bir de 5500 dd 210 km de kesiyor,, bu koruma amaçlı mı bu şekilde yoksa başka bir şey mi var,, sanki araç daha gidecek gibi 6500 lere çevirmesi gerekmez mi
Printable View
bir de 5500 dd 210 km de kesiyor,, bu koruma amaçlı mı bu şekilde yoksa başka bir şey mi var,, sanki araç daha gidecek gibi 6500 lere çevirmesi gerekmez mi
merhaba; tct şanzıman dsg ye göre bir tık yavaş gibi.. fakat yazılımla bariz iyileşti. herhangi bir sorun yaşamadım,, sorunsuz diye biliyorum.Alıntı:
Grimlord Nickli Üyeden Alıntı
155 fiat grubundan bilinen motor.. multiair olmayan.. doldurmaya daha müsait gibi söylenir hep.. 135 ve 170 olan versiyon multiair üniteli yakıt avantajı var biraz.. 0-100 hepisnde yakın değerler max sürat ve ara hızlanma fark ediyor.Alıntı:
SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı
bir de turbolar da fark var..
Eşimde 500x vat tct li. Ben dsg rocco kullanıyorum. Eğer tct çift kavrama şansımanza DSG ne bilemiyorum ? DSG bariz hızlı ve sportif tct ye göre.
TCT bana daha çok tork konvenktorlu sanzıman gibi geliyor ama konforlu yalan yok...
@SuperCorr
Offtopic ama 52 plakalı mı sizin araç? Kuzenin evin orda Esatta görüyorum da onu sürekli :)
06 plaka aracım,,Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Dsg mutlaka başarılı. 2010 yılından bu tarafa 4 kasa sonuncusu yeni kasa olmak kaydıyla polo kullanıyorum, tüm araçlarla min 150 bin km yaptım. sorun yaşamadım..fakat tct de iyi. net..bu arada dsg rocco da çok uyumlu diye biliyorum
TCT bana daha çok tork konvenktorlu sanzıman gibi geliyor ama konforlu yalan yok...[/QUOTE]
Powershop a sorabılırsınızAlıntı:
SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı
Mito'ların hemen hemen hepsinde, üst devirler ölü maalesef. Bir tek QV'nin turbo avantajıyla üst devirler biraz daha canlı.Alıntı:
SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı
Benim 155'liğin de ara hızlanmalar çok tatmin edici ama top speed konusunda baya başarısız.
merhaba kardeşim,, dün elektronik emme valfi sipariş ettik,, görevini yapmıyor dediler içi yağ doluydu.. dün westagate ayarına tekrar bakıldı. araç daha iyileşti. 220 km gibi 5750-5800 dd lerde gördü. fakat hafif tutulup bırakma devam ediyor.. deneme yanılmalara başladık hayırlısı..Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
merhabalar, merak ettim sorunu çözebildiniz mi
Merhaba;,
sorun halen devam ediyor, iş yoğunluğundan bakamıyorum. araçta subapları değiştirdim en son.. yazılım güncellemeye henüz götüremedim.Alıntı:
enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı
bence subap vs boşuna uğraşmışsınız, bu şekilde bir 'duvar olma' iki şekilde gerçekleşebilir, ani basınç kaybı ya da ani benzin basıncı düşmesi... ateşlemeden olsa zaten direk vuruntuyu duyarsınız o devirde o da yok diyorsunuz... ani basınç kaybı muhtemelen DV den yapar akabinde hemen düzeldiğine göre o ara bir açıp kapatıyor olabilir, anlık benzin basıncı kesmesi ise tesisat ya da yazılımdan kaynaklı olabilir, basınç saati takılıp yolda test edilebilir...Alıntı:
SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı
Sikintili motor multiair ama artik ogrendi cogu yabanci firma rahatca 300hp ler aliniyor sorunsuz bence dogru kisilerle calisirsaniz sorun olmaz diye dusunuyorum. Temiz is yazilimi bence orjinale cevirin ilk is olarak baktiniz sikinti devam ediyorsa mekanik degisikliklere gidebilirsiniz bosa masraf olmasin. Ve kesinlikle multiar motora hakim olmayan bir firmayla calismayin ne gerek var deneme yanilmaya temiz olsun isiniz.
benim şahsi fikrimi sormak istersen tct almamalısın arıza çıkartabilen bi şanzuman kafam rahat olsun dersen 155 lik al rahat rahat gazlaAlıntı:
Grimlord Nickli Üyeden Alıntı
155 ve 170 liklerin max speed 235 tir daha üstüne çıkamıyor devir var ama dişli izin vermiyor. bahsettiğin 5.000 dd sonra gaz kesme problemin bence yazılımla alakası var aynı durumu arkadaşımda yaşadı ondada mito qv varAlıntı:
SuperCorr Nickli Üyeden Alıntı