Normal T-Jet ile MA motor arasında çok fark. Herkes Mito ya yapılamayanlardan dert yanmış fakat T-Jet motor bildiğimiz fiat motoru haliyle yurt dışında çok fazla örneği var ancak doğru düzgün yürüyen Multi Air motor ile uğraşıp bir Mito veya Giulietta yok denecek kadar az. MA ünitesi limitte bir motor haliyle yazılım , egsoz , filtre vs ne yaparsanız yapın max 200 hp kadar ya olur ya olmaz, birde üstüne ufak tefekte olsa bilmeyen birisi uğraşırsa yığınla problem başlıyor.
Türkiye de Alfa kullanıcısı zaten az birde üzerine modifiye - yazılım vs. işleriyle uğraşan sayısını baz alınca iyice azalıyor Haliyle kimse bu motor üzerine ne kafa yoruyor nede uğraşmak istiyor o yüzden o araca yazılım yapamayız demişlerdir veya 10-15 hp için uğraşmaya değmez diye geri çevirmişlerdir. Belki bir vag grubu kadar kullanıcı kitlesine sahip olsaydı biraz daha kafa yorulup , değişik güçler çıkartılabilirdi ama mevcut şartlar da bir vag kadar verim imkansız.
T-Jette aynı şey söz konusu değil , yunanistanda falan kol-piston girip 300-350 hp lerde gezen dolu araç var. Şahsi görüşüm Multi-Air motor'a hiç bir şey yaptırmamaktan yana olurdu sadece ses istiyorsanız belki bir egsoz sistemi yapılır oda keyf için güç için değil.
Küçük bir not olarak : İnternette yazıp çizerler 220-230-240 hp diye ama hepsi fasa fiso araçların hiç biri o güçte gibi yürümüyor. Buna Mito da dahil Giulietta da. Türkiye için konuşuyorum..