dayanmıyacağı açık 1.6 tdilarda bile max nm 300 olarak kullanmak zorundayız.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Neden 300nm? Testi yada incelemesi var mi?
Sarma=patinaj...
şuan mehmet gazihanın yaptığı tüm otomatik 1.6 tdilar 300nmda bırakılıyor. bu konuda öyle dedim. tabi 1.6 tdilarla 2.0 tfside kullanılan dsg aynımı o var bide.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Nedeninin teknik detayi varsa bilmek isterim ;)
Dsg nin linitleri belli,torkun nerede dusmeye basladigi onemli...
amerikayı yeniden keşfetmeye gerek yok ... maddi durumuda madem düzgün 3.35 alsın ... tfsi yapıcaksa değicek bi araç yapsın .. cupra golf R vs gibi .. yok illa sedan ama hızlı araç istiyorsa m5 alın bitsin gitsin...
Dsg7 ile passatdaki dsg6 çok çok ayrı şanzımanlar :)
O yüzden problem olmaz merak etmeyin
1.si 335i e90 sedan bulunan bi araç değil.Alıntı:
arfy Nickli Üyeden Alıntı
2. Cupra hachtback tarzı düşünmüyoruz.
3. M5 yıllık vergisi 7.747,00 TL, Passat CC 2.0 TFSİ 2.129,00 TL.
4. M5 Ortalama yakıt tüketimi 15 Lt, Passat CC 2.0 TFSİ 8-9 lt civarı.
5. Araca Jant,Spor Helezyon gibi parçaların siparişi verildi şimdi 5000 tlye yakın masraf edildi.
bu saatten sonra araç değiştirme gibi bi düşünce içinde değiliz. :)
DSG upgrade dedikleri şeyi yapıcaz en son iş :)Alıntı:
Sert@ç Nickli Üyeden Alıntı
işlemler yapılınca bu aracı bizimle paylaşır mısın?Alıntı:
TurboJDM Nickli Üyeden Alıntı
inşallah güzel profesyonel fotolarını çekip project cars'ta konu açıcam. şuanlık sadece görsel olduğu için gerek duymadık inşallah motor upgrade yapıldıktan sonra paylaşıcam sizlerle :)Alıntı:
M U R A T Nickli Üyeden Alıntı
Sertac 385+ hp lerde nasil olmaz sorun?
Ayrica R yada TTs lerddki sanzimanla karistirmayin debriyajini...
Motor icide farkli...
M5 ort. 20lt den asagi yakmaz ve cok masraflidir...
Abicim 385hp+ olcaksa zaten şanzımandan önce motorda problemler çıkacaktır o yüzden 330gibi tutup şanzımanı motoru korumak daha mantıklı diye yazmıştım arkadaşa :)
330 hp lerde bu sanzimana,eger uzun kullanicaksa,7 lameli debriyaj saglikli olur ;)
7 lameli debriyaj nedir? :) yeni şeyler öğrenmeye başladık bunlar iyi oluyor bilgiler için çok teşekkür ederim :)Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
7 balatalı debrıyaj dıyelım kısaca ;)