Ewet bu islem isi yalitimi icin yapiliyor
Bir şey merak ettim tersi işlem gerçekleşiyor mu? Yani turbo dizel aracın daha çabuk ısınması ve geç soğuması gerçekleşebilir mi?
Arkadaslar yeni dükkanimi 2 haftaya kardar aciyorum gönderdiginiz manifoldlari elime gectigi gun icinde yapip hemen ayni gün kargoyla yollarim bilginize
mert baldan
0506 062 5050
www.mrttermalkaplama.com
seramik kaplamayı kendimiz yapsakta ucuz yollu halletsek. mesela 500tl ye komple bütün emme egzoz hattını kaplasak. malzeme bu değilmi ? 5 kilosu 40tl
ürün açıklamaları aşağıdaki şekilde
ESC1 SERAMİK TOZ DÖKÜM ÇAMURU
Marka : Eczacıbaşı Granül toz şeklindedir.
Alçı Kalıp içine Döküm yapılacak ise; İçerisine % 40 su ( 5 Kg için 2 Kg. Su) koyarak en az 30 dak. karıştırıcı ile karıştırınız. Kullanmadan önce elekten geçiriniz. Hazırladığınız karışımı 1 gün sonra kullanmanız tavsiye edilir. Döküm kalınlığının çabuk sertleşmesini istiyorsanız %0.1 oranında "Cam Suyu (sodyum silikat)" ilavesi yapınız. Alçı kalıpta Döküm yapmaya uygundur. Kuru Bağlama Dayanımı = 25 kg/cm2
Litre Ağırlığı = 1710 gr. olmalı (100 kg malzeme için su ilavesi 40 - 45 lt.)
100 kg malzeme için Na-Silikat (Cam Suyu) ilavesi= 80 gr
Fiziksel Durumu, Granül Döküm Bisküvi Pişirimi,
940 - 1000 °C Sır Pişirimi, 1040 - 1060 °C
Pişme Rengi, BEYAZ Şamot İçeriği, İçermez.
Elle Şekillendirmeye Uygunluk, Uygundur.
Ambalaj Ağırlık, 5 KG. Ambalaj Şekli, Naylon torba Menşei, Türkiye Marka, ECZACIBAŞI
Didim Seramik Heykel Atölyesi
Konu selcukkoylu tarafından (15-02-2021 Saat 16:19 ) değiştirilmiştir.
1.8TSI 160hp
Konuya farklı bir balış açısı getirmek istiyorum;
Ben de aracımın egzozuna ve manifolduna seramik yünü kaplamıştım. EGT sensörüm ise turbodan hemen sonra DP'nin tepesinde.
Sonrasında manifold tarafındaki izolasyonu söktüm ve aynı konumdaki sensör yaklaşık 50C daha düşük EGT ölçmeye başladı. Yani turbonun içi artık daha az sıcaklık görmeye başladı.
Sonuçta bu seramik yünü veya benzer şekilde yapılan ısı yalıtımının amacı, sıcaklığı kapladığı bölgenin içinde tutmak. Bunu turbodan sonraki egzoz kısmında yapmak bence de doğru bir iş. Ama manifold veya turboya yapılan yalıtım, uzun vadede turbo göbeğinin daha fazla ısı görüp ömrünün kısalmasına sebep olabilir.
Tabi, bu noktada turbonun veya manifoldun başka parçalara yakın olup, onlara zarar verme durumu var ise izolasyon yapılması daha doğru bir seçenek olacaktır.
Bende merak ettim siz bi deneyin bakalım nekadar dayanacak
Bu tarif ettiğiniz tabak çanak yapmak için sıcaklık gördüğü anda çatlayıp patır patır dökülecek tir
Benim yaptığım saf alüminyum oksidi erime derecesinde kumlama yapılmış yüzeye püskürterek kaplama yapıyorum 1500 dereceye kadar dayanıklı yani asiri sıcaklık gördüğünde bile çatlama ve dökülme yapmıyor 05060625050 isterseniz detaylı bilgi verebilirim
Kaplama yapıldıktan sonra içerdeki ısınan havanın basıncı artar ve hava akışkanlığı artar arac daha hızlı egzoz gazını dışarıya atar
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)