Impreza turbo gc8 yakıt haritası

GC8 Turbo da 87-89 oktana göre Fabrika map yazmıştır.. Kolay değil dünyanın her yerine satıyor bu arabayı nerden bilecek iyi kaliteli yüksek oktan benzin konulacağını.. Riske atmamış adamlar.

Verdiğim linkte dikkat ederseniz. Adamlar stage 4 de bile 91 oktana göre ayarlamışlar yazılımı. Kaldı ki Stage 4 de Egzantirik den ve turbo bir araçta 11,5:1 sıkıştırmadan bahsediyorlar.. Yani oktanı harcamak o kadar kolay değil.

Linkte verdiğim en altta ECU upgrade -180 dollar diyor.. Acaba eski ecuyu gönderirsek 320 dollar dan 180 doları mı düşeceğiz?

JEC Reflash - 1999 Impreza RS | Delicious Tuning

Orda yazan oktanlarin bizim ulke standartlariyla pek alakasi yok :) 91 bizim burda sanirim 98 ayarina denk geliyodu. Tecrubesi olan arkadaslar daha net cevaplarlar. Bana sorsaniz ecutek fln ugrasmazdim. Ben olsam adam gibi bir standalone alip Ecufastten randevu alirdim. Ekonomik olarak asiri bir butce yoksa uygun fiyatlara power fc bulunabilir.

Mustafa abi bir mail at bakalım :D ne diyecekler.
çift mapa ihtiyacın yok launch controlu zaten tavsiye etmem.:D
git power fc al hiç çözemiyorsan

Ugrasma hic add on card yada reflash ile. Vi-pec al , tak , bitti gitti.

Alıntı:

---

kickboxer Nickli Üyeden Alıntı

Mustafa abi bir mail at bakalım :D ne diyecekler.
çift mapa ihtiyacın yok launch controlu zaten tavsiye etmem.:D
git power fc al hiç çözemiyorsan

---

Knk mustafa abinin aynı ben gibi bi lpg proje düşüncesi var çift maplı, aynı ben gibi onunda pek işine yaramayabilr power fc

1- Delicious Stage 1 denenebilir.. :-)

2-Özgünü tanımıyorum. Yaparım da yapmam diyormuş ya .. O konuya gelince.. Ecu versiyonunu kontrol edelim Eğer Ecutek in uyum verisiyonu ile uyuyorsa deneyelim.

3-Yiğitin dediği gibi. Bu zengin karışımın en pratik çözümü güzel bir regülatör alıp Open loop ta AFR yi ayarlamak.

Ben aracımın ecusunu değiştirmek istediğimde öyle her yerin kesilip biçilmesini istemiyorum. Ordan burdan hortumdu kabloydu geçsin istemiyorum. tak çalıştır biri bir şey olmalı.... AFR yi avansı ayarlasın, OEM ecu gibi motoru koruması güzel olsun yeter..

konuyu yeni gordum,

tamamen standart olan bir impreza wrx, sti veya spec c tam gazda 10 afr nin altinda gider, aynen evo vs eski nesil port enjeksiyon sisteminde calisan diger turbo motorlar gibi.

yapilan stage 1 uygulamalar ile egzoz, cai vs bu 10.5, 11 araligina gelir, turbo basinci da biraz artar zaten guc burdan gelir. fakat tercih edilen ozellikle cai nin maf housing capi ve yapisi onemlidir , sacma sapan afr ve yuk degerlerine dolayisiyla avans haritasinida karistirabilir. misal buyuk bir maf housing takarsiniz hem afr fakirr gider hem de load u dusuk okudugu icin avans yuksekte kalir.

gc8 lere reflash yapilabilir ama gerek k line baglantisi gereksede kullanilan ara yuz cok eski oldugu icin ben tetcih etmiyorum yapmayi, bircok ecu brick ornekleri mevcut.

Alıntı:

---

khan Nickli Üyeden Alıntı

konuyu yeni gordum,

tamamen standart olan bir impreza wrx, sti veya spec c tam gazda 10 afr nin altinda gider, aynen evo vs eski nesil port enjeksiyon sisteminde calisan diger turbo motorlar gibi.

yapilan stage 1 uygulamalar ile egzoz, cai vs bu 10.5, 11 araligina gelir, turbo basinci da biraz artar zaten guc burdan gelir. fakat tercih edilen ozellikle cai nin maf housing capi ve yapisi onemlidir , sacma sapan afr ve yuk degerlerine dolayisiyla avans haritasinida karistirabilir. misal buyuk bir maf housing takarsiniz hem afr fakirr gider hem de load u dusuk okudugu icin avans yuksekte kalir.

gc8 lere reflash yapilabilir ama gerek k line baglantisi gereksede kullanilan ara yuz cok eski oldugu icin ben tetcih etmiyorum yapmayi, bircok ecu brick ornekleri mevcut.

---

Bende diyorum bu korhan abi ilkerin ecuya nasıl ayar yaptı :D