User Tag List

Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
Toplam 20 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 19 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: BMW Turbo Hibrit ya da Revizyon?

  1. #1

    Üyelik
    13.Aralık.2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    303
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    BMW Turbo Hibrit ya da Revizyon?

    Arkadaşlar merhaba, 2013 F20 116i sahibiyim, pazartesi Körfez’de idim, sağ sağlim çıktım diye mutluydum ama çıkamamışım. Büyük ihtimal hava filtresi ve turbo arasındaki kauçuk hortum yüksek sıcaklıktan parçalanmış ve birkaç parça turboya girip zarar vermiş. Aracımda soft yazılım var. 118i ile neredeyse aynı, yani aşırı yüklenme söz konusu değil. Yağ sıcaklığı sorunu çekiyordum, ecunun 142 derece yağda korumaya aldığını bildiğim için 141 dereceyi görünce ayağımı çektim. Neyse, mevcut halinde turbonun çalışmasında sıkıntı yok, sadece klasik fön sesi, forumdan aynı araca sahip bir arkadaşımız turbosunu FeKa’da hibritlemiş, bana da orayı önerdi, zaten her türlü oraya tamire göndereceğim. Tek karar veremediğim konu arabaya hard setup girişsem mi yoksa orijinal ebadlarda palini takıp yazılımı sildirmeden devam mı etsem? Yazılımı sildirme ihtimalimde var gerçi. Yağ soğutucusu olmayan bu arabayı yüklemek gerçekten hiç istemiyorum. Tavsiyelerinizi bekliyorum.







    Kauçuk eriyip egzozdan atılmış

  2. #2
    erh - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    28.Ocak.2008
    Yaş
    33
    Şehir
    Ank
    Mesaj
    2,489
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Tampondaki lekeden bahsediyorsan kaucuk eriyip eksozdan atilmis diye, uzgunum kopek isemis oraya

  3. #3
    TaGo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    22.Ocak.2009
    Yaş
    38
    Şehir
    Türkiye/İzmir
    Mesaj
    9,385
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    62 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    aracınızın 142 derecelere gelmesi hatta geçmesi ihtimali, aracınızın mekaniksel yada elektrikszel bir arzada olduğunu gösteriyor. Diğer konunuzdanda takip ettiğim kadarı ile. Öncelikle bence yazılım öncesi böyle bir durum ile karşılaşmıyorduysanız onu yeniletmeniz. Dedğil yazılımdan ciddi zaman sonra bu sorunla karşılaştıysanız bence ısı müşürünü mutlaka bir değiştirip deneyin (aldığı ısı voltaj değeri sapmış olabilir, yağ o denli ısınmıyordur ama göstergeye o yansıyordur). Bunlardan sonra devam etme varsa başka parçalarada bakmak gerekebilir.

    Bunlar çözümlenmeden bence siz hiçbir setupa geçiş yapmayın
    www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz

  4. #4

    Üyelik
    13.Aralık.2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    303
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı erh Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tampondaki lekeden bahsediyorsan kaucuk eriyip eksozdan atilmis diye, uzgunum kopek isemis oraya
    köpek sidiğini de biliyorum yav. Kauçuktur dimi abi o, aklımıza başka bişey gelmedi

  5. #5

    Üyelik
    13.Aralık.2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    303
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı TaGo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    aracınızın 142 derecelere gelmesi hatta geçmesi ihtimali, aracınızın mekaniksel yada elektrikszel bir arzada olduğunu gösteriyor. Diğer konunuzdanda takip ettiğim kadarı ile. Öncelikle bence yazılım öncesi böyle bir durum ile karşılaşmıyorduysanız onu yeniletmeniz. Dedğil yazılımdan ciddi zaman sonra bu sorunla karşılaştıysanız bence ısı müşürünü mutlaka bir değiştirip deneyin (aldığı ısı voltaj değeri sapmış olabilir, yağ o denli ısınmıyordur ama göstergeye o yansıyordur). Bunlardan sonra devam etme varsa başka parçalarada bakmak gerekebilir.

