User Tag List

Sayfa 2/23 İlkİlk 123412 ... SonSon
428 sonuçtan 20 ile 38 arası

Konu: Tfsi tsi 2.0 motorlarda ileride çıkabilecek sorunlar

  1. #20
    rsulam - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2007
    Yaş
    49
    Şehir
    Istanbul
    Mesaj
    122
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    evet ama biraz tuzlu 1.4 tsi mantigini uygulamislar. GBP 1400 eger yeni egzanteik ve kapak alirsan diger turlu kendi malzemeni gonderiuorsun yaklasik GBP750

  2. #21
    typermelih - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2008
    Yaş
    44
    Şehir
    ADANA
    Mesaj
    1.886
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    bu arada bu pvc iptali nedir

  3. #22
    yusufaltintepe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    42
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    549
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı typermelih Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bu arada bu pvc iptali nedir
    aynen bende merak ettim açıkçası biri açıklarsa süper olur

  4. #23
    MaXiGörKy - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2007
    Yaş
    37
    Şehir
    Türkiye-Kocaeli
    Mesaj
    336
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    pvc valfi iptal edip yerine. http://www.uspmotorsports.com/images/bsh_catch_can.jpg burada gördüğünüz kit takılıyor. kiti örnek gösteriyorum. farklı altarnatifler illaki de var. amaç emme ye verilen yağı kesip tank ta biriktirmek.

    oem pvc

    http://3.bp.blogspot.com/-ndVd2_q27g...0/P1110147.JPG

    valfin yerine takılmış hali

    http://img8.imageshack.us/img8/2962/forgepcv.jpg

  5. #24
    erh - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2008
    Yaş
    39
    Şehir
    Ank
    Mesaj
    2.711
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    26 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    PCV valve, motor krank havalandırma valfi diyebiliriz.. motordaki yag buharını tekrar emme manifolduna vererek bir miktar cevreye karsı atıklarda azaltılmaya calısılmıs. fakat tabiki bunun da subaplarda inanılmaz derecede kurum yapması da dezavantaj olarak olusmus.. Bunu iptal ederek hem rolantideki dengesizliklerden, hem basınc kacaklarından hemde tsi-tfsi ve butun direk enjeksiyonlu motorlardaki o inanılmaz subap kurumlarından kurtulmaya yarıyor. dizaynını ve üretimini kendim yaptıgım 2.0 tfsi lar için PCV valve iptal kitinin son safhasındayım. elbette baska firmalar tarafından da uretilmiş olanlar mevcut ama bendeki de onlardan daha kaliteli ve garantili olarak yurt dısına satısının yapılacagı bir urun olarak hem kendi rafımda hemde diger bayilerimizin rafında bulunacak bir urun olacak. Oil catch can için ve oil catch can kullanmayacaklar için 2 tip dizayn edildi. fiyatları yakın zamanda acıklamıs olurum.


    2.0 tfsi lar için yuksek guclerde restriksiyon yapmaması için manifold klape iptali kitimizde arkaasından uretime baslanacaktır.

  6. #25
    typermelih - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2008
    Yaş
    44
    Şehir
    ADANA
    Mesaj
    1.886
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erh Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    PCV valve, motor krank havalandırma valfi diyebiliriz.. motordaki yag buharını tekrar emme manifolduna vererek bir miktar cevreye karsı atıklarda azaltılmaya calısılmıs. fakat tabiki bunun da subaplarda inanılmaz derecede kurum yapması da dezavantaj olarak olusmus.. Bunu iptal ederek hem rolantideki dengesizliklerden, hem basınc kacaklarından hemde tsi-tfsi ve butun direk enjeksiyonlu motorlardaki o inanılmaz subap kurumlarından kurtulmaya yarıyor. dizaynını ve üretimini kendim yaptıgım 2.0 tfsi lar için PCV valve iptal kitinin son safhasındayım. elbette baska firmalar tarafından da uretilmiş olanlar mevcut ama bendeki de onlardan daha kaliteli ve garantili olarak yurt dısına satısının yapılacagı bir urun olarak hem kendi rafımda hemde diger bayilerimizin rafında bulunacak bir urun olacak. Oil catch can için ve oil catch can kullanmayacaklar için 2 tip dizayn edildi. fiyatları yakın zamanda acıklamıs olurum.


    2.0 tfsi lar için yuksek guclerde restriksiyon yapmaması için manifold klape iptali kitimizde arkaasından uretime baslanacaktır.
    beni bu konuda bilgilendirirseniz sevinirim

  7. #26
    34GUN34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    858
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erh Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    PCV valve, motor krank havalandırma valfi diyebiliriz.. motordaki yag buharını tekrar emme manifolduna vererek bir miktar cevreye karsı atıklarda azaltılmaya calısılmıs. fakat tabiki bunun da subaplarda inanılmaz derecede kurum yapması da dezavantaj olarak olusmus.. Bunu iptal ederek hem rolantideki dengesizliklerden, hem basınc kacaklarından hemde tsi-tfsi ve butun direk enjeksiyonlu motorlardaki o inanılmaz subap kurumlarından kurtulmaya yarıyor. dizaynını ve üretimini kendim yaptıgım 2.0 tfsi lar için PCV valve iptal kitinin son safhasındayım. elbette baska firmalar tarafından da uretilmiş olanlar mevcut ama bendeki de onlardan daha kaliteli ve garantili olarak yurt dısına satısının yapılacagı bir urun olarak hem kendi rafımda hemde diger bayilerimizin rafında bulunacak bir urun olacak. Oil catch can için ve oil catch can kullanmayacaklar için 2 tip dizayn edildi. fiyatları yakın zamanda acıklamıs olurum.


