Yaw benm merak ettiğim kafama basmayan bişi war şu blow of meselesi ...
blow of turbo içn şarttır diye yazıyor her yerde ama fabrika çıkışı çoğu otomobilde yok ... örneğin Evo 6 TM , Volvo s40 t4 madem bu kadr şart bu fabrikalar niye koymuyor acaba bu aleti ?
...::: Çirkin kadın yoktur , az Votka vardır derler... Geçiniz ! Çirkin kadın vardır, midesiz erkekte çoktur. Votkaya *** atip durmayalim onunda bir suçu yoktur :::...
hepsinde varblow offsuz araba yoktur sadece kabaca anlatiyim sana Ses çıkarmayan filitre kutusuna avayı geri boşaltır okadar
Hmm ok saollsın Oz`gün abi
...::: Çirkin kadın yoktur , az Votka vardır derler... Geçiniz ! Çirkin kadın vardır, midesiz erkekte çoktur. Votkaya *** atip durmayalim onunda bir suçu yoktur :::...
aynen öyle
eet dizellerde bilem var
US Performance
Peki bende bişi sorucam ;
o hava blow-off'dan boşalmazsa ne olur ? yani orası kapalı ,hava çıkamıyor dışarı..
turbo patlaropamp Nickli Üyeden Alıntı
turbon patlamaz boşalmadığı zaman ordaki basınclı hava geriye turbonun hava bastığı yerden çıkmaya çalışıcak ve pall lerini ters dönmeye zorlayacaktır bundan dolayı pallerinin tane tane kırılma riski çok büyük olur
eh bir nevi patlamı$ kadar olur
teşekkürler arkadaşlar...
blow offffffff
Dumpvalf denilen parçanın ses çıkartanına blowoff denilmekte Ve turbolu araçlarda bulunan bi parçadır hatta blowoff takmak için bi parça çıkartırsınız araçtan o dumpvalftir ...
Turbo bi araçta olmazsa olmaz bi parçadır .
dump valve (fazla turbo basıncını hava filtresine gönderen) = blow off valve (atmosfere bırakan.... )
MAF sensorlu araclarda pek tavsiye edilmez BOV, ama ses almak icin takiyor millet. Ben recirculating tip kullaniyorum, boylelikle MAF'tan gecmis, olculmus hava disariya kacip enjektorleri gereksiz iseticegine tekrar sirkulasyona sokuluyor. Cok kisa bir sure de olsa zengin karisim yaratip gereksiz siyah duman, EGT'lerde yukselme ve gaz tepkisinde dusus olarak cezasi var cuflamanin, bilesiniz.
Pallerde kırılma riski olmaz. sadece boost emmeden geri döndüğünde misal saat yönünde basan pallerin yavaşlayıp durmasına hatta ters yöne dönmesine yol açar. gaz tepkimesi gecikir.
Dogru soyluyorsun, geri donen hava pal kiramaz, ama devamli ani sekilde yavaslama ile uzun vadede yataklarda problem olur, saftta bosluk ortaya cikar, balans bozulur, vs vs. Yani hic BOV veya Recirc. type takmamak hemen turbo kirmaz, uzun vadede zarar verir. Gaz tepkisi zaten cok farkeder, onu da soylemissin.
Sirf meraktan biz denemistik, BOV olmayinca ani gaz kesmede turbonun yavaslamasi sirasinda cok ilginc bir ses cikiyor. Ordek sesi gibi birsey. Eger turbona deger vermiyorsan, cuflamak yerine bu sekilde millet baksin diyorsan bu ses te ilgi ceker yani.
turbo kırmazmı palleri kırmaz öylemi içerdeki basınctan haberiniz yokmuş gibi konuşmayın yaw subieguy sen söyleme bali kelebek kapalı 20 bin devirle dönen 1 bar lık hava kelebekten giremeyince nereye çarpıyor subie nin dediğine canı gönülden katılıyorum ama o aleminyum alışımlı kanatlar umduğunuz kadar sağlam değil 5-6 tane gördüm diyebilirim kırılmış garreeet insayfasındada yazmaktadır
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
Katılıoyorum. Geri dönüşümlü olan bov kitleri sesden çok performansa yönelik. sirkilasyonlu dönüşümlü kitler illa kullanıcaz diosan doğrudur. garrett in sayfasındaki paller büyük ihtimal ile içine parça kaçmış olan paller dir zaten sadece yatak bozulması ve boşluk sıkıntısı çıkartıyor. üretim hatalı olan pallerin kopması da mümkün ama ben karşılaşmadımDogru soyluyorsun, geri donen hava pal kiramaz, ama devamli ani sekilde yavaslama ile uzun vadede yataklarda problem olur, saftta bosluk ortaya cikar, balans bozulur, vs vs. Yani hic BOV veya Recirc. type takmamak hemen turbo kirmaz, uzun vadede zarar verir. Gaz tepkisi zaten cok farkeder, onu da soylemissin.
Sirf meraktan biz denemistik, BOV olmayinca ani gaz kesmede turbonun yavaslamasi sirasinda cok ilginc bir ses cikiyor. Ordek sesi gibi birsey. Eger turbona deger vermiyorsan, cuflamak yerine bu sekilde millet baksin diyorsan bu ses te ilgi ceker yani.