    Bunlar çözümlenmeden bence siz hiçbir setupa geçiş yapmayın
    Yani stock halinde de olan bir sorun, hatırlıyorum bir yaz ayında stock iken bakmıştım, 120 ile seyir etmeme rağmen uzun yolda, yağ sıcaklığı 130 civarıydı, en son yine aynı hızlarda Ankara İstanbul yaparken yokuş çıktığım zamanlarda 125-130 aradı idi, arabanın normali bu, diğer arabalardan da takip ettim. İşte durum böyle olunca komple çeviresim geliyor stock a ya da turboyu yaptırıp yazılımı sadece gündelik sürüşlerde konforu arttırsın diye bırakasım var.

  6. #6
    erh - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    28.Ocak.2008
    Yaş
    33
    Şehir
    Ank
    Mesaj
    2,489
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kaucuk degil ordaki plastik parca iceri kacmis. Muhtemelen onceden sokulup takilirken kirilmis ve farkedilmemis. Orda kiril sekilde dururken de zamanla iceri kacmis. Gecmis olsun

  7. #7

    Üyelik
    26.Şubat.2018
    Yaş
    44
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    34
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    z4 n54 de yağ sıcaklığı ist parkta 4.turda 155 i geçiyo..bir tur lastik motor soğutma sonrası 3 tur daha atıyorum..5/50 yağ var..10/60 koysam 5-6 derece daha düşük gelir sanırım sıcaklık.160 dereceye kadar bu motorda sorun olmadığını okuyorum..yağ sıcaklığının yükselmesi eğer yağın 5/30 yada 10/40 gibi yağ ise yağı yakar viskozitesini kaybettirir..yani değiştirmen gerekir yağını.. z4 n54 de 3.35 n54 e göre daha büyük yağ soğutucu var..senin aracındaki yağ soğutucu muhtemelen 3.35dekinden de performanssızdır..sorunu kökünden çözmen istiyosan mishimoto oil cooler ile değiştirebilirsin..400-500euro civarında fiyatlar..ucuz bişey ararsan çin malı orta kalite ürünler var 150dolar civarı..

    sıcaklığın yazılımla alakası olduğunuda sanmıyorum..pist ortamında yüksek devir sürüşte yazılım olsun olmasın yağ sıcaklığı maksimuma doğru yükselecektir..2 turda bir boş tur atmak motoru rahatlatır..sürekli yüksek perfrmans kullanmak için Mpower motorlu bir araç tercih edilmeli..yada motor yağ şanzıman soğutucularını komple upgrade edeceksin..para çokomel eğrisi bu işin vazgeçilmezi..

  8. #8
    utkunoa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    19.Kasım.2011
    Yaş
    27
    Şehir
    ISTANBUL, IZMIR, BERLIN
    Mesaj
    983
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Pistte ciddi süre kasmak istiyorsanız da 10 60 motorsport kullanmanızı tavsiye ederim.

  9. #9

    Üyelik
    13.Aralık.2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    303
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    @maykee beterin beteri varmış, onu anladım N13'ün teknik datasında 142 derecede korumaya aldığını, 151 derecede %90 oranında korumaya alıp tahrik hatası verdiği yazıyor. Benim arabada hiç yağ soğutucusu yok, o yüzden çok ısınıyor. Bilemiyorum, şu an hala yazılımı sildirip sildirmeme arasında gidip geliyorum. Sildirmezsem de artık roll ve pist aktivitelerine katılmayı kesinlikle düşünmüyorum bu arabayla, sadece gündelik konfor amaçlı duracak yazılım. @erh abi ile 1-2 noktada yağ kaçağı gördük, önemsiz dedi gerçi kendisi. Başka araba alınca artık katılırım zorlamalalı aktivitelere. @utkonoa aslında öyle yapmak lazımdı da işte fazla kalın gelir de motora zarar veririm diye girişmedim o işe, 5w40 bile kalın geliyordu, cold start da arabayı çok gürültülü çalıştırtıyordu. Mevcut durumumda pist işlerinin maddi olarak beni aştığını kabul ettim artık, neredeyse mezun olacağım, mezun olduktan sonra sağlam bir şekilde geri dönerim umarım

  10. #10
    MCN21 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    19.Aralık.2011
    Yaş
    26
    Şehir
    türkiye/istanbul
    Mesaj
    3,112
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Çok geçmiş olsun. Arada ki parçaları da kontrol edin belki parça atılamamış olabilir. Yanma odası-intercooler.

