bir de 5500 dd 210 km de kesiyor,, bu koruma amaçlı mı bu şekilde yoksa başka bir şey mi var,, sanki araç daha gidecek gibi 6500 lere çevirmesi gerekmez mi
bir de 5500 dd 210 km de kesiyor,, bu koruma amaçlı mı bu şekilde yoksa başka bir şey mi var,, sanki araç daha gidecek gibi 6500 lere çevirmesi gerekmez mi
YAMAHA R1-2018 POLO TDI/DSG-ALFA ROMEO MİTO 1.4 TB TCT-YARALIGÖZ GEÇİDİ-
bir de turbolar da fark var..
YAMAHA R1-2018 POLO TDI/DSG-ALFA ROMEO MİTO 1.4 TB TCT-YARALIGÖZ GEÇİDİ-
Eşimde 500x vat tct li. Ben dsg rocco kullanıyorum. Eğer tct çift kavrama şansımanza DSG ne bilemiyorum ? DSG bariz hızlı ve sportif tct ye göre.
TCT bana daha çok tork konvenktorlu sanzıman gibi geliyor ama konforlu yalan yok...
@SuperCorr
Offtopic ama 52 plakalı mı sizin araç? Kuzenin evin orda Esatta görüyorum da onu sürekli
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Dsg mutlaka başarılı. 2010 yılından bu tarafa 4 kasa sonuncusu yeni kasa olmak kaydıyla polo kullanıyorum, tüm araçlarla min 150 bin km yaptım. sorun yaşamadım..fakat tct de iyi. net..bu arada dsg rocco da çok uyumlu diye biliyorum
TCT bana daha çok tork konvenktorlu sanzıman gibi geliyor ama konforlu yalan yok...[/QUOTE]
YAMAHA R1-2018 POLO TDI/DSG-ALFA ROMEO MİTO 1.4 TB TCT-YARALIGÖZ GEÇİDİ-
merhaba kardeşim,, dün elektronik emme valfi sipariş ettik,, görevini yapmıyor dediler içi yağ doluydu.. dün westagate ayarına tekrar bakıldı. araç daha iyileşti. 220 km gibi 5750-5800 dd lerde gördü. fakat hafif tutulup bırakma devam ediyor.. deneme yanılmalara başladık hayırlısı..
YAMAHA R1-2018 POLO TDI/DSG-ALFA ROMEO MİTO 1.4 TB TCT-YARALIGÖZ GEÇİDİ-
merhabalar, merak ettim sorunu çözebildiniz mi
Thor Performance
DOB 208 THP156 Allure Stage3
Istanbul Park: 2:40:901 (2:37 virtual) - (2:43:25 w/ semi slicks on wet)
Korfez: 1:05:469 (w/ semi slicks on wet)
bence subap vs boşuna uğraşmışsınız, bu şekilde bir 'duvar olma' iki şekilde gerçekleşebilir, ani basınç kaybı ya da ani benzin basıncı düşmesi... ateşlemeden olsa zaten direk vuruntuyu duyarsınız o devirde o da yok diyorsunuz... ani basınç kaybı muhtemelen DV den yapar akabinde hemen düzeldiğine göre o ara bir açıp kapatıyor olabilir, anlık benzin basıncı kesmesi ise tesisat ya da yazılımdan kaynaklı olabilir, basınç saati takılıp yolda test edilebilir...
Sikintili motor multiair ama artik ogrendi cogu yabanci firma rahatca 300hp ler aliniyor sorunsuz bence dogru kisilerle calisirsaniz sorun olmaz diye dusunuyorum. Temiz is yazilimi bence orjinale cevirin ilk is olarak baktiniz sikinti devam ediyorsa mekanik degisikliklere gidebilirsiniz bosa masraf olmasin. Ve kesinlikle multiar motora hakim olmayan bir firmayla calismayin ne gerek var deneme yanilmaya temiz olsun isiniz.
(2008 GP T-Jet sport-2005 Golf V GTI-2012 Leon TSI-2009 GP T-jet sport)-Abarth 595c competizione- ????
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)