Ördek sesi olan ses aynen dediğiniz gibi kutu içi filtreden açık filtreye dönüşde veya direk turbo intake üzerine takılan açık filtrelerde de hissediliyor. Ben sistemimi dönüşümlü olan sistemle değiştiricem. Greddy Typr rs düşünüyorum
http://www.turbobygarrett.com/turbob...o_tech101.html
Blow-Off (Bypass) Valves
The Blow-Off valve (BOV) is a pressure relief device on the intake tract to prevent the turbo’s compressor from going into surge. The BOV should be installed between the compressor discharge and the throttle body, preferably downstream of the charge air cooler (if equipped). When the throttle is closed rapidly, the airflow is quickly reduced, causing flow instability and pressure fluctuations. These rapidly cycling pressure fluctuations are the audible evidence of surge. Surge can eventually lead to thrust bearing failure due to the high loads associated with it.
Blow-Off valves use a combination of manifold pressure signal and spring force to detect when the throttle is closed. When the throttle is closed rapidly, the BOV vents boost in the intake tract to atmosphere to relieve the pressure; helping to eliminate the phenomenon of surge.
Çeviri
Blow off valfi ( BOV ) turbo nun kompres ettiği basıncı içerisinde dalgalanma olmaması için serbest bırakan bir ekipmandır. Bov valfi kompresör çıkışı ile gaz kelebeği arasında konumlandırılmalıdır ( Eğer araçda hava soğutucu intercooler kullanılıyor ise bu havanın akış yönünde olmalıdır )
Gaz kelebeği ani olarak kapatıldığında, hava akışı çabucak azalır,ve basınç dalgalanmalarına sebep olur. Bu hızlı basınç dalgalanmaları zaman içerisinde yüksek yüklerde rulman ve yatak problemlerine yol açar.
Blow off valfi gaz kelebek açıklığını emme manifoldundan aldığı emiş ve yay sertliği kombinasyonu ile tanımlar. Gaz kelebeği anlık hızlı şekilde kapatıldığında Bov hatta olan basıncı atmosfere / dışarıya atar ve bahsettiğimiz basınç dalgalanmalarını ve problemi ortadan kaldırır..
Subbie isimli arkadaşımızın bahsettiği gibi rulman ve yatak sıkıntımız olur o da ilerki tarihlerde diyor. Geçen akşam bi müşterimiz gelmişti 97 model imprezası war ilk orjinal sahibi. daha yeni bov takıldı. herşeyi de orjinal. sadece çok yüksek basınçlarda rulman ve yatak problemimiz olur. O yüzden fazla korkmamıza gerek yok
saygılar
paller bov olmadan illa zarar görür Oz' un belirttiği gibi bunun tartışılıcak bi yeri yok geri dönen hava ilk başta yataklardan çok pallere kuvvet uygularhttp://www.turbobygarrett.com/turbob...o_tech101.html
Blow-Off (Bypass) Valves
The Blow-Off valve (BOV) is a pressure relief device on the intake tract to prevent the turbo’s compressor from going into surge. The BOV should be installed between the compressor discharge and the throttle body, preferably downstream of the charge air cooler (if equipped). When the throttle is closed rapidly, the airflow is quickly reduced, causing flow instability and pressure fluctuations. These rapidly cycling pressure fluctuations are the audible evidence of surge. Surge can eventually lead to thrust bearing failure due to the high loads associated with it.
Blow-Off valves use a combination of manifold pressure signal and spring force to detect when the throttle is closed. When the throttle is closed rapidly, the BOV vents boost in the intake tract to atmosphere to relieve the pressure; helping to eliminate the phenomenon of surge.
Çeviri
Blow off valfi ( BOV ) turbo nun kompres ettiği basıncı içerisinde dalgalanma olmaması için serbest bırakan bir ekipmandır. Bov valfi kompresör çıkışı ile gaz kelebeği arasında konumlandırılmalıdır ( Eğer araçda hava soğutucu intercooler kullanılıyor ise bu havanın akış yönünde olmalıdır )
Gaz kelebeği ani olarak kapatıldığında, hava akışı çabucak azalır,ve basınç dalgalanmalarına sebep olur. Bu hızlı basınç dalgalanmaları zaman içerisinde yüksek yüklerde rulman ve yatak problemlerine yol açar.
Blow off valfi gaz kelebek açıklığını emme manifoldundan aldığı emiş ve yay sertliği kombinasyonu ile tanımlar. Gaz kelebeği anlık hızlı şekilde kapatıldığında Bov hatta olan basıncı atmosfere / dışarıya atar ve bahsettiğimiz basınç dalgalanmalarını ve problemi ortadan kaldırır..
Subbie isimli arkadaşımızın bahsettiği gibi rulman ve yatak sıkıntımız olur o da ilerki tarihlerde diyor. Geçen akşam bi müşterimiz gelmişti 97 model imprezası war ilk orjinal sahibi. daha yeni bov takıldı. herşeyi de orjinal. sadece çok yüksek basınçlarda rulman ve yatak problemimiz olur. O yüzden fazla korkmamıza gerek yok
saygılar
iilla garrett in sitede böle yazıyo diye böyle olucak diye bi kayde yok o zaman kötü bovlardan yada yerleşim yerinin kötü olmasından dolayı insanlar boşu boşuna paller kırıyo
körler sağırlar
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
