Iki taraf ta dogru, cunku illa kirilmaz diye israr etmek te yanlis. Kirilan kirilir, ama benim bildigim turbo turbin kanatcik kirilmalarinin neredeyse hepsi FOD kaynakli. Yani "Foreign Object Damage"; yabanci madde hasari. Kirilmaktan bahsediyorum, dikkat ediniz egilmekten (warp) degil. Hava ile kirilmasi icin, isterse 2 bar donusu olsa bile o malzemenin bayagi bir yorulmus, ya da uretim hatasi iceriyor olmasi gerekir.
Bu durumda bazen tepesindeki vakum hortumlari cikabilen BOV'larin calismamasi durumunda bolca turbo kirmasi gerekirdi, ki kirmaz, sadece kullanici bariz sekilde farkeder ve hortumu yerine takar. Farketmeyip servise bir ay oyle kullandiktan sonra "arabamda guc kaybi var" diye gelenler biliyorum. Bir yandan BOV calismiyor, bir yandan da cikan hortumdan disari pufur pufur boost kaciyor, amcanin haberi yok. Neyse...
Bunun haricinde, bildigim istisnalari seramik turbin kanatciklari kullanan turbolarda heat cycling sonucu ve ani sok binmesi ile olusan kirilmalar. Zaten seramik turbinli turbo alan, hafiflik ve erken spool-up karsiliginda saglamliktan odun verdigini bilerek aliyor.
Alıntı
Yuregi-R Nickli Üyeden Alıntı