    2.0 tfsi lar için yuksek guclerde restriksiyon yapmaması için manifold klape iptali kitimizde arkaasından uretime baslanacaktır.
    ülkemizde bu tip üretimler yapılması sevindirici tebrikler.
    Mustafa GüNeŞ
    BZ S3UPERMAN

  8. #27
    Levent Y. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2012
    Yaş
    31
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.049
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Daha yardımcı ve tam olarak nerede konumlandığının gözükmesi açısından;

    PVC den once:


    PVC den sonra


    Motorun tam ortasında yer alan üstünde bsh yazan parça...

    Aklıma gelmişken söylemek istedim, sıkıntı çıkardığından değil ama performans ı arttırdığından yararlı bi parça olan RS4 Fuel Valve /Pressure Regulator Valve de yurtdışında oldukça kullanılıyo oem yerine. Araca yazılım yapılırken değişen değerlerden biri olan benzin basıncı ile alakalı olan bir parça.
    Parça kodu: 079 130 757
    Benim kullandığım ise hpfpupgrade firmasının 145 barlık olanı, büyük turbolu araçlar için 155 barlık versiyon tavsiye ediliyor.
    http://hpfpupgrade.com/Products/Show...nce+Rail+Valve

  9. #28
    34GUN34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2006
    Yaş
    42
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    858
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    güzel olmuş açıklaman levent.
    Mustafa GüNeŞ
    BZ S3UPERMAN

  10. #29

    Üyelik
    Jan 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    Adana
    Mesaj
    3.628
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erh Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    PCV valve, motor krank havalandırma valfi diyebiliriz.. motordaki yag buharını tekrar emme manifolduna vererek bir miktar cevreye karsı atıklarda azaltılmaya calısılmıs. fakat tabiki bunun da subaplarda inanılmaz derecede kurum yapması da dezavantaj olarak olusmus.. Bunu iptal ederek hem rolantideki dengesizliklerden, hem basınc kacaklarından hemde tsi-tfsi ve butun direk enjeksiyonlu motorlardaki o inanılmaz subap kurumlarından kurtulmaya yarıyor. dizaynını ve üretimini kendim yaptıgım 2.0 tfsi lar için PCV valve iptal kitinin son safhasındayım. elbette baska firmalar tarafından da uretilmiş olanlar mevcut ama bendeki de onlardan daha kaliteli ve garantili olarak yurt dısına satısının yapılacagı bir urun olarak hem kendi rafımda hemde diger bayilerimizin rafında bulunacak bir urun olacak. Oil catch can için ve oil catch can kullanmayacaklar için 2 tip dizayn edildi. fiyatları yakın zamanda acıklamıs olurum.


    2.0 tfsi lar için yuksek guclerde restriksiyon yapmaması için manifold klape iptali kitimizde arkaasından uretime baslanacaktır.
    manifold klape dediğiniz şey manifold un içindeki flap larmı?
    eger öle ise bunları iptal ettiğiniz vakit 10 hp / 10 ft
    tork artışı saglanabiliyor apr firmasının kendi sitesinde sölediğine göre...
    fiyatıda tüekiye teslimi 320 $ civarında...
    teşekkürler bilgiler için...

  11. #30
    erh - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2008
    Yaş
    39
    Şehir
    Ank
    Mesaj
    2.711
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    26 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı UMTT Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    manifold klape dediğiniz şey manifold un içindeki flap larmı?
    eger öle ise bunları iptal ettiğiniz vakit 10 hp / 10 ft
    tork artışı saglanabiliyor apr firmasının kendi sitesinde sölediğine göre...
    fiyatıda tüekiye teslimi 320 $ civarında...
    teşekkürler bilgiler için...
    Evet o klapelerden bahsediyorum.. Aprde uretmis, bizde uretelim olmaz mi

  12. #31

    Üyelik
    Jan 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    Adana
    Mesaj
    3.628
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erh Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Evet o klapelerden bahsediyorum.. Aprde uretmis, bizde uretelim olmaz mi
    tabiki üretelim çokta güzel olur
    valla seni tebrik ediorum erhan..
    her adam sokmaz elini böyle büyük bi taşın altına çünkü yapılması ve pazarlanması kolay değil..

  13. #32
    Ertug_T. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Münih
    Mesaj
    2.227
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erh Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Evet o klapelerden bahsediyorum.. Aprde uretmis, bizde uretelim olmaz mi
    Hepsi benim yuzumden once tjet simdi tfsi

  14. #33
    Tech Moderator Schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul / Avrupa
    Mesaj
    12.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Beyler benim şimdi anladığım yüksek güçlü 2.0 TFSI makinalarda her 5000 km de yağ değiştirir gibi cam follower mı değişiyor 8 tane. Fiyatı nedir bunun. Yağ değişim aralığınız nedir. Birde yüksek güçten kasıt nedir nerden sonra başlıyor bu parçanın riski.
    Schumi.Projects

    106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
    Never drive faster than your guardian angel can fly
    106 RC - 106 GTI with 2 liter engine

  15. #34

    Üyelik
    Jan 2011
    Yaş
    37
    Şehir
    Adana
    Mesaj
    3.628
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Schumi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Beyler benim şimdi anladığım yüksek güçlü 2.0 TFSI makinalarda her 5000 km de yağ değiştirir gibi cam follower mı değişiyor 8 tane. Fiyatı nedir bunun. Yağ değişim aralığınız nedir. Birde yüksek güçten kasıt nedir nerden sonra başlıyor bu parçanın riski.
    hayır bu cam follewer 1 adet ve 90 tl fiyatı var..her 5000 km de bir değişilmesi arabanın akıbeti açısından iyi birşey .
    aracın yazılım vs mod lanmasından sonra değiştirmek gerekiyor.

  16. #35
    chare - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2008
    Yaş
    38
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.334
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    konu baya yararlı olmuş. teşekkürler..

    benim de başıma gelmişti kurum bağlaması. temizlenince çok rahat ve stabil çalıştı aracım. gerçekten herkesin alması gereken bir parça olduğuna inanıyorum..

  17. #36
    alicancalis - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2009
    Yaş
    47
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    1.018
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Beyler peki hangi '' İntake Kit'''i alalım, tavsiyelerinize göre almayı planlıyorum. Forge'un twinintake'ini kullanan varmı?
    Ali Can Calis

  18. #37
    Ertug_T. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Münih
    Mesaj
    2.227
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı alicancalis Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Beyler peki hangi '' İntake Kit'''i alalım, tavsiyelerinize göre almayı planlıyorum. Forge'un twinintake'ini kullanan varmı?
    Abi forge twintake a kafayi takmis durumdaydim ama cogu forumda diger intake kitlerle karsilastirmalarini okudum kullanan kisilerden..diger kitlerin forge dan cok daha ucuz olmasina ragmen gayet iyi islev gordugunu soyluyorlar hep..ozellikle evoms v-flow,aFe ve bsh true seal onerilmis..benim dusuncem carbon bi intake pipe a bmc cda en muthis kit olur..ama bende BSH kit aldim..

    Genel olarak carbon intake pipe disindaki forge dahil butun kitlerin borulari isinabilir malzemeden..filtreleri karbon kutu bile olsa yuksek isiya ulasacaklarini dusunuyorum..

  19. #38

    Üyelik
    Oct 2009
    Yaş
    32
    Şehir
    -
    Mesaj
    3.671
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    12 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı typermelih Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ARKADAŞLAR bu formda çok kişinin cuprası s3 ü FR,R VS VS araçları var.hepimiz yükleme yapıyoruz
    ileride bize sorun çıkarmaması için hangi parçaları değiştirmeliyiz...
    benim aracım golf r stage 4
    stage 2 stup ve üstü için herkes biliyorki benzin pompasının içerisindeki fincanın 5000 km de bir değişmesi,stage 3 için 4000 km civarı
    ama stage 4 için ise 1500 km civarı
    neden 1500 km diyorum
    başıma talıhsiz bir olay geldi bu fincanı değiştirmememden ötürü(unuttuğum için)
    benzin pompasını yedim
    emme egsentiriği ve yan kapak gitti.sadece 105 lt lik bir parçayı değişmeyi unuttuğum için 3.000 tl me maal oldu
    sorunlardan bağzıları ise yüksek basınç bobin nin patlamasına yada bujilerin bitmesine sebep oluyor
    bunlarada baktırmak lazım
    boğaz kelebeğine baktırmak lazım kırılabiliyor içerideki kelebekten bahsediyorum......gerçi afr den anlıyabiliyorsunuz araç zengin gösteriyor.normalde biliyorsunuz afr rolantide 14.5-15.5 arasında seyretmesi gerekirken 13 lerde yada daha aşağılarda olabiliyor.tabi bu boğaz kelebeği pislenmesinden dolayıda olabiliyor temizlettinizmi eski verilere geri dönüyor.
    yağ pompasından zincir sesi geliyor rolantide gaza çok az bastınızmı devir saatini 1.1 e getirdinizmi şıkır şıkır zincir sesi geliyor.onuda değiştirmek gerek benim değiştirme zamanım geldi mesela....yağı sürekli kontrol etmek lazım.arıza varmı sürekli baktırıp kontrol ettirmek lazım...başka arkadaşlar yazarlarsa sevinirim bilgi sahibi olmak herzaman iyidir
    castrolun hangi serisini kullanıyorsunuz?
    adana gibi bi yerde öyle bi arabayla ben olsam motul 300v racing 5-40 kullanırdım,zaten çok soğuk yok ,5-30 a gerek yok

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •