İntercooler boruları

[senna]

Miniks arkadaşım sen kaynak olayına fena takmıssın orjinalini bozmadan bükmek daha makbuldür avrupa ve.abd de böyle burda kaynak yapıyolar diye daha iyi diyolar tabi.adamlar makinesi yoksa pot vermeden kıvıramıyorsa kaynak yapcak tabi baska yolu yok kaynak yapılan iş her zaman ikinci kalitedir.

usa dede kaynak yapıyolar?

hemde en ciddi makinelerde bile manisinden dp mp sine kadar

[miniks]

isterseniz bikere www.topsecretjpn.com
adresini ziyaret edip hava filitresi borularına dahi dikkatlice bakarsan eger kaynak ile dönüldügünü görüceksinki ona da ikinci kalite dersin hatta adamlar bu işi bilşmioda dersin sen şimdi

[miniks]

örnek olarak topsecrettan alıntıdır
SUPRA

SKYLİNE

FAİRLADY Z


çok biliosunuz ya adamlarada mail atın kaynakla dönmesinler

[XSi]

çok biliosunuz ya adamlarada mail atın kaynakla dönmesinler

orda kaynaklı olması kaynakla dönmenin daha iyi olduğunu göstermez ki, onlar mecburiyetten o şekilde yapılmış, çapları çok büyük potsuz bükülemez (et kalınlığı düşük), zaten daha düşük çaplı ürünlerinde kaynakla dönmemiş abiler:



kenarlı olarak dönülmüş tam yuvarlak olmayan bişey, tam yuvarlak olan hale göre hava akışını daha zorlaştırır, bunu tartışmaya bile gerek yok...

[senna]

bu adamlardamı mecburiyetten yapmış?







kaynak adabı ile yapıldıktan sonra bişey olmaz bükmeninde bazen kendine göre dezavantajları var

[miniks]

XSI ben zaten sana daha once dar acılar bukulur dedım. ama ılk resımm arkadasın koydugu U seklı bukum den ıstıorum potsuz gormek

[XSi]

XSI ben zaten sana daha once dar acılar bukulur dedım. ama ılk resımm arkadasın koydugu U seklı bukum den ıstıorum potsuz gormek

koydugun top secretın fotolarındaki borularında açıları dar abi, sadece açının dar olması yetmiyor ki, bi kaç parametre daha var bükme için

ahanda U bükülmüş borular:

[XSi]

bu adamlardamı mecburiyetten yapmış?







kaynak adabı ile yapıldıktan sonra bişey olmaz bükmeninde bazen kendine göre dezavantajları var

maliyette bi mecburiyet olabilir bazen, hazır bi kaç boruyu alıp kesip kaynaklamak, büktürmekten daha ucuz olabilir üretilecek miktara bağlı olarak..

[senna]

maliyette bi mecburiyet olabilir bazen, hazır bi kaç boruyu alıp kesip kaynaklamak, büktürmekten daha ucuz olabilir üretilecek miktara bağlı olarak..

1200 dolar o ilk fotodaki

[speed]

bir kaç konuyu aydınlatmakta fayda var arkadaşlar....boru bükme operasyonlarında bükümü etkileyen en önemli parametre bükülecek borunun malzemesi...malzemenin moleküler yapısı ne kadar esnekse o kadar dar açılarda potsuz büküm yapılabilir....al ve demir borular krom borulara göre esnekliği ve bükülmesi daha kolay borulardır...işin içine krom gibi şekillendirilmesi zor bir malzeme girince durum değişiyor...kimileri bunu cnc bükme tezgahlarında pot yapmıyacak radius ' lerde bükerek halletmeye çalışıyor...bu da yaklaşık boru çapına yakın bir bükme radius'udur....ama krom malzemelerde bu bükme radyüsü biraz daha büyümektedir....cnc bükme işlemi maliyeti yüksek bir işlem olduğu için ve böyle spesifik işler için gerekli ayar süresi uzun olacağından kaynaklı birleştirme yöntemi kullanılıyor genelde...ama kaynak dikişininde boru kesitini az da olsa daralttığını düşünüyorum...bu yüzden bence ideal olanı cnc bükme tezgahında hiç kaynak kullanılmadan bükülmesi...ama motor bölümündeki yer darlığı borunun bükülebileceği radiustan çok daha dar radius'larda büküm gerektiriyor genelde...bu yüzdende kaynaklı döndürme işlemi daha kullanışlı bir operasyon oluyor....ayrıca yukarıda kaynaklı diye örnek verilmiş fotoğraflardaki boruların çoğunda cnc bükülmüş dirsekler kullanılmış....adetler yükselince cnc büküm ücretleri makul hale geliyor...bu yüzdende hazır turbo kitlerinde verilen boruların çoğu kaynaksız borular...birde horn şeklindeki manifold gibi bükümü imkansız olan geometrilerde hazır bükülmüş dirsekler kaynatılarak üretiliyor....sevgilerimle

[fastguy76]

al. metali diğer bu iş için kullanılan metallere göre daha çabuk ısınır(en basit örnek pclerde soğutma elemanları ısı iletimi kolay olduğundan kullanılır) ortamdan buda daha kötü sonuç verir onun yerine yine çelik alaşımı ve sıcaklıktan çok fazla etkilenmemesi için özel boyalardan atılabilir

ısıl işlemciyim ben aynı zmanda. metali benden iyi kimse tanımaz. o zman greddy ve hks de bu işi bilmio komple aliminyum kullanıolar garibanlar

[fastguy76]

Ne boruymuş be.

herkes kendi yoğurdunu kendi yöntemi ile yesin en iyisi.. paylaşmak memlektimizde daha olgunlaşmamış bir meyve. paslanmaz da yaptık interkol borusunu aliminyum da. ben 10 numara memnunum. buz gibi intakime giden boru ısı die bişi yok. paslanmaz yaptığımız aracı inceleme fırsatı bulamadım çalıştıktan sonra. ama dediğim gibi bu kadar uzatmanın manası yok.

saygılar

[Oz`]

biraz açıklama getirmek istyiyorum aleminyum çabuk ısınır çabuk soğur krom boru ise ona nazaran tabiki daha zor soğuyucaktır fakatt coolerdan geçen hava içeriye giderken inanılmaz şekilde değişmiyor 1 belki 2 derece trafikte olay başlıyor aleminyum inanılmaz yüksek derecelere çıkabiliyor gerek fanın gerek motorun sıcaklık etkisiyle fakat tabiki hemen hıslanıp soğuk havayı sokarsan çabucak soğur fakat kromdadaha az ısınır daha geç soğur size kaybı yaklaşık 2 yada 4 beygirdir anlık temde ise hiç anlaşılamaz bile


Mandrel bükme layına gelince nekadar resimlerde güzel gözüksede inanınn minikte olsa podları oluyor olmasssa küçülüyor resimlerde gerçekten o şekilde gözüküyor fakat minikte olsa bükme oluyor gelen malzelemelerden gördüklerimi söylemekteim benim kanımca Aleminyum yada Krom fark etmez Kaynaklı olarak yapılması daha başarılı olucaktır

Umarım ayardımcı olmuşumdur

[Oz`]

herkes kendi yoğurdunu kendi yöntemi ile yesin en iyisi.. paylaşmak memlektimizde daha olgunlaşmamış bir meyve. paslanmaz da yaptık interkol borusunu aliminyum da. ben 10 numara memnunum. buz gibi intakime giden boru ısı die bişi yok. paslanmaz yaptığımız aracı inceleme fırsatı bulamadım çalıştıktan sonra. ama dediğim gibi bu kadar uzatmanın manası yok.

saygılar

burda insanlara bişiler öğretmeye çalışıyorus Doğruları öğretmeye çalışıyoruz mantıklı açıklamasını yapmaya çalışıyoruz insanlar öğrensin diğe uğraşıyorus su koymak olmaz .

[miniks]

koydugun top secretın fotolarındaki borularında açıları dar abi, sadece açının dar olması yetmiyor ki, bi kaç parametre daha var bükme için

ahanda U bükülmüş borular:

bu U lar bakır + ıncecık. sen crom ve 76 lık borulara bı gel...

[senna]

herkes kendi yoğurdunu kendi yöntemi ile yesin en iyisi.. paylaşmak memlektimizde daha olgunlaşmamış bir meyve. paslanmaz da yaptık interkol borusunu aliminyum da. ben 10 numara memnunum. buz gibi intakime giden boru ısı die bişi yok. paslanmaz yaptığımız aracı inceleme fırsatı bulamadım çalıştıktan sonra. ama dediğim gibi bu kadar uzatmanın manası yok.

saygılar

sadece tek alıntı yapayım dedim

1.ne iş yaptığınız beni ilgilendirmiyo ayrıca burada neden dile getirdiniz anlamadım illa sizmi iyi biliceksiniz?

2. madem ısıl işlem uzmanısınız sıcaklıkla ısının farkını bliin o zaman

ısı enerjidir, sıcaklık ise birimdir boruda ısı olmaz sıcak hava olur olursa

3.hks yi falan geçtim ciddi yapılan çoğu makinede al. tarzı boru kullanılmaz


örnek:

[miniks]

çünkü gerek dış darbelere gerekse daha cok kolay ısınıcagı için kullanılmaz

şöle bişi vardır hızlı ısınan hızlı sogur yavaş ısınan yavaş sogur die

bu mantıkla tafikte crom boru yanlış ama alimünyum boru hepten yanlış cünkü cok cabuk ısınır vede devamlı aynı ısıda kalıcagı içinde crom dan daha fazla ısınıcaktır

tabi bide senna arkadaşın da dedigi gibi ısı bir enerji birimidir bu enerji ne olucaktır ısınan boruyu uzatıcaktır bu yüzden boru uzamasın die kaynak ile dönülür

o kısa kaynak yok dedigniz benimde koydugum resimler de de var hepsi crom boru kaynaklıdır ama polisaj lı oldugu için tek parca olarak duruo

kıvrım olan zaten her şekilde anlaşılır

[miniks]

ya hatta daha da ii bişey var şöle de söliim size bakınız aşşa da ne var bir turbo egsozt manifoldu aynısından özgün arkadaşımızda da var

peki madem kaynak ii degil neden bu kaynaklı nie dönmemişler bunu çokmu zorlarına gitmiş ?

George ugraşma kaynat gitsin mi demişler

[senna]

iki fotoda ben koyayım