    Turbo upgrade yapacaksanız, intercoolerı da büyütün bence

  11. #11

    Üyelik
    13.Aralık.2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    303
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı MCN21 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Çok geçmiş olsun. Arada ki parçaları da kontrol edin belki parça atılamamış olabilir. Yanma odası-intercooler.

    Turbo upgrade yapacaksanız, intercoolerı da büyütün bence
    Teşekkür ederim, kaçan parça şu an eminim buharlaşmıştır, kolay eriyebilen bir plastik zaten. Şu aralar biraz zor, Eylül ayında bi detaylı temizlik yapılabilir.

  12. #12
    Sadık Özyer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Mayıs.2014
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2,808
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Hİç kimse dememiş ki kardeşim ilk önce git yağ soğutucu al diye.

  13. #13

    Üyelik
    13.Aralık.2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    303
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hİç kimse dememiş ki kardeşim ilk önce git yağ soğutucu al diye.
    bu proje üzerine epeydir çalışıyorum fakat uğraştıracak gibi duruyor ve en az 5-6 bine patlar gibi duruyor. Neyse, bi bakalım, turboyu bi sağ sağlim teslim alayım.

  14. #14
    Ufuk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    17.Mayıs.2010
    Yaş
    23
    Şehir
    İstanbul-61
    Mesaj
    8,617
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    O hortum çok rahat kırılıyor. @C2VTS ile eski aracı olan 116i'de, kendimiz hava filtresi değiştirirken o hortumun ucundaki sert kısmı kırmıştık. Allahtan kırdığımızı fark edip arabayı yürütmeden yeni parça aldık. Çok geçmiş olsun. Bakım yapan ustanın başında durup o parçaya biraz nazik davranmasını rica etmeni tavsiye ederim.
    Konu Ufuk tarafından (14.Temmuz.2018 Saat 19:40 ) değiştirilmiştir.
    Justice Provider

  15. #15
    Sadık Özyer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Mayıs.2014
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    2,808
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Özgür Güneş Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bu proje üzerine epeydir çalışıyorum fakat uğraştıracak gibi duruyor ve en az 5-6 bine patlar gibi duruyor. Neyse, bi bakalım, turboyu bi sağ sağlim teslim alayım.
    Şu motoru forgedlemeden yüklemeyin sonra çok üzülürsünüz.

  16. #16

    Üyelik
    13.Aralık.2015
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    303
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Şu motoru forgedlemeden yüklemeyin sonra çok üzülürsünüz.
    @onur_S sana nazarım değecek artık ama affet

    YouTube

  17. #17
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Kasım.2013
    Yaş
    42
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    3,013
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    37 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yağ ısısı 140+ları gören araçla 5w30 yağ koyup pisttemi zorladın


    geçmiş olsun özgür.

    yağ soğutucu+cooler.olmadı meth derim.
    d3fa 110hp
    d4fb 165hp

  18. #18

    Üyelik
    17.Haziran.2012
    Yaş
    31
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    117
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    İstanbul Park oldukça hardcore bir pist. Giren sağlam çıkamıyor.

  19. #19
    erh - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    28.Ocak.2008
    Yaş
    33
    Şehir
    Ank
    Mesaj
    2,489
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    16 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı psychologist Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İstanbul Park oldukça hardcore bir pist. Giren sağlam çıkamıyor.
    20 dk boyunca gazlayip 1 tur bile sogutma atmadim. Bu sekilde iki yil nerdeyse her pazar gunune katildim hicbir sikinti yasamadim...

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •