ISI YALITIMI turbo termal kaplama. .........

[ironwolf]

[ironwolf]

106 gti manifolt seramikkaplama ısı yalıtımı

[ironwolf]

[omrasm01]

Egzoz ve İntake sistemlerinin kaplanmasını mantıklı buluyorum fakat turbo ve bileşenler için aynı fikirde değilim.

[XSi]

Egzoz ve İntake sistemlerinin kaplanmasını mantıklı buluyorum fakat turbo ve bileşenler için aynı fikirde değilim.

peki neden?

[oğuz]

Facede takip ediyorum paylasimlarini abi guzel uygulamalar...

[omrasm01]

peki neden?

Olay basit . İntake parçaların hiç biri turbo vb hariç ısı üretmez, kaplanması dışardan gelecek ısıyı absorbe edebilir %30-70 Arası (örnek) bu sayede intake içi hava sıcaklıgı fazla artmaz çünkü kaput içi sıcaklıgı absorbe ediyoruz . Egzoz ve bileşenlerinin kaplanması içerideki ısıyı muafaza etmeye yarar bu şekilde motor cevresinde (egzoz manifoldundan ortaya kadar ) ısı yalıtımı sağlanarak alan sıcaklıgı düşürülür mesela kaput içi sıcaklık 100.C iken 80.C ye düşer bu da daha verimli motor anlamına gelir . Turbo kaplanırsa içerisinde ki ısıyı absorbe edemez salyangoz dıs sıcaklıgı düşecektir ama buna bağlı olarak iç sıcaklık artacaktır bu da daha sıcak hava girişi demektir yanma odasına ne kadar sıcak olursa verim o kadar düşecektir bu en kaba tabir bazı yerlerde yanlıslıklar olabilir eksikliklerde . Teorim tamamen yanlısta olabilir bir iddam yok

[ironwolf]

Neden etrafa cok ısı veriyolar ve kaput altindaki sicikligi yukseltiyor buda performansi etkiliyor

[ironwolf]

Burda yaptigimiz isiyi kopmle iceriye haps etmek degil salyangozun disariya asiri verdigi isiyi 100de 70 dusurmek busayede salyongozun sismesini ve 3 4 yada daha fazla sikmaktan olusan asiri isnimayi yalitmak busayede kaputun altindaki sicakligin asiri artmasini engellemek asori beslemedeki en buyuk sorun costum olarak yapilan parcalarin etraflarindaki isidan etkilenecek parcalara verdigi zarari engellemek

[ironwolf]

Yurtdisinda cok kullaniliyor seramik kaplama ozellikle yuksek performans araclarinda arastirabilirsin

[ironwolf]

Ayni sey boost borulariylada ilgili motor ici sicakligindan cok etkileniyorlar intercoolerdan soguk gelen hava boorulardan gecerken sicaktan cok etkileniyor

[ironwolf]

kucuk bir ornek

[XSi]

Olay basit . İntake parçaların hiç biri turbo vb hariç ısı üretmez, kaplanması dışardan gelecek ısıyı absorbe edebilir %30-70 Arası (örnek) bu sayede intake içi hava sıcaklıgı fazla artmaz çünkü kaput içi sıcaklıgı absorbe ediyoruz . Egzoz ve bileşenlerinin kaplanması içerideki ısıyı muafaza etmeye yarar bu şekilde motor cevresinde (egzoz manifoldundan ortaya kadar ) ısı yalıtımı sağlanarak alan sıcaklıgı düşürülür mesela kaput içi sıcaklık 100.C iken 80.C ye düşer bu da daha verimli motor anlamına gelir . Turbo kaplanırsa içerisinde ki ısıyı absorbe edemez salyangoz dıs sıcaklıgı düşecektir ama buna bağlı olarak iç sıcaklık artacaktır bu da daha sıcak hava girişi demektir yanma odasına ne kadar sıcak olursa verim o kadar düşecektir bu en kaba tabir bazı yerlerde yanlıslıklar olabilir eksikliklerde . Teorim tamamen yanlısta olabilir bir iddam yok

Turboda yada supercharger da havanin isinmasına sebep olan sikisarak basincinin artmasi.

Turbonun eksoz sicakligi isitmiyor havayi..
Oyle olsa idi supercharger uygulamalarinda sogutucuya gerek olmazdi.

Cunku supercharger eksoza bagli degil.

Havayi isitan basinc oldugundan diger eksoz ekipmanlari gibi isi ureten turboda kaplanmalidir.

Aslinda emme ekipmanlarini kaplamaya gerek yok.

Onlar icinden gecen veya disinda olan sicak hava nedeniyle isiniyor. Sicak havayi daha fazla isitmiyorlar yani.

Bu yuzden oncelikle tum eksoz ekipmanlari kaplanmali.

[ironwolf]

son yapilan seramik termal kaplama

[ironwolf]

[ironwolf]

Isi yalitimi icin seramik termal kaplama hakkinda bilgi almak isteyenlere yardimci olurum 0506 062 5050 mert

[ironwolf]

[ironwolf]

Son yapilan seramik kaplama uygulamalari
iletisim :0506 062 5050 mert baldan

[-Murat Özcan-]

Dizel araçların turboları içinde geçerlimi bu işlem