User Tag List

Toplam 18 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 18 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: 1.4 TSI Polo Gti Stock Motor Hybrid Turbo uygulaması ve Egzoz Manifoldu uygulaması

  1. #1

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    1.4 TSI Polo Gti Stock Motor Hybrid Turbo uygulaması ve Egzoz Manifoldu uygulaması

    Arkadaşlar merhaba;
    Aracım 1.4 tsi polo gti 2013 model
    Arabamda şu an mevcut olan parçalar dv, dp, wg, bobin, methanol kit, custom intercooler.
    Motor içi girmeden stok olarak devam etmek istiyorum ve şimdi ki düşüncem Hybrid turbo. Eğer hybrid turbo yaparsam güç olarak ne alırım. Turbom geç dolar mı?
    İkinci düşüncem ise oem egzoz manifoldunu çıkartıp costum egzoz manifoldu takmak. Aklımda ki egzoz manifoldu ise koç boynuzlu şeklindedir. Egzoz manifoldu takmam bana artısı olur mu? Egzoz manifoldu takarsam avans açabilir miyim? Turbom geç mi dolar? Gaz tepkimem düşer mi?
    Son sorum ise 1.4 tsi motora egzantrik takan oldu mu hiç? Egzantrik olarak ne takabilirim? Marka, model?
    Konu Kabasakal tarafından (04.Ocak.2018 Saat 10:04 ) değiştirilmiştir.

  2. #2

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Örnek resim atmak istedim ama olmadı
    Konu Kabasakal tarafından (29.Aralık.2017 Saat 12:23 ) değiştirilmiştir.

  3. #3
    TaGo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    22.Ocak.2009
    Yaş
    40
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    9,837
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    76 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kardeşim aracımda DP var demişsin, sonrada aracıma egzoz manifoldu yapsam işe yararmı yazmışsın çok anlamlı olmamış soru?
    www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz

  4. #4
    TaGo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    22.Ocak.2009
    Yaş
    40
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    9,837
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    76 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Resmi daha anlaşılır atarsan daha iyi yorum yapabiliriz. Turbonla manifoldun döküm tek zaten. Sen hybrid değil komple manifoldlu büyük turboyamı geçmek istiyorsun?
    www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz

  5. #5

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Turbo manifoldu degistircem. Resim atabilsem göstericem ama bi türlü beceremedim

  6. #6

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

  7. #7

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Konu hakkinda bilgi sahibi kimse yok mu?

  8. #8

    Üyelik
    03.Kasım.2010
    Yaş
    43
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    7,810
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    22 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    headers yaptırmak istiyorsunuz. Yapılabilir tabii ki ama iyi bir ustanın yapmasında fayda var. Güç artışı çok olmasada alırsınız malzeme kalitesinden dolayı. Hybrid turboda yapılabilir bir miktar geç dolacaktır doğal olarak ama öyle 1000 devir falan farketmez. Avans kısmına yazılımı yapacak kişi bakar.
    IN BOOST WE TRUST

  9. #9

    Üyelik
    19.Mart.2016
    Şehir
    Antalya
    Mesaj
    20
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kardeşim aracında hangi yazılım var boost ve afr nasıl yakıtlı yakıtsız mı bilmiyorum ama verdiğin listede ortalama bir yazılım ile 230-240 hp vermesi lazım,hybrid turboda gec gelmez sonuçta senin turbon k03-s yapacağın hybrid turbo 40-44 mm arası olacak gec gelmez,avans acmak icin güc almak icin egzoz manifoldunu ellemen şart değil senin istediğin durumu tial bi wg alıp harici ext wg yaptırıp manuel boost ayarlayıp güzel bi avansla hybrid turboyla sağlıklı gazlayabilirsin.270 hplere ulaşır aracın 100-200 10-12 sn arası değerler yakalayabilirsin ama sunu unutmadan bunlarla beraber methanol kit takman şart olacak bilgin olsun

  10. #10

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Ogzhndurmaz58 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Kardeşim aracında hangi yazılım var boost ve afr nasıl yakıtlı yakıtsız mı bilmiyorum ama verdiğin listede ortalama bir yazılım ile 230-240 hp vermesi lazım,hybrid turboda gec gelmez sonuçta senin turbon k03-s yapacağın hybrid turbo 40-44 mm arası olacak gec gelmez,avans acmak icin güc almak icin egzoz manifoldunu ellemen şart değil senin istediğin durumu tial bi wg alıp harici ext wg yaptırıp manuel boost ayarlayıp güzel bi avansla hybrid turboyla sağlıklı gazlayabilirsin.270 hplere ulaşır aracın 100-200 10-12 sn arası değerler yakalayabilirsin ama sunu unutmadan bunlarla beraber methanol kit takman şart olacak bilgin olsun
    teşekkür ederim bilgilendirme için. aracımın boost olarak 1.5 atıyor. 1.3-1.2 gibi gidiyor afr ise 11.8 11.7 civarında. aracımda met. kit var. gazlarken hem met. kit hemde depodan yakıt atarak kullanıyorum. hybrid turbonun yanında egzoz manifoldu yaptırmam bana pek bişey getirmeyecek galiba. egzoz manifoldu yaptırırsan egt düşer avans açabilirsin demişlerdi. bende hybrid turbo ve egzoz manifoldu ile yaklaşık 300-310 hpler düşünüyordum. dediğiniz gibi 10 sn civarı yürümeyi düşünüyorum.

  11. #11

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı kelalper Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    headers yaptırmak istiyorsunuz. Yapılabilir tabii ki ama iyi bir ustanın yapmasında fayda var. Güç artışı çok olmasada alırsınız malzeme kalitesinden dolayı. Hybrid turboda yapılabilir bir miktar geç dolacaktır doğal olarak ama öyle 1000 devir falan farketmez. Avans kısmına yazılımı yapacak kişi bakar.
    evet avans kısmı yazılım ile olacak şey ama işte bu yapılanlar ile rahat rahat avans açabilir miyiz?

  12. #12

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı TaGo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Resmi daha anlaşılır atarsan daha iyi yorum yapabiliriz. Turbonla manifoldun döküm tek zaten. Sen hybrid değil komple manifoldlu büyük turboyamı geçmek istiyorsun?
    evet turbo manifoldu döküm. ben onu custom manifold yaparak turboyuda hybrit yapmayı planlıyorum.

  13. #13

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı TaGo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Kardeşim aracımda DP var demişsin, sonrada aracıma egzoz manifoldu yapsam işe yararmı yazmışsın çok anlamlı olmamış soru?
    egzoz manifoldu farklı birşey dp farklı birşey bence biraz siz anlayamamışsınız

  14. #14
    i-vtec07 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    11.Ağustos.2011
    Yaş
    25
    Şehir
    Antalya
    Mesaj
    5,528
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Turbon geç gelse bile aracında komp var alt devilerler hertürlü dolu olucak .

  15. #15
    TaGo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    22.Ocak.2009
    Yaş
    40
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    9,837
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    76 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Benim aracımda hybrit turbo setup var zaten bu 1. si. İkincisi bu soruları sorduğunda kimlerin cevap verdiğine bir bak belliki forumu çok tanımıyorsun.

    3. zaten egsoz ile manifoldun tek parça. hybrit yapmaktaki amaç zaten bu sistemi ayırmadığın zaman içeriden turbo housingini yiyebildiğin kadar yemek oda zaten mm bahabında bile anca oluyor. eski kanatcıkların yerinede daha iyi dolmayı sağlayan geliştirilmiş kanatcıklar koymak için.

    Sen ben kapak sonrası custom manifold yapacağım diyorsun ya!! zaten eski turbon bitti çöp oldu. Onu kullanamasın hybrit değil büyük turbo setupına geçmek durumunda kalırsın. Oda sadece boru çapını büyütmek ile olacak iş değil. Kapaktaki çıkış deliği işlenip büyütülmedikçe senin oraya janjanlı bir boru kıvırtmanda bir işe yaramayacaktır. Kısacası hybrit turbo yapacaksan o manifoldla devam edersin. Büyük turbo demek istedim diyorsan evet herşey baştan aşağı değişecek hatta ve hatta şuan aracımda var dediğin dp bile değişecek
    www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz

  16. #16

    Üyelik
    28.Mayıs.2015
    Yaş
    30
    Şehir
    istanbul / Kartal
    Mesaj
    125
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Tsi da big turboya geçmeden manifold işine girip ordan bi getiri beklemek bence gereksiz masraf olur. Hibrit turboyla 10.x koştum sökmeden arabam golf6 160lık versiyon. Seninkinden ağır yani. Sadece hibrit turbo ve güzel bi yakıtlı yazılımla hedeflenen süreler çok rahat gelir.

  17. #17

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı TaGo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Benim aracımda hybrit turbo setup var zaten bu 1. si. İkincisi bu soruları sorduğunda kimlerin cevap verdiğine bir bak belliki forumu çok tanımıyorsun.

    3. zaten egsoz ile manifoldun tek parça. hybrit yapmaktaki amaç zaten bu sistemi ayırmadığın zaman içeriden turbo housingini yiyebildiğin kadar yemek oda zaten mm bahabında bile anca oluyor. eski kanatcıkların yerinede daha iyi dolmayı sağlayan geliştirilmiş kanatcıklar koymak için.

    Sen ben kapak sonrası custom manifold yapacağım diyorsun ya!! zaten eski turbon bitti çöp oldu. Onu kullanamasın hybrit değil büyük turbo setupına geçmek durumunda kalırsın. Oda sadece boru çapını büyütmek ile olacak iş değil. Kapaktaki çıkış deliği işlenip büyütülmedikçe senin oraya janjanlı bir boru kıvırtmanda bir işe yaramayacaktır. Kısacası hybrit turbo yapacaksan o manifoldla devam edersin. Büyük turbo demek istedim diyorsan evet herşey baştan aşağı değişecek hatta ve hatta şuan aracımda var dediğin dp bile değişecek
    anladım. turbonun arka kısmı zaten manifold ile birleşik diyorsun. benim düşüncem egzoz kısmınıda uydurmaktı. tabii bunu daha araştırmadım. belki hiç egzoz tarafı uymuyordur turbonun. dediğin gibi zaten turbo hybritlenince dp doğal olarak çapı artacak o konuda hemfikiriz. eğer bu dediklerim hayalse olmuyorsa. o zaman motor içi girerek Td05 tarzı bir turbo ile devam edicez. ama benim gönlüm stock olarak max. güç almak.

  18. #18

    Üyelik
    25.Eylül.2015
    Yaş
    31
    Şehir
    Türkiye/Ankara
    Mesaj
    15
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı shadow34 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tsi da big turboya geçmeden manifold işine girip ordan bi getiri beklemek bence gereksiz masraf olur. Hibrit turboyla 10.x koştum sökmeden arabam golf6 160lık versiyon. Seninkinden ağır yani. Sadece hibrit turbo ve güzel bi yakıtlı yazılımla hedeflenen süreler çok rahat gelir.
    bende aynı fikirdeyim. ayrıca aracım tek kapı. diğer pololardan 100 kg daha hafif olduğunu biliyorum.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •