User Tag List

Sonuçlar: TMIC or FMIC ?

Katılımcı sayısı
13. Sizin bu Ankette oy kullanma yetkiniz bulunmuyor
  • Top Mount IC

    1 7.69%
  • Front Mount IC

    12 92.31%
11 sonuçtan 1 ile 11 arası

Konu: Top Mount İntercooler vs Front Mount İntercooler ?

  1. #1
    sagi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    1.978
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Top Mount İntercooler vs Front Mount İntercooler ?

    Selamlar herkese,

    outlander 2.0 turbo aracım var ve top mount biçimde duruyor intercooler'ı faydası sanıyorum daha az lag ile daha hızlı response.
    Fakat çoğu turbo aracın ön konumda Front Mount konumlanmış intercooler'ları bulunuyor.

    1-) Front mount'a geçmem dahamı iyi dahamı kötü kararsızım, trafikte soğutma açısından önde olması daha iyi deniyor.
    2-) Ayrıca blow off valve ve dump valve arasında da kararsızım dump mı kullanmalıyım bov mu bilemedim ilk turbolu aracım olduğu için.
    3-) TD04 turbo bulunuyor sanırım bu araçlarda 300 hp'ye kadar beni destekler mi yoksa td05 veya evo9 turbosuna geçmem dahamı iyi olur ?

    Daha önce turbo tecrübesi bulunan arkadaşların yorumlarını ve tecrübelerini almak isterim bu konuda.

    Teşekkürler
    35 KU 606- Outlander MT Turbo
    34 ENP 29 - TypeR
    34 VTE 64 - S2000
    34 VG 3670 - Type-R
    10 E 6622 - Civic vti

  2. #2
    Diyadin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    37
    Şehir
    41
    Mesaj
    4.751
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    31 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kesinlikle önde olması motorun üstünde olmasından daha verimli,

    Burada borulama işlemi ve borunların çapı gaz tepkisi için çok önemli özellikle orjinal ve orjinal ölçülere yakın küçük turbolarda..

    Eğer turboda çok büyük bir geçiş olmayacaksa motor içinde değişiklik olmayacaksa ben olsam orjinal bırakırdım. İAT düşürmek için methanol kit takardım. Daha ekonomik bir çözüm olurdu.

  3. #3
    Tech Moderator Schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul / Avrupa
    Mesaj
    12.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ben olsam öne alıp TD05 takardım.
    Schumi.Projects

    106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
    Never drive faster than your guardian angel can fly
    106 RC - 106 GTI with 2 liter engine

  4. #4
    sagi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    1.978
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Diyadin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Kesinlikle önde olması motorun üstünde olmasından daha verimli,

    Burada borulama işlemi ve borunların çapı gaz tepkisi için çok önemli özellikle orjinal ve orjinal ölçülere yakın küçük turbolarda..

    Eğer turboda çok büyük bir geçiş olmayacaksa motor içinde değişiklik olmayacaksa ben olsam orjinal bırakırdım. İAT düşürmek için methanol kit takardım. Daha ekonomik bir çözüm olurdu.
    Motor içi stock bırakmayı düşünüyorum, eksoz +dp-bov+ yazılım cooler falan turboyuda td05 belki düşünebilirim ama headers gerekiyor onda da
    Benim merakım öne alınca dahamı iyi soğur, birde krom cooler boruları olunca muayeneden geçmiyormuş sanırım siyaha boyasam olurmu acaba
    35 KU 606- Outlander MT Turbo
    34 ENP 29 - TypeR
    34 VTE 64 - S2000
    34 VG 3670 - Type-R
    10 E 6622 - Civic vti

  5. #5
    cnzdmr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2008
    Yaş
    35
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    1.361
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    4 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı sagi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Motor içi stock bırakmayı düşünüyorum, eksoz +dp-bov+ yazılım cooler falan turboyuda td05 belki düşünebilirim ama headers gerekiyor onda da
    Benim merakım öne alınca dahamı iyi soğur, birde krom cooler boruları olunca muayeneden geçmiyormuş sanırım siyaha boyasam olurmu acaba
    Krom cooler boru olunca neden geçmesin ki muayneden ? Mantık nedir ? Ha plastik ha krom sonuçta iş görüyor mu o önemli değil mi ?

  6. #6
    sagi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    1.978
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı cnzdmr Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Krom cooler boru olunca neden geçmesin ki muayneden ? Mantık nedir ? Ha plastik ha krom sonuçta iş görüyor mu o önemli değil mi ?
    Bilmiyorum valla 207'si olan bir arkadaşım söyledi banada, başka arkadaşlarda tasdikledi hatta, sebebini bilemiyorum
    35 KU 606- Outlander MT Turbo
    34 ENP 29 - TypeR
    34 VTE 64 - S2000
    34 VG 3670 - Type-R
    10 E 6622 - Civic vti

  7. #7
    MeRtCaN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    41
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    11.544
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    78 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Şu an tuv garıp bı durumda Kırmızı emnıyet kemerını dahı gecırmıyorlar
    Daily Drive : VW Polo 1.6 TDI
    Race : Honda Civic TypeR FK2

  8. #8
    sagi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    1.978
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Şu an tuv garıp bı durumda Kırmızı emnıyet kemerını dahı gecırmıyorlar
    Hazır konuya dahil olmuşken senin tercihin hangisi olur abi turbo ve IC için ?
    35 KU 606- Outlander MT Turbo
    34 ENP 29 - TypeR
    34 VTE 64 - S2000
    34 VG 3670 - Type-R
    10 E 6622 - Civic vti

  9. #9
    MeRtCaN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    41
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    11.544
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    78 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı sagi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hazır konuya dahil olmuşken senin tercihin hangisi olur abi turbo ve IC için ?
    ben Olsam one alırdım
    boruları da mat sıyah yapardım mıss gıbı olurdu

    motor ustundekı coolera gore belkı lag olabılır bıraz ama ıat degerlerını cıddı anlamda dusurur
    Daily Drive : VW Polo 1.6 TDI
    Race : Honda Civic TypeR FK2

  10. #10
    sagi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2012
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    1.978
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ben Olsam one alırdım
    boruları da mat sıyah yapardım mıss gıbı olurdu

    motor ustundekı coolera gore belkı lag olabılır bıraz ama ıat degerlerını cıddı anlamda dusurur
    Bu araçların orjinalinde de lag var malesef sebebini bilmiyorum ama,
    Cevap için teşekkürler herkese yakın zamanda otomobiller bölümünde açarım artık konumu
    35 KU 606- Outlander MT Turbo
    34 ENP 29 - TypeR
    34 VTE 64 - S2000
    34 VG 3670 - Type-R
    10 E 6622 - Civic vti

  11. #11
    canimrecepcim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2013
    Yaş
    32
    Şehir
    Townswille City
    Mesaj
    891
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    13 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı sagi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu araçların orjinalinde de lag var malesef sebebini bilmiyorum ama,
    Cevap için teşekkürler herkese yakın zamanda otomobiller bölümünde açarım artık konumu
    td04 için gerek yok bence, ama daha büyük turbo için biraz lag olurdu ama iat düşerdi.bir de fmic yaparanız bence ters scoop da yapın veya atmo kaput.
    - Doğruları konuştuğundan dolayı hüküm giymiş user.